TOYOTA CAMRY 2023 Manual del propietario (in Spanish)

991-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
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◆Cuando se detiene/al arrancar
El motor de gasolina se detiene* al parar el vehículo. Al arrancar, es el
motor eléctrico (motor de tracción) el que impulsa el vehículo. A bajas
velocidades o cuesta abajo en pendientes poco pronunciadas, el motor se
detiene* y se usa el motor eléctrico (motor de tracción).
Cuando la palanca de cambios está en N, la batería híbrida (batería de
tracción) no se carga.
*: Cuando sea necesario cargar la batería híbrida (batería de tracción) o calentar el
motor, etc., el motor de gasolina no se parará automáticamente. ( P. 100)
◆Durante la conducción normal
Se utiliza fundamentalmente el motor de gasolina. El motor eléctrico
(motor de tracción) carga la batería híbrida (batería de tracción) en la
medida en que se necesita.
◆Al acelerar bruscamente
Cuando se pisa firmemente el pedal del acelerador, la potencia de la bate-
ría híbrida (batería de tracción) se añade a la del motor de gasolina
mediante el motor eléctrico (motor de tracción).
◆Al frenar (frenado regenerativo)
Las ruedas utilizan el motor eléctrico (motor de tracción) como generador
de alimentación y la batería híbrida (batería de tracción) se carga.
Al conducir con el motor de gasolina parado, se reproducirá un sonido, que
cambia de acuerdo a la velocidad de la conducción, para avisar a las perso-
nas en las cercanías de que se acerca el vehículo. El sonido se detendrá
cuando la velocidad del vehículo sea superior a aproximadamente 25 km/h
(15 mph).
Sistema de aviso acústico de vehículo (si está instalado)

1001-4. Sistema híbrido
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■Frenado regenerativo
● En las siguientes situaciones, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y
se puede obtener fuerza de desaceleración en conjunción con la recarga de la bate-
ría híbrida (batería de tracción).
• Se suelta el pedal del acelerador mientras se conduce con la palanca de cambios
en D o S.
• Se presiona el pedal del freno mientras se conduce con la palanca de cambios en
D o S.
● Excepto para Ucrania, Azerbaiyán y Georgia: Mientras el sistema GPF (P. 327)
está funcionando para regenerar el filtro de gas de escape, puede que no se recar-
gue la batería híbrida (batería de tracción).
■ Indicador EV
■ Condiciones en las que el motor de gasolina podría no pararse
El motor de gasolina se pone en marcha y se detiene automáticamente. Sin embargo,
es posible que no se detenga automáticamente en las siguientes condiciones*:
● Durante el calentamiento del motor de gasolina
● Durante la carga de la batería híbrida (batería de tracción)
● Cuando la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción) es alta o baja
● Cuando la calefacción está encendida
*: Dependiendo de las circunstancias, puede que el motor de gasolina tampoco se
pare automáticamente en situaciones diferentes a las mencionadas anteriormente.
■ Carga de la batería híbrida (batería de tracción)
Dado que es el propio motor de gasolina el que carga la batería híbrida (batería de
tracción), no se necesita una fuente externa de carga de la batería. Sin embargo, si se
deja el vehículo estacionado durante mucho tiempo, la batería híbrida (batería de trac-
ción) se irá descargando lentamente. Por eso, asegúrese de que conduce el vehículo
al menos una vez cada varios meses durante al menos 30 minutos o 16 km (10
millas). Si la batería híbrida (batería de tracción) se descarga por completo y no puede
arrancar el sistema híbrido, póngase en contacto con un taller de Toyota, un taller
autorizado de Toyota o un taller de confianza.
■ Carga de la batería de 12 voltios
 P. 5 7 1
El indicador EV se enciende al conducir el
vehículo usando solamente el motor eléctrico
(motor de tracción) o cuando el motor de gaso-
lina se detiene.

