tow Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

JazdaKrokRozruch silnika za pomocą przy-
cisku startowego
››› strona 187.
3.
Wcisnąć na krótko przycisk startowy
››› rys. 174 nie używając przy tym pedału
gazu. Silnik uruchomi się tylko wówczas,
gdy w samochodzie będzie znajdować się
aktywny kluczyk.
Po uruchomieniu silnika podświetlenie
przycisku START ENGINE STOP
zmienia się
na podświetlenie ciągłe, wskazujące na
pracę silnika.
4.
Jeżeli rozruch silnika nie nastąpi, należy
odczekać około 1 minutę przed ponowną
próbą rozruchu. W razie potrzeby należy
wykonać rozruch awaryjny ››› strona 187.
5.Wyłączyć hamulec postojowy bezpośred-
nio przed ruszeniem ››› strona 190. UWAGA
Nie wolno zostawiać samochodu z włą-
czonym silnikiem, szczególnie, jeśli jest
na biegu. Samochód mógłby nieoczeki-
wanie ruszyć lub mogłoby zajść inne
nieprzewidziane zdarzenie prowadzące
do uszkodzeń, pożaru lub poważnych
obrażeń. UWAGA
Preparaty ułatwiające rozruch zimnego
silnika mogą wybuchnąć lub niespodzie-
wanie zwiększyć prędkość obrotową sil-
nika. ●
Nigdy nie należy stosować preparatów
w aerozolu do rozruchu silnika. OSTROŻNIE
● Próba włączenia silnika podczas jazdy
lub ponowne jego włączenie natych-
miast po wyłączeniu może doprowadzić
do awarii rozrusznika lub całego silnika.
● Dopóki silnik jest zimny, należy unikać
wysokich prędkości obrotowych, nagłe-
go zwiększania obrotów oraz gwałtow-
nych przyspieszeń.
● Nie należy uruchamiać silnika na pych
ani na zaciąg. Niespalone paliwo może
dostawać się do katalizatora i spowodo-
wać jego uszkodzenie. Informacja
● Nie należy rozgrzewać silnika na po-
stoju; przy dobrej widoczności przez
szyby samochodu należy od razu rozpo-
cząć jazdę. W ten sposób silnik szybciej
osiąga temperaturę roboczą i zmniejsza
się emisję spalin.
● W momencie rozruchu silnika następu-
je tymczasowe wyłączenie elementów
elektrycznych o dużym poborze mocy.
● Zimny silnik może przez krótki czas
pracować głośniej po rozruchu. Jest to
zjawisko zupełnie normalne i nie stanowi
powodu do obaw. ●
Przy temperaturze zewnętrznej poniżej
+5°C pod samochodem z silnikiem wy-
sokoprężnym może pojawić się niewielki
obłok dymu z ogrzewania postojowego
pracującego na oleju napędowym. Wyłączenie silnika
3 Dotyczy samochodów: z przyciskiem rozruchu
KrokWyłączanie silnika za pomocą
przycisku rozruchu
››› strona 187.
1.Zatrzymać samochód ››› .
2.Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał ha-
mulca do momentu wykonania kroku 4.
3.W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów należy przestawić dźwignię biegów
w położenie P.
4.Zaciągnąć hamulec ręczny ››› strona 190.
5.
Nacisnąć krótko przycisk rozruchu
››› rys. 174. Przycisk START ENGINE STOP
zaczyna ponownie migać. Jeżeli silnik nie
wyłączy się, należy przeprowadzić wyłą-
czenie awaryjne ››› strona 187.
6.W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów wrzucić pierwszy lub wsteczny bieg.» 189
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
UWAGA
Nigdy nie należy wyłączać silnika pod-
czas jazdy. Można wówczas stracić kon-
trolę nad samochodem, doprowadzając
do wypadku i poważnych obrażeń.
● Przy wyłączonym zapłonie nie działają
poduszki powietrzne i napinacze pasów
bezpieczeństwa.
● Przy wyłączonym silniku nie działa
układ wspomagania hamulców. Dlatego,
aby zahamować, konieczny jest silniej-
szy nacisk na pedał hamulca.
● Przy wyłączonym silniku nie działa
również wspomaganie układu kierowni-
czego. Kierowanie przy wyłączonym sil-
niku wymaga większej siły.
● Przy wyłączonym zapłonie może dojść
do zablokowania kolumny kierownicy, co
uniemożliwi panowanie nad samocho-
dem. OSTROŻNIE
Zmuszanie silnika do pracy na zbyt wy-
sokich obrotach przez dłuższy czas mo-
że doprowadzić do jego przegrzania w
momencie wyłączenia. Aby uniknąć usz-
kodzenia silnika, należy przed jego wyłą-
czeniem pozwolić mu pracować na bie-
gu jałowym przez około 2 minuty . Informacja
Po wyłączeniu silnika wentylator chłod-
nicy może pracować jeszcze przez kilka
minut, nawet przy wyłączonym zapłonie.
Wentylator chłodnicy wyłącza się auto-
matycznie. „My Beat“ Funkcja
Samochody z kluczykiem w wersji Komfort
korzystają z funkcji „My Beat“. Polega ona
na dodatkowych wskazaniach układu za-
płonowego.
W momencie wsiadania do samochodu,
np. po otwarciu drzwi pilotem, przycisk
ST AR
T
ENGINE STOP zaczyna migać, przy-
ciągając uwagę kierowcy do przycisku star-
towego.
Po włączeniu/wyłączeniu zapłonu pod-
świetlenie przycisku STAR
T

