Peugeot RCZ 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE
CONTROLLI
BATTERIA FILTRO ANTIPARTICOLATO (DIESEL)
Su un veicolo nuovo, le prime operazioni di rigenerazione del
fi ltro antiparticolato possono essere accompagnate da odore di
"bruciato" totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo, si possono notare emissioni di
vapore acqueo dal tubo di scarico durante le accelerazioni.
Queste emissioni non incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
La batteria non necessita di manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed il serraggio dei morsetti,
soprattutto in estate e in inverno.
In caso d'intervento sulla batteria, consultare la rubrica
"Batteria" per conoscere le precauzioni da rispettare prima di scollegar\
e
e dopo aver ricollegato la batteria.
L'inizio della saturazione del fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea della spia, accompagnata da un
segnale acustico e dal messaggio rischio di saturazione del
fi ltro antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo permettono, rigenerare il fi ltro
guidando ad una velocità di almeno 60 km/h fi no allo spegnimento della
spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare il paragrafo "Livello
dell'additivo".
Salvo indicazione contraria, controllare questi elementi conformemente
a quanto indicato nel libretto di manutenzione e di garanzia e in
funzione della motorizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
FILTRO DELL'ARIA E FILTRO DELL'ABITACOLO
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di sostituzione di questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente circostante (atmosfera
polverosa, ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso .
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far peggiorare il funzionamento del
sistema di climatizzazione e provocare odori sgradevoli. Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni sostituzione dell'olio motore.
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di sostituzione di questo elemento.
FILTRO DELL'OLIO

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CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
PASTIGLIE FRENI STATO D'USURA DEI DISCHI DEI FRENI
Il cambio manuale non necessita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per conoscere
la periodicità di controllo del livello di questo componente.
Il cambio automatico non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per conoscere
la periodicità di controllo del livello di questo componente.
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città, per brevi tragitti. Può essere \
necessario far controllare lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido dei freni indica, a parte il cas\
o di
perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie. Per qualsiasi informazione relativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualifi cato.
Utilizzare solo prodotti raccomandati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il
circuito di frenata, PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifi ci.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi e sulle piastre freni si
formano umidità o brina (in condizioni invernali) : l'effi cacia dei
freni potrebbe diminuire. Dare qualche colpo di freno per eliminare
l'umidità o la brina dai freni.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di stazionamento o
una perdita di effi cacia dello stesso, è necessario effettuare
una regolazione anche tra un tagliando di manutenzione e
l'altro.
Il controllo di questo sistema deve essere effettuato dalla
rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.

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INFORMAZIONI PRATICHE
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA
PNEUMATICI
ACCESSO AL KIT
Il kit si trova nel contenitore portaoggetti situato sotto al pianale de\
l
bagagliaio.
Sistema completo, costituito da un compressore e da un prodotto di
riempimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del pneumatico per consentire di recarsi all'offi cina più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte delle forature che potrebbero\

compromettere il pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla spalla \
del pneumatico.

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DESCRIZIONE DEL KIT
A. Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfi aggio".
B. Interruttore acceso "I" / spento "O" .
C. Tasto di gonfi aggio.
D. Manometro (in bar e p.s.i.).
E. Vano comprendente : - un cavo con adattatore per presa 12 V,
- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni, pneumatici di bicicletta... F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.
G. Tubo bianco con tappo per la riparazione.
H. Tubo nero per il gonfi aggio.
I. Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
L'etichetta promemoria velocità I deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h quando si guida in presenza
di un pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Il circuito elettrico del veicolo permette il collegamento del
compressore per la durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato o al gonfi aggio di un elemento
pneumatico con poco volume.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Attenzione, se ingerito, il prodotto è nocivo (es: glicole etilenico\
,
colofonia,...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata dei bambini.
PROCEDURA DI RIPARAZIONE
1. Riempimento del foro
 Interrompere il contatto.  Srotolare completamente il tubo bianco
G .
 Allentare il tappo del tubo bianco.
 Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.
 Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12 V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estranei penetrati nel pneumatico.
 Ruotare il comando
A sulla posizione "Riparazione".
 Verifi care che l'interruttore B sia sulla posizione "O" .

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 Avviare il compressore portando l'interruttore B in posizione "I" fi no
a quando la pressione del pneumatico raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico ; \
non scollegare il tubo dalla valvola durante questa operazione
(rischio di schizzi di prodotto).  Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporcare il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.
 Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità moderata (tra 20 e 60 km/h) per riempire il foro.
 Fermarsi per verifi care la riparazione e la pressione con il kit.
Non avviare il compressore prima di aver collegato il tubo bianco
alla valvola del pneumatico : il prodotto di riempimento fuoriesce.
Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi , la relativa spia sarà sempre accesa anche dopo la
riparazione della ruota e si spegnerà solo alla reinizializzazione
del sistema da parte della rete PEUGEOT o di un riparatore
qualifi cato.
Se entro cinque-sette minuti circa, non viene raggiunta la
pressione necessaria, signifi ca che il pneumatico non è riparabile ;
consultare la rete PEUGEOT o un riparatore qualifi cato per la
riparazione del veicolo.

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INFORMAZIONI PRATICHE
2. Gonfiaggio
 Ruotare il comando A sulla posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.
Recarsi appena possibile presso la rete PEUGEOT o presso un
riparatore qualifi cato.
Informare tassativamente il tecnico dell'utilizzo di questo kit. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico può essere riparato \
o
se deve essere sostituito.
 Collegare nuovamente la presa elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.
 Avviare di nuovo il motore del veicolo e lasciarlo avviato.  Regolare la pressione con il compressore (per gonfi are : interruttore
B in posizione "I" ; per sgonfi are, interruttore B in posizione " O"
e pressione del pulsante C ), secondo l'etichetta di pressione dei
pneumatici del veicolo, situata all'altezza della porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata riparata correttamente; consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato per la riparazione del veicolo.
 Togliere il kit e riporlo.
 Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando a 200 km circa la distanza percorsa.

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Prestare attenzione al gocciolamento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ; anche se usata una sola volta,
deve essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad un ente specializzato nel
riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore qualifi cato.
RIMOZIONE DELLA CARTUCCIA
 Sistemare il tubo nero.
 Staccare la base a gomito del tubo bianco.
 Tenere il compressore verticalmente.
 Svitare la cartuccia dal basso.

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INFORMAZIONI PRATICHE
CONTROLLO DELLA PRESSIONE /
GONFIAGGIO OCCASIONALE
È possibile utilizzare il compressore, senza iniettare il prodotto, p\
er :
- controllare o gonfi are occasionalmente i pneumatici,
- gonfi are altri accessori (palloni, pneumatici di biciclette...).
 Ruotare il selettore A sulla posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei terminali forniti con il kit.  Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12V del
veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
 Regolare la pressione con il compressore (per gonfi are : interruttore B in posizione "I" ; per sgonfi are : interruttore B in posizione "O" e
pressione del tasto C ), conformemente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'accessorio.
 Rimuovere il kit, poi riporlo.

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SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non intralciare il traffi co: il
suolo deve essere orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento, disinserire il contatto ed inserire \
la prima marcia (posizione P per il cambio automatico) in modo da
bloccare le ruote.
Verifi care che i passeggeri siano usciti dal veicolo e che si trovino
in una zona sicura.
Se necessario, sistemare un cuneo sotto la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
Non stendersi mai sotto ad un veicolo sollevato solo con il cric;
utilizzare un supporto.
Boccola per bullone antifurto: permette
l'adattamento della chiave di smontaggio
ruote agli speciali bulloni "antifurto".
È specifi ca per questo veicolo ed è riposta
nel cassettino portaoggetti.
Chiave di smontaggio ruote: permette lo
smontaggio dei bulloni della ruota.
Cric con manovella integrata: permette il
sollevamento del veicolo.
ATTREZZATURA NECESSARIA *
Attrezzo per la rimozione dei coperchietti dei
bulloni: permette di rimuovere i coperchietti
dei bulloni sulle ruote in alluminio.
* Secondo il Paese di commercializzazione, il veicolo può comportare l'attrezzatura necessaria per la sostituzione di una ruota e una ruota d\
i
scorta (vedere pagine seguenti).