Peugeot RCZ 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

149
RCZ_ro_Chap07_verifications_ed01-2015
CUTIE DE VITEZE MANUALA
C

UTIE
DE

VITEZE

AUT
OMATA
P

LACUTE
DE

FRANA
S TAREA DE UZURĂ A DISCURILOR DE FRANA
Cutia de viteze manuală nu necesită întreţinere (uleiul nu
trebuie schimbat).
Consultati planul de intretinere al constructorului, pentru a
cunoaste periodicitatea controlului acestui element.
Cutia de viteze este fara intretinere (uleiul nu trebuie
schimbat).
Consultati planul de intretinere al constructorului, pentru a
cunoaste periodicitatea controlului acestui element.
Uzura frânelor depinde de stilul de condus, mai ales pentru
vehiculele folosite în oraşe, pe distanţe scurte. Poate fi
necesar în acest caz controlarea stării frânelor, chiar şi
între reviziile prestabilite.
În afara cazului în care au loc scurgeri de lichid de frână, scăderea
nivelului acestuia indică o uzură a plăcuţelor de frână. Pentru orice informaţie referitoare la verificarea stării de
uzură a discurilor de frână, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un Service autorizat.
n

u utilizati decât produse recomandate de P eugeot
, sau
produse având calitatea şi caracteristicile echivalente cu acestea.
În scopul optimizării funcţionării subansamblelor la fel de
importante ca şi circuitul de frânare, PEUGEOT

selectează şi
propune produse cu totul specifice.
După spălarea vehiculului, când umiditatea este crescută, sau in
conditii de iarna, se poată forma gheata pe discurile şi plăcuţele
de frână, eficacitatea sistemului de frânare putand fi diminuată.
Efectuaţi uşoare manevre de frânare, pentru a usca sau dezgheţa
frânele.
FRâNA DE ST AŢIONARE
O cursă prea mare a frânei de staţionare sau constatarea
unei pierderi de eficacitate a acestui sistem impune o
reglare chiar şi între două revizii.
Controlul acestui sistem se va face în reţeaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat.
7/
VERIFICăRI

150
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
KIt De RePARARe PRovIZoRIe A
P
neu L u IACCES LA KIT
Acest kit este instalat în cutia de depozitare, sub planşeul portbagajului.
Este un sistem complet ce conţine un compresor şi un cartuş cu produs
de colmatare, care permite o
reparare temporara a pneului, pentru a
putea ajunge la cel mai apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a reparara majoritatea fisurilor ce pot afecta
pneul, situate pe banda de rulare sau pe talonul pneului.

151
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
DESCRIEREA KITULUI
A. Selector de poziţie "Reparare" sau "Umflare".
B.
Întrerupător pornit "I"

/ oprit "O".
C.

Buton de dezumflare.
D.


Manometru (în bari si p.s.i.).
E.


Compartiment ce conţine:
-


un cablu cu adaptor pentru priza 12 V
,
-

diverse capete de umflare pentru accesorii, cum ar fi mingi, roţi
de bicicletă...
f . Cartuş cu produs de colmatare.
g

.
T
ub alb cu buşon pentru reparare.
H.

T
ub negru pentru umflare.
I.

Autocolant de limitare a vitezei.
Autocolantul de limitare a vitezei I

trebuie lipit pe volanul
vehiculului, pentru a vă aduce aminte că o roata este în utilizare
temporară.
Nu depăşiţi viteza de 80 km/h în timpul rulării cu un pneu reparat
prin folosirea acestui tip de kit.
Circuitul electric al vehiculului permite bransarea compresorului pe
durata necesara repararii pneului deteriorat, sau pentru umflarea
unui element pneumatic de volum redus.
8/
INFORMAŢII PRACTICE

152
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Fiţi atenţi, acest produs este nociv (ex.: etilen-glicol, colofoniu...)
în caz de ingerare şi iritant pentru ochi.
Nu lăsaţi acest produs la îndemâna copiilor.
PROCEDURA DE REP ARARE
1. Colmatare
F taiati contactul. F
Derulaţi complet tubul alb g
.
F Deşurubaţi buşonul tubului alb.
F Racordaţi tubul alb la valva pneului ce trebuie reparat.
F

Conectaţi alimentarea electrică a compresorului la una din prizele
de 12 V ale vehiculului.
F


Porniţi motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze.
Evitaţi îndepărtarea oricărui corp străin ce a penetrat pneul.
F


Rotiţi selectorul A

pe poziţia "Reparare".
F

V
erificaţi că întrerupătorul B este în poziţia "O".

