Peugeot Expert 2019 Manuel du propriétaire (in French)

199
Si le réser voir d'AdBlue® s'est vidé
complètement – ce qui est confirmé par
le message "Ajouter AdBlue
: Démarrage
impossible" – il est impératif d'effectuer un
appoint d'au moins 5

litres.
Important

: en cas d’appoint après
une panne d’AdBlue, vous devez
impérativement patienter environ
5

minutes avant de remettre le contact,
sans ouvrir la por te conducteur, ni
déverrouiller le véhicule, ni introduire
la clé dans le contacteur, ni introduire
la clé du système "Accès et Démarrage
Mains Libres" dans l'habitacle .
Mettez le contact, puis, après un délai de
10

secondes, démarrez le moteur.
Conseils d’entretien
Les recommandations générales d'entretien
de votre véhicule sont détaillées dans le carnet
d’entretien et de garanties. Les consignes suivantes sont à suivre pour éviter d’endommager votre véhicule
:
-
N
e nettoyez jamais vos projecteurs avec un chiffon sec ou abrasif, ni avec un produit
détergent ou solvent. Utilisez plutôt une éponge et de l'eau savonneuse ou un produit avec
pH neutre.
-
N
'utilisez jamais les lances de lavage haute pression dirigées de manière prolongée sur
des salissures persistantes sur les projecteurs, les feux et leur contour pour éviter de
détériorer leur vernis et leur joint d'étanchéité.
-
N
'utilisez jamais d'éponge abrasive pour nettoyer des salissures persistantes, celle-ci
risquerait de rayer la peinture. Utilisez plutôt un chiffon doux avec de l'eau savonneuse.
-
L
ors du lavage de votre véhicule, ne nettoyez jamais l'intérieur au jet d'eau.
-
L
ors du lavage de votre véhicule dans une station automatique à rouleaux, pensez à
verrouiller vos portes et selon version, à éloigner la clé ainsi qu'à désactiver la fonction
" Accès bras chargés ".
-
N
'utilisez jamais le lavage à haute pression dans le compartiment moteur, afin de ne pas
endommager les organes électriques.
-
T
out liquide transporté en gobelet (mug ou autres à bord) pouvant se renverser, présente
un risque de détérioration au contact des commandes du poste de conduite et de la
console centrale. Soyez vigilant.
Selon version, afin de ne pas endommager ou décoller les autocollants (stickers) situés sur la
carrosserie, il est fortement déconseillé d'utiliser le lavage à haute pression pour nettoyer le
véhicule. Il est recommandé d'utiliser le lavage au jet d’eau à gros débit et de rincer le véhicule
à l’eau déminéralisée.
Seul un chiffon microfibres est préconisé pour essuyer votre véhicule, il doit être propre et
utilisé sans frottement énergique.
Il reste préférable de faire effectuer les retouches de peinture par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
7
Informations pratiques

200
Triangle de
présignalisation
Cet équipement de sécurité est un complément
à l'allumage des feux de détresse.
Installation du triangle sur
la chaussée
Avant de descendre de votre véhicule, pour
monter et installer le triangle, allumez les feux
de détresse et enfilez votre gilet de sécurité.
Reportez-vous aux instructions de montage/
dépliage du constructeur livrées avec le
triangle.Le triangle est proposé en accessoires,
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Panne de carburant
(Diesel)
Avec un moteur Diesel, en cas de panne
sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit
de carburant.
Avant de commencer le réamorçage
, il est
impératif de mettre au moins 5
litres de gazole
dans le réservoir de carburant.
Pour plus d'informations sur
l'Approvisionnement en carburant
et sur le Détrompeur de carburant
(Diesel) , se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour toutes les versions non BlueHDi, les
éléments se situent dans le compartiment
moteur
; ceux-ci peuvent se trouver sous le
cache de style démontable.
Pour plus d'informations sur le
Compartiment moteur , notamment
la localisation de ces éléments sous
le capot, se reporter à la rubrique
correspondante.
Moteurs 1.5 BlueHDi
F Mettre le contact (sans mettre en route le moteur).
F

