Peugeot RCZ 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
SySTEMy WSPOMAGANIA
HAMOW
ANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebezpiecznych:
-

system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
-


elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),
-


system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
SYSTEM ZAPOBIEGAJ ą CY BLOKADZIE K ół I
ELEKTRONICZNY ROZDZIA

ł
SI
ł Y
HAMOW
ANIA
Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i
zwrotności samochodu podczas hamowania, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna działać automatycznie
wtedy, gdy pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na
niego.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej z kontrolkami
STOP i
ABS, oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa.
W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami producenta.
W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.
POMOC PRZY HAMOW ANIU A WARYJNYM
System ten umożliwia w nagłych przypadkach szybsze osiągnięcie optymalnego
ciśnienia w układzie hamulcowym i tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i zwiększa skuteczność
hamowania.
5/
BEZPIECZEńSTWO

90
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
SySTEMy KONTROLI TRAKCJI
DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (CDS) ORAZ
SYSTEM


ZAPOBIEGAJ
ą CY
POŚLIZGOWI

K
ół (ASR)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napędzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje hamulcem jednego lub kilku
kół, aby wyrównać żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fizyki.
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po każdorazowym uruchomieniu
silnika.
Systemy te oddziałują na pracę silnika i hamulców, gdy tylko wykryją
problemy z przyczepnością albo utrzymaniem toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.
UKłAD WSPOMAGAJ ą CY JAZD ę PO ŚNIEGU
(I NTELIGENTNY
SYSTEM

KONTROLI

TRAKCJI
)
Państwa samochód wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po
śniegu: Inteligentny system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia wykrywanie przez cały czas sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system kontroli trakcji ogranicza
poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i
zachowania żądanego toru jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto…) może okazać
się przydatne czasowe wyłączenie układów dynamicznej kontroli
stabilności i zapobiegającego poślizgowi kół w celu przywrócenia
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy tylko to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca się opony zimowe.

91
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto,
unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie CDS i ASR w celu umożliwienia swobodnego
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć te systemy.
F
Nacisnąć ten przycisk.
Zapali się kontrolka przycisku.
Systemy CDS i

ASR nie wpływają wówczas na pracę silnika oraz na
układ hamulcowy w przypadku wystąpienia odchylenia w stosunku do
toru jazdy.
To działanie wyłącza również automatyczne włączanie świateł
awaryjnych (oprócz wersji 1.6L THP 270
KM).
Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie po każdym wyłączeniu stacyjki.
Można także aktywować je ręcznie:
F
ponownie nacisnąć ten przycisk.
T

o działanie włącza również automatyczne włączanie świateł
awaryjnych (oprócz wersji 1.6L THP 270
KM).
Usterka działania
CDS/ASR
Systemy CDS i ASR zapewniają zwiększone bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków przyczepności (deszcz,
śnieg, lód) ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas, aby systemy CDS i
ASR były włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy
warunki są trudne.
Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta dotyczących kół (opony i
felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw ASO sieci PEUGEOT.
W celu zapewnienia skutecznego działania systemów CDS i ASR
w warunkach zimowych, konieczne jest wyposażenie samochodu
w cztery opony śniegowe, które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze. Zapalenie się tej kontrolki i lampki kontrolnej wyłączenia oraz
sygnał dźwiękowy i komunikat sygnalizują usterkę systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu kontroli systemu.
Po zderzeniu sprawdzić systemy w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
5/
BEZPIECZEńSTWO

92
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
AKTyWNA POKRy WA SILNIKA
Usterka działania
Aktywna pokrywa silnika zwiększa bezpieczeństwo pieszych w
przypadku czołowego zderzenia.
Uruchomieniu zabezpieczenia aktywnej pokrywy silnika
towarzyszy niewielka ilość nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
eksplozji wkładu pirotechnicznego znajdującego się w systemie.
Zapala się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zadziałaniu zabezpieczenia zamknąć pokrywę, naciskając
zawiasy. Udać się do najbliższej ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego, nie przekraczając prędkości 30
km/h.Zabezpieczenie uruchomi się tylko raz. W przypadku drugiego
zderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku), aktywna
pokrywa silnika nie uruchomi się.
Po wypadku lub kradzieży samochodu skontrolować system.
Nie manipulować systemem pirotechnicznym znajdującym się
pod pokrywą silnika w pobliżu siłowników - niebezpieczeństwo
eksplozji!
Wszystkie interwencje dotyczące tego systemu muszą być
wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel sieci
PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego.
Jeżeli w zestawie wskaźników zaświeci się ta kontrolka, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawia się komunikat, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu kontroli systemu. Aktywna pokrywa
silnika może nie wyzwolić zabezpieczenia w razie zderzenia.

