Seat Leon 5D 2012 Betriebsanleitung (in German)
Manufacturer: SEAT, Model Year: 2012, Model line: Leon 5D, Model: Seat Leon 5D 2012Pages: 301, PDF-Größe: 3.88 MB
Page 251 of 301

250Pannenhilfe
Für die Verwendung des Notrades bestehen einige Einschränkun-
gen. Das Notrad ist speziell für Ihren Wagentyp entwickelt worden.
Es darf nicht mit dem Reserverad eines anderen Fahrzeugtyps ver-
tauscht werden.
Notrad herausnehmen
–Heben Sie den Ladeboden an und halten Sie ihn in dieser Posi-
tion, um das Notrad herausnehmen zu können ⇒ Abb. 125.
– Drehen Sie das Handrad entgegen dem Uhrzeigersinn heraus.
– Nehmen Sie das Notrad heraus.
Schneeketten
Die Benutzung von Schneeketten auf dem Notrad ist aus technischen Grün-
den nicht zulässig.
Falls Sie mit Schneeketten fahren müssen und eine Reifenpanne an einem
Vorderrad haben, montieren Sie das Notrad anstelle eines Hinterrads. Das
freiwerdende Hinterrad versehen Sie dann mit Schneeketten und montieren
es anstelle des defekten Vorderrads.
ACHTUNG
● Nach Montage des Notrads müssen Sie sobald als möglich den Rei-
fenfülldruck kontrollieren. Anderenfalls besteht Unfallgefahr. Die Reifen-
druckwerte sind auf der Innenseite der Tankklappe angegeben.
● Fahren Sie mit dem Notrad niemals schneller als 80 km/h – Umfallge-
fahr!
● Vollgasbeschleunigungen, starkes Bremsen und rasante Kurvenfahr-
ten vermeiden – Umfallgefahr!
● Fahren Sie niemals mit mehr als einem Notrad – Unfallgefahr!
● Auf die Felge des Notrads darf kein Normal- oder Winterreifen mon-
tiert werden.
Starthilfe
Starthilfekabel
Das Starthilfekabel muss einen ausreichenden Leitungsqu-
erschnitt haben.Springt der Motor nicht an, weil die Fahrzeugbatterie entladen ist, können
Sie die Batterie eines anderen Fahrzeuges zum Starten benutzen.
Starthilfekabel
Für die Starthilfe benötigen Sie Starthilfekabel nach der Norm DIN 72553
(beachten Sie die Anweisungen des Kabelherstellers). Der Leitungsquer-
schnitt muss bei Fahrzeugen mit Benzinmotor mindestens 25 mm 2
und bei
Fahrzeugen mit Dieselmotor mindestens 35 mm 2
betragen.
Hinweis
● Zwischen den Fahrzeugen darf kein Kontakt bestehen, andernfalls könn-
te bereits beim Verbinden der Pluspole Strom fließen.
● Die entladene Batterie muss ordnungsgemäß am Bordnetz angeklemmt
sein.
Page 252 of 301

251
Pannenhilfe
Starthilfe: Beschreibung
Abb. 126 Anschluss-
schema für Fahrzeuge
ohne Start-Stopp-Sys-
tem.
Abb. 127 Anschluss-
schema für Fahrzeuge
mit Start-Stopp-System.
Starthilfekabel-Anschluss
1. An beiden Fahrzeugen die Zündungen ausschalten ⇒
.
2. Bei Fahrzeugen ohne Start-Stopp-System :–
Klemmen Sie ein Ende des roten Starthilfekabels an den Plus-
pol +
des Fahrzeugs mit der entladenen Fahrzeugbatterie Aan ⇒ Abb. 126.
– Klemmen Sie das andere Ende des roten Starthilfekabels an
den Pluspol +
des stromgebenden Fahrzeugs B an.
– Klemmen Sie ein Ende des schwarzen Starthilfekabels an den
Minuspol -
des stromgebenden Fahrzeugs B ⇒ Abb. 126.
– Klemmen Sie das andere Ende des schwarzen Starthilfekabels
X
im Fahrzeug mit der entladenen Batterie an ein mit dem Mo-
torblock verschraubtes massives Metallteil oder an den Motor-
block selbst, aber an einer weit von der Batterie A
entfernten
Stelle an.
3. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System :
– Klemmen Sie ein Ende des roten Starthilfekabels an den Plus-
pol +
des Fahrzeugs mit der entladenen Fahrzeugbatterie Aan ⇒ Abb. 127.
– Klemmen Sie das andere Ende des roten Starthilfekabels an
den Pluspol +
des stromgebenden Fahrzeugs B an.
– Klemmen Sie ein Ende des schwarzen Starthilfekabels X
an ei-
nen geeigneten Masseanschluss, ein massives, fest mit dem
Motorblock verschraubtes Metallteil oder an den Motorblock
selbst an ⇒ Abb. 127.
– Klemmen Sie das andere Ende des schwarzen Starthilfekabels
X
im Fahrzeug mit der entladenen Batterie an ein mit dem Mo-
torblock verschraubtes massives Metallteil oder an den Motor-
block selbst, aber an einer weit von der Batterie A
entfernten
Stelle an.
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten
Page 253 of 301

252Pannenhilfe
4. Platzieren Sie die Kabel so, dass sie nicht von sich drehenden
Teilen im Motorraum erfasst werden können.
Starten
5. Starten Sie den Motor des stromgebenden Fahrzeugs und las- sen Sie ihn im Leerlauf laufen.
6. Starten Sie den Motor des Fahrzeugs mit der entladenen Batte- rie und warten Sie zwei bis drei Minuten, bis der Motor „rund-
läuft“.
Starthilfekabel abnehmen
7. Schalten Sie vor dem Abklemmen der Starthilfekabel das Ab- blendlicht – falls eingeschaltet – aus.
8. Schalten Sie im Fahrzeug mit der entladenen Batterie das Hei- zungsgebläse und die beheizbare Heckscheibe ein, damit beim
Abklemmen auftretende Spannungsspitzen abgebaut werden.
9. Nehmen Sie die Kabel bei laufenden Motoren genau in der um- gekehrten Reihenfolge, wie oben beschrieben, ab.
Achten Sie darauf, dass die angeschlossenen Polzangen ausreichend me-
tallischen Kontakt haben.
Falls der Motor nicht anspringt: Brechen Sie den Startvorgang nach 10 Se-
kunden ab und wiederholen Sie ihn dann nach etwa einer Minute.
ACHTUNG
● Bei Arbeiten im Motorraum die Warnhinweise beachten ⇒ Seite 217.
● Die stromgebende Batterie muss die gleiche Spannung (12 V) und et-
wa die gleiche Kapazität (siehe Aufdruck auf der Batterie) wie die leere
Batterie haben. Anderenfalls besteht Explosionsgefahr!
● Führen Sie niemals eine Starthilfe durch, wenn eine der Batterien ge-
froren ist – Explosionsgefahr! Auch nach dem Auftauen besteht Verät-
zungsgefahr durch auslaufende Batteriesäure. Ersetzen Sie eine gefrore-
ne Batterie.
● Halten Sie Zündquellen (offenes Licht, brennende Zigaretten usw.)
von den Batterien fern. Anderenfalls besteht Explosionsgefahr!
● Beachten Sie die Gebrauchsanleitung des Herstellers der Starthilfe-
kabel.
● Schließen Sie das Minuskabel beim anderen Fahrzeug nicht direkt an
den Minuspol der entladenen Batterie an. Durch Funkenbildung könnte
sich das aus der Batterie ausströmende Knallgas entzünden – Explosi-
onsgefahr!
● Klemmen Sie das Minuskabel beim anderen Fahrzeug niemals an Tei-
le des Kraftstoffsystems oder an den Bremsleitungen an.
● Die nicht isolierten Teile der Polzangen dürfen sich nicht berühren.
Außerdem darf das an den Pluspol der Batterie angeklemmte Kabel nicht
mit elektrisch leitenden Fahrzeugteilen in Berührung kommen – Kurz-
schlussgefahr!
● Platzieren Sie die Starthilfekabel so, dass sie nicht von sich drehen-
den Teilen im Motorraum erfasst werden können.
● Beugen Sie sich nicht über die Batterien – Verätzungsgefahr!
Hinweis
Die Fahrzeuge dürfen sich nicht berühren, andernfalls könnte bereits bei
Verbindung der Pluspole Strom fließen.
Page 254 of 301

