Peugeot Expert 2003 Manual del propietario (in Spanish)

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NIVELESIV-5
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Atenci—n:
En cualquier intervenci—n bajo el cap— motor, con el motor caliente, inclu- so con el motor parado y el contacto cortado, el motoventilador puedeponerse en marcha en cualquier momento.
L’quido lavaparabrisas delante-ro, trasero y lavafaros Para obtener una calidad —ptima de limpieza y para su seguridad, utili-ce, preferentemente, los productoshomologados por el fabricante. Capacidad:
ver Ç Capacidades È. L’quido de frenos El l’quido sintŽtico asegura a la vez una protecci—n anticorrosi—n y un funcio- namiento correcto del sistema de frenos, cualesquiera que sean las condi-ciones exteriores. Utilice exclusivamente el l’quido preconizado por la Red dela Marca (este l’quido debe sustituirse cada dos a–os).
Estas recomendaciones, que es necesario respetar, figuran en la Gu’a de Mantenimiento de su veh’culo.
Tipo:
ver Ç Lubricantes y fluidos È.
Dep—sito l’quido de frenos
Verificar el nivel con regularidad.El nivel del l’quido debe situarse entre las marcas
mini y maxi situa-
das en el dep—sito. Si el testigo se enciende durante la marcha, detenerse inmediatamentey recurrir a un representante de lared de la marca.

CAPACIDADES*85IV-6
* Segœn versi—n o pa’s
** Con Aire acondicionado
Capacidad (litros) : 2.0i 16 V 1.9 D 2.0 HDi
- Aceite motor Vaciado con cambio de cartucho filtro 4,25 4,25/4** 4,5/4,5**
3,5 3,5 3,5
- Lavalunas ———
7,5 7,5 7,5
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ANTIRROBO - CONTACTO -ARRANQUEII-1
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¥ S : Antirrobo Para desbloquear la direcci—n, maniobrar ligeramente el volante, girando a la
vez la llave, sin forzar.
¥ A : Accesorios Permite utilizar algunos accesorios elŽctricos. El testigo carga de bater’a se enciende.
¥ M : Contacto marcha Los testigos : carga de bater’a, freno de estacionamiento, presi—n de aceite, temperatura del l’quido de refrigeraci—n motor deben encenderse. Segœn laversi—n de su veh’culo, los testigos siguientes deben igualmente encenderse:
Stop, ABS, Autodiagnosis motor, Precalentamiento (Diesel), Airbag frontal. El no encendido de estos testigos indica un fallo.
¥ D : Arranque
Soltar la llave una vez puesto en marcha el motor. No accionar nunca el arranque con el motor en marcha.
Estos testigos se comprueban con la llave de contacto en posici—n contacto marcha.

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ANTIRROBO - CONTACTO - ARRANQUE51II-1ATENCIîN
NO RETIRAR NUNCA LA LLAVE DE CONTACTO ANTES DE LA PARADA COMPLETA DEL VEHêCULO.
ES IMPERATIVO RODAR SIEMPRE CON EL MOTOR EN MARCHA PARA CONSERVAR LA ASISTENCIA DE LOS FRENOS Y DE LA DIRECCIîN
(riesgo de bloqueo de la direcci—n
y de no funcionamiento de los elementos de seguridad).
En parado, una vez retirada la llave
de contacto, girar el volante ligeramente, si es necesario, para bloquear la direcci—n.
Bloqueo de la direcci—n
S Estando la llave retirada y el antirrobo bloqueado, la direcci—n queda bloqueada; su bloqueo puede producirse en dife- rentes posiciones del volante. La llave solo puede ser retirada en posici—n S.
A La direcci—n est‡ desbloqueada (girando la llave a la posici—n A, mover ligeramente el volante si fuera necesario).
M Posici—n de marcha.
D Posici—n de arranque.
Lanzamiento y parada del motor. Ver Ç Puesta en marcha È.

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PUESTA EN MARCHAII-2
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Asegœrese de que la palanca de cambios est‡ en punto muerto
GASOLINA Arranque del motor
No pisar el acelerador. Accionar el arranque hasta que el motor se ponga en marcha (no m‡s de 10 segundos).
A temperaturas inferiores a 0¡C, desembragar durante la operaci—n de arranque para facilitar la puesta en marcha. Seguidamente, soltar el pedal de embrague lentamente. Nota : Si no arranca al primer intento, cortar el contacto; esperar 10 segundos y accionar nuevamente el arranque como
se indica m‡s arriba.

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PUESTA EN MARCHA53II-2ATENCIîN
NO DEJAR EL MOTOR EN MARCHA EN UN LOCAL CERRADO O CON VENTILACIîN INSUFICIENTE
DIESEL Arranque del motor Girar la llave hasta la posici—n contacto arranque. Esperar la extinci—n del testigo de precalentamiento y accionar el
arranque hasta la puesta en marcha del motor. Si el motor no arranca, cortar el contacto y repetir la operaci—n.
A temperaturas ambiente inferiores a 0¡C, desembragar durante la acci—n del arranque para facilitar la puesta en mar- cha. Seguidamente, soltar el embrague poco a poco. Nota :
Durante el arranque, no pisar el acelerador.
Consejo
Veh’culos equipados con turbo : No para nunca el motor sin haberlo dejado funcionando unos segundos al ralent’, tiempo que necesita el turbocompre- sor para recuperar su velocidad normal.
Dar un Çgolpe de aceleradorÈ en el momento de quitar el contacto da–ar’a gravemente el turbocompresor.

