PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC 2017 Návod na použití (in Czech)

103
Doporučení pro jízdu
Dodržujte dopravní předpisy a buďte ostražití
b ez ohledu na hustotu silničního provozu.
Věnujte se řízení a
ponechávejte obě ruce na
volantu, abyste byli připraveni kdykoliv reagovat
na jakoukoliv situaci.
Z
bezpečnostních důvodu smí řidič provádět
operace vyžadující jeho zvýšenou pozornost
pouze tehdy, když vozidlo stojí.
Při dlouhé cestě důrazně doporučujeme dělat
si přestávku každé dvě hodiny.
Za nepříznivého počasí jezděte plynule,
předvídejte brzdění a
udržujte větší bezpečnou
vzdálenost od dalších vozidel.
Jízda po zaplavené vozovce
Důrazně nedoporučujeme vjíždět na
zaplavenou vozovku, mohlo by to vést
k
vážnému poškození motoru a převodovky
vašeho vozidla a rovněž jeho elektrických
systémů.
Důležité!
Nikdy nejezděte se zataženou parkovací
brzdou – hrozí nebezpečí přehřátí
a
poškození brzdového systému!
Neparkujte ani nenechávejte běžet motor
u
vozidla stojícího na plochách, kde se
může hořlavý podklad nebo materiál
(suchá tráva, spadané listí...) dostat do
kontaktu s
horkým výfukovým systémem –
riziko požáru! Nikdy nenechávejte bez dozoru vozidlo s
běžícím motorem. Pokud musíte z vozu
vystoupit a nechat motor běžet, zatáhněte
parkovací brzdu a zařaďte neutrál nebo
zvolte polohu N nebo P
, podle typu
převodovky.
Jízda s přívěsem
Pokud potřebujete nezbytně překonat
zaplavený úsek:
-

p
rověř te, zda hloubka vody nepřevyšuje
15
cm, a nezapomeňte vzít v potaz také
případné vytváření vln jinými účastníky
provozu,
-

d
eaktivujte funkci Stop & Start,
-

j
eďte co nejpomaleji, ale dejte pozor, aby
se nezastavil motor. V žádném případě
nepřekračujte rychlost 10
km/h,
-

n
ezastavujte a nevypínejte motor.
Po opuštění zaplaveného úseku, jakmile
to podmínky provozu bezpečně umožní,
několikrát lehce přibrzděte, aby se vysušily
brzdové destičky a kotouče.
V
případě pochybností o stavu vozidla se
obraťte na síť PEUGEOT nebo kvalifikovaný
servis. Jízda s přívěsem způsobuje zvýšené
namáhání tažného vozidla a od řidiče
vyžaduje zvýšenou pozornost a opatrnost.
Boční vítr
F Počítejte s
větší citlivostí vozidla na boční
vít r.
Chlazení
Při tažení přívěsu do kopce dochází ke zvýšení
teploty chladicí kapaliny.
Protože je ventilátor chlazení řízen elektricky,
jeho účinnost nezávisí na otáčkách motoru.
F

Z
pomalte, aby se snížily otáčky motoru.
Maximální povolená hmotnost přívěsu závisí na
sklonu svahu a na venkovní teplotě.
V každém případě věnujte zvýšenou pozornost
teplotě chladicí kapaliny.
6
Řízení

104
V některých případech, kdy je provoz obzvláště
náročný (při tažení maximálního nákladu ve
strmém stoupání za vysokých teplot), je výkon
motoru automaticky omezen. V takovém
případě se automaticky vypíná klimatizace, aby
se zvýšil dostupný výkon motoru.
F