ENGINE STOP zaczyna migać. Po kilku sekundach od wy-
łączenia silnika przycisk
STAR T

ENGINE STOP przestaje migać i wyłą-
cza się.
Podczas pracy silnika przycisk STAR T

ENGINE STOP pozostaje podświetlo-
ny, wskazując na pracę silnika. Czas po-
między uruchomieniem silnika przez użyt-
kownika przy użyciu przycisku ST AR

T ENGINE STOP a zmianą trybu świece-
nia z migania na świecenie ciągłe zależy od wielkości silnika. Po wyłączeniu zapłonu
przyciskiem
STAR
T

ENGINE STOP , zaczyna
on ponownie migać.
W samochodach z systemem Start-Stop
funkcja „My Beat“ przekazuje również do-
datkowe informacje:
● Kiedy silnik przestaje pracować w fazie
Stop, podświetlenie przycisku STAR T

ENGINE STOP nadal działa, ponieważ
system Start-Stop jest nadal aktywny, po-
mimo wyłączenia silnika.
● Jeżeli nie można włączyć silnika ponow-
nie za pomocą systemu Start-Stop ›››

stro-
na 215 i trzeba go uruchomić ręcznie,
przycisk START ENGINE STOP miga, infor-
mując o takiej konieczności.
Hamowanie i parkowanie
Wydajność hamulców i droga ha-
mowania Wydajność hamulców zależy bezpośrednio
od stopnia zużycia
klocków hamulco-
wych. Zużycie to zależy w dużej mierze od
warunków eksploatacji samochodu oraz
sposobu prowadzenia przez kierowcę. W
przypadku poruszania się w ruchu miej-
skim, pokonywania krótkich odcinków lub
przy sportowym stylu jazdy zalecamy
częstsze kontrole stanu klocków
190

Jazda
hamulcowych w Centrum Serwisowym niż
wynika to z Książki Serwisowej.
Podczas jazdy z mokrymi hamulcami, na
przykład po przejechaniu przez wodę, pod-
czas silnych opadów deszczu lub nawet po
umyciu samochodu, siła hamowania jest
mniejsza ze względu na mokre lub zmrożo-
ne (zimą) tarcze hamulcowe; w takim wy-
padku należy „osuszyć“ , naciskając kilka- krotnie na pedał hamulca. UWAGA
Wydłużenie drogi hamowania i usterki w
układzie hamulcowym mogą prowadzić
do większego ryzyka wypadku.
● Nowe klocki hamulcowe muszą się do-
trzeć i przez pierwsze 200 km nie zapew-
niają poprawnego tarcia. Obniżoną sku-
teczność hamowania można zrekompen-
sować trochę większym naciskiem na
pedał hamulca, co także należy stoso-
wać po kolejnej wymianie klocków.
● Jeśli hamulce są mokre lub zmrożone,
albo jeśli w przypadku jazdy po drogach,
na które została wysypana sól, siła ha-
mowania może być mniejsza niż zwykle.
● Na stromych pochyłościach nadmier-
nie używanie hamulców powoduje ich
przegrzanie. Przed zjechaniem długim i
stromym odcinkiem drogi zaleca się
zmniejszenie prędkość i zmianę biegu
na niższy (zależnie od rodzaju skrzyni
biegów). Należy zatem hamować silni-
kiem, odciążając w ten sposób hamulce. ●
Nie dopuszczać do „przeciągania“ ha-
mulców poprzez wywieranie na nich sta-
łego lekkiego nacisku. Hamowanie w
sposób ciągły spowoduje przegrzanie i
wydłużenie drogi hamowania. Na prze-
mian wciskać, a następnie zwalniać ha-
mulce.
● Nie należy dopuszczać do sytuacji, w
których pojazd toczyłby się przy wyłą-
czonym silniku. Droga hamowania
znacznie wydłuża się, gdy nie działa si-
łownik wspomagający hamulców.
● Jeśli płyn hamulcowy utraci odpowied-
nią lepkość a hamulce poddane są inten-
sywnemu użyciu, w układzie hamulco-
wym mogą tworzyć się pęcherzyki pary.
Zmniejsza to sprawność hamulców .
● Niestandardowe lub uszkodzone spoj-
lery przednie mogą ograniczać dostęp
powietrza do hamulców i powodować
ich przegrzanie. Przed zakupem akceso-
riów należy wziąć pod uwagę właściwe
zalecenia ›
››
strona 280, Przeróbki.
● W razie usterki w obwodzie hamulco-
wym, droga hamowania znacznie wydłu-
ża się. Niezwłocznie skontaktować się ze
specjalistycznym warsztatem i unikać
jazdy, gdy nie jest to konieczne. Lampka kontrolna
Sytuacje, w których zapala się lampka
ostrzegawcza 
*
● Poziom płynu hamulcowego jest zbyt ni-
ski ›››

strona 302.
● Występuje usterka układu hamulcowego.
Ta lampka ostrzegawcza może zapalać się
równocześnie z lampką ostrzegawczą ukła-
du ABS. UWAGA
● Jeśli nie gaśnie lampka ostrzegawcza
układu hamulcowego lub jeśli zapala się
w trakcie jazdy, oznacza to zbyt niski
stan płynu hamulcowego w zbiorniku,
powodujący ryzyko wypadku ››

› stro-
na 302, Płyn hamulcowy . Zatrzymać sa-
mochód i nie kontynuować jazdy. Wez-
wać pomoc techniczną.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego zapala się  wraz z lampką
sygnalizacyjną ABS  może to oznaczać
awarię układu

ABS. W takim przypadku
może dojść do nagłego zablokowania
tylnych kół podczas hamowania. Mogło-
by to spowodować oderwanie się tylnej
części pojazdu. Ryzyko poślizgu! Zatrzy-
mać pojazd i uzyskać pomoc techniczną. 191
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
● Jazda w głębokim śniegu lub na miękkich
nawierzchniach.
● Jeżeli samochód ugrzązł na drodze i, aby
go uwolnić, konieczne jest „rozkołysanie
go.“
ASR należy włączyć ponownie, przy naj-
bliższej sposobności.
Lampka kontrolna
Są trzy lampki sygnalizacyjne układu kon-
troli trakcji: 
(w samochodach wyposażo-
nych w M-ABS),  (w samochodach wypo-
sażonych w ESC) i . Obie lampki zapalają
się po włączeniu zapłonu i powinny zgas-
nąć po około 2 sekundach, czyli czasie po-
trzebnym do sprawdzenia działania funkcji.
Lampka  lub  ma następujące funk-
cje:
● Miga, jeśli układ ASR działa podczas jaz-
dy.
Jeżeli układ jest wyłączony lub jeśli ma us-
terkę, lampka pozostanie zapalona. Lamp-
ka ostrzegawcza będzie świecić się, jeśli
usterka nie występuje w układzie ABS bo-
wiem układ

ASR działa w połączeniu z
ABS. Więcej informacji, zob. ››› stro-
na 194 . Lampka 
dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:*
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony poprzez Easy Connect
Za pomocą Easy Connect działanie układu
ASR zostaje wznowione i lampka ostrzega-
wcza wyłącza się. UWAGA
● Należy pamiętać, że nawet układ ASR
nie działa wbrew prawom fizyki. Należy o
tym pamiętać szczególnie podczas jazdy
po śliskiej lub mokrej nawierzchni oraz
podczas ciągnięcia przyczepy .
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. W

iększe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby zapewnić, że ASR działa popraw-
nie, identyczne opony powinny być za-
montowane we wszystkich czterech ko-
łach. Wszelkie różnice w promieniu to-
czenia opon mogą sprawić, że układ bę-
dzie zmniejszać moc silnika w niepożą-
danych momentach.
● Na działanie układu ABS i