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FRENOSII-3
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Freno de estacionamiento Para liberar el paso entre los dos asientos delanteros, el freno de estaciona-
miento est‡ situado a la izquierda del asiento del conductor. El freno de estacionamiento se acciona tirando de la palanca, m‡s enŽrgica- mente cuanto mayor sea la pendiente. Para facilitar la acci—n sobre la palanca, se recomienda accionar simult‡nea- mente el pedal de frenos. En cualquier circunstancia, por precauci—n, ponga la primera marcha. En pendientes acentuadas, gire las ruedas hacia el bordillo.
Para quitarlo, presionar el bot—n tirando de la palanca hacia arriba y, sin dejar
de presionar, bajarla a fondo. El testigo se enciende si el freno de estacionamiento est‡ tensado o mal des- tensado, con el motor en marcha .

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FRENOS55II-4Sistema ABS - Antiblocaje de rueda* Este sistema aumenta la seguridad impidiendo el bloqueo de las ruedas en caso de un frenazo brusco o en condiciones de escasa adherencia.
Permite, adem‡s, conservar el control de la direcci—n.
La capacidad de funcionamiento de todos los elementos elŽctricos esenciales del ABS es controlada por un sistema elec-
tr—nico de vigilancia. La l‡mpara de control del ABS se enciende al poner el contacto; deber‡ apagarse pasados unos
dos segundos. Si no se apaga, significa que el ABS est‡ desconectado a causa de un fallo. Asimismo, el hecho de que
la l‡mpara de control se encienda durante el recorrido indica que el sistema ABS se encuentra inactivo. En ambos casos,
el sistema normal de frenos conserva su eficacia, como si se tratara de un veh’culo sin ABS. No obstante, con el fin de
obtener la seguridad que proporciona el correcto funcionamiento del ABS, el veh’culo deber‡ ser examinado lo antesposible en un representante de la Red de la Marca. En carreteras deslizantes (gravilla, nieve, hielo, etc...), es imperativo circular con prudencia.
* Segœn versi—n o pa’s
Fusibles de protecci—n (bajo tablero de a bordo)F12
(bajo cap— motor)
MF4 (avec A.B.S.)

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0A
AB
REGULADOR DE VELOCIDAD*II-5
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Este dispositivo permite circular a una velocidad constante, a elecci—n propia, por encima de 40 Km/h. El mando del regulador Aest‡ situado bajo el mando de alumbrado y se–ali-
zaci—n.Interruptor de puesta en servicio BAccionamiento: pulsar el interruptor. El testigo se enciende.
Parada: pulsar el interruptor. El testigo se apaga.
Selecci—n de una velocidad de cruceroS—lo puede efectuarse en cuarta o quinta marcha y a velocidad superior a 40 km/h. Pisar el acelerador hasta alcanzar la velocidad deseada; desplazar la palanca A hacia arriba o hacia abajo mediante un impulso. La velocidad queda regu-
lada y memorizada.
Durante la fase de regulaci—n, es siempre posible, accionando el acelerador, rebasar la velocidad memorizada (para adelantar a otro veh’culo, por ejemplo). Al liberar el pedal: retorno autom‡tico a la velocidad memorizada.Un breve impulso hacia arriba aumentar‡ ligeramente la velocidad; hacia abajo, la disminuir‡. * Segœn versi—n o pa’s

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REGULADOR DE VELOCIDAD*57II-5Atenci—n
El regulador de velocidad s—lo deber‡ utilizarse cuando lo permitan las condiciones de rodaje a velo-cidad constante. No utilizarla cuando la circulaci—nsea muy densa ni en carreteras accidentadas cuyofirme presente unas deficientes condiciones de adhe-rencia o cualquier otra dificultad.
Neutralizaci—n de la velocidad memorizada Puede hacerse pisando el freno o el embrague.Igualmente puede ser neutralizada tirando hacia s’ del mando
A.
TambiŽn, pulsando el interruptor B- Testigo apagado.
Estas maniobras no anulan la velocidad memorizada. Recuperaci—n de la velocidad memorizada DespuŽs de la neutralizaci—n, efectuar un impulso r‡pido sobre el mando Ahacia arriba o hacia abajo.
Su veh’culo vuelve a la œltima velocidad memorizada. Aumento de la velocidad memorizada Mantener el mando Ahacia arriba hasta alcanzar la velo-
cidad deseada.Soltar el mando; la nueva velocidad queda memorizada. Disminuci—n de la velocidad memorizada Mantener el mando Ahacia abajo hasta alcanzar la velo-
cidad deseada (por encima de los 40 km/h).Soltar el mando; la nueva velocidad queda memorizada. Anulaci—n de la velocidad memorizada Parado : quite el contacto. ConsejoCuando el regulador de velocidad est‡ en funcionamien-
to, no debe colocarse el pie bajo el pedal acelerador, yaque podr’a impedir los movimientos autom‡ticos e, inclu-so, quedar el pie aprisionado.
* Segœn versi—n o pa’s
Fusibles de protecci—n (bajo tablero de a bordo)F3