P
okud se rozsvítí výstražná
kontrolka a kontrolka STOP ,
co nejdříve zastavte vozidlo
a
vypněte motor.
Nové vozidlo
Nejezděte s
přívěsem, dokud nebude mít
vozidlo najeto alespoň 1
000 kilometrů.
Brzdy
Při tažení přívěsu se prodlužuje brzdná
vzdálenost.
Aby se omezilo zahřívání brzd, doporučuje se
využívat brzdění motorem.
Pneumatiky
F Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách
vozidla i přívěsu, dodržujte předepsané
hodnoty.
Osvětlení
F Ověř te správnou funkci osvětlení a signalizace přívěsu a nastavení sklonu
světlometů vozidla. Více informací o
nastavování sklonu
světlometů naleznete v příslušné
kapitole.
V případě použití originálního tažného
zařízení PEUGEOT bude automaticky
deaktivována funkce zadního parkovacího
asistenta, aby nedocházelo ke zvukové
signalizaci.
Startování a vypínání motoru
Poloha provoz a příslušenství
Ř ízení odemknete lehkým pootočením volantu
a
současně nenásilným otočením klíčku. V této
poloze lze používat určité příslušenství. Poloha Startování
Spustí se startér, spustí se motor, uvolněte
klíček.
Poloha STOP
: Proti odcizení.
Zapalování je vypnuté. Pootáčejte volantem,
dokud nedojde k uzamknutí sloupku řízení.
Vyjměte klíč.
Pokud se rozsvítí tato kontrolka, nebyla
správně zavřena kapota. Proveďte
kontrolu!
Vznětové motor y
Pokud je teplota dostatečně
vysoká, kontrolka se rozsvítí za
méně než sekundu, a tak můžete
startovat bez čekání.
V chladném počasí vyčkejte, až tato kontrolka
zhasne, poté zapněte startér (poloha
startování) a držte klíč až do spuštění motoru.
Při vypínání zapalování nechejte motor
několik sekund běžet, aby se otáčky
turbodmychadla (u vznětových motorů)
vrátily do normálu.
Při vypínání zapalování nesešlapujte
pedál akcelerátoru.
U zaparkovaného vozidla není nutno řadit
rychlostní stupeň.
Řízení

105
Elektronický imobilizér
motoru
Všechny klíče od vozidla obsahují čip pro
ovládání elektronického imobilizéru.
Toto zařízení blokuje systém dodávky paliva
do motoru. Aktivuje se automaticky při vyjmutí
klíče ze spínací skřínky.
Při zapnutí zapalování je navázána komunikace
mezi klíčem a elektronickým imobilizérem.
Kovovou část klíče je nutno správně rozložit,
aby bylo zajištěno dobré spojení.
V případě ztráty klíčů
Obraťte se na prodejce vozů PEUGEOT a
předložte mu osvědčení o
registraci vozidla
a
svůj doklad totožnosti.
Prodejce vozů PEUGEOT bude moci zjistit kód
klíče a
kód transpondéru a objednat náhradní
klíč. Při opouštění vozidla zkontrolujte, zda
jsou vypnuta světla. Nenechávejte cenné
předměty na viditelných místech.
Z bezpečnostních důvodů (při jízdě s
dětmi) vytáhněte před vystoupením z
vozidla klíč ze spínací skříňky, i když
odcházíte jen na okamžik.
Parkovací brzda
Použití
F Ke znehybnění zastaveného vozidla
zatáhněte páku parkovací brzdy.
F

P
řed vystoupením z vozidla ověř te, že je
řádně zatažená.
Při parkování ve svahu otočte kola
směrem k
chodníku a zatáhněte páku
parkovací brzdy.
Po zaparkování je zbytečné řadit
rychlostní stupeň, zejména je-li vozidlo
zatíženo. Parkovací brzdu zatáhněte pouze u
stojícího vozidla
.
V případě výjimečného použití parkovací
brzdy za jízdy vozidla ji zatahujte pouze
mírně, aby nedošlo k zablokování zadních
kol (nebezpečí smyku).
Odemykání
F Mírně páku přitáhněte a stiskněte tlačítko, tím páku ruční brzdy uvolníte.
Rozsvícení této výstražné kontrolky
za jízdy znamená, že parkovací
brzda zůstala zatažená nebo není
dostatečně uvolněná.
Mechanická převodovka
Pro usnadnění řazení převodových stupňů
sešlápněte spojkový pedál až na doraz.
Aby pod pedály nic nepřekáželo:
-
d
bejte na správné umístění koberců a jejich
upevnění k podlaze vozidla,
-