ASR mogą
mieć wpływ wszelkie modyfikacje w sa-
mochodzie (np. przeróbki silnika, układu hamulcowego, układu jezdnego lub kom-
binacji kół i opon).
Włączanie/wyłączenie ESC i ASR*
ESC włącza się automatycznie w momen-
cie rozruchu silnika i działa wyłącznie pod-
czas pracy silnika; ESC obejmuje układy
ABS, EDS i ASR.
ASR i ESC należy wyłączać jedynie w sy-
tuacjach niedostatecznej przyczepności,
tzn. między innymi:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, jeżeli ugrzęźnie
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
funkcje ASR i ESC.
W zależności od wersji i wykończenia, ist-
nieje możliwość wyłączenia tylko ASR lub
włączenia trybu ESC Sport.
ESC w trybie „Sport

“
Tryb Sport włącza się w menu Easy Con-
nect ››› strona 127. ESC i system kontroli
trakcji (ASR) stabilizują pojazd tylko w og-
raniczonym stopniu. »
195
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* wyświetla się opcja elektronicznej
kontroli stabilności (ESC) : tryb
jazdy sportowej. Ostrzeżenie! Og-
raniczona stabilność.
Wyłączenie trybu „Sport“ układu ESC
Poprzez menu systemu Easy Connect
›
›› strona 127. Lampka ostrzegawcza 
zgaśnie. W samochodach z systemem in-
formowania kierowcy* wyświetla się opcja
elektronicznej stabilizacji toru
jazdy (ESC) : włączona.
Wyłączenie ASR
Układ ASR wyłącza się za pomocą menu
systemu Easy Connect ››› strona 127.
System kontroli trakcji zostanie wyłączony.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o wyłączeniu ASR .
Włączenie ASR
Poprzez menu systemu Easy Connect
››› strona 127 można włączyć system
ASR. Układ kontroli trakcji zostanie włączo-
ny.
Lampka kontrolna  wyłącza się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow- cy* kierowca zostanie poinformowany o
Włączeniu ASR .
● Włączanie i wyłączanie układów ASR
oraz ESC w systemie Easy Connect za po-
mocą przycisku  i przycisków funkcyj-
nych USTA
WIENIA i
System ESC .
UWAGA
Kierowca powinien włączyć profil Sport
w ESC tylko wtedy, kiedy jest to bez- pieczne z punktu widzenia warunków
drogowych oraz umiejętności kierowcy:
ryzyko poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb Sportowej jazdy ESC, tempomat* będzie wyłączony . Elektroniczna blokada mechaniz-
mu różnicowego (EDS)*
Układ EDL działa razem z ABS w pojaz-
dach wyposażonych w układ stabilizacji to-
ru jazdy (ESC)*.Układ EDL
pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu oraz podjeździe na śliskiej na-
wierzchni, w sytuacjach gdy bez takiej po-
mocy wykonanie wymienionych czynności
byłoby trudne, a wręcz niemożliwe.
W
ykorzystuje czujniki ABS do monitorowa-
nia prędkości kół napędzanych.
Przy prędkości do ok. 80

km/h, jest on w
stanie zrównoważyć o około 100 obr./min
różnice w prędkości napędzanych kół spo-
wodowane częściowo śliską nawierzchnią
drogi. Osiąga to przez hamowanie koła,
które utraciło przyczepność i przydzielenie
większej siły napędowej na drugie koło na-
pędzane za pomocą mechanizmu różnico-
wego.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
odcinany automatycznie po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Samochód będzie
nadal działał normalnie, bez EDL. Dlatego
kierowca nie jest powiadamiany o wyłącze-
niu układu EDL.
Gdy hamulec się ochłodzi, EDL jest auto-
matycznie załączany ponownie.
Lampka kontrolna
Wadliwe działanie w układzie EDL jest
wskazywana przez lampkę ostrzegawczą
ESC . Możliwie najszybciej oddać samo-
chód do serwisu.
196

Jazda
UWAGA
● Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
np. na lodzie czy śniegu, należy ostroż-
nie manipulować pedałem gazu. Nawet
pomimo działania EDL może dojść do
uślizgu kół napędzanych. Może to nega-
tywnie wpłynąć na stabilność samocho-
du.
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. Nie należy pozwolić, by
dodatkowe zabezpieczenia, jakie oferuje
układ EDL, skłaniały kierowcę do podej-
mowania ryzyka podczas jazdy, ponie-
waż może to być przyczyną wypadku. OSTROŻNIE
Na sprawność systemu EDL mogą mieć
wpływ wszelkie modyfikacje pojazdu
(np. silnika, układu hamulcowego, ukła-
du jezdnego lub elementów wpływają-
cych na zachowanie kół i opon) ›››
stro-
na 280. Hydrauliczne wspomaganie ha-
mowania (HBA)*
Funkcja HBA (Hydrauliczne wspomaganie
hamowania) jest dostępna wyłącznie w sa-
mochodach wyposażonych w system ESC.
W sytuacji awaryjnej większość kierowców
hamuje w odpowiedniej chwili, ale z nie- wystarczającą siłą. Powoduje to niepo-
trzebne wydłużenie drogi hamowania.
Właśnie w tym momencie do akcji wkracza
układ wspomagania nagłego hamowania.
Przy gwałtownym naciśnięciu na pedał ha-
mulca system wspomagania interpretuje to
jako zagrożenie. Następnie powoduje
szybki wzrost ciśnienia w układzie hamul-
cowym do pełnej wartości, aby szybciej i
sprawniej uruchomić ABS, skracając w ten
sposób drogę hamowania.
Nie należy zmniejszać nacisku na pedał
hamulca, bowiem system wspomagania
hamulców wyłącza się automatycznie wraz
ze zwolnieniem hamulca.
Automatyczne włączanie świateł awaryj-
nych
Światła stopu włączają się automatycznie,
aby zasygnalizować gwałtowne hamowa-
nie pojazdu lub sytuację awaryjną. Jeżeli
awaryjne hamowanie trwa aż do chwili cał-
kowitego zatrzymania się pojazdu, nastę-
puje włączenie świateł awaryjnych, nato-
miast światła stopu pozostają od tej chwili
włączone na stałe. Światła awaryjne wyłą-
czą się automatycznie, gdy pojazd ponow-
nie ruszy lub gdy kierowca wciśnie przycisk
świateł awaryjnych. UWAGA
● Ryzyko wypadku jest większe przy
zbyt szybkiej jeździe, jeśli nie utrzymuje
się odpowiedniej odległości od pojazdu
z przodu lub gdy nawierzchnia jest śli-
ska albo mokra. Większego ryzyka wy-
padku nie można zmniejszyć przez sys-
tem wspomagania hamowania.
● Nawet układ wspomagania hamowania
nie pokona praw fizyki. Śliskie i mokre
drogi są niebezpieczne nawet wówczas,
gdy pojazd jest wyposażony we wspo-
maganie nagłego hamowania! Właśnie
dlatego tak ważne jest dostosowanie
prędkości do natężenia ruchu i warun-
ków panujących na drodze. Nie należy
pozwolić, by dodatkowe funkcje zwięk-
szające bezpieczeństwo skłaniały kie-
rowcę do podejmowania ryzyka podczas
jazdy. Układ zapobiegający blokowaniu
kół podczas hamowania (ABS)
Układ zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) uniemożliwia blokowanie się kół
podczas hamowania i jest ważną częścią
aktywnego systemu bezpieczeństwa pojaz-
du.
Jak działa ABS
Jeśli jedno z kół obraca się zbyt wolno w
stosunku do prędkości jazdy , i jest bliskie»
197
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
zablokowania, system ograniczy ciśnienie
hamowania w tym kole. Kierowca jest po-
wiadamiany o tym procesie przez pulso-
wanie pedału hamulca powiązane z od-
głosem. Jest to celowe ostrzeżenie kierow-
cy o tym, że co najmniej jedno z kół jest bli-
skie zablokowania i konieczne było urucho-
mienie funkcji ABS. W takich okolicznoś- ciach ważne jest, aby trzymać pedał ha-
mulca całkowicie wciśnięty , co pozwoli
układowi
ABS odpowiednio dostosować si-
łę hamowania. Nie „pompować“.
Kontrola nad pojazdem zostanie zachowa-
na nawet przy ostrym hamowaniu na śli-
skiej nawierzchni, ponieważ układ nie do-
puści do zablokowania kół.
ABS nie gwarantuje jednak skrócenia drogi
hamowania we wszystkich warunkach.
Droga hamowania może być nawet dłuż-
sza, jeśli hamowanie odbywa się na żwirze
lub na świeżym śniegu tworzącego śliską
nawierzchnię.
Lampka kontrolna
Lampka kontrolna  zapala się na kilka
sekund po włączeniu stacyjki. Gaśnie po-
nownie po przeprowadzeniu przez system
automatycznej sekwencji testowej.
W układzie ABS wystąpiła usterka, jeśli:
● Lampka kontrolna  nie zapala się przy
włączonej stacyjce. ●
Lampka sygnalizacyjna nie gaśnie po kil-
ku sekundach.
● Lampka ostrzegawcza włącza się pod-
czas jazdy.
Nadal możliwe jest hamowanie pojazdu w
zwykły sposób, ale bez funkcji ABS. Możli-
wie najszybciej oddać samochód do serwi-
su.
Jeśli w układzie