A
ttendre 1 minute environ et couper le
contact.
F

A
ctionner le démarreur pour mettre en route
le moteur.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
ne pas insister et recommencer la procédure.
Moteurs 2.0 BlueHDi
F Mettre le contact (sans mettre en route le moteur).
F

A
ttendre 6 secondes environ et couper le
contact.
F

R
épéter l'opération 10

fois.
F

A
ctionner le démarreur pour mettre en route
le moteur.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
ne pas insister et recommencer la procédure.
Moteurs 1.6 HDi
F Ouvrir le capot moteur, puis, si nécessaire, déclipper le cache de style pour accéder à
la pompe de réamorçage.
F

I

nstallez le triangle derrière le véhicule, en
vous conformant à la législation en vigueur
dans votre pays.
F
A
ctionner la pompe de
réamorçage jusqu'à obtenir son
durcissement (le premier appui
peut être dur).
En cas de panne

201
F Actionner le démarreur pour allumer le moteur (au cas où le moteur ne démarrerait
pas à la première sollicitation, attendre
environ 15


secondes, puis recommencer).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionner la pompe de réamorçage, puis
le démarreur.
F

R
emettre en place le cache de style, le
clipper, puis refermer le capot moteur.
Moteurs 2.0 HDi
F Ouvrir le capot moteur, puis, si nécessaire, déclipper le cache de style pour accéder à
la pompe de réamorçage.
F

D
esserrer la vis de dégazage. F

A
ctionner la pompe de
réamorçage, jusqu'à l'apparition
du carburant dans le tuyau
transparent.
F

R
esserrer la vis de dégazage.
F

A
ctionner le démarreur jusqu'à la mise en
route du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,
attendre environ 15
secondes puis
recommencer).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionner la pompe de réamorçage puis le
démarreur.
F

R
emettre en place le cache de style, le
clipper, puis refermer le capot moteur.
Boîte à outils
Accès
La boîte à outils est installée sous le siège
avant gauche.
Par sécurité, les barres 1 et 2 empêchent
la boîte de sortir de son logement, si celle-
ci n'est pas correctement verrouillée.
Extraire
F Appuyez sur les verrous A et faites-les coulisser vers le centre pour déverrouiller la
boîte.
F

P
our passer la barre 1 , soulevez légèrement
la boîte puis tirez-là au maximum.
F

E
nsuite, pour passer la barre 2 , soulevez la
boîte vers le haut.
8
En cas de panne

202
Ouverture
Rangement
F Remettre le couvercle sur la boîte et clipper les attaches B .
F

P
résenter la boîte avec l'avant incliné vers
le haut.
F

P
our passer la barre 2 , pousser la boîte tout
en la descendant vers le bas.
F

P
our passer la barre 1 , soulever légèrement
la boîte puis la pousser au maximum. F

U
ne fois la boîte bien placée à fond
dans
son logement, pousser la contre le tapis
de sol puis coulisser les verrous A vers
l'extérieur pour la verrouiller.
Tirer la boîte pour vérifier qu'elle soit
solidaire de son logement.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Flashez le QR Code en page 3 pour
vis ualiser des vidéos explicatives.
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet une
réparation temporaire du pneumatique, afin
de vous rendre dans le garage le plus proche. Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Son compresseur vous permet de
contrôler et d'ajuster la pression du
pneumatique.
Accès au kit
Ce kit est installé dans une boîte à outils.
Pour plus d'informations sur la Boîte
à outils , se reporter à la rubrique
correspondante.
Détail des outils
Ces outils sont spécifiques au véhicule et
peuvent varier selon l'équipement. Ne pas les
utiliser pour d'autres usages.
F

D

éclipper les attaches B du couvercle puis
l'ouvrir pour avoir accès aux outils.
En cas de panne