N
ikdy nepokládejte více rohoží na sebe.
Při jízdě nenechávejte ruku na hlavici
řadicí páky, protože takovýto tlak, i
když je
mírný, může po delší době opotřebit vnitřní
komponenty převodovky.
6
Řízení

106
Zařazení zpětného choduPohyb musí být proveden pomalu, aby
nevznikal hluk.
Před zařazením zpátečky počkejte, až se
vozidlo zcela zastaví.
Řazení 5. nebo 6.
převodového stupně
F Aby řazení rychlostního stupně proběhlo správně, přesuňte řadicí páku zcela
doprava.
Automatizovaná
6stupňová převodovka
Volba režimu
Pro bezpečnost:
Polohu N lze uvolnit jedině se stisknutým
brzdovým pedálem.
Změna z polohy A (řízení v automatickém
režimu) do polohy M (řízení v ručním
režimu) a naopak je možná kdykoli.
Kontrolka A na přístrojové desce zhasne.
Nastartování vozidla
F K nastartování vozidla je třeba, aby byl volič
v poloze N .
F

Pe
vně sešlápněte brzdový pedál.
F

N
astartujte motor.
F

S b
ěžícím motorem nastavte volič podle
potřeby do polohy R , A nebo M.
F

U
volněte brzdový pedál a stiskněte pedál
akcelerátoru, rozjeďte se.
Pokud není volicí páka v poloze N nebo pokud
není sešlápnut brzdový pedál, motor vozidla se
nenastartuje. Zopakujte postup nastartování
vozidla.
Zpětný chod
Zařazení zpětného chodu
F
V k
onfiguraci se 6 rychlostmi: zvedněte
manžetu pod hlavicí páky.
- Automatický režim: volič rychlostních stupňů je v poloze A .
-

R
uční režim: volič rychlostních stupňů je v poloze M .
Řízení

107
F Přesuňte volicí páku do polohy R.
Tuto polohu volte pouze u stojícího vozidla.
Neutrál
Řazení neutrálu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy N. Pokud je
vozidlo v
pohybu, tuto polohu nevolte.
Automatický režim
Přepnutí do automatického
režimu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy A.
Převodovka poté funguje v
automatickém
režimu, bez jakéhokoli zásahu řidiče.
Průběžně volí nejvhodnější rychlostní stupeň,
přičemž zohledňuje:
-

s

tyl jízdy,
-

p

rofil vozovky,
-

o

ptimalizaci spotřeby paliva.
Režim manuálního řazení
Přepnutí do ručního režimu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy M.
Změna zařazeného rychlostního stupně
F Stiskněte paletu " +" k přeřazení na vyšší
rychlostní stupeň.
F

S
tiskněte paletu „-“ k přeřazení na nižší
rychlostní stupeň.
-

P
ři zastavení vozidla nebo se sníženou
rychlostí například při dojíždění při
zastavení přeřadí převodovka automaticky
na pr vní rychlostní stupeň.
-

B
ěhem řazení není třeba zcela uvolňovat
pedál akcelerace.
-

P
ožadovaná změna rychlostního stupně
se provede, pouze pokud to umožní otáčky
motoru.
-