ABS wystąpiła usterka, za-
pali się również lampka sygnalizacyjna
ESC* oraz lampka kontrolna ciśnienia
opon.
Usterka układu hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  zapali
się równocześnie z lampką ostrzegawczą
hamulców , oznacza to awarię układu
ABS oraz układu hamulcowego ››› .
UWAGA
● Nie wolno zapominać, że system zapo-
biegający blokowaniu się hamulców nie
działa wbrew prawom fizyki. Śliskie i
mokre drogi są niebezpieczne nawet z
systemem ABS! Jeżeli kierowca zauwa-
ży zadziałanie układu (aby przeciwdzia-
łać blokowaniu się kół podczas hamowa-
nia), powinien niezwłocznie zmniejszyć
prędkość dostosowując ją do warunków
drogowych i ruchu. Nie należy pozwolić,
by dodatkowe funkcje zwiększające bez- pieczeństwo skłaniały kierowcę do po-
dejmowania ryzyka podczas jazdy.
● Skuteczność układu ABS zależy rów-
nież od opon ›

››
strona 307 .
● Modyfikacje w układzie jezdnym lub
układzie hamulcowym mogą spowodo-
wać znaczne ograniczenie sprawności
działania układu ABS. UWAGA
● Przed otwarciem pokrywy silnika prze-
czytać ostrzeżenia i stosować się do
nich ›
››

strona 294, Praca w komorze sil-
nika.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego  zapali się równocześnie z
lampką ostrzegawczą ABS , należy
niezwłocznie zatrzymać samochód i
sprawdzić poziom płynu hamulcowego
w zbiorniku ›

›› strona 302, Płyn hamul-
cowy. Jeśli poziom płynu w zbiorniku
płynu hamulcowego znajduje się poniżej
oznaczenia „MIN“ , nie wolno kontynuo-
wać jazdy. Ryzyko wypadku. Wezwać po-
moc techniczną.
● Jeśli poziom płyn hamulcowego jest
prawidłowy, usterka w układzie hamulco-
wym może być spowodowana usterką w
układzie ABS. W

takim przypadku może
dojść do nagłego zablokowania tylnych
kół podczas hamowania. Mogłoby to
spowodować oderwanie się tylnej części
pojazdu. Ryzyko poślizgu! Zatrzymać
pojazd i uzyskać pomoc techniczną. 198