153
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
F Puneţi în funcţiune compresorul, trecând butonul B în poziţia "I",
până ce presiunea pneului ajunge la 2,0 bari.
Produsul de colmatare este injectat în pneu; nu îndepărtaţi tubul de
la valvă în timpul acestei operaţii (risc de colmatare a valvei). F

Îndepărtaţi kitul şi înfiletaţi dopul tubului alb.
Manipulaţi-l cu atenţie pentru a nu păta vehiculul cu lichid. Păstraţi
kitul la îndemână.
F


Rulaţi imediat, aproximativ cinci kilometri, cu viteză redusă (între 20
şi 60 km/h), pentru a colmata fisura.
F


Opriţi-vă pentru a verifica reparaţia şi presiunea, utilizând kitul.
Nu porniti compresorul înainte de a racorda conducta albă la valva
pneului: produsul de colmatare se va răspândi la exterior

.
Detectare presiune scăzută în pneuri
Dacă vehiculul este echipat cu sistem de detectare a presiunii
scăzute, martorul de presiune scăzută în pneuri va rămâne aprins
după repararea roţii până la reiniţializarea sistemului în cadrul
reţelei PEUGEOT sau la un service autorizat.
Dacă după şapte minute presiunea nu atinge valoarea prescrisă,
pneul nu mai poate fi reparat; consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un Service autorizat pentru depanarea vehiculului.
8/
INFORMAŢII PRACTICE

154
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
2. Umflare
F Rotiţi selectorul A pe poziţia "Umflare".
F
Derulaţi complet tubul negru H

.
F

Racordaţi direct tubul negru la valva roţii reparate.
Prezentati-vă cât de curând posibil în reţeaua PEUGEOT

sau la
un Service autorizat.
Este imperativ să informaţi tehnicianul despre utilizarea kitului.
După diagnosticare, tehnicianul vă va informa dacă pneul poate fi
reparat sau trebuie înlocuit.
F

Conectaţi din nou fişa electrică a compresorului la priza 12 V a
vehiculului.
F


Porniţi din nou motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze. F

Ajustaţi presiunea cu ajutorul compresorului (pentru umflare:
întrerupătorul
B
în poziţia "I"; pentru dezumflare: întrerupătorul B în
poziţia "O" şi apăsaţi pe butonul C), conform etichetei de presiune
a pneurilor vehiculului, situată la nivelul uşii conducatorului auto.
O pierdere ulterioară de presiune indică faptul că fisura din pneu
nu a fost colmatată, consultaţi reţeaua PEUGEOT

sau un Service
autorizat pentru depanarea vehiculului.
F

Îndepărtaţi, apoi depozitaţi kitul complet.
F


Rulaţi cu viteză redusă (maxim 80 km/h), limitând la 200 km
distanţa parcursă.

155
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Fiţi atenţi la eventualele scurgeri de lichid.
Data limită de utilizare a lichidului este înscrisă pe cartuş.
Cartuşul cu lichid este de unică folosinţă; chiar dacă este numai
început, el trebuie înlocuit.
După utilizare, nu aruncaţi cartuşul, ci predaţi-l în reţeaua
PEUGEOT, sau la o societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
Nu uitaţi să vă procuraţi un nou cartuş, care este disponibil în
cadrul reţelei PEUGEOT sau un Service autorizat.
INDEPARTAREA CARTUSULUI
F Aşezaţi în poziţie tubul negru.
F
Degajaţi baza cu cot a tubului alb.
F