203
1.Compresseur 12 V.
Contient un produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et ajuster
la pression du pneumatique.
2. Anneau de remorquage.
Pour plus d'informations sur le
Remorquage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Composition du kit
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette. B.
Interrupteur marche I / arrêt O.
C. Bouton de dégonflage.
D. Manomètre (en bar et p.s.i.).
E. Compartiment comprenant un câble avec
adaptateur pour prise 12
V.
F. Cartouche de produit de colmatage.
G. Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation et le gonflage.
H. Autocollant de limitation de vitesse.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Utilisez uniquement les deux prises 12
V,
situées à l' avant, pour brancher votre
compresseur.
Procédure de réparation,
colmatage
F Stationner sans gêner la circulation et serrer le frein de stationnement.
F

A
ppliquer les consignes de sécurité (signal
de détresse, triangle de signalisation, port
du gilet de sécurité, …) selon la législation
en vigueur dans le pays de circulation.
F

C
ouper le contact.
A. Sélecteur de position "Réparation" ou
"Gonflage". F

T
ourner le sélecteur A sur la
position "Réparation".
F

V
érifier que l'interrupteur B est
basculé en position " O".
Eviter d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.
F

D
érouler complètement le tuyau blanc G .
F

D
évisser le bouchon du tuyau blanc.
F

R
accorder le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer.
8
En cas de panne

204
F Connecter la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

C
oller l'autocollant de
limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
le champ de vision du conducteur, pour
vous rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
F

D
émarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner.
Ne pas mettre en marche le compresseur
avant d'avoir raccordé le tuyau blanc à
la valve du pneumatique
: le produit de
colmatage se répandrait à l'extérieur.
F

M
ettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B en position I
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars. Le produit de colmatage
est injecté sous pression dans le
pneumatique
; ne pas débrancher le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures). Si au bout d'environ sept
minutes, la
pression n'est pas atteinte, c'est que
le pneumatique n’est pas réparable
;
consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
F

R
etirer le kit et revisser le bouchon du tuyau
blanc. Faire attention de ne pas salir le
véhicule avec des traces de liquide. Garder
le kit à portée de mains.
Faire attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d’ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de
sa récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Gonflage, gonflage
occasionnel et contrôle de
pression
F Rouler immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
F

S
'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression à l'aide du kit.
En cas de panne

205
F Tourner le sélecteur A sur la position "Gonflage".
F

D
érouler complètement le tuyau
blanc G .
F

R
accorder le tuyau blanc à la
valve de la roue réparée.
F

C

onnecter de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

D

émarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner.
Se rendre dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informer impérativement le technicien
que le kit à été utilisé. Après diagnostic, le
technicien pourra dire si le pneumatique
peut être réparé ou s'il doit être remplacé.
F

A

juster la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler
: interrupteur B en
position


"I"
; pour dégonfler : interrupteur B
en position
"O " et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule, située au niveau
de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n'est pas bien
colmatée
; consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
F

R

etirer le kit, puis le ranger. F
R ouler à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200
km environ la
distance effectuée.
Il est également possible d'utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
Si au bout de 7
minutes, la pression n'est
pas atteinte, c'est que le pneumatique
n’est pas réparable
; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage du véhicule.
Ne pas rouler plus de 200
km avec un
pneumatique réparé
; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
changer le pneumatique.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , reportez-vous à la
rubrique correspondante.Retrait du tuyau et de la
cartouche
F Pivotez l’ensemble du tuyau 2 sur la gauche jusqu'au contact avec le boîtier.
F

D
éconnectez le raccord 1 de la cartouche
en le tournant d’un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
F

S
ortez légèrement l’ensemble du tuyau 2 ,
puis déconnectez le raccord 3 du tuyau
d’arrivée d’air en le tournant d’un quart de
tour dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
8
En cas de panne

206
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche
dans la nature, rapportez-la dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Roue de secours
Flashez le QR Code en page 3 pour
vis ualiser des vidéos explicatives.
Mode opératoire de remplacement d'une roue
endommagée par la roue de secours au moyen
de l'outillage fourni avec le véhicule.
Accès à l'outillage
Les outils sont installés dans une boîte à outils. Pour plus d'informations sur la Boîte
à outils , se reporter à la rubrique
correspondante.
Détail des outils
Pour plus d'informations sur le
Remorquage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Tous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule et peuvent varier selon
équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
F