1011-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
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■ Después de que la batería de 12 voltios se haya descargado o cuando se haya
extraído o instalado un terminal durante el intercambio, etc.
El motor de gasolina podría no pararse aunque el vehículo esté siendo conducido por
la batería híbrida (batería de tracción). Si continúa durante varios días, póngase en
contacto con un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de con-
fianza.
■ Sonidos y vibraciones propios de los vehículos híbridos
Es posible que el motor no emita ningún ruido ni vibración aun cuando el vehículo esté
listo para desplazarse con el indicador “READY” encendido. Por razones de seguri-
dad, cuando aparque accione siempre el freno de estacionamiento y asegúrese de
colocar la palanca de cambios en la posición P.
Cuando el sistema híbrido esté en marcha, se pueden producir los siguientes ruidos y
vibraciones, que no indican ningún funcionamiento incorrecto:
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes del compartimento del motor.
● Cuando el sistema híbrido se ponga en marcha o se detenga, es posible que se
escuchen ruidos provenientes de la batería híbrida (batería de tracción) situada
debajo de los asientos traseros.
● Cuando el sistema híbrido se ponga en marcha o se detenga, se emitirán sonidos de
funcionamiento de los relés, como chasquidos o sonidos metálicos, desde la batería
híbrida (batería de tracción), debajo de los asiento traseros.
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes del sistema híbrido cuando la tapa
del maletero está abierta.
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes de la transmisión al arrancar o dete-
ner el motor de gasolina, al conducir a baja velocidad o cuando el motor está en
ralentí.
● El motor puede emitir algún ruido al acelerar bruscamente.
● Es posible que se oigan ruidos debido al frenado regenerativo al pisar el pedal del
freno o al liberar el pedal del acelerador.
● Es posible que se note alguna vibración al poner en marcha o detener el motor de
gasolina.
● Es posible que se escuchen ruidos del ventilador de refrigeración procedentes del
orificio de admisión de aire. ( P. 104)
■ Sistema de aviso acústico de vehículo (si está instalado)
En los siguientes casos, puede que el sonido del sistema de aviso acústico de vehí-
culo sea difícil de percibir por las personas que se encuentran cerca del vehículo.
● En zonas muy ruidosas
● Con viento o lluvia
Asimismo, como el sistema de aviso acústico de vehículo está instalado en la parte
delantera del vehículo, puede que sea más difícil de oír desde la parte trasera del
vehículo que desde la delantera.

1021-4. Sistema híbrido
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■ Mantenimiento, reparación, reciclaje y desecho
Póngase en contacto con un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller
de confianza para cualquier operación de mantenimiento, reparación, reciclado y eli-
minación. No deseche usted mismo el vehículo.

1031-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
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La ilustración muestra un ejemplo explicativo y puede diferir del elemento
real.
Precauciones relacionadas con el sistema
híbrido
Tenga cuidado al manipular el sistema híbrido, puesto que es un sis-
tema de alta tensión (unos 650 V como máximo) y también contiene
piezas que se calientan mucho cuando el sistema híbrido está en mar-
cha. Siga las instrucciones de las eti quetas de advertencia adheridas al
vehículo.
Etiqueta de advertencia
Conector de servicio
Batería híbrida (batería de trac-
ción)
Cables de alta tensión (naranja)
Motor eléctrico (motor de trac-
ción)
Unidad de control de potencia
Compresor del aire acondicio-
nado
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1041-4. Sistema híbrido
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Debajo del asiento trasero, en el lado
derecho, existe un orificio de ventila-
ción de admisión de aire para refrige-
rar la batería híbrida (batería de
tracción). Si el orificio de ventilación
se obstruye, puede que se limite la
carga/descarga de la batería híbrida
(batería de tracción).
Cuando el sensor de impactos detecta cierto nivel de impacto, el sistema de
desconexión de emergencia bloquea la corriente de alta tensión y detiene la
bomba de combustible para minimizar el riesgo de electrocución y fuga de
combustible. Si el sistema de desconexión de emergencia se activa, su vehí-
culo no arrancará. Para volver a arrancar el sistema híbrido, póngase en con-
tacto con un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de
confianza.
Cuando se produce un funcionamiento incorrecto en el sistema híbrido o se
intenta realizar una operación no autorizada, aparece automáticamente un
mensaje.
Si se muestra un mensaje de aviso
en el visualizador de información múl-
tiple, lea el mensaje y siga las instruc-
ciones. ( P. 526)
Orificio de ventilación de admisión de aire de la batería híbrida (batería
de tracción)
Sistema de desconexión de emergencia
Mensaje de aviso del sistema híbrido

1051-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
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■Si se enciende una luz de aviso, aparece un mensaje de aviso o se desconecta la
batería de 12 voltios
Es posible que el sistema híbrido no se pueda poner en marcha. En este caso, intente
volver a arrancar el sistema. Si el indicador “READY” no se enciende, póngase en
contacto con un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de con-
fianza.
■ Si se agota el combustible
Si se agota el combustible del vehículo y no puede poner en marcha el sistema
híbrido, reposte el vehículo con suficiente gasolina como para que se apague la luz de
aviso de nivel bajo de combustible ( P. 521). Si queda poco combustible, es posible
que no se pueda poner en marcha el sistema híbrido. (La cantidad estándar de com-
bustible es de aproximadamente 8,8 L [2,3 gal., 1,9 gal. Ing.] cuando el vehículo se
encuentra en una superficie nivelada. Este valor puede variar si el vehículo está en
una cuesta. Añada más combustible cuando el vehículo esté inclinado.)
■ Ondas electromagnéticas
● Los cables y piezas de alta tensión de vehículos híbridos incorporan protección elec-
tromagnética y, por tanto, emiten aproximadamente la misma cantidad de ondas
electromagnéticas que los vehículos convencionales impulsados por gasolina o que
los electrodomésticos.
● El vehículo puede provocar interferencias acústicas en algunas piezas de la radio
fabricadas por terceros.
■ Batería híbrida (batería de tracción)
La batería híbrida (batería de tracción) tiene una vida útil limitada. La duración de la
batería híbrida (batería de tracción) puede variar en función del estilo y las condicio-
nes de conducción.
■ Declaración de conformidad
Este modelo cumple con las normativas sobre emisiones de hidrógeno ECE100
(Seguridad del vehículo de batería eléctrica).

1061-4. Sistema híbrido
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ADVERTENCIA
■Precauciones relacionadas con la alta tensión
Este vehículo tiene sistemas de CC y CA de alta tensión y un sistema de 12 voltios.
La alta tensión de los sistemas de CC y de CA es muy peligrosa y puede ocasionar
quemaduras graves o descargas eléctricas que podrían ocasionar lesiones graves o
mortales.
● Nunca toque, desmonte, extraiga ni reemplace los cables y componentes de alta
tensión ni sus conectores.
● El sistema híbrido se calentará después de arrancarlo debido a que usa alta ten-
sión. Tenga cuidado tanto con la alta tensión como con la elevada temperatura y
siga siempre las instrucciones de las etiquetas de advertencia adheridas al vehí-
culo.
● No toque el conector de servicio que se
encuentra debajo del asiento trasero, en el
lado derecho. El conector de servicio solo se
utiliza durante las tareas de mantenimiento y
está sometido a alta tensión.

1071-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
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ADVERTENCIA
■Precauciones en caso de accidente en carretera
Respete las siguientes precauciones para reducir el riesgo de sufrir lesiones graves
o mortales:
● Aparque el vehículo en el arcén, aplique el freno de estacionamiento, desplace la
palanca de cambios a P, y apague el sistema híbrido.
● No toque las piezas, cables ni conectores sometidos a alta tensión.
● Si los cables eléctricos quedan expuestos dentro o fuera del vehículo, pueden pro-
ducirse descargas eléctricas. Nunca toque cables eléctricos que estén expuestos.
● Si se produce una fuga de líquido, no lo toque, porque podría tratarse de un
potente electrólito alcalino de la batería híbrida (batería de tracción). Si entra en
contacto con los ojos o la piel, lave inmediatamente la zona afectada con abun-
dante agua o, si es posible, con una solución de ácido bórico. Solicite atención
médica inmediatamente.
● Si la batería híbrida (batería de tracción) tiene fugas de electrólito, no se acerque
al vehículo.
Incluso en el improbable caso de que la batería híbrida (batería de tracción) esté
dañada, la construcción interna de la batería impedirá fugas de una gran cantidad
de electrólito. Sin embargo, cualquier fuga de electrólito desprenderá un vapor.
Este vapor es irritante para la piel y los ojos y podría causar una intoxicación
aguda en el caso de inhalarse.
● En caso de incendio en un vehículo híbrido, salga del vehículo lo antes posible. No
utilice nunca un extintor de incendios que no haya sido diseñado para fuegos eléc-
tricos. Usar agua, por poca que sea, podría ser muy peligroso.
● Si su vehículo necesita ser remolcado, debe hacerse con las ruedas delanteras
levantadas. Si las ruedas conectadas al motor eléctrico (motor de tracción) están
en el suelo durante el remolque, es posible que el motor siga generando energía.
Esto podría provocar un incendio. ( P. 5 1 1 )
● Examine cuidadosamente el suelo bajo el vehículo. Si observa una fuga de líquido
en el suelo, es posible que el sistema de combustible esté dañado. Salga del vehí-
culo lo antes posible.

1081-4. Sistema híbrido
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ADVERTENCIA
■Batería híbrida (batería de tracción)
● Nunca revenda, traspase o modifique la batería híbrida. Para evitar accidentes, las
baterías híbridas que han sido extraídas de un vehículo desechado son recogidas
por un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de confianza. No
deseche usted mismo la batería.
A no ser que la batería sea debidamente recogida, pueden darse las situaciones
siguientes, resultando en lesiones graves o mortales:
• La batería híbrida podría ser desechada o tirada ilegalmente, lo que perjudica-
ría al medio ambiente; y si alguien toca una pieza de alta tensión, podría sufrir
una descarga eléctrica.
• La batería híbrida ha sido diseñada para ser utilizada exclusivamente con su
vehículo híbrido. Si la batería híbrida se usa fuera de su vehículo o se modifica
en modo alguno, pueden ocurrir accidentes tales como una descarga eléctrica,
generación de calor, generación de humo, una explosión y fugas de electrólitos.
Cuando revenda o traspase su vehículo, la posibilidad de un accidente es extre-
madamente alta, porque la persona que reciba el vehículo puede que no sea
consciente de estos peligros.
● Si desecha su vehículo sin retirar previamente la batería híbrida, existe el peligro
de que alguien sufra una descarga eléctrica grave al tocar las piezas, los cables o
los conectores de alta tensión. Si tiene que desechar el vehículo, la batería híbrida
ha de ser desechada por un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un
taller de confianza. Si la batería híbrida no es desechada correctamente, existe el
riesgo de que ocasione descargas eléctricas que provoquen lesiones graves o
mortales.