Peugeot RCZ 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

149
RCZ_pl_Chap07_verifications_ed01-2015
MANUALNA SKRZYNIA BIEGó W
A

UTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEG
ó W
K

LOCKI
HAMULCOWE
S TOPIEŃ ZU ż YCIA T ARCZ HAMULCOWYCH
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany
oleju).
Informacje dotyczące terminów kontroli tego elementu
zawiera plan obsługowy producenta.
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów kontroli tego elementu
zawiera plan obsługowy producenta.
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w
szczególności dla samochodów użytkowanych w mieście, na
krótkich dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli nawet między przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego sygnalizuje nie tylko
wyciek, ale może wskazywać na zużycie klocków hamulcowych. Wszelkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Stosować wyłącznie produkty zalecane przez PEUGEOT lub
produkty o podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku wilgoci lub w okresie
zimowym, tarcze i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i odszronić hamulce.
HAMULEC POST OJOWY
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku
skuteczności systemu wymaga regulacji nawet między
przeglądami.
Kontrolę systemu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
7/
KONTROLE

150
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
ZESTAW DO PROWIZORyCZNEJ
NAPRA

W y OPON yDOSTęP DO ZEST AWU
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku pod podłogą.
Kompletny zestaw składający się z kompresora i wkładu ze środkiem
uszczelniającym do
tymczasowej naprawy opony, aby móc dojechać
do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy większości otworów powstałych w
wyniku przebicia opony, znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
opony.

151
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
OPIS ZESTAWU
A. Przełącznik położenia "Naprawa" lub "Pompowanie".
B.
Przełącznik włącz "I"

/ wyłącz "O".
C.

Przycisk wypuszczania powietrza.
D.


Ciśnieniomierz (w barach oraz w p.s.i).
E.


Pojemnik z:
-


kablem z przejściówką do gniazda 12
V,
-

różnymi końcówkami do pompowania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych. F.
Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G.
Biały przewód z korkiem służący do naprawy
.
H.

Czarny przewód do pompowania.
I.


Nalepka z ograniczeniem prędkości.
Nalepka z ograniczeniem prędkości I

powinna być naklejona
na kierownicę, aby przypominać, że jedno koło jest naprawione
tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80
km/h podczas jazdy z oponą
naprawioną za pomocą tego typu zestawu.
Instalacja elektryczna samochodu umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do naprawy uszkodzonej opony albo do
napompowania elementu pneumatycznego o małej objętości.
8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

152
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Należy uważać, ponieważ środek jest szkodliwy (zawiera glikol
etylenowy, kalafonię...) w przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu niedostępnym dla dzieci.
SPOSóB PRZEPROWADZENIA NAPRA WY
1. Uszczelnianie
F Wyłączyć zapłon. F
Całkowicie rozwinąć biały przewód
G
.
F Odkręcić korek z białego przewodu.
F Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej opony .
F

Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12
V
samochodu.
F

Uruchomić samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych w oponę.
F


Obrócić selektor
A do położenia "Naprawa".
F

Sprawdzić, czy przełącznik B

jest przechylony w
położenie "O".

153
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
F Włączyć kompresor, przestawiając przełącznik B w położenie "I",
aż ciśnienie w oponie osiągnie 2,0 bary.
Produkt uszczelniający wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem pozostałym w
pojemniku.

Trzymać zestaw pod ręką.
F

Przejechać od razu około pięciu kilometrów z małą prędkością
(między 20

i 60 km/h), aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy opona naprawiła się i czy
ciśnienie się utrzymuje.
Nie włączać kompresora przed podłączeniem białego przewodu
do zaworu opony: środek uszczelniający rozleje się na zewnątrz.
Wykrywanie niskiego ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia będzie
zapalona na stałe aż do reinicjalizacji systemu w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.
8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

154
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
2. Pompowanie
F Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".
F
Całkowicie rozwinąć czarny przewód H

.
F

Podłączyć czarny przewód do zaworu naprawianej opony
.
Udać się możliwie jak najszybciej do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że został użyty ten zestaw. Po
wykonaniu diagnostyki technik poinformuje, czy opona może być
naprawiona, czy musi być wymieniona.
F

Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F Uruchomić ponownie samochód i pozostawić silnik na wolnych
obrotach. F

W
yrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować:
przełącznik B w położeniu "I"; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy drzwiach
kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało
dobrze zatkane; skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.
F
Odłączyć cały zestaw
, a potem go schować.
F
Nie przekraczać prędkości 80
km/h i ograniczyć dystans do 200 km.