Z b
ezpečnostních důvodů se v závislosti
na otáčkách motoru mohou přeřazovat
rychlosti dolů automaticky.
Při vysokých otáčkách motoru (silná
akcelerace) se nejbližší vyšší stupeň
nepřeřadí, dokud řidič nezmění rychlostní
stupeň ručně.
Akcelerace
Pro dosažení optimálního zrychlení (například
při předjíždění jiného vozidla) jednoduše silně
sešlápněte pedál akcelerace až za bod odporu.
Vozidlo je v k lidu a mo tor je
vypnutý
V případě delšího zastavení motoru se
p řevodovka automaticky vrací do neutrální
polohy
N .
Zastavení vozidla
F Chcete-li vypnout motor, přesuňte volicí
páku do polohy N.
Parkovací brzda musí být vždy zatažená.
Zkontrolujte, zda na přístrojové desce svítí
výstražná kontrolka parkovací brzdy.
Před prováděním jakýchkoli úkonů pod
kapotou zkontrolujte, že je volicí páka
v
poloze neutrálu N.
6

t]HQt

108
Ukazatel doporučení
změny rychlostního stupně
Tento systém řidiči doporučuje zařazení
nejvhodnějšího převodového stupně, čímž
přispívá ke snížení spotřeby paliva.
U vozidel s automatickou převodovkou lze
systém používat pouze v
režimu ručního
řazení. Informace se zobrazí na přístrojové desce
v podobě šipky. To může být provázeno
doporučením rychlostního stupně.
Systém přizpůsobuje svá doporučení
rychlostního stupně podle jízdních
podmínek (svah, zatížení atd.) a podle
požadavků řidiče (výkon, akcelerace,
brzdění, ...).
Systém nikdy nedoporučuje:
-

z
ařazení pr vního rychlostního stupně,
-

z
ařazení zpátečky.
Stop & Start
Systém Stop & Start po zastavení vozidla (např.
n a světelné křižovatce, v dopravní zácpě apod.)
dočasně vypíná motor (režim STOP). Jakmile
se opět chcete rozjet, motor se automaticky
spustí – režim START. Motor se opět spouští
okamžitě, rychle a
tiše.
Systém Stop & Start, který byl vyvinut pro
městské prostředí, slouží ke snížení spotřeby
paliva, emisí škodlivin a hladiny hluku
u
stojícího vozidla.
Činnost
Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „ ECO“ a
motor přejde do
pohotovostního stavu.
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou ,
když při rychlosti nižší než 20
km/h (podle
verze) přesunete řadicí páku do neutrální
polohy a uvolníte pedál spojky;
-

u a

utomatické převodovky s 6
rychlostmi , při zastavení nebo při rychlosti
nižší než 8
km/h (podle verze), jakmile
sešlápnete brzdový pedál nebo přesunete
řadicí páku do polohy N ;
Pokud je vaše vozidlo takto vybaveno, časovač
počítá celkový čas, po který byl během aktuální
jízdy aktivován režim STOP. Časovač se
vynuluje po každém zapnutí zapalování klíčem.
V

závislosti na jízdních podmínkách a

vybavení
vozidla může systém doporučit přeskočení
jednoho (nebo několika) převodových stupňů.
Tímto doporučením se můžete řídit a

mezilehlé
rychlostní stupně vynechat.
Doporučení týkající se řazení převodových
stupňů jsou pouze volitelná. Ve skutečnosti
zůstávají určujícími faktory pro výběr
optimálního rychlostního stupně profil vozovky,
hustota silničního provozu a bezpečnost. Je
na řidiči, zda se tímto doporučením bude řídit
nebo nikoli.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
Řízení

109
U vozidla s 6stupňovou automatickou
převodovkou se systém STOP po vyřazení
zpátečky na několik sekund deaktivuje,
což oceníte zejména při parkovacích
manévrech.
Systém Stop & Start neovlivňuje jiné
funkce vozidla, jako například brzdění,
posilovač řízení atd.
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Zvláštní případy: režim STOP je
nedostupný
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:
- V ozidlo stojí v prudkém svahu (nahoru nebo
dolů).
-

