TOYOTA PROACE 2020 Manual de utilizare (in Romanian)

161
Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC) include următoarele sisteme:- sistemul antiblocare frâne (ABS) şi sistemul de distribuţie electronică a for ţei de frânare (EBD),- sistemul de asistenţă la frânarea de urgenţă (EBA),- sistemul de control antiderapare (ASR) sau sistemul de control al tracţiunii,- sistemul de control dinamic al stabilităţii (DSC).
Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC)
Definiţii
Sistemul antiblocare frâne (ABS) şi sistemul de distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD)
Acest sistem îmbunătăţeşte stabilitatea şi manevrabilitatea autovehiculului la frânare şi contribuie la îmbunătăţirea controlului în viraje, în special pe suprafeţe de drum proaste sau alunecoase.Sistemul ABS împiedică blocarea roţilor în cazul unei frânări de urgenţă.Sistemul EBFD controlează presiunea de frânare la fiecare roată în parte.
Asistență la frânarea de urgență (EBA)/asistență la frânare
În caz de urgenţă, acest sistem vă permite să obţineţi mai rapid un nivel optim al presiunii de frânare, reducându-se astfel distanţa de oprire.Acesta se declanşează în funcţie de viteza cu care este apăsată pedala de frână. Acest lucru este resimţit printr-o reducere a rezistenţei pedalei şi o creştere a eficienţei frânării.
Antiderapaj (ASR)/control tracțiune (TRC)
Sistemul ASR (cunoscut şi sub denumirea de sistem de control al tracţiunii) optimizează tracţiunea în vederea limitării patinării roţilor prin inter venţia asupra frânelor roţilor de tracţiune şi asupra motorului. Acesta îmbunătăţeşte de asemenea stabilitatea direcţiei autovehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilității (DSC)/control stabilitate vehicul (VSC)
Dacă există o diferenţă între traiectoria urmată de un autovehicul şi cea vizată de şofer, sistemul DSC monitorizează fiecare roată în parte şi inter vine automat asupra frânelor de
la una sau mai multe roţi şi asupra motorului pentru a readuce autovehiculul pe traiectoria vizată, însă în limitele legilor fizicii.
Claxonul
F Apăsaţi partea centrală a volanului.
5
Siguranţă

162
Sistemul antiblocare
frâne (ABS) şi sistemul de
distribuţie electronică a
forţei de frânare (EBD)
La frânarea de urgenţă, apăsaţi foar te puternic şi menţineţi apăsarea asupra pedalei.
La înlocuirea roţilor (anvelope şi jante), asiguraţi-vă că acestea sunt omologate pentru autovehiculul dumneavoastră.Funcţionarea normală a sistemului ABS se poate face resimţită prin uşoare vibraţii în pedala de frână.
Aprinderea acestei lămpi de avertizare indică faptul că există o defecţiune la nivelul sistemului ABS.Autovehiculul dispune în continuare
de sistemul clasic de frânare. Conduceţi cu atenţie cu viteză moderată.
Când se aprinde această lampă de avertizare în combinaţie cu lămpile de avertizare STOP şi ABS, însoţită de un semnal sonor şi un mesaj, aceasta indică faptul că există o defecţiune la nivelul sistemului de distribuţie electronică a for ţei de frânare (EBFD).Trebuie să opriţi de îndată ce puteţi face acest lucru în
siguranţă.În ambele situații, verificați sistemul cât mai curând posibil la un dealer sau ser vice autorizat Toyota ori la un alt ser vice calificat și echipat corespunzător.
Sistemul inteligent de
control al tracţiunii
Dacă există în dotarea autovehiculului, acesta este prevăzut cu un sistem care vă ajută la conducerea pe zăpadă: sistemul inteligent de control al tracţiunii.Acest sistem detectează situaţiile în care se manifestă probleme de aderenţă la suprafaţa drumului ce ar putea îngreuna demararea sau avansarea pe zăpadă proaspătă abundentă sau pe zăpadă compactată.În astfel de situaţii, sistemul inteligent de control al tracţiunii limitează patinarea roţilor pentru asigurarea celei mai bune tracţiuni şi a controlului asupra traiectoriei autovehiculului.
Recomandăm insistent utilizarea anvelopelor de zăpadă pe suprafeţe ce asigură un nivel redus al aderenţei.
Sistemul de control dinamic al stabilităţii (DSC) şi sistemul de control antiderapare (ASR)
Activarea
Aceste sisteme sunt activate automat de fiecare dată când este pornit autovehiculul.
De îndată ce detectează o problemă de aderenţă sau abatere de la traiectorie, aceste sisteme inter vin asupra motorului şi frânelor.
Siguranţă

163
Acest lucru este indicat prin clipirea acestei lămpi de avertizare din tabloul de bord.
Dezactivarea
În situaţii de excepţie (pornirea unui autovehicul împotmolit, blocat în zăpadă, pe sol moale etc.), poate fi utilă dezactivarea sistemului DSC, astfel încât roţile să se poată roti liber şi să se restabilească aderenţa.Se recomandă însă ca sistemul să fie reactivat de îndată ce este posibil acest lucru.
DisfuncţionalităţileReactivarea
F Apăsaţi acest buton.
F Rotiţi butonul rotativ în această poziţie.
Sau
Lampa indicatoare din buton sau butonul rotativ se aprinde: sistemul DSC nu mai inter vine asupra motorului.
Sistemul este reactivat automat de fiecare dată când se cuplează contactul sau începând cu o viteză de 30 mph (50 km/h).Însă, sub 30 mph (50 km/h) puteţi reactiva manual sistemul.
F Apăsaţi acest buton.
Sau
F Rotiţi butonul rotativ în această poziţie.
Lampa indicatoare din buton sau butonul rotativ se stinge.
Sistemul DSC asigură un nivel excepţional de siguranţă la conducerea normală, însă acesta nu trebuie să încurajeze şoferul să îşi asume riscuri suplimentare sau să circule cu viteză mare.Funcţionarea corectă a sistemului depinde de respectarea recomandărilor producătorului cu privire la roţi (anvelope şi jante), componentele sistemului de frânare, componentele electronice şi procedurile de asamblare şi reparaţie Toyota.După un impact, verificați sistemul la un dealer sau ser vice autorizat Toyota ori la un alt ser vice calificat și echipat corespunzător.
Dacă se aprinde această lampă de avertizare, însoţită de un semnal sonor şi un mesaj afişat pe ecran, aceasta indică o defecţiune la nivelul sistemului.Pentru a verifica sistemul, contactați un dealer sau ser vice autorizat Toyota ori un alt ser vice calificat și echipat corespunzător.
În meniul „Conducere/Vehicul”, activați sistemul CDS/ASR.
În meniul „Conducere/Vehicul”, activați/dezactivați sistemul CDS/ ASR.
Reactivarea folosind ecranul tactil
Neutralizarea cu ecranul tactil
5
Siguranţă

164
Toyota Traction Select
Sistem special patentat de control al tracţiunii ce îmbunătăţeşte tracţiunea pe zăpadă, noroi şi nisip.Acest sistem, a cărui funcţionare a fost optimizată pentru fiecare situaţie în parte, vă permite să efectuaţi manevre în majoritatea situaţiilor de aderenţă precară (întâlnite în timpul exploatării autovehiculului).
Acest mod este calibrat pentru un nivel redus al patinării roţilor cauzate de nivelurile diferite ale aderenţei manifestate în mod normal pe carosabil.
F Aduceţi butonul rotativ în această poziţie.
Acest mod adaptează strategia implementată la condiţiile de aderenţă manifestate la nivelul fiecăreia dintre cele două roţi din faţă la demarare.
(mod activ până la 30 mph (50 km/h))F Aduceţi butonul rotativ în această poziţie.
Un buton de selectare cu cinci poziţii vă permite să alegeţi setarea cea mai adecvată pentru situaţia respectivă.O lampă indicatoare asociată fiecărui mod în parte se aprinde pentru a confirma opţiunea aleasă.
Pedala de acceleraţie va fi apăsată suficient pentru a permite sistemului să utilizeze puterea motorului. Funcţionarea la turaţii ridicate ale motorului este absolut normală.
Diferitele moduri disponibile sunt:
ZăpadăStandard (ESC)
De fiecare dată când este decuplat contactul, sistemul este resetat automat în acest mod.
În combinaţie cu anvelope pentru toate anotimpurile (cu marcajul cu creastă montană şi fulg de zăpadă), acest sistem asigură îmbinarea optimă a siguranţei, aderenţei şi tracţiunii. Aceste anvelope funcţionează la fel de bine pe timp de iarnă sau de vară.
Siguranţă

165
La demarare, acest mod permite o patinare considerabilă a roţii cu aderenţă mai mică pentru optimizarea îndepărtării noroiului şi restabilirea aderenţei. În acelaşi timp, roata cu aderenţă mai mare este controlată astfel încât să transmită un cuplu cât mai mare posibil.În mers, sistemul optimizează patinarea roţilor pentru a se răspunde într-o cât mai mare măsură posibil la cerinţele şoferului.(mod activ până la 50 mph (80 km/h))
F Aduceţi butonul rotativ în această poziţie.
Acest mod permite o uşoară patinare concomitentă a celor două roţi de tracţiune pentru a permite autovehiculului să avanseze şi a limita riscul de împotmolire a acestuia în nisip.(mod activ până la 75 mph (120 km/h))
F Aduceţi butonul rotativ în această poziţie.
Nu utilizaţi alte moduri pe nisip, deoarece autovehiculul s-ar putea împotmoli.
Puteţi dezactiva anumite funcţii ale ESC (ASR şi DSC) prin rotirea butonului rotativ în poziţia „OFF” (dezactivat).Aceste funcţii sunt reactivate automat începând cu o viteză de 30 mph (50 km/h) sau de fiecare dată când este cuplat contactul.
Teren accidentat (noroi, iarbă udă etc.)Nisip
Recomandări pentru conducere
Autovehiculul este conceput în principal pentru rularea pe drumuri asfaltate, însă permite rularea ocazională şi pe terenuri mai puţin accesibile.Totuşi, acesta nu permite rularea pe teren accidentat, cum ar fi:- trecerea peste şi rularea pe terenuri care ar putea duce la avarierea podelei sau smulgerea unor componente (conductele de combustibil, răcitorul de combustibil etc.), în special din cauza obstacolelor sau bolovanilor,- rularea pe terenuri abrupte şi cu aderenţă redusă,- traversarea unor cursuri de apă.
5
Siguranţă

166
Centurile de siguranţă
Centurile de siguranţă din faţăFixarea
Eliberarea
F Apăsaţi butonul roşu de pe cataramă.F Ghidaţi centura de siguranţă în timpul retractării acesteia.
Centurile de siguranţă din faţă sunt prevăzute cu un sistem de pretensionare şi de limitare a for ţei.Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa ocupanţilor scaunelor din faţă în cazul unui impact frontal sau lateral. În funcţie de gravitatea impactului, sistemul de pretensionare tensionează instantaneu centura de siguranţă pe corpul ocupantului.Centurile de siguranţă cu sistem de pretensionare sunt activate atunci când contactul este cuplat.Limitatorul de for ţă reduce presiunea pe care o exercită centura de siguranţă asupra toracelui ocupantului, îmbunătăţind astfel protecţia acestuia.
Reglarea pe înălţime
Partea superioară a chingii diagonale trebuie să fie trecută peste umăr.
F Pentru a coborî punctul de ancorare, în timp ce acţionaţi butonul A în jos, glisaţi ansamblul în jos până în poziţia dorită.F Pentru a ridica punctul de ancorare, glisaţi ansamblul în sus în poziţia dorită.
F Trageţi chinga centurii şi introduceţi clema în cataramă.F Verificaţi dacă centura de siguranţă este fixată corect prin tragere de chinga acesteia.
Siguranţă

167
Bancheta din faţă cu
2 locuri
Dacă autovehiculul este prevăzut cu o banchetă cu 3 locuri (monobloc sau divizată 1/3 - 2/3), acestea sunt prevăzute cu trei centuri de siguranţă cu fixare în trei puncte şi cu dispozitive de bobinare iner ţiale în cazul locurilor laterale.Scaunul central dispune de asemenea de ghidaj şi dispozitiv de bobinare proprii, încorporate în spătarul scaunului.Dispozitivele de bobinare ale scaunelor laterale din al 2-lea rând dispun de limitatoare de for ţă.
Scaunele din al 3 -lea rând dispun de centuri de siguranţă cu fixare în trei puncte cu dispozitive de bobinare inerţiale.
Dacă autovehiculul este prevăzut cu banchetă în faţă, asiguraţi-vă că centurile de siguranţă sunt fixate în catarama corectă.Nu inversaţi centura de siguranţă sau catarama şoferului cu cele ale scaunului central.
Pe al 2-lea şi al 3 -lea rând, fixaţi fiecare centură de siguranţă în catarama corectă.Nu inversaţi centurile de siguranţă sau cataramele scaunelor laterale cu cele ale scaunului central.Când rabataţi scaunele laterale sau aduceţi un spătar în poziţia masă, evitaţi prinderea centurii de siguranţă a scaunului central.După rabatarea unui scaun sau a banchetei din spate, asiguraţi-vă că centura de siguranţă s-a retractat corect, iar catarama este pregătită în vederea cuplării clemei centurii de siguranţă.Când manipulaţi scaunele laterale (la demontare sau montarea la loc) sau pentru accesul la al 3 -lea rând, evitaţi prinderea centurii de siguranţă a scaunului central.
Centurile de siguranţă
din spate
5
Siguranţă

168
Lămpile de avertizare pentru centurile de siguranţă
Dacă autovehiculul dispune de scaune individuale în faţă:1. Lampa de avertizare centură de siguranţă a şoferului nefixată / eliberată din tabloul de bord.2. Lampa de avertizare centură de siguranţă a pasagerului din faţă nefixată / eliberată.
Începând cu circa 12 mph (20 km/h), timp de două minute, lampa/lămpile de avertizare clipesc, însoţite de un semnal sonor. După cele două minute, lămpile de avertizare rămân aprinse dacă şoferul sau pasagerul din faţă nu îşi fixează centurile de siguranţă.
La cuplarea contactului, se aprinde o lampă de avertizare în tabloul de bord dacă centura de siguranţă corespunzătoare nu este fixată sau este eliberată.
Dacă autovehiculul dispune de o banchetă cu 2 locuri în faţă:A. Lampa de avertizare centură de siguranţă laterală din stânga (a şoferului) nefixată / eliberată.B. Lampa de avertizare centuri de siguranţă centrală şi/sau laterală nefixate.
La cuplarea contactului, se aprinde lampa de avertizare A dