Peugeot RCZ 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
En cas d’anomalie constatée sur un seul des pneumatiques, le
pictogramme ou le message affi ché, selon équipement, permet de
l’identifi er.
 Réduisez immédiatement la vitesse, évitez les coups de volant e\
t les freinages brusques.
 Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le permettent.
 En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de pneumatique ou la roue de secours (selon équipement),
ou
 si vous disposez d’un compresseur, par exemple celui du kit de dépannage provisoire de pneumatiques, contrôlez à froid la
pression des quatre pneumatiques,
ou
 s’il n’est pas possible d’effectuer ce contrôle immédiatement, roulez prudemment à vitesse réduite.
ALERTE DE SOUS-GONFLAGE
Elle se traduit par l’allumage fi xe de ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et, selon équipement, de l’affi chage d’un
message.
La perte de pression détectée n’entraîne pas toujours une
déformation visible du pneumatique. Ne vous contentez pas d’un
seul contrôle visuel.
L’alerte est maintenue jusqu’au regonfl age, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques concernés.
La roue de secours (de type galette ou jante en tôle) ne comporte p\
as
de capteur. L’allumage clignotant puis fi xe du témoin de sous-
gonfl age accompagné de l’allumage du témoin
«service» indique un dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des pneumatiques n’est pl\
us
assurée.
Cette alerte s’affi che également lorsqu’au moins une des roues
n’est pas équipée de capteur (par exemple avec une roue de
secours de type galette ou tôle).
Adressez-vous au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifi é pour
vérifi er le système ou, après une crevaison, remonter un pneumatique
sur la jante d’origine, équipée d’un capteur.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT

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LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement de la vitesse du véhicule à\
la
valeur programmée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit \
plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue par action manuelle sur la
commande.
En appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur, il est possible de
dépasser momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t de descendre à une
vitesse inférieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en mémoire à la coupure d\
u
contact.
Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d’augmentation de la valeur.
4. Touche de marche / arrêt de la limitation.

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CONDUITE
AFFICHAGES AU COMBINÉ
Les informations programmées sont regroupées sur l’affi cheur du
combiné.
5. Indication de marche / arrêt de la limitation.
6. Indication de sélection du mode limiteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
PROGRAMMATION
 Tournez la molette 1 en position «LIMIT» : la
sélection du mode limiteur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF / Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le limiteur
pour régler la vitesse.
 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2 ou 3 (ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée
à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
 Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4 .
 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 :
l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF / Pause).
 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la touche 4 .

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DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le
point de résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée q\
ui
reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon\
taire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
SORTIE DU MODE LIMITEUR
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur est
désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affi chage.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la vitesse s’efface entraînant
le clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
En cas de forte descente ou en cas de forte accélération, le
limiteur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la \
valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
La mise à l’arrêt du régulateur est obtenue par action manuelle ou
par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de
déclenchement du système de contrôle de la trajectoire pour des\

raisons de sécurité.
La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur.
3. Touche de programmation d’une vitesse / d’augmentation de la valeur.
4. Touche d’arrêt / reprise de la régulation.
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser les pieds à proximité des\

pédales.
La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que l’engagement : \
- du quatrième rapport en boîte de vitesses manuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxième avec la boîte de vitesses\
automatique,
- de la position D en boîte de vitesses automatique.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t alors de relâcher la
pédale d’accélérateur.

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AFFICHAGES AU COMBINÉ
Les informations programmées sont regroupées sur l’affi cheur du
combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la régulation.
6. Indication de sélection du mode régulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
PROGRAMMATION
 Tournez la molette 1 en position «CRUISE» : la
sélection du mode régulateur est réalisée, sans
qu’il soit mis en marche (OFF / Pause).
 Réglez la vitesse programmée en accélérant jusqu’à la vitesse désirée, puis appuyez sur la
touche 2 ou 3 (ex : 110 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée
à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF /
Pause).
 Remettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la touche 4 .

6/
CONDUITE
DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse
programmée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule, annule
automatiquement le clignotement.
SORTIE DU MODE RÉGULATEUR
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur est
désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affi chage.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la vitesse s’efface
entraînant le clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Lorsque la régulation est en marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des touches de modifi cation de la
vitesse programmée : cela peut entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le régulateur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

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Cette fonction ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur. Certains types d’obstacle (piquet, balise de chantier...) détectés
au début ne le seront plus en fi n de manoeuvre en raison de la
présence de zones aveugles.
AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-chocs, cette fonction vous\

signale la proximité de tout obstacle (personne, véhicule, arbre,\

barrière...) qui entre dans leur champ de détection.
AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE
La mise en marche est obtenue par l’engagement de la marche arrièr\
e.
Elle est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que vous désengagez la marche
arrière.
Aide sonore
L’information de proximité est donnée par un signal sonore disco\
ntinu,
dont la fréquence est d’autant plus rapide que le véhicule se r\
approche
de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou gauche) permet de repérer
de quel côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obstacle» devient inférieure à\
une
trentaine de centimètres, le signal sonore devient continu.

6/
CONDUITE
Neutralisation / Activation de l’aide au stationnement avant et
arrière
Aide graphique
AIDE AU STATIONNEMENT AVANT
En complément à l’aide au stationnement arrière, l’aide a\
u
stationnement avant se déclenche dès qu’un obstacle est déte\
cté à
l’avant et que la vitesse du véhicule reste inférieure à 10 \
km/h.
L’aide au stationnement avant est interrompue, si le véhicule s’\
arrête
plus de trois secondes en marche avant, s’il n’y a plus d’obsta\
cle
détecté ou dès que la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h\
.
Elle complète le signal sonore par l’affi chage à l’écran multifonction
de segments, de plus en plus rapprochés du véhicule. Au plus près de
l’obstacle, le symbole «Danger» s’affi che à l’écran. La neutralisation de la fonction s’effectue par un appui sur ce bouton.
Le voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la fonction. Le voyant du bout\
on
s’éteint. Le son diffusé par le haut-parleur (avant ou arrière) permet de repérer\
si
l’obstacle est devant ou derrière.

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Neutralisation / Activation de l’aide au stationnement arrière
La neutralisation ou l’activation de la fonction s’effectue par
le menu de confi guration du véhicule.
L’état de la fonction est mémorisé à la coupure du contact\
.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du système, au passage de
la marche arrière, ce témoin s’affi che au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran, accompagné d’un signal sono\
re
(bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Par mauvais temps ou par temps hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de
la neige. Au passage de la marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs peuvent être sales.
Certaines sources sonores (moto, camion, marteau-piqueur...)
peuvent déclencher les signaux sonores d’aide au stationnement.
La fonction sera neutralisée automatiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage d’un porte-vélo (véhicule é\
quipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo recommandé par PEUGEOT).