J
sou otevřeny dveře řidiče.
-

B
ezpečnostní pás řidiče je rozepnutý.
-

R
ychlost vozidla od posledního nastartování
klíčem nepřekročila 10
km/h.
-

V
yžaduje to udržení tepelného komfortu
v
kabině vozidla.
-

J
e zapnuto odmlžování. -

U
rčité zvláštní podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, venkovní teplota apod.) vyžadují,
aby motor pro zajištění funkčnosti systému
běžel.
V takovém případě kontrolka „
ECO“
několik sekund bliká a poté zhasne.
Tato činnost je naprosto normální.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Kontrolka „ ECO“ zhasne a motor se
spustí znovu:
-

u


vozidla s mechanickou převodovkou :
jakmile úplně sešlápnete spojkový pedál,
-

u v

ozidla s 6stupňovou elektronickou
převodovkou:
•

s v

oličem v poloze A nebo M , jakmile
uvolníte brzdový pedál,
•

n

ebo při přesunutí páky voliče z polohy
N do polohy A nebo M s uvolněným
brzdovým pedálem,
•

n

ebo pokud zařadíte zpětný chod. Pokud dojde u
mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného
sešlápnutí spojky, rozsvítí se kontrolka
nebo se objeví varovné hlášení o potřebě
úplného sešlápnutí pedálu spojky pro
nastartování motoru.
Zvláštní případy: režim START se
automaticky aktivoval
Z bezpečnostních důvodů nebo kvůli zachování
k omfortního prostředí ve vozidle se režim
START automaticky aktivuje, jestliže:
-

O
tevřete dveře řidiče.
-

Ř
idič si rozepne bezpečnostní pás.
-

R
ychlost vozidla s mechanickou
převodovkou překročí 25
km/h nebo
rychlost vozidla se 6stupňovou
robotizovanou převodovkou překročí
11
km/h.
-

U
rčité speciální podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, venkovní teplota...) vyžadují, aby
motor pro zajištění funkčnosti systému
běžel.
V
takovém případě kontrolka „ ECO“
několik sekund bliká a
poté zhasne.
Tato činnost je naprosto normální.
6
Řízení

110
Ruční deaktivace
Za určitých okolností, jako je například udržení
tepelné pohody v interiéru, může být užitečné
systém Stop & Start vypnout.
Systém lze po zapnutí zapalování deaktivovat
kdykoliv.
F
V
e kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „ ECO OFF“.
Vypnutí je potvrzeno rozsvícením kontrolky a
zobrazením hlášení na obrazovce.
Pokud byl systém deaktivován v
režimu
STOP, motor okamžitě nastartuje.
Opětovná ruční aktivace
F Opět stiskněte tlačítko ECO OFF .
Systém je opět aktivní; to je signalizováno
zhasnutím kontrolky tlačítka a zobrazením
hlášení na přístrojové desce. Systém se automaticky znovu aktivuje při
každém nastartování klíčem.
Porucha
V případě poruchy systému kontrolka tlačítka
E CO OFF bliká a poté se tr vale rozsvítí.
Nechejte jej zkontrolovat prodejcem vozů
PEUGEOT nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Pokud k
závadě dojde v režimu STOP, motor
může zhasnout. Rozsvítí se všechny kontrolky
přístrojové desky. V
takovém případě je třeba
vypnout zapalování a
poté znovu nastartovat
motor pomocí klíče.
Otevírání kapoty
Před zahájením provádění jakýchkoli činností
pod kapotou motoru deaktivujte systém
Stop & Start, abyste předešli jakémukoliv
riziku zranění způsobeného automatickým
přechodem do režimu START.
Jízda po zaplavené vozovce
Dříve, než vjedete do zaplavené oblasti,
velmi doporučujeme deaktivovat systém
Stop & Start.
Více informací o
doporučeních pro jízdu ,
zejména po zaplavené vozovce, naleznete
v
příslušné kapitole.
Systém Stop
& Start vyžaduje 12V
akumulátor se specifickou technologií
a charakteristikami. Veškeré zásahy na
tomto typu baterie musí být prováděny
výhradně prodejcem vozů PEUGEOT
nebo kvalifikovaným ser visem..
Montáž akumulátoru, který nebyl schválen
společností PEUGEOT, může způsobit
nesprávné fungování systému.
Další informace o akumulátoru
naleznete
v příslušné části.
Řízení

111
Asistent pro rozjezd do
svahu
Tento systém udržuje vaše vozidlo při
rozjíždění do svahu po krátkou dobu (přibližně
2 sekundy) nehybné do doby, než stačíte
přemístit nohu z
brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Tento systém (rovněž nazývaný HHC – Hill
Holder Control) je spojen s dynamickým
řízením stability a aktivuje se za následujících
podmínek:
-

v
ozidlo musí stát, motor v chodu,
sešlápnutý brzdový pedál,
-

s
klon vozovky musí být větší než 5 %,
-

s
měrem do svahu musí být zařazen neutrál
nebo převodový stupeň pro jízdu vpřed,
-

s
měrem se svahu musí být zařazen zpětný
chod.
Systém asistenta pro rozjíždění do svahu
je pomocný systém pro řízení vozidla.
Neplní funkci automatického parkovacího
asistenta nebo automatické parkovací
b r zd y.
Funkce
Sešlápnutý brzdový a spojkový pedál: jakmile
u volníte brzdový pedál, máte na rozjetí se
k
dispozici asi 2 sekundy, během nichž vozidlo
necouvne, a
to aniž byste použili parkovací
brzdu.
Během fáze rozjíždění se funkce automaticky
deaktivuje, přičemž se postupně uvolňuje
brzdný tlak. Během této fáze je možno
postřehnout typický hluk mechanického
uvolňování brzd, který signalizuje
bezprostředně se blížící uvedení vozidla do
pohybu. Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistenta pro rozjezd do
svahu, z
něj nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla za chodu
motoru, zatáhněte parkovací brzdu ručně,
poté zkontrolujte, že svítí tr vale kontrolka
parkovací brzdy.
Asistence pro rozjezd do svahu se deaktivuje
za následujících podmínek:
-
k
dyž je uvolněn spojkový pedál,
-
k
dyž je zatažena parkovací brzda,
-
p
o vypnutí motoru,
-
p
ři zastavení motoru.
Porucha
Když je zjištěna porucha systému,
rozsvítí se tato výstražná kontrolka
doprovázená zvukovým signálem
a hlášením na displeji. Požádejte
o
kontrolu funkce ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný kvalifikovaný
servis.
6
Řízení

112
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Tento systém během jízdy automaticky sleduje
tlak v
pneumatikách.
Systém kontroluje průběžně tlak ve čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo pohybuje.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilku každé
pneumatiky (kromě rezer vního kola).
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva. Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí). V opačném
případě přičtěte k hodnotám uvedeným na
štítku 0,3 baru.
Další informace o
identifikačních
štítcích , včetně štítku s
tlakem huštění
pneumatik, jsou uvedeny v
příslušné
kapitole.
Výstraha při poklesu tlaku
Při poklesu tlaku se tr vale rozsvítí
tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a podle výbavy
vozidla i zobrazením hlášení. -

V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro její nouzovou opravu nebo rezer vní kolo
(podle výbavy).
nebo
-
p
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách,
nebo
-
p
okud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespoléhejte na
pouhou vizuální kontrolu.
Výstraha bude aktivní až do dohuštění,
provedení opravy nebo výměny dotčené
pneumatiky nebo pneumatik.
Rezer vní kolo (dojezdové nebo s
ocelovým ráfkem) není vybaveno
snímačem.
V případě výskytu problému u některé
z

pneumatik se v závislosti na výbavě
zobrazuje symbol umožňující rozpoznání této
pneumatiky.
-

I

hned zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudce nebrzděte.
-

C

o nejdříve bezpečně zastavte.
Řízení