Menţineţi compresorul vertical.
F


Deşurubati cartuşul pe la partea inferioară.
8/
INFORMAŢII PRACTICE

156
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
CONTROLUL PRESIUNII / U MFLARE
OCAZIONALA
Puteţi de asemenea utiliza compresorul, fără injectare de produs,
pentru a:
-

controla sau umfla ocazional pneurile,
-


umfla alte accesorii (mingi, roţi de bicicletă...).
F


Rotiţi selectorul A

pe poziţia "Umflare".
F

Derulaţi complet tubul negru H

.
F

Racordaţi tubul negru la valva roţii sau accesoriului.
Dacă este necesar

, montaţi în prealabil unul dintre capetele
furnizate împreună cu kitul. F

Conectaţi fişa compresorului la priza 12 V a vehiculului.
F


Porniţi vehiculul şi lăsaţi motorul să funcţioneze.
F


Ajustaţi presiunea folosind compresorul (pentru umflare:
înterupătorul B

în poziţia "I"; pentru dezumflare: înterupătorul B în
poziţia "O" şi apăsaţi pe butonul C), conform etichetei de presiune
a pneurilor vehiculului sau a accesoriului.
F

Îndepărtaţi şi depozitaţi kitul.

157
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
InLoCuIReA uneI R ot I
Parcarea vehiculului
Opriţi într-un loc unde nu deranjaţi circulaţia: terenul trebuie să fie
orizontal, stabil şi nealunecos.
Actionati frâna de parcare, scoateţi cheia din contact şi cuplaţi
prima treapta de viteze (poziţia P pentru cutia de viteze
automata), cu scopul de a bloca roţile.
Verificati daca martorii franei de parcare de pe tabloul de bord
sunt aprinsi continuu.
Asiguraţi-vă, în mod obligatoriu, că ocupanţii au coborât din
vehicul şi se află într-o zonă care le garantează siguranţa.
Blocaţi roata diametral opusă cu cea pe care doriţi să o înlocuiţi cu
ajutorul unei cale.
Niciodată să nu vă băgaţi sub un vehicul ridicat pe cric, folosiţi în
acest scop o proptea.
Adaptor pentru surubul antifurt: permite
adaptarea cheii de demontare a roţilor
la suruburile speciale "antifurt". Specific
vehiculului dumneavoastră, este depozitat în
torpedo.
Cheie de demontare roţi: permite demontarea
suruburilor de fixare a roţilor.
Cric cu manivelă integrată: permite ridicarea
vehiculului.
UTILAj NECESAR
*
Scula de demontare a capacelor de suruburi:
permite îndepărtarea capacelor de protectie
a suruburilor de fixare a jantelor din aluminiu.
*

În funcţie de ţara de destinaţie, vehiculul poate conţine utilajul necesar
schimbării unei roţi şi o roată de rezervă (vedeţi paginile următoare). Nu utilizati:
-


cricul in alt scop decat pentru ridicarea vehiculului,
-


un alt cric decat cel furnizat impreuna cu vehiculul.
Daca vehiculul nu este echipat cu un cric original, contactati
reteaua PEUGEOT

sau un Service autorizat, pentru a va procura
cricul prevazut de constructor.
8/
INFORMAŢII PRACTICE

158
RCZ_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
DEMONTAREA ROTII
F Pozitionati talpa cricului pe sol, asigurandu-va ca este pe aceeasi
verticala cu locasul A
în faţă sau B în spate prevăzute sub
caroserie, cel mai aproape de roata de schimbat.
F

Îndepărtaţi capacele de pe fiecare surub folosind scula de
demontare.
F

Montaţi adaptorul antifurt pe cheia de demontare roţi, pentru
deblocarea şurubului antifurt.
F

Deblocati celelalte suruburi cu ajutorul cheii.
F

Depliati cricul până cand capul lui vine în contact cu
amplasamentul


A
sau B utilizata; zona de sprijin
A sau B de pe
vehicul trebuie sa fie bine inserata in partea centrala a capului
cricului.
Asigurati-va ca cricul este stabil. Daca solul este alunecos sau
afanat, cricul risca sa alunece sau sa se scufunde - Risc de ranire!
Pozitionati cricul numai in amplasamentele A sau B de sub
caroserie, asigurand centrarea corecta a capului de cric pe zona
de sprijin de pe vehicul. In caz contrar, vehiculul risca sa fie
deteriorat si/sau cricul sa cedeze - Risc de ranire!