Jazda
Elektroniczna blokada mechaniz-
mu różnicowego (XDS) *Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby zewnętrzne koło ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa w połączeniu z ESC i
jest zawsze aktywny, nawet po odłączeniu
układu kontroli trakcji
ASR oraz nawet gdy
ESC jest w profilu Sport lub został wyłączo-
ny, Wspomaganie hamowania Układ wspomagania hamulców zwiększa
nacisk wywierany na pedał hamulca. Dzia-
ła on tylko wówczas, gdy pracuje silnik
.
Jeżeli siłownik wspomagania hamulców nie
działa, np. z powodu usterki lub jeżeli po-
jazd jest holowany, konieczne będzie znacznie mocniejsze wciśnięcie pedału ha-
mulca, które zrekompensuje brak wspoma-
gania. UWAGA
Na długość drogi hamowania mogą mieć
wpływ również czynniki zewnętrzne.
● Nie należy dopuszczać do sytuacji, w
których pojazd toczyłby się przy wyłą-
czonym silniku. Nieprzestrzeganie po-
wyższego może być przyczyną wypadku.
Droga hamowania znacznie wydłuża się,
gdy nie działa siłownik wspomagający
hamulców.
● Jeżeli wspomaganie hamowanie nie
działa, np. jeżeli pojazd jest holowany,
należy nacisnąć pedał hamulca znacznie
mocniej niż zwykle. Asystent podjazdu*
Rys. 177
Powiązany
film W tę funkcję są wyposażone tylko samo-
chody z układem ESC.
Asystent podjazdu pomaga kierowcy ru-
szyć z miejsca pod górę.
System utrzymuje nacisk hamulca przez
około dwie sekundy po tym, jak kierowca
zdejmie nogę z pedału hamulca, zapobie-
gając w ten sposób stoczeniu się samo-
chodu do tyłu przy ruszaniu. T
e dwie se-
kundy pozwalają kierowcy zwolnić pedał
sprzęgła i przyspieszyć bez staczania się
do tyłu i bez użycia hamulca ręcznego, co
sprawia, że ruszanie jest łatwiejsze, wy-
godniejsze i bezpieczniejsze.
Podstawowe warunki uaktywnienia tej
funkcji:
● samochód musi znajdować się na wznie-
sieniu,
● drzwi muszą być zamknięte,
● samochód nie może być w ruchu,
● silnik musi być włączony

, a pedał hamul-
ca wciśnięty, »
199
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● ponadto włączony bieg lub bieg jałowy w
skrzyniach manualnych bądź dźwignia w
położeniu S, D lub R w przypadku automa-
tycznej skrzyni biegów .
System ten jest również aktywny przy ru-
szaniu na wzniesieniu na biegu wstecz-
nym. UWAGA
● Jeśli nie ruszy się od razu po zdjęciu
nogi z pedału hamulca, w pewnych wa-
runkach samochód może zacząć się sta-
czać do tyłu. Wówczas należy natych-
miast docisnąć pedał hamulca lub za-
ciągnąć hamulec ręczny.
● W razie zdławienia silnika należy na-
tychmiast docisnąć pedał hamulca lub
zaciągnąć hamulec ręczny.
● Podczas jazdy pod górę w ciągu pojaz-
dów, aby zapobiec przypadkowemu cof-
nięciu się samochodu podczas ruszania,
przed ruszeniem należy na kilka sekund
wcisnąć pedał hamulca. Informacja
Aby upewnić się, czy samochód jest wy-
posażony w ten układ, należy skonsulto-
wać się z Autoryzowanym Serwisem lub
innym specjalistycznym warsztatem. Manualna skrzynia biegów
Jazda z manualną skrzynią bie-
gów Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 49
Niektóre wersje samochodu mogą być wy-
posażone w 6-biegową manualną skrzynię
biegów, przy czym układ biegów jest przed-
stawiony na dźwigni zmiany biegów.
Bieg wsteczny można włączyć tylko, jeżeli
samochód stoi w miejscu. Gdy silnik pracu-
je, przed włączeniem tego biegu, dla
ochrony skrzyni biegów należy odczekać
około 6 sekund z całkowicie wciśniętym pe-
dałem sprzęgła.
Jeżeli zapłon jest włączony, po włączeniu
biegu wstecznego włączają się światła co-
fania. UWAGA
● Przy włączonym silniku samochód ru-
sza po wrzuceniu biegu i zwolnieniu
sprzęgła.
● Nigdy nie włączać biegu wstecznego
podczas jazdy. Ryzyko wypadku. Informacja
● Nie kłaść ręki na dźwigni zmiany bie-
gów podczas jazdy. Nacisk ręki może po- wodować przedwczesne zużycie widełek
wyboru biegów w skrzyni biegów.
● Przy zmianie biegów należy zawsze
całkowicie wcisnąć sprzęgło, aby unik-
nąć jego niepotrzebnego zużycia i usz-
kodzenia.
● Nie „ślizgać“ sprzęgła do utrzymywa-
nia samochodu na wzniesieniu. Powodu-
je to przedwczesne zużycie i uszkodze-
nia sprzęgła.
● Nie zostawiać stopy na pedale sprzęg-
ła, mimo że nacisk wydaje się nieznacz-
ny, może to spowodować przedwczesne
zużycie tarczy sprzęgła. Podczas jazdy
stopa powinna być oparta na podłodze
pojazdu. Automatyczna skrzynia bie-
gów/automatyczna skrzynia
biegów DSG*
Wprowadzenie Samochód jest wyposażony w elektronicz-
nie sterowaną manualną skrzynię biegów.
Moment obrotowy pomiędzy silnikiem i
skrzynią biegów przenoszony jest za po-
mocą dwóch niezależnych sprzęgieł. Za-
stępują one konwerter momentu obrotowe-
go montowany w konwencjonalnych auto-
matycznych skrzyniach biegów i
200