R

etirez l’ensemble du tuyau 2
.
F

M

aintenez le compresseur verticalement.
F

D

évissez la cartouche 4 par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du
tuyau neuf, effectuez ces opérations dans le
sens inverse. 1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose des vis de fixation de la
roue et la montée/descente du cric.
2. Cric.
Permet le soulèvement du véhicule.
3. Outil démonte "cache vis de roue"/
enjoliveur.
Si le véhicule en est équipé, il permet la
dépose des "caches vis de roue"sur les
roues aluminium ou l'enjoliveur sur les
roues tôle.
4. Douille pour vis antivol.
Permet l'adaptation de la clé démonte-
roue aux vis spéciales "antivol".
5. Anneau de remorquage.
En cas de panne

207
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
N'utilisez pas un autre cric que celui fourni
avec ce véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric
d'origine, contactez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié, afin de vous procurer
celui prévu par le constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Accès à la roue de secours
F Accéder à la roue de secours à partir de l ’ar r i ère.
F

S
elon version, ouvrir les portes battantes ou
le volet de coffre.
Pour éviter une ouverture intempestive
de la(les) porte(s) latérale(s) électrique(s),
désactiver la fonction Accès bras chargés
à partir du menu de configuration du
véhicule.
Pour plus d'informations sur la Por te
latérale coulissante mains libres , se
reporter à la rubrique correspondante. F

S
i le véhicule est équipé d'un attelage, lever
l'arrière du véhicule (absolument au point B
)
à l'aide du cric jusqu'à laisser un espace
suffisant pour retirer la roue de secours.
Sortir la roue de secours du
panier
F Accéder à la vis du panier, située sur le seuil de la porte arrière.
F

D
évisser la vis avec la manivelle démonte-
roue (environ 14 tours) jusqu’à descendre le
panier pour pouvoir dégager le crochet du
panier. F

D
égager le panier du crochet et placer
la roue de secours près de la roue à
remplacer.
Replacer la roue de secours dans
le panier
F Positionner la roue en face du panier.
F M onter la roue progressivement sur le
panier par des mouvements alternatifs (de
gauche à droite) jusqu'à pouvoir dégager la
zone de fixation du crochet.
8
En cas de panne

208
Pneu dans le panier
Si vous souhaitez changez la taille du pneu
de la roue de secours, suivez les indications
ci-après.Une roue "crevée" de taille 215 ou 225
peut se placer dans le panier.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobiliser le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Avec une boîte manuelle, engager la
première vitesse puis couper le contact de
façon à bloquer les roues.
Avec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesse sur la
position


P puis couper le contact de façon
à bloquer les roues.
Avec une boîte de vitesses pilotée, placer
le sélecteur de vitesse sur la position
A
puis couper le contact de façon à bloquer
les roues.
Serrer le frein de stationnement et vérifier
l'allumage du témoin au combiné.
S'assurer impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Ne jamais s'engager sous un véhicule levé
par un cric
; utiliser une chandelle.
F

A

ttacher le panier avec le crochet, puis
revisser la vis avec la manivelle démonte-
roue jusqu'au blocage de la vis.
Dimensions des pneumatiques d'origine Compact-
Standard Long
215/65 R16 Il est interdit
de placer
une roue de 225 dans le panier.
Il n'y a
pas de
restriction.
215/60 R17
215/60 R17 M&S
2 2 5 / 5 5 R17 Il est
déconseillé de placer
une roue de 215 dans le panier
(risque de b r ui t s). F

A
vec une roue tôle, retirer le cache vis à
l'aide de l'outil
3 ou l'enjoliveur à l'aide des
mains.
F

A
vec une roue aluminium, retirer le
cabochon sur chacune des vis à l'aide de
l'outil
3.
F

S
i le véhicule en est équipé, monter la
douille antivol


4 sur la clé démonte-roue 1
pour débloquer la vis antivol.
F

D
ébloquer (sans les retirer) les autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue
1.
F

P
ositionner la semelle du cric au sol et
s'assurer que celle-ci soit à l’aplomb
de l’emplacement


A ou B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la roue à
changer.
En cas de panne