93
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
RUCHOMy SPOJLERDZIAłANIE
Samochód powinien być użytkowany zgodnie z przepisami
obowiązującymi w danym kraju. System może być w pełni
wykorzystywany na torze wyścigowym.
Tryb automatyczny
Spojler ustawia się automatycznie w zależności od prędkości.
-
Gdy prędkość samochodu przekracza 85
km/h, spojler ustawia
się automatycznie w położeniu pośrednim A. Jeżeli prędkość nie
spadnie poniżej 55
km/h, spojler pozostaje w tym położeniu.
-

Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 55
km/h, spojler
składa się automatycznie.
-

Gdy prędkość samochodu przekracza 155
km/h, spojler ustawia się
automatycznie w położeniu maksymalnym B. Jeżeli prędkość nie
spadnie poniżej 142
km/h, spojler pozostaje w tym położeniu.
-

Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 142
km/h, spojler
ustawia się automatycznie w położeniu pośrednim.
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania jest zgaszona.
Tryb ręczny
Aby ręcznie sterować ustawieniem spojlera, po włączeniu zapłonu:
F
nacisnąć na krótko przycisk sterowania, spojler ustawi się w
położeniu maksymalnym B

.
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania świeci się.
Po zatrzymaniu lub poniżej prędkości 10
km/h nacisnąć i przytrzymać
przycisk aż do wyłączenia kontrolki, spojler jest całkowicie zamknięty .
Oprócz wersji 1.6 THP 270 KM
System poprawiający nacisk aerodynamiczny i stabilność samochodu
podczas jazdy. Może być sterowany automatycznie lub ręcznie.
5/
BEZPIECZEńSTWO

94
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem manewru spojlerem zwrócić uwagę, czy
nikt nie znajduje się w pobliżu ruchomych elementów mogących
spowodować urazy.
W przypadku zaciśnięcia należy zmienić kierunek ruchu spojlera.
W tym celu zwolnić i ponownie nacisnąć przycisk sterowania.
KONSERWACJA
Aby wykonać konserwację spojlera, zatrzymać samochód i pozostawić
włączony zapłon:
F
nacisnąć krótko przycisk, aby ustawić spojler w położeniu
maksymalnym

B,
F

po zakończeniu czyszczenia złożyć spojler: nacisnąć i przytrzymać
przycisk aż do zakończenia manewru.
Aby system działał prawidłowo, należy regularnie czyścić spojler i
usuwać liście, lód lub śnieg gromadzący się w jego gnieździe.
USTERKA DZIA ł ANIA
W przypadku usterki systemu kontrolka sterowania zacznie migać,
włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się informacja na ekranie. Ze
względów bezpieczeństwa spojler ustawi się w maksymalnym położeniu
bez względu na prędkość samochodu.
Jeżeli problem nie ustępuje, aby zamknąć spojler, należy:
F

zatrzymać pojazd, zachowując przy tym wszelkie środki
bezpieczeństwa,
F


wyłączyć zapłon,
F


włączyć zapłon.
Jeżeli kontrolka przestanie migać, usterka okazała się tymczasowa,
system powrócił do normalnego działania. Składanie spojlera zostało
opisane w rozdziale "Aby wyjść z trybu ręcznego".
Jeżeli kontrolka ponownie miga, a spojler jest cały czas rozłożony , w
systemie ciągle występuje usterka.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku usterki systemu (np. blokada spojlera) kontrolka przycisku
sterowania zacznie migać, włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się informacja
na ekranie. Ze względów bezpieczeństwa nie przekraczać prędkości 140
km/h.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Przed myciem samochodu złożyć spojler w gnieździe.
Trzymać koniec lancy myjki ciśnieniowej co najmniej 1