Jazda
umożliwiają płynne i nieprzerwane przy-
spieszenie samochodu.
Układ tiptronic pozwala kierowcy na zmia-
nę biegów ręcznie w razie takiej potrzeby
› ›
› strona 203, Zmiana biegów w trybie
tiptronic*.
Położenia dźwigni zmiany biegów
skrzyni automatycznej Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 50
Położenie dźwigni zmiany biegów jest pod-
świetlone na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej. Przy dźwigni w położeniach manual-
nej skrzyni biegów G, D, E i S, na wyświet-
laczu wskazywany jest także włączony
bieg.
P – Blokada parkingowa
Z dźwignią w tym położeniu napędzane ko-
ła są blokowane mechanicznie. Blokadę
parkingową włącza się tylko wówczas, gdy
samochód stoi w miejscu ››› .
Należy przycisnąć przycisk blokady (przy-
cisk na gałce dźwigni zmiany biegów) i jed-
nocześnie pedał hamulca, przed przesu-
nięciem dźwigni zmiany biegów do położe-
nia P lub z położenia P

. R – bieg wsteczny
Bieg wsteczny należy włączać tylko wtedy,
kiedy pojazd stoi
w miejscu i silnik pracuje
na biegu jałowym ›

›› .
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów do
położenia R, należy nacisnąć przycisk blo-
kady i równocześnie nacisnąć pedał ha-
mulca. Światła biegu wstecznego zapalą
się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu R przy włączonym zapło-
nie.
N - Neutralny (bieg jałowy)
Z dźwignią w tym położeniu ustawiony jest
bieg jałowy.
D/S – położenie jazdy ciągłej (do przo-
du)
Dźwignia w położeniu D/S umożliwia stero-
wanie biegami w trybie zwykłym (D) lub
Sportowym (S). Aby wybrać profil Sport
(S), przesunąć dźwignię do tyłu. Ponowne
przesunięcie dźwigni ustawia profil zwykły
(D). W

ybrany profil jazdy pokazuje się na
wyświetlaczu tablicy rozdzielczej.
W trybie zwykłym (D) skrzynia biegów au-
tomatycznie wybiera najlepszy bieg. Zależy
on od obciążenia samochodu, prędkości na
drodze i programu dynamicznego sterowa-
nia biegami (DCP).
Profil Sport (S) należy wybrać do sporto-
wej jazdy. Ustawienie to wykorzystuje mak- symalną moc silnika. Przy przyspieszaniu
zauważalne będą zmiany biegów.
Należy nacisnąć pedał hamulca przy prze-
suwaniu dźwigni z położenia N do D/S, je-
żeli samochód stoi w miejscu lub jedzie z
prędkością poniżej 3 km/h
››

› .
W pewnych okolicznościach (np. podczas
jazdy w górach) korzystne może być tym-
czasowe przełączenie na tryb tiptronic
›› ›

strona 203 w celu ręcznego wyboru
biegów odpowiednio do warunków jazdy. UWAGA
● Należy uważać, by nie nacisnąć przy-
padkowo pedału gazu, kiedy samochód
stoi w miejscu. Samochód mógłby na-
tychmiast ruszyć (w niektórych przypad-
kach nawet przy włączonym hamulcu
postojowym) i stworzyć ryzyko wypad-
ku.
● Nigdy nie przesuwać dźwigni w poło-
żenie R lub P w czasie jazdy . Nieprze-
strzeganie powyższego może być przy-
czyną wypadku.
● Z dźwignią w dowolnym położeniu (z
wyjątkiem P), przy pracującym silniku,
samochód należy zawsze utrzymywać w
miejscu za pomocą pedału hamulca.
Jest to konieczne, ponieważ automa-
tyczna skrzynia biegów nawet na jało-
wym biegu nadal przenosi napęd, a sa-
mochód ma tendencję do

„jazdy pełzają-
cej“. Należy uważać, by nie nacisnąć » 201
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo