tow Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Czynność
– Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik po-
nownie się uruchomi. Lampka ostrzega-
wcza zgaśnie.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów
– Za pomocą pedału hamulca zatrzymać
samochód i nadal trzymać pedał wciśnię-
ty. Następuje wyłączenie silnika. Lampka
ostrzegawcza 
zapali się na wyświetla-
czu. Silnik może wyłączyć się przed za-
trzymaniem samochodu w fazie zatrzy-
mania (przy prędkości 7 km/h lub 2 km/h
w zależności od skrzyni biegów).
– Po zdjęciu stopy z pedału hamulca silnik
ponownie się uruchomi. Lampka ostrze-
gawcza zgaśnie.
Dodatkowe informacje dotyczące auto-
matycznej skrzyni biegów.
Silnik wyłącza się, kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P, D, N i
S, dodatkowo do trybu ręcznego. Kiedy
dźwignia znajduje się w położeniu P

, silnik
pozostanie wyłączony, nawet jeśli kierowca
zdejmie nogę z pedału hamulca. W celu
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał gazu lub włączyć inny bieg
lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia ustawiona jest w położeniu
R w fazie wyłączenia, silnik ponownie się
uruchomi. Należy przestawić dźwignię z położenia D
na P, aby zapobiec przypadkowemu uru-
chomieniu silnika w momencie przecho-
dzenia przez położenie R.
Informacje dodatkowe dotyczące pojaz-
dów z aktywnym tempomatem (ACC)
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów i funkcją ACC, jeżeli pojazd z przodu
ruszy

, silnik uruchomi się ponownie w nie-
których warunkach. Informacja
● W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów można kontrolować wyłącza-
nie/włączanie silnika poprzez zmniejsza-
nie lub zwiększanie zastosowanej siły
hamowania. Gdy samochód stoi w
miejscu, silnik nie wyłączy się, jeżeli pe-
dał gazu jest lekko wciśnięty, na przy-
kład w korkach, przy częstym ruszaniu i
zatrzymywaniu się. Po mocnym naciś-
nięciu hamulca silnik wyłączy się.
● W samochodach z ręczną skrzynią bie-
gów podczas fazy zatrzymywania się na-
leży trzymać pedał hamulca wciśnięty, aby utrzymać samochód w miejscu.
● Jeśli silnik „zgaśnie“ , można go uru-
chomić bezpośrednio poprzez natych-
miastowe naciśnięcie pedału sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.
Silnik nie wyłącza się
Przed fazą wyłączenia system sprawdza,
czy zostały spełnione określone warunki.
Silnik nie

wyłącza się, na przykład, w na-
stępujących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury do włączenia trybu
Start-Stop.
● Wybrana temperatura wewnętrzna dla
klimatyzacji nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wewnętrzna jest bardzo wy-
soka/niska.
● Włączony przycisk funkcji odmrażania
›› ›

 strona 51.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Poziom naładowania akumulatora jest
bardzo niski.
● Kierownica jest zbyt mocno skręcona lub
jest w trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zaparowania szyb.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi.
216

Czynność
Tempomat (CCS)* Obsługa Rys. 183
Komunikat na tablicy rozdzielczej:
Wskaźnik stanu tempomatu. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 44
Tempomat (CCS) utrzymuje ustawioną
prędkość od około 20 km/h.
Redukcja prędkości przez tempomat odby-
wa się jedynie za pomocą operowania ga-
zem, bez użycia hamulców ››› .Lampka kontrolna 
Zapala się
Tempomat (GRA) włączony i aktywny.
LUB: Aktywny tempomat (CCS) włączony i aktywny.
LUB: Ogranicznik prędkości włączony i aktywny.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
Komunikaty wyświetlane na ekranie
tempomatu
Stan
rys. 183 :
Tempomat czasowo wyłączony . Usta-
wiona prędkość wyświetlana jest mały-
mi lub przyciemnionymi cyframi.
Błąd systemu. W takiej sytuacji należy
skontaktować się z serwisem.
T

empomat włączony. Pamięć prędkości
jest pusta.
Tempomat jest włączony. Ustawiona
prędkość wyświetlana jest dużymi cy-
frami. UWAGA
Stosowanie funkcji tempomatu może
spowodować wypadek i poważne obra- A
B
C
D żenia, jeśli jazda ze stałą prędkością z
zachowaniem odstępu bezpieczeństwa
będzie niemożliwa.
●
Nie należy używać tempomatu w nasi-
lonym ruchu, jeśli odległość od pojazdu
jadącego z przodu będzie niedostatecz-
na, na stromych drogach o wielu zakrę-
tach, na śliskiej nawierzchni (śnieg, lód
lub luźny żwir), ani też na obszarach za-
lanych.
● Tempomatu nie należy używać pod-
czas jazdy terenowej lub na drogach bez
nawierzchni utwardzonej.
● Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów jadących z
przodu, do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi oraz wystę-
pującego na niej ruchu.
● Aby uniknąć nieoczekiwanego zadzia-
łania tempomatu, należy wyłączyć go za
każdym razem, gdy nie jest już dłużej
używany.
● Jazda ze zbyt wysoką ustaloną pręd-
kością w stosunku do warunków drogo-
wych, natężenia ruchu lub pogody jest
niebezpieczna.
● Przy zjazdach ze wzniesienia tempo-
mat nie jest w stanie utrzymać stałej
prędkości. Samochód ma tendencję do
przyspieszania pod wpływem własnej
masy. W yhamować samochód za pomo-
cą niższego biegu lub pedału hamulca. 218

Systemy wspomagające kierowcę
dźwiękowe. W takim wypadku należy przy-
hamować samochód pedałem hamulca lub,
w razie potrzeby, zredukować bieg.
T ymczasowe wyłączanie
W razie potrzeby tymczasowego wyłącze-
nia ogranicznika prędkości, np. w celu wy-
przedzania, należy przesunąć przełącznik
›
›› rys. 185 1 na dźwigni kierunkowska-
zów w położenie 

, lub przesunąć trze-
cią dźwignię do punktu  lub też nacis-
nąć przycisk 2 na którejkolwiek z tych
dźwigni.
Po zakończeniu wyprzedzania można włą-
czyć ogranicznik prędkości z poprzednio
zapisaną prędkością, naciskając przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obsza-
rze lub przesuwając trzecią dźwignię w
położenie .
Czasowe wyłączenie ogranicznika pręd-
kości za pomocą pedału gazu (kick-do-
wn)
Mocne naciśnięcie pedału gazu (kick-do-
wn) powodujące przekroczenie ustawionej
prędkości na życzenie kierowcy wyłącza
czasowo ogranicznik.
Na potwierdzenie wyłączenia ogranicznika
rozlega się pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Na czas wyłączenia ogranicznika miga
lampka kontrolna i ostrzegawcza . Ogranicznik włącza się ponownie w mo-
mencie zmniejszenia nacisku na pedał ga-
zu i zredukowania prędkości do wartości
poniżej ustawionej. Zapala się lampka kon-
trolna

i pali się na stałe.
Automatyczne wyłączanie
Ogranicznik prędkości zostanie automa-
tycznie wyłączony:
● Jeżeli system wykryje usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie ogranicznika.
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej. OSTROŻNIE
W razie automatycznego wyłączenia z
powodu awarii systemu, ze względów
bezpieczeństwa ogranicznik wyłącza się
zupełnie w momencie, gdy kierowca
przestaje naciskać na pedał gazu lub
świadomie wyłączy system. System monitorujący (Front
Assist) z funkcją awaryjne-
go hamowania i monitoro-
waniem obecności pie-
szych*
Wprowadzenie System monitorujący Front Assist może
być pomocny w unikaniu zderzeń spowo-
dowanych najechaniem na tył pojazdu w
zakresie prędkości od 4 do 250 km/h. Sys-
tem obejmuje funkcję Front Assist z hamo-
waniem awaryjnym i monitorowaniem
obecności pieszych.
System Front Assist może - w granicach
swoich ograniczeń systemowych - ostrze-
gać kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji,
przygotować samochód na hamowanie
awaryjne w razie niebezpieczeństwa, po-
móc kierowcy w hamowaniu i wykonać ha-
mowanie automatyczne.
Front

Assist nie zastąpi uwagi kierowcy.
Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
Jeżeli system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem jadącym z przodu, może os-
trzec o tym kierowcę sygnałem dźwięko-
wym, a także wyświetlając na tablicy roz-
dzielczej komunikat przy prędkości w »
223
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
przedziale od ok. 60 km/h do 250 km/h
›› ›
rys. 187 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy.
Wczesne ostrzeżenie
Jeżeli system wykryje zagrożenie poten-
cjalnym zderzeniem z pojazdem jadącym z
przodu, może ostrzec o tym kierowcę, wy-
świetlając na tablicy rozdzielczej komunikat
przy prędkości w przedziale od ok. 30 km/h
do 250 km/h ››› rys. 187 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równo-
cześnie samochód przygotowuje się do
ewentualnego awaryjnego hamowania
››› .
Ostateczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
ostrzeżenie, system może zadziałać aktyw-
nie, włączając hamowanie przy prędkości
w zakresie od ok. 30 km/h do 250 km/h, w
ten sposób wywołując lekki wstrząs samo-
chodu ostrzegający o niebezpieczeństwie
zderzenia.
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
ostrzeżenie, system może automatycznie
zahamować samochód, progresywnie
zwiększając siłę hamowania przy prędkości od ok. 4 km/h do 250 km/h. Poprzez
zmniejszenie prędkości w sytuacji możliwej
kolizji system może przyczynić się do ogra-
niczenia konsekwencji wypadku.
Front Assist
Jeśli system Front
Assist stwierdzi, że kie-
rowca hamuje z niewystarczającą siłą, mo-
że zwiększyć siłę hamowania w sytuacji
grożącej kolizją, w ten sposób unikając
zderzenia, w przedziale prędkości pomię-
dzy ok. 4 km/h a 250 km/h. Front
Assist
działa tylko przy mocno wciśniętym pedale
hamulca. UWAGA
Inteligentna technologia systemu Front
Assist nie działa wbrew prawom fizyki.
Za hamowanie w odpowiednim momen-
cie zawsze odpowiada kierowca. W razie
ostrzeżenia przez system Front Assist
kierowca powinien, w zależności od sy-
tuacji na drodze, natychmiast zahamo-
wać lub ominąć przeszkodę.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● System Front Assist nie jest w stanie
samodzielnie uniknąć wypadków i po-
ważnych obrażeń.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze Front

Assist może wydawać nie- potrzebne ostrzeżenia i interweniować
hamując niepotrzebnie, na przykład na
wysepkach drogowych.
●
W razie zakłócenia działania systemu
Front Assist na skutek, na przykład, za-
brudzenia czujnika radarowego lub utra-
ty przez niego ustawień, może on wyda-
wać niepotrzebne ostrzeżenia i interwe-
niować hamując niepotrzebnie.
● Podczas jazdy Front Assist nie reaguje
na ludzi, zwierzęta ani pojazdy przejeż-
dżające w poprzek toru jazdy samocho-
du, lub jadące z naprzeciwka po tym sa-
mym pasie.
● Kierowca musi być zawsze przygoto-
wany do przejęcia kontroli nad pojaz-
dem. Informacja
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu Front Assist pedał ha-
mulca staje się „twardszy “.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front

Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał gazu lub
poruszając kołem kierownicy.
● Jeżeli system Front

Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć. W
takim wypadku należy zlecić kontrolę
systemu w serwisie. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera. 224

Systemy wspomagające kierowcę
Lampki i komunikaty ostrzega-
wcze na ekranie Rys. 187
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikaty ostrzegawcze. Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie
.UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››
zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 126. Informacja
Nawet jeśli system Front Assist jest włą-
czony, wskazania na ekranie tablicy roz-
dzielczej mogą być zasłonięte przez ko-
munikaty z innych systemów , np. przez
przychodzące połączenie telefoniczne. Czujnik radarowy
Rys. 188
Na przednim zderzaku: czujnik ra-
darowy. Czujnik radarowy umieszczony w przednim
zderzaku ocenia sytuację na drodze
›› ›

rys. 188 1 .
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku system Front
Assist nie będzie działać. Na tablicy wskaź-
ników wyświetlany jest następujący komu-
nikat: Front Assist: Brak widocz- ności czujnika! W razie potrzeby, nale-
ży oczyścić czujnik radarowy ››

› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat Front Assist staje się automatycznie znów dostępny .
Komunikat znika wówczas z tablicy roz-
dzielczej. Działanie systemu Front

Assist może za-
kłócić silny radarowy sygnał zwrotny. Może
to nastąpić, na przykład, na parkingu w za-
mkniętej przestrzeni lub za sprawą metalo-
wych obiektów, np. barier na drodze lub
blach używanych przy robotach drogo-
wych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani nie instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
systemu Front

Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ przeróbka konstrukcyjna samo-
chodu, jak na przykład, obniżenie zawie-
szenia lub modyfikacja przedniego spojle-
ra. Z tego powodu przeróbki konstrukcyjne
powinny odbywać się jedynie w specjalis-
tycznych warsztatach. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przodzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub utratę jego usta-
wień, przez co zakłócone może być działa-
nie systemu Front Assist. Z tego powodu
prace naprawcze powinny odbywać się je-
dynie w specjalistycznych warsztatach. W
tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera. »
225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
W zależności od typu systemu multimedial-
nego w samochodzie, możliwe jest dosto-
sowanie funkcji wczesnego ostrzegania w
następujący sposób:
● W gotowości
● Średni
● Z opóźnieniem
● Wyłączony
SEAT zaleca jazdę z funkcją włączoną w
trybie „Średni
“.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu.
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu, na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie . Należy wów-
czas zwiększyć odstęp.
Ostrzeżenie o niezachowaniu odstępu
można włączać i wyłączać w systemie Ea-
sy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 34

.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była zawsze włączo-
na. Czasowe wyłączanie systemu
Front Assist w następujących
okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć System monitorowania Front Assist
ze względu na ograniczenia systemu
››

› :
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Jeśli samochód znajduje się na stanowi-
sku badawczym.
● Jeśli czujnik radarowy jest uszkodzony.
● Jeśli czujnik radarowy zostanie mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Jeżeli kilkakrotnie będzie interweniować
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, w rodzaju do-
datkowego światła itp.
● Gdy samochód będzie przewożony na
platformie samochodowej, promem lub po-
ciągiem. UWAGA
Niewyłączenie się systemu Front Assist
w opisanych wyżej warunkach może
przyczynić się do poważnego wypadku i
obrażeń.
● Wyłączyć funkcję Front Assist w sy-
tuacjach krytycznych. Ograniczenia systemu
System monitorowania Front Assist posia-
da swoje wewnętrzne fizyczne ogranicze-
nia systemowe. Wobec tego, z punktu wi-
dzenia kierowcy niektóre reakcje systemu
mogą być nieuzasadnione lub spóźnione.
Dlatego należy zachować czujność, by w
razie potrzeby móc interweniować.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist:
● Jazda po ciasnych zakrętach.
● Wciśnięcie pedału gazu do oporu.
● Jeśli Front

Assist jest wyłączony lub usz-
kodzony.
● Jeżeli ASR jest wyłączony lub ESC zos-
tał włączony ręcznie w trybie Sport
›

››
strona 195 .
● Jeśli działa system ESC.
● Jeżeli niesprawne są światła stopu samo-
chodu lub elektrycznie połączonej przycze-
py.
● Jeśli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty.
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeśli samochód wykonuje manewr cofa-
nia. »
227
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Jeśli samochód nadmiernie przyspieszy.
● W warunkach śniegu lub ulewnego de-
szczu.
● W przypadku wąskich pojazdów , takich
jak motocykle.
● W przypadku pojazdów niewspółosio-
wych.
● W przypadku pojazdów przejeżdżających
przez tor jazdy samochodu.
● W przypadku pojazdów nadjeżdżających
z przeciwka.
● W przypadku ładunków specjalnych oraz
akcesoriów innych pojazdów wystających
na boki, z tyłu lub z góry
. Funkcja awaryjnego hamowania
w jeździe miejskiej Rys. 190
Na tablicy rozdzielczej: komunikat
wczesnego ostrzeżenia Funkcja awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej wchodzi w skład monitoringu
Front Assist i uaktywnia się za każdym włą-
czeniem tego systemu.
Funkcję można włączać i wyłączać, dezak-
tywując funkcję Front
Assist w systemie
Easy Connect za pomocą przycisku 

 i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 34

.
Funkcja awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej rozpoznaje sytuację przed samo-
chodem przy prędkościach w przedziale od
4 km/h do 30 km/h. Jeśli system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem jadącym z przodu, samochód
przygotowuje się do ewentualnego awaryj-
nego hamowania
›››

.
Jeśli kierowca nie zareaguje na niebezpie-
czeństwo zderzenia, system może automa-
tycznie zahamować samochód, progresyw-
nie zwiększając siłę hamowania, aby
zmniejszyć prędkość w razie zderzenia. W
ten sposób system może pomóc zmniej-
szyć konsekwencje wypadku.
Wyświetlanie stanu
Automatyczne wyhamowanie za pomocą
funkcji awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej wyświetla się na tablicy rozdziel-
czej w formie wczesnego ostrzeżenia
› ›

› rys. 190 1)
. UWAGA
Zaawansowana technologia zastosowa-
na w funkcji awaryjnego hamowania w
jeździe miejskiej nie jest w stanie zmie-
nić praw fizyki. Za hamowanie w odpo-
wiednim momencie zawsze odpowiada
kierowca.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków 1)
Na kolorowych wyświetlaczach symbol pojawia
się w kolorze.
228

Systemy wspomagające kierowcę
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
●
Sam system awaryjnego hamowania w
jeździe miejskiej nie jest w stanie zapo-
biec wypadkom ani poważnym obraże-
niom.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze system awaryjnego hamowania
w jeździe miejskiej może wydawać nie-
uzasadnione ostrzeżenia oraz powodo-
wać nieuzasadnione hamowanie np. w
przypadku robót drogowych lub wystę-
powania metalowych barier.
● W razie zakłócenia działania funkcji
awaryjnego hamowania w jeździe miej-
skiej na skutek, na przykład, zabrudze-
nia czujnika radarowego lub utraty przez
niego ustawień, może on wydawać nie-
potrzebne ostrzeżenia i interweniować,
hamując niepotrzebnie.
● Podczas jazdy system awaryjnego ha-
mowania w jeździe miejskiej nie reaguje
na ludzi, zwierzęta ani pojazdy przejeż-
dżające w poprzek toru jazdy samocho-
du, lub jadące z naprzeciwka po tym sa-
mym pasie. Informacja
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu awaryjnego hamowania
w jeździe miejskiej pedał hamulca staje
się „twardszy“.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu awaryjnego hamowania w jeź-
dzie miejskiej można przerwać, wciska-
jąc pedał sprzęgła, pedał gazu lub poru-
szając kołem kierownicy.
● Funkcja awaryjnego hamowania w jeź-
dzie miejskiej może wyhamować samo-
chód do zatrzymania. Układ hamulcowy
nie może jednak unieruchomić samo-
chodu na stałe. Użyć hamulca nożnego!
● W razie kilkakrotnych nieuzasadnio-
nych interwencji systemu należy wyłą-
czyć Front Assist, a wraz z nim funkcję
awaryjnego hamowania w jeździe miej-
skiej. Należy wówczas udać się do spe-
cjalistycznego warsztatu; SEA T zaleca
wizytę u swojego dealera.
● W razie licznych nieuzasadnionych in-
terwencji systemu można automatycznie
wyłączyć funkcję awaryjnego hamowa-
nia w jeździe miejskiej. Ochrona Pieszych*
1) Rys. 191
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: 
Komunikat wczesnego ostrzeżenia.
 Wyłączanie Ochrony pieszych. Funkcja ochrony pieszych pomaga zapo-
biegać wypadkom z udziałem pieszych lub
złagodzić skutki takich wypadków.
Funkcja ostrzega o niebezpieczeństwie po-
trącenia pieszego, przygotowuje samochód
na awaryjne hamowanie, wspomaga ha-
mowanie i wykonuje je automatycznie.
Jeżeli funkcja wykryje możliwość potrące-
nia pieszego, ostrzega kierowcę sygnałem
dźwiękowym oraz komunikatem na tablicy
rozdzielczej
››
› rys. 191 . »1)
W zależności od wersji wyposażenia samocho-
du, funkcja ochrony pieszych nie jest dostępna we
wszystkich krajach. 229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Aktywny tempomat (ACC) jest rozszerzo-
ną wersją normalnego tempomatu
(CCS) ›››
.
Funkcja ACC pozwala kierowcy na wyzna-
czenie prędkości podróżnej od 30 km/h do
210 km/h, jak również wybranie odległości,
jaka ma być zachowana od poprzedzające-
go pojazdu.
ACC będzie przez cały czas dostosowywać
prędkość podróżną samochodu, utrzymu-
jąc bezpieczną odległość od poprzedzają-
cego pojazdu.
Gdy samochód jedzie za innym pojazdem,
funkcja ACC zmniejsza prędkość aż do
zrównania z prędkością poprzedzającego
pojazdu i utrzymuje odległość od poprzed-
zającego pojazdu. Jeśli pojazd z przodu
przyspieszy

, aktywny tempomat również
zwiększy prędkość, nie przekraczając naj-
wyższej zaprogramowanej wielkości.
ACC może wyhamować samochód, jeśli
ten jest wyposażony w automatyczną
skrzynię biegów, aż do całkowitego za-
trzymania, jeśli poprzedzający samochód
również się zatrzyma.
Zaprogramowaną odległość należy zwięk-
szyć, jeżeli nawierzchnia drogi jest mokra.
Żądanie interwencji ze strony kierowcy
W czasie jazdy system ACC podlega włas-
nym wewnętrznym ograniczeniom syste- mowym. Innymi słowy, w pewnych okolicz-
nościach kierowca będzie zmuszony samo-
dzielnie zmienić prędkość, a także odleg-
łość od innych pojazdów.
W takim wypadku na ekranie tablicy roz-
dzielczej pojawi się
ostrzeżenie wzywające
kierowcę do hamowania interwencyjnego,
wraz z sygnałem dźwiękowym ››

› stro-
na 232 . UWAGA
Inteligentna technologia ACC podlega
ograniczeniom systemu i nie może dzia-
łać wbrew prawom fizyki. Korzystanie z
niej w sposób niewłaściwy lub nieświa-
domy może spowodować poważne wy-
padki i obrażenia. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Nie należy używać aktywnego tempo-
matu przy ograniczonej widoczności, na
stromych drogach o wielu zakrętach, na
śliskiej nawierzchni (śnieg, lód lub luźny
żwir), ani też na odcinkach drogi zala-
nych wodą.
● Tempomatu

ACC nie należy używać
podczas jazdy terenowej ani na drogach
bez nawierzchni utwardzonej. System
ACC jest przeznaczony wyłącznie do jaz-
dy na drogach utwardzonych. ●
Tempomat ACC nie reaguje przy zbli-
żaniu się do stacjonarnej przeszkody

, ta-
kiej jak koniec zatoru drogowego, pojaz-
du niesprawnego lub stojącego na świat-
łach na skrzyżowaniu.
● ACC reaguje na ludzi na jezdni tylko,
jeśli dostępny jest system monitorowa-
nia przechodniów. Ponadto, nie reaguje
na zwierzęta ani pojazdy przejeżdżające
w poprzek toru jazdy samochodu, lub ja-
dące z naprzeciwka po tym samym pa-
sie.
● Jeśli ACC nie zredukuje prędkości w
wystarczającym stopniu, należy nie-
zwłocznie użyć pedału hamulca.
● Jazda na kole zapasowym może spo-
wodować automatyczne wyłączenie się
tempomatu

ACC w trakcie jazdy. Przy
rozruchu należy wówczas go wyłączyć.
● Jeżeli po wezwaniu do reakcji kierow-
cy samochód nadal porusza się w nieza-
mierzony sposób, należy rozpocząć ha-
mowanie przy użyciu pedału hamulca.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
wezwanie do interwencji ze strony kie-
rowcy, należy samodzielnie skorygować
odległość od pojazdów

.
● Kierowca powinien być zawsze przy-
gotowany na wykonanie manewru przy-
spieszenia lub hamowania. » 231
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy tempomatu ACC jest
uszkodzony , powinien wyłączyć tempo-
mat. W takim wypadku należy oddać
tempomat do regulacji.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA
T zaleca wizytę u swojego
dealera. Informacja
● Jeżeli tempomat ACC nie działa w spo-
sób opisany w niniejszym rozdziale, nie
należy z niego korzystać do czasu skon-
trolowania go w serwisie. W tym celu
SEA T zaleca wizytę u swojego dealera.
● Maksymalna prędkość, przy której
można używać tempomatu

ACC, jest og-
raniczona do 210 km/h.
● Przy włączonym tempomacie

ACC w
trakcie automatycznego hamowania mo-
gą pojawić się nietypowe odgłosy spo-
wodowane działaniem układu hamowa-
nia. Wskazania na wyświetlaczu,
lampki ostrzegawcze i kontrolne
Rys. 194
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: (A) ACC nieaktywny (stan gotowości).
(B) ACC aktywny

. Wyświetlanie stanu
Wskazania wyświetlacza
›››

rys. 194 :
Wykryto poprzedzający pojazd. ACC
nieaktywny i nie reguluje prędkości.
1 Odległość od poprzedzającego pojaz-
du. ACC nieaktywny i nie reguluje od-
ległości.
W
ykryto poprzedzający pojazd.

ACC
aktywny i reguluje prędkość.
Poziom odległości 2 zaprogramowany
przez kierowcę.
ACC aktywny i reguluje odległość na
podstawie prędkości.
Symbole na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej i lampki kontrolne.
››› zob. Symbole ostrzeżeń na stro-
nie 126. 
Niewystarczająca redukcja pręd-
kości przez ACC do zachowania
odległości od pojazdu z przodu.
Hamuj! nacisnąć pedał hamulca! Żądanie interwencji
ze strony kierowcy. 

Tempomat ACC chwilowo niedo-
stępny. a)
Należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i uru-
chomić go ponownie. Obejrzeć czujnik radarowy pod
kątem zabrudzenia, oblodzenia lub uszkodzeń me-
chanicznych. Jeśli ACC nadal nie działa, skontakto-
wać się z serwisem w celu kontroli systemu.
a)
Na kolorowych wyświetlaczach symbol pojawia się w kolo-
rze.
2 3
4
5
232