155
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet jeżeli tylko jest napoczęty,
musi być wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika ze środkiem
uszczelniającym w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
WYJMOWANIE WK ł ADU
F Schować czarny przewód.
F
W
yjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.
F

Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F


Odkręcić wkład od dołu.
8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

156
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
KONTROLA / U ZUPE ł NIANIE CIŚNIENIA
Kompresora bez wkładu naprawczego można użyć do:
-

sprawdzania lub okazjonalnego pompowania opon,
-


pompowania innego sprzętu sportowego (piłek, dętek
rowerowych...).
F


Ustawić przełącznik A

w pozycji "Pompowanie".
F

Całkowicie rozwinąć czarny przewód H

.
F

Podłączyć czarny przewód do zaworu opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć odpowiednią końcówkę dołączoną do
zestawu. F


Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda 12
V samochodu.
F

Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach.
F


W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B w położeniu "I"; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C), zgodnie z etykietą
wskazującą ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub w sprzęcie
sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały zestaw.

157
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
WyMIANA KOŁA
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu nieutrudniającym ruchu innym
kierowcom: podłoże w miarę możliwości powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zacisnąć hamulec postojowy, wyłączyć zapłon i włączyć pierwszy
bieg (położenie P w automatycznej skrzyni biegów), aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w zestawie
wskaźników świecą się na stałe.
Należy bezwzględnie upewnić się, że pasażerowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bezpiecznym miejscu.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się po przekątnej do koła zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki.
Tuleja do śrub antykradzieżowych: umożliwia
dopasowanie klucza do odkręcania kół
do specjalnych śrub antykradzieżowych.
Specjalnie przystosowana do samochodu
tuleja znajduje się w schowku.
Klucz do odkręcania kół: umożliwia
odkręcenie śrub mocujących koło.
Podnośnik z rączką: umożliwia podniesienie
samochodu.
NIEZBęDNE NARZ
ę DZIA *
Narzędzie do zdejmowania "kapturów" śrub:
ułatwia zdejmowanie osłon śrub (kapturów) z
felg aluminiowych.
*

Zależnie od kraju przeznaczenia pojazd może być wyposażony w
narzędzia niezbędne do wymiany koła oraz w koło zapasowe (patrz
następne strony). Nie używać:
-


podnośnika w innym celu niż podnoszenie samochodu,
-


innego podnośnika niż dostarczony z samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w oryginalny podnośnik,
należy skontaktować się z siecią PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym w celu nabycia podnośnika przewidzianego
przez producenta.
8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

158
RCZ_pl_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
DEMONTAż KOł A
F Ustawić stopkę podnośnika na ziemi i upewnić się, że znajduje się
ona na wprost pod jednym z miejsc z przodu A
lub z tyłu B, jak
najbliżej zmienianego koła.
F

Ściągnąć kaptury ze wszystkich śrub za pomocą narzędzia do ich
zdejmowania.
F

Założyć tuleję antykradzieżową na klucz do odkręcania kół, aby
odblokować śrubę antykradzieżową.
F

Odblokować pozostałe śruby wyłącznie za pomocą klucza do odkręcania kół.
F Rozkładać podnośnik do momentu zetknięcia się jego główki z
wykorzystywanym miejscem A
lub B; strefa podparcia A lub B samochodu
powinna być prawidłowo wprowadzona w środkową część główki podnośnika.
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże
jest śliskie lub miękkie, podnośnik może przesunąć się lub osiąść -
to grozi zranieniem!
Ustawiać podnośnik wyłącznie w miejscach A lub B pod
samochodem upewniając się, że główka podnośnika jest
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia samochodu.
W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub
podnośnik może osiąść - to grozi zranieniem!