metr od
gniazda spojlera. Przy zamykaniu bagażnika lub pchaniu samochodu nigdy nie
naciskać na spojler, ponieważ można go uszkodzić.
Instalacja bagażnika na samochodzie ogranicza skuteczność
spojlera.
Nie instalować bagażnika niezalecanego przez PEUGEOT.
Aby wyjść z trybu ręcznego:
F

nacisnąć na krótko przycisk: kontrolka przycisku gaśnie (powrót do
trybu automatycznego).
Przy prędkości poniżej 10


km/h spojler pozostaje w położeniu
otwartym. Zamyka się automatycznie, gdy samochód przekroczy
ten próg prędkości.

95
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
SPOJLER STAŁy
Montaż wyposażenia transportowego na samochodzie ogranicza
skuteczność spojlera.
Nie montować wyposażenia transportowego niezalecanego przez
PEUGEOT.
Nigdy nie naciskać na spojler, aby pchać samochód, grozi to
uszkodzeniem spojlera.
Podczas mycia samochodu utrzymywać koniec lancy wysokiego
ciśnienia w odległości co najmniej 1

m od spojlera.Wyłącznie w wersji 1.6 THP 270 KM
5/
BEZPIECZEńSTWO

96
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
PASy BEZPIECZE ń STWA
PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTW A
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
F
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
A. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu.
B.
Kontrolka przedniego lewego pasa.
C.


Kontrolka przedniego prawego pasa.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów

, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka A.
Powyżej 20
km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i włączy
się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka B lub C w zależności od miejsca zapali się na czerwono,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie
uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową
osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.

97
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas
bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia.
Zapinanie
1. Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę F do czarnej
sprzączki F na środku kanapy.
2.

Wsunąć klamrę
G do czarnej sprzączki G po stronie obicia
bocznego.
3.

Sprawdzić zapięcie każdej sprzączki, pociągając za pas.
Odpinanie
1. Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce G , a następnie czarny
przycisk na sprzączce F.
2.

Przytrzymać pas podczas jego zwijania i ułożyć klamrę G

i F w
zaczepach odpowiednich siedzeń.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego pasa bezpieczeństwa
A. Kontrolka odpięcia tylnych pasów bezpieczeństwa.
D.
Kontrolka tylnego prawego pasa bezpieczeństwa.
E.


Kontrolka tylnego lewego pasa bezpieczeństwa.
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie zapną pasów

, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej zapali się
kontrolka A.
Powyżej 20
km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i
włączy się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku lub podczas jazdy z
prędkością poniżej około 20
km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie został
zapięty, na około 30
sekund zapalą się kontrolki D i E.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20
km/h, jeżeli pasażer z tyłu
odepnie pasy, kontrolka D lub E zapali się na czerwono, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Czujnik odpięcia pasa znajduje się w obu sprzączkach pasa.
W momencie odpięcia któregokolwiek z pasów zapali się
odpowiednia kontrolka.
5/
BEZPIECZEńSTWO

98
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa oraz czy
pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w samochodzie należy
bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy sprawdzić, czy jest
prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za pas i puszczając
go, aby się lekko zwinął.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
-
powinien być napięty jak najbliżej ciała,
-


należy go wyciągać przed siebie równomiernym ruchem,
sprawdzając, czy nie jest skręcony

,
-

powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę,
-


nie może być przedziurawiony lub poszarpany
,
-

nie może być przerabiany
, może to pogorszyć jego
właściwości. Ze względu na obowiązujące przepisy bezpieczeństwa, w celu
wykonania dowolnej operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do specjalistycznego warsztatu,
posiadającego kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie zauważenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy użyciu wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12
roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu
pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w rubryce "Foteliki
dziecięce".
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzenia mechanizm
pirotechniczny może uruchomić się wcześniej i niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie konieczności wymienić,
system pasów bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.