253
Pannenhilfe
An- und Abschleppen
Benutzerhinweise
Beim An- und Abschleppen ist einiges zu beachten.
Bei Verwendung eines Abschleppseils beachten Sie bitte:
Fahrer des ziehenden Fahrzeuges
– Fahren Sie erst richtig an, wenn das Seil straff ist.
– Kuppeln Sie beim Anfahren besonders weich ein (Schaltgetrie-
be) bzw. geben Sie besonders vorsichtig Gas (Automatikgetrie-
be).
Fahrer des gezogenen Fahrzeuges
– Schalten Sie die Zündung ein, damit damit die Blinkleuchten,
die Hupe, die Scheibenwischer und die Scheibenwaschanlage
eingeschaltet werden können. Vergewissern Sie sich hierbei,
dass das Lenkrad entriegelt und frei beweglich ist.
– Nehmen Sie den Gang heraus (Schaltgetriebe) bzw. legen Sie
den Wählhebel in Stellung N (Automatikgetriebe).
– Beachten Sie, dass der Bremskraftverstärker nur bei laufendem
Motor arbeitet. Bei stehendem Motor müssen Sie das Bremspe-
dal wesentlich kräftiger treten.
– Beachten Sie, dass der Bremskraftverstärker nur bei eingeschal-
teter Zündung und rollendem Fahrzeug arbeitet 1)
. Andernfalls müssen Sie wesentlich mehr Kraft als gewöhnlich zum Lenken
aufbringen.
– Achten Sie darauf, dass das Seil immer straff gehalten wird.
Abschleppseil bzw. Abschleppstange
Am schonendsten und sichersten fahren Sie mit einer Abschlepp stange.
Nur wenn eine solche nicht zur Verfügung steht, sollten Sie ein Abschlepp
seil benutzen.
Das Abschleppseil soll elastisch sein, damit beide Fahrzeuge geschont wer-
den. Verwenden Sie ein Kunstfaserseil oder ein Seil aus ähnlich elastischem
Material.
Befestigen Sie das Abschleppseil bzw. die Abschleppstange nur an den da-
für vorgesehenen Abschleppösen ⇒ Seite 254.
Fahrweise
Das Abschleppen erfordert eine gewisse Übung – insbesondere bei Verwen-
dung eines Abschlepp seils. Beide Fahrer sollten mit den Besonderheiten
des Schleppvorgangs vertraut sein. Ungeübte Fahrer sollten weder an- noch
abschleppen.
Achten Sie bei Ihrer Fahrweise stets darauf, dass keine unzulässigen Zug-
kräfte und keine stoßartigen Belastungen auftreten. Bei Schleppmanövern
abseits der befestigten Straße besteht immer die Gefahr, dass die Befesti-
gungsteile überlastet werden.
ACHTUNG
Bei stromlosem Fahrzeug sind sämtliche Beleuchtungseinrichtungen wie
Bremslicht und Blinkleuchten außer Funktion. Schleppen Sie Ihr Fahr-
zeug nicht ab. Andernfalls besteht Unfallgefahr!
1)
Voraussetzung: Die Batterie verfügt über ausreichend Ladung.
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten
Page 255 of 301

254Pannenhilfe
VORSICHT
Falls aufgrund eines Defekts das Getriebe Ihres Fahrzeugs kein Schmiermit-
tel mehr enthält, darf das Fahrzeug nur mit angehobenen Antriebsrädern
bzw. auf einem speziellen Transporter oder Anhänger abgeschleppt werden.
Hinweis
● Hierbei sind die gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.
● Schalten Sie an beiden Fahrzeugen die Warnblinkanlage ein. Beachten
Sie dabei aber ggf. anderslautende Vorschriften.
● Das Abschleppseil darf nicht verdreht sein. Anderenfalls könnte sich die
vordere Abschleppöse vom Fahrzeug lösen.
Abschleppöse vorne
Die vordere Abschleppöse wird erst bei Bedarf montiert.
Abb. 128 Vorderer Stoß-
fänger rechts: Einge-
schraubte Abschleppöse Vorn rechts im Stoßfänger befindet sich hinter einer Abdeckung ei-
ne Gewindeöffnung, in die die Abschleppöse eingeschraubt wird.
–
Drücken Sie die Abdeckkappe zum Herauslösen aus dem Stoß-
fänger im oberen linken Bereich nach innen.
– Entnehmen Sie die Abschleppöse dem Bordwerkzeug ⇒ Sei-
te 241.
– Schrauben Sie die Abschleppöse bis zum Anschlag in das Ge-
winde ein ⇒ Abb. 128 und ziehen Sie sie mit dem Radschlüssel
fest an.
Schrauben Sie die Abschleppöse nach Gebrauch heraus und setzen Sie die
Abdeckkappe wieder in den Stoßfänger ein. Legen Sie die Abschleppöse zu-
rück in das Bordwerkzeug. Führen Sie die Abschleppöse immer im Fahrzeug
mit.
Page 256 of 301

255
Pannenhilfe
Hintere Abschleppöse
Die hintere Abschleppöse wird erst bei Bedarf montiert.
Abb. 129 Hinterer Stoß-
fänger rechts: Abdeck-
kappe
Abb. 130 Hinterer Stoß-
fänger rechts: Einge-
schraubte Abschleppöse Fahrzeuge mit Abschleppöse
Auf der rechten Seite des hinteren Stoßfängers befindet sich unter
einer Abdeckkappe ein Öffnung mit Gewinde.
–
Nehmen Sie die Abschleppöse aus dem Bordwerkzeug ⇒ Sei-
te 241.
– Drücken Sie die Abdeckkappe zum Herauslösen aus dem Stoß-
fänger im oberen Bereich -Pfeil- nach innen und heben Sie sie
im unteren Bereich ab ⇒ Abb. 129.
– Schrauben Sie die Abschleppöse bis zum Anschlag in das Ge-
winde ein ⇒ Abb. 130 und ziehen Sie sie mit dem Radschlüssel
fest an.
Schrauben Sie die Abschleppöse nach Gebrauch wieder heraus und legen
Sie sie dem Bordwerkzeug bei. Setzen Sie die Abdeckkappe in den Stoßfän-
ger ein. Führen Sie die Abschleppöse immer im Fahrzeug mit.
ACHTUNG
● Wird die Abschleppöse nicht bis zum Anschlag eingeschraubt, kann
das Gewinde beim Abschleppen ausreißen – Unfallgefahr!
● Verwenden Sie bei Fahrzeugen mit einer Anhängevorrichtung nur spe-
zielle Abschleppseile – Unfallgefahr!
VORSICHT
Verwenden Sie bei Fahrzeugen mit einer Anhängevorrichtung nur spezielle
Abschleppstangen, um Beschädigungen an der Kugelstange zu vermeiden.
Dies sind Abschleppstangen die speziell für Anhängevorrichtungen freige-
geben sind.
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten
Page 257 of 301

256Pannenhilfe
Hinweis
Wenn ein Abschlepphaken verwendet wird, muss unbedingt der Kugelkopf
aufgesetzt werden.
Anschleppen
Das Anschleppen wird im Allgemeinen nicht empfohlen.
– Legen Sie bei stehendem Fahrzeug den 2. oder 3. Gang ein.
– Treten und halten Sie das Kupplungspedal.
– Schalten Sie die Zündung ein.
– Wenn beide Fahrzeuge in Bewegung sind, lassen Sie das Kupp-
lungspedal los.
– Sobald der Motor angesprungen ist: Treten Sie das Kupplungs-
pedal und nehmen Sie den Gang heraus.
Wenn der Motor nicht anspringt, sollten Sie zunächst versuchen, den Motor
mit der Batterie eines anderen Fahrzeugs zu starten ⇒ Seite 250. Erst, wenn
dies nicht funktioniert hat, sollten Sie es mit dem Anschleppen probieren.
Beim Anschleppen wird versucht, den Motor durch die Bewegung der Räder
zu starten.
Fahrzeuge mit Benzinmotor dürfen nur über eine kurze Strecke ange-
schleppt werden, da ansonsten unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator
gelangen kann.
ACHTUNG
Beim Anschleppen entsteht ein hohes Unfallrisiko, z. B. durch Auffahren
auf das schleppende Fahrzeug.
VORSICHT
Die Anschleppstrecke darf maximal 50 m betragen – Gefahr einer Beschädi-
gung des Katalysators.
Abschleppen von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe
Das Abschleppen ist relativ problemlos. Beachten Sie bitte die Hinweise ⇒ Seite 253.
Das Fahrzeug kann normal mit einer Abschleppstange bzw. einem Ab-
schleppseil oder mit angehobener Vorder- bzw. Hinterachse abgeschleppt
werden. Dabei beträgt die maximale Schleppgeschwindigkeit 50 km/h.
Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
Das Abschleppen ist nicht problemlos.
Beachten Sie bitte die Hinweise ⇒ Seite 253.
Das Fahrzeug kann normal mit einer Abschleppstange oder einem Ab-
schleppseil abgeschleppt werden. Beachten Sie hierbei:
● Legen Sie die Wählhebelstellung N ein.
● Die maximale Schleppgeschwindigkeit beträgt 50 km/h.
● Die maximale Schleppentfernung beträgt 50 km. Grund: Bei stehendem
Motor arbeitet die Getriebeölpumpe nicht, das Getriebe wird bei höheren
Geschwindigkeiten und größeren Entfernungen daher nicht ausreichend ge-
schmiert.
Wenn das Fahrzeug mit einem Abschleppwagen abgeschleppt wird, darf
das Fahrzeug nur mit angehobenen Vorder rädern abgeschleppt werden.
Page 258 of 301

257
Pannenhilfe
Grund: Die Antriebswellen sitzen an den Vorderrädern. Bei hinten angeho-
benem – also rückwärts gezogenem – Fahrzeug drehen sich die Antriebs-
wellen rückwärts. Dadurch erreichen die Planetenräder im Automatikgetrie-
be so hohe Drehzahlen, dass das Getriebe in kurzer Zeit schwer beschädigt
wird.
Hinweis
● Wenn ein normales Abschleppen nicht möglich ist, oder wenn die Ab-
schleppstrecke mehr als 50 km beträgt, muss das Fahrzeug auf einem spe-
ziellen Transporter oder Anhänger transportiert werden.
● Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung lässt sich der Wählhebel
in Stellung P nicht mehr bewegen. Der Wählhebel muss zum Bergen/Ran-
gieren des Fahrzeugs notentriegelt werden ⇒ Seite 168.
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten
Page 259 of 301

258Sicherungen und Glühlampen
Sicherungen und Glühlampen
Elektrische Sicherung Sicherungen auswechseln
Durchgebrannte Sicherungen sind am durchgeschmolzenen
Metallstreifen erkennbar.
Abb. 131 Bereich Lenk-
säule: Abdeckung
Abb. 132 Motorraum
links: Sicherungsdeckel
Sicherungen im Bereich der Lenksäule
– Schalten Sie die Zündung und den ausgefallenen Verbraucher
aus.
– Finden Sie in den folgenden Tabellen heraus, welche Sicherung
zu dem Verbraucher gehört ⇒ Seite 259.
– Entfernen Sie die Abdeckung ⇒ Abb. 131.
– Nehmen Sie die Kunststoffklammer aus dem Sicherungsdeckel
im Motorraum.
– Ziehen Sie die Sicherung mit der Kunststoffklammer heraus und
Sie die durchgebrannte Sicherung durch eine Sicherung glei-
cher Stärke.
Page 260 of 301

259
Sicherungen und Glühlampen
Sicherungen im Motorraum
– Schalten Sie die Zündung und den ausgefallenen Verbraucher
aus.
– Finden Sie in den folgenden Tabellen heraus, welche Sicherung
zu dem Verbraucher gehört ⇒ Seite 260.
– Entriegeln Sie den Sicherungsdeckel ⇒ Abb. 132.
– Nehmen Sie die Kunststoffklammer aus dem Sicherungsdeckel.
– Ziehen Sie die Sicherung mit der Kunststoffklammer heraus und
Sie die durchgebrannte Sicherung durch eine Sicherung glei-
cher Stärke.
Die einzelnen Stromkreise sind durch Schmelzsicherungen abgesichert. Die
Sicherungen befinden sich unterhalb des Lenkrads hinter einer Abdeckung
und im Motorraum links.
ACHTUNG
Reparieren Sie Sicherungen nicht und ersetzen Sie niemals eine durchge-
brannte Sicherung durch eine Sicherung mit höherer Amperezahl. Es kön-
nen Schäden an der elektrischen Anlage auftreten – Brandgefahr!
VORSICHT
● Werden in den nachfolgenden Tabellen mehrere Sicherungswerte in ei-
ner Zeile genannt z. B. 5/10/20, handelt es sich um ausstattungsbedingte
Unterschiede. Ersetzen Sie die durchgebrannte Sicherung durch eine Siche-
rung gleicher Stärke.
● Brennt eine neu eingesetzte Sicherung nach kurzer Zeit wieder durch,
muss die elektrische Anlage so schnell wie möglich von einem Fachbetrieb
überprüft werden.
Hinweis
● Nicht belegte Sicherungsplätze sind in den folgenden Tabellen nicht
aufgeführt.
● Einige der in den folgenden Tabellen aufgeführten Ausstattungen gehö-
ren nur zu bestimmten Modellausführungen oder sind Mehrausstattungen.
Sicherungsbelegung, im Innenraum
Nr.VerbraucherAmpereF2Nicht belegt-F4Alarm10F5Gateway5F6Diebstahlwarnanlage5
F7Klima-/Heizungs-Bedienteil, Wählhebel (Auto-
matikgetriebe), Relaisspule, Heckscheibenbe-
heizung, Zuheizer10
F8Diagnose, Schalter für Handbremse, Lichtschal-
ter, Rückfahrleuchte, Innenbeleuchtung10
F9Nicht belegt-F10Radio-Display10F11Nicht belegt-F12Radio20F13Nicht belegt-F14Gebläse Klimaanlage40F15Nicht belegt-F16Nicht belegt-F17Kombi-Instrument5F18Nicht belegt-F19Nicht belegt-
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten