Seat Cordoba 2005 Manual del propietario (in Spanish)

Conducción119
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Posiciones de la llave de contacto
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1Encendido desconectado/motor parado
Puede bloquearse la dirección
2Encendido conectado
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l
1Alimentación de combustible interrumpida/motor parado
Puede bloquearse la dirección
2Posición de precalentamiento y de marcha
Durante el proceso de precalentamiento no deberían conectarse
consumidores importantes de electricidad, pues la batería se ve
sometida a un esfuerzo innecesario.
3Arranque del motorV Vá
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• • PPo
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1
Para bloquear la dirección, una vez extraída la llave, girar el
volante hasta que encaje perceptiblemente el pivote de bloqueo
de la dirección.
• • PPo
os
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ci
ió
ón
n
2
Si no puede girarse la llave o lo hace con dificultad, habrá que
mover el volante hacia ambos lados, así se desactivará el bloqueo
de la dirección.
• • PPo
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si
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ió
ón
n
3
Antes de repetir el arranque hay que girar la llave a la posición 1.
El bloqueo de repetición de arranque en la cerradura de encendido
impide que el motor de arranque engrane con el motor del coche
en marcha y que por ello pueda averiarse.
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2
3
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B8D-005Fig. 93
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Conducción120
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Generalidades
• Antes de arrancar el motor, colocar la palanca de cambio en
punto muerto (con cambio automático: en posición "P P
" o "N N
") y
apretar firmemente el freno.
• En las versiones con cambio manual, pisar a fondo el pedal del
embrague durante el proceso de arranque, para que el motor de
arranque accione sólo el motor.
• Tan pronto como haya arrancado el motor, soltar la llave de
encendido, pues el motor de arranque no debe girar
conjuntamente.
• Con el motor frío, después del arranque puede oírse brevemente
un tableteo, ya que en la compensación hidráulica del juego de
válvulas debe alcanzarse aún la presión de aceite necesaria. Ello
es normal y carece de importancia.
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No calentar el motor con el coche parado. Ponga el vehículo en circulación
lo antes posible.
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• Evitar todo régimen elevado de revoluciones y no pisar a fondo el
acelerador, en tanto el motor no haya alcanzado su temperatura de servicio.
• En los vehículos con catalizador, el motor no deberá ser puesto en
marcha, remolcándolo un trecho superior a 50 m, pues de lo contrario
podría llegar combustible sin quemar al catalizador originando daños.
• Antes de arrancar el motor remolcando, debería intentarse utilizar la
batería de otro vehículo como ayuda de arranque
⇒capítulo “Ayuda de
arranque”.K
Motores de gasolina
El motor está equipado con una instalación de inyección de
combustible, la cual se encarga de suministrar automáticamente la
correcta mezcla de aire/combustible.
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Si el motor no arranca inmediatamente, interrumpir el arranque
después de 10 segundos y repetirlo después de pasado medio
minuto.
Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede que esté fundido el
fusible de la bomba eléctrica de combustible
⇒capítulo
“Fusibles”.
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ligeramente el pedal del acelerador en cuanto el motor se haya
puesto en marcha.
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Conducción121
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Motores diesel
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Después de poner la llave en la posición de marcha (encendido
conectado), el periodo de precalentamiento necesario es indicado
por un testigo controlado por la temperatura del líquido
refrigerante
⇒capítulo “Testigos luminosos”.
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Temperatura exterior superior a +5 °C:
El motor se puede arrancar inmediatamente sin necesidad de
precalentamiento. Durante el arranque no pisar el pedal del
acelerador.
Temperatura exterior inferior a +5 °C:
• Girar la llave hasta la posición 2 de la cerradura de dirección y
arranque; se enciende el testigo. Se apagará al alcanzar la
temperatura de encendido.
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Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede que esté fundido el
fusible de precalentamiento
⇒capítulo “Fusibles”.
• En cuanto se apague el testigo, proceder inmediatamente al
arranque del motor.
Durante el arranque no pisar el pedal acelerador.
Si la ignición no es uniforme, seguir accionando el motor de
arranque durante algunos segundos (medio minuto como máximo)
hasta que el motor gire por su propia fuerza.Si el motor no arrancase, precalentar de nuevo y arrancar del modo
descrito.
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El testigo de precalentamiento no se enciende; puede arrancarse
inmediatamente el motor.
K
Arranque tras agotar el depósito
Para arrancar los vehículos con motor diesel tras agotar el depósito
podría ocurrir que, después de repostar gasóleo el proceso de
arranque dure más de lo habitual (incluso hasta un minuto). Ello
se debe a que, durante el arranque, debe eliminarse previamente
el aire retenido en el interior del circuito de combustible.
K
P Pa
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Válido para todos los motores
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Cuando el motor haya estado sometido durante un largo período de tiempo
a una carga elevada no debe detenérsele de improviso, sino que hay que
hacerlo girar unos 2 minutos a ralentí, para evitar un sobrecalentamiento.
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Conducción122
Válido para versiones con catalizador*
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No deberá desconectarse el encendido mientras el vehículo siga rodando
con una marcha puesta; en caso contrario, podría ir a parar combustible sin
quemar al catalizador, quemándose entonces en éste y produciéndose un
sobrecalentamiento que deterioraría el catalizador.
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Descripción
Para que descanse el "pie del acelerador", este dispositivo podrá
mantener constante cualquier velocidad superior a los 30 km/h
mientras lo permita la potencia del motor.
¡ ¡C
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Con el regulador conectado, no se deberá poner el cambio en punto muerto
sin pisar el pedal de embrague, ya que el motor se sobrerrevolucionaría y,
bajo determinadas circunstancias, se podría averiar.
N No
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En los vehículos con cambio automático, el regulador de velocidad sólo
funciona en las posiciones "D D
", "3 3
" y "2 2
" de la palanca selectora. Cuando,
durante la marcha, se seleccione otra posición de la palanca selectora (P P
, N N
,
R R
ó 1 1
), se borra la última velocidad memorizada y se desconecta el equipo
regulador.
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Conducción123
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Conectar
El sistema se maneja a través del mando Ay del pulsador Bde
la palanca de intermitentes y luz de carretera.
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desplazando el mando
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N
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Memorización de la velocidad
Cuando se ha alcanzado la velocidad deseada, bastará oprimir
brevemente el pulsador B(SET–), pudiendo entonces quitar el pie
del acelerador.
Naturalmente, también se puede aumentar la velocidad usando el
acelerador. Al soltarlo, el sistema hace que vuelva a la velocidad
anteriormente memorizada.
Esto no ocurre, sin embargo, cuando se supera la velocidad
memorizada en mas de 10 km/h durante más de 5 minutos. En
este caso hay que volver a memorizar la velocidad.
1
0 234
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7
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B6L-0011Fig. 94
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Conducción124
Modificar la velocidad memorizada
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Para reducir la velocidad memorizada hay que pulsar la tecla
B
(SET–).
Al pulsar brevemente la tecla
B(SET–), la velocidad se reduce de
forma escalonada. Si se mantiene pulsada la tecla, el acelerador
retrocede de forma automática y se reduce la velocidad. La
velocidad a la que se llega al soltar la tecla queda memorizada.
Si se suelta la tecla cuando la velocidad es inferior a unos
30 km/h, la memoria se borra. En este caso, habrá que volver a
memorizar la velocidad, sirviéndose de la tecla
B(SET–) tras
haber acelerado el vehículo, si es preciso, hasta una velocidad
superior a los 30 km/h.A Ac
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Para aumentar la velocidad memorizada sin pisar el acelerador hay
que pulsar el mando
Bhasta la posición R RE
ES
S+
+
.
Si se pulsa brevemente este mando hasta la posición R RE
ES
S+
+
, la
velocidad aumentará de forma escalonada. Si se pulsa y no se
suelta, la velocidad aumenta de forma automática. La velocidad
que se alcanza al soltar el mando queda memorizada.
K
Desconexión transitoria del sistema
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embrague o desplazando el mando
Ahasta la posición O OF
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(sin
encastrar).
La velocidad que había memorizada no se pierde.
1
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B6L-0011Fig. 961
0 235
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AB
B6L-0011Fig. 97


Conducción125
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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la velocidad memorizada, habrá que desplazar el
mando Ahacia la izquierda, hasta el tope, después de soltar el
pedal del freno o del embrague.
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(sin encastrar).
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Para r re
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la velocidad memorizada, habrá que desplazar el
mando
Ahacia la izquierda, hasta el tope, después de soltar el
pedal del freno.
Además, el sistema se d de
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La velocidad que había memorizadas se
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Si, al desconectar el sistema de forma transitoria, no había
memorizada ninguna velocidad o se borró la que había, se podrá
volver a memorizar una nueva velocidad de la siguiente forma:
• Desplazar el mando
Ahacia la izquierda, hasta el tope.
• Acelerar hasta alcanzar la velocidad deseada.
• Pulsar brevemente la tecla
B(SET–). La velocidad alcanzada en
ese momento queda memorizada.
K
Desconexión total del sistema
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desplazando el mando
A
hasta el tope de la derecha (O OF
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encastrado), o bien con el
vehículo parado, desconectando el encendido.
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Conducción126
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Para desconectar totalmente el sistema hay que colocar la palanca
selectora en una de las siguientes posiciones:
• P P
, N N
, R R
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Con el vehículo parado, desconectando el encendido.
K

Repostado127
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Generalidades
La boca de carga del depósito se encuentra en el panel lateral
trasero derecho.
El tapón de la boca de carga gira libremente para evitar ser abierto
sin la llave.
Abrir la tapa, sujetar el tapón con una mano y a continuación
introducir la llave en la cerradura y girarla 180° hacia la izquierda.En este momento se debe desenroscar el tapón girándolo en
sentido anti-horario.
Para cerrar, enroscar el tapón hacia la derecha hasta percibir un
“clic”. Girar la llave dentro de la cerradura sin soltar el tapón en
sentido horario 180°. Sacar la llave y cerrar la tapa.
La capacidad del depósito es de unos 45 litros.
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En cuanto la pistola automática del surtidor, manejada debidamente, se
desconecte por primera vez, se debe dar por lleno el depósito. No se
debería seguir llenando, puesto que entonces se ocuparía el espacio de
dilatación. En caso de calentamiento, se podría salir combustible.
Después de repostar, enroscar el tapón y cerrar la tapa hasta que
encastre. El tapón dispone de un cordón de sujeción antipérdida.
N No
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En caso de que el combustible se derrame habrá que limpiarlo
inmediatamente para evitar posibles desperfectos en la pintura, en especial
si se trata de combustible EMV (éster metílico de aceite vegetal)
("biodiesel").
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En los vehículos con catalizador, no apurar nunca totalmente el depósito de
gasolina. Cuando la alimentación de gasolina es irregular, se pueden dar
fallos de encendido, llegando gasolina sin quemar al sistema de escape,
CON-009Fig. 99


Repostado128
por lo que se puede originar un sobrecalentamiento y deterioro del
catalizador.K
G Ga
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En el apartado "Datos técnicos" y en la cara interior de la tapa del
depósito encontrará información sobre el octanaje necesario para
su motor.
K
Generalidades
• La gasolina sin plomo debe corresponder a la norma DIN EN1)
228 y la gasolina con plomo a la norma DIN 51 600.
• Si en un caso de emergencia el combustible disponible tuviera
un octanaje inferior al que necesita el motor, sólo se deberá
conducir a un régimen medio de revoluciones y solicitando poco el
motor. C Co
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. Repostar lo antes posible
combustible de octanaje suficiente.
• Un combustible con un octanaje superior al necesitado por el
motor se puede utilizar sin limitaciones. Pero no por ello habrá
ventajas con respecto a la potencia del motor y consumo.
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Bastaría llenar una sola vez el depósito con gasolina con plomo para que
quede disminuida la eficacia del catalizador.
N No
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Observe las indicaciones del capítulo "Repostar".K
Aditivos a la gasolina
El comportamiento, la potencia y la vida del motor dependen de
manera decisiva de la calidad del combustible, desempeñando un
papel muy importante los aditivos que lleve el mismo. Por ello, se
aconseja utilizar g ga
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K
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Gasóleo
El gasóleo debe corresponder a la norma DIN EN1)590.
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9.
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Gasóleo biológico ("biodiesel")
Según la norma DIN 51 6063).
Los vehículos con motor diesel pueden funcionar también con
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(éster metílico de aceite vegetal).
En un Servicio Técnico o en un club automovilístico le informarán
dónde pueden encontrar el biodiesel.
Observe las indicaciones del capítulo "Repostar".
K
1)Norma Europea.2)C C
etan-Z Z
ahl (índice de cetano). Índice que determina la inflamabilidad del gasóleo.3)Norma previa DIN.