TOYOTA 86 2017 Manuel du propriétaire (in French)

399
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement
(→P. 287)
Composition des couches de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles
sont constituées de fibres qui forment la structure du pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas cette mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Un pneu sans chambre est dépourvu de chambre à air. L'air est
injecté directement le pneu. Les pneus avec chambre comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage des pneus à
froid ( →P. 290)
Pression maximale de gonflage des pneus à froid ( →P. 391)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Pneu d'été ou pneu toutes-saisons (→ P. 291)
Un pneu toutes-saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→ P. 356)
Une roue de secours compacte est reconnaissable au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est
uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas
d'urgence.

400 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Marquage DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)Ty p e A
Ty p e B Symbole DOT
*
Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Marque d'identification du
fabricant du pneu
Code dimensionnel du pneu
Code optionnel de type de
pneu du fabricant (3 ou 4
lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
Code du fabricant
*: Le marquage DOT atteste
que le pneu est conforme
aux normes fédérales de
sécurité applicables aux
véhicules automobiles.

401
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Dimensions des pneus
■ Informations dimensionnelles typiques du pneu
L'illustration représente les
dimensions que l'on trouve
couramment pour les pneus.
Utilisation du pneu
(P = Véhicule de tourisme,
T = Utilisation temporaire)
Largeur de section (en
millimètres)
Rapport d'aspect
(rapport entre hauteur du
pneu et largeur de section)
Code de structure du pneu
(R = Radial, D = Diagonal)
Diamètre de la jante (en
pouces)
Indice de charge (2 ou 3
chiffres)
Indice de vitesse
(1 caractère alphabétique)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur de pneu
Diamètre de la jante

402 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Appellations des parties du pneuTa l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Revêtement intérieur
Gomme de renfort
Carcasse
Segments de jante
Tringles
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneumatiquesCette notice d'information a été préparée en conformité avec les
normes publiées par l'organisme National Highway Traffic Safety
Administration du Ministère des Transports.
Il renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules
Toyota sur le niveau uniforme de qualité des pneumatiques.
Votre revendeur Toyota pourra répondre à toutes les questions que
pourrait vous inspirer la lecture de cette information.
■ Indices de qualité DOT
Tous les pneus de véhicules de tourisme doivent être conformes
aux exigences de Sécurité Fédérale, en plus de ces indices. Vous
trouverez l'indice de qualité, sur le flanc du pneu, entre
l'épaulement et la largeur de section maximum.
Par exemple: Indice d'usure de la bande de roulement 200 Traction
AA Température A

403
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
■
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est etabli par
comparaison; il est fondé sur l'usure du pneu testé dans des
conditions réglementées, sur un banc d'essai homologué par un
organisme officiel.
Par exemple, un pneu doté d'un indice de 150 devrait tenir une fois
et demie (1,5) la durée d'un pneu doté d'un indice 100 par le
gouvernement.
La performance relative des pneus est dépendante de leurs
conditions d'utilisation. La performance peut varier considérablement
selon les habitudes de conduite, l'entretien, les caractéristiques des
routes et le climat.
■Indices d'adhérence AA, A, B, C
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter
le véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des
conditions réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de
béton homologués par un organisme officiel.
Un pneu noté C présente des performances d'adhérence médiocres.
Avertissement: L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est établi à
partir de tests d'adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut
toute mesure en virage.

404 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)■
Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en
intérieur et dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la
dégénérescence du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa
durée de vie, et une température excessive peut conduire à des
ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus pour véhicules de tourisme doivent satisfaire, conformément à
la norme Federal Motor Vehicle Safety N° 109.
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance
supérieurs au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue
utilisée en laboratoire.
Avertissement: L'indice de température d'un pneu suppose qu'il est
correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive,
sont des facteurs qui, séparément ou combinés, peuvent être à
l'origine d'une accumulation calorifique et entraîner une défaillance
du pneu.

405
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Glossaire terminologique du pneu
Expression liée aux
pneusSignification
Pression de gonflage
des pneus
à froid Pression régnant dans le pneu alors que le
véhicule est resté en stationnement pendant
au moins trois heures ou n'a pas parcouru plus
de 1 mile ou 1,5 km après stationnement
Pression de gonflage
maximale Pression maximale à froid à laquelle le pneu
peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
préconisée Pression de gonflage des pneus à froid
préconisée par le fabricant.
Poids des accessoires Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission
automatique, la direction assistée, l'assistance
au freinage, les vitres électriques, les sièges
chauffants, l'autoradio et le chauffage, dans la
mesure où ces équipements sont proposés
d'origine (qu'ils soient montés ou non)
Poids à vide Poids d'un véhicule automobile avec ses
équipements de série, incluant les capacités
maximales de carburant, d'huile et de liquide
de refroidissement et, s'il en est équipé, la
climatisation et le poids supplémentaire d'un
moteur optionnel
Poids maximum du
véhicule en charge Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d'occupants indiqué dans la deuxième colonne
du tableau 1
* suivant
Répartition des
occupants Répartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du
tableau 1
* ci-après

406 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux pneusSignification
Poids des options de
série Le poids combiné des options installées de
série, de plus de 5 lb. (2,3 kg) en plus des
accessoires standards qu'ils remplacent, et
non préalablement considérés dans la courbe
de poids ou le poids des accessoires, y
compris les freins renforcés, le correcteur
d'assiette, la galerie de toit, la batterie
renforcée, et les garnitures spéciales
Jante Support métallique du pneu ou de l'ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue) Diamètre nominal du support du talon de pneu
Désignation des
dimensions de la jante Diamètre et largeur de la jante
Désignation du type
de jante Désignation de la jante par style ou code,
donnée par le manufacturier
Largeur de la jante Distance nominale entre les rebords de jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale) Le poids nominal pour le chargement et les
bagages plus 150 lb. (68 kg) par le nombre de
places pour lequel le véhicule est prévu
Charge maximale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par répartition sur chaque essieu
du poids maximal en charge du véhicule sur
chaque essieu, divisé par deux
Charge nominale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par répartition sur chaque essieu
du poids à vide, du poids des accessoires et du
poids normal des occupants (répartition selon
tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé

407
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux
pneusSignification
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l'axe de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fil formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle facon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement

408 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux pneusSignification
Revêtement interieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
revêtement intérieur Décollement du revêtement intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a)Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du nom de modèle moulé en
relief ou en creux de manière plus prononcée
que sur le flanc opposé du pneu, ou
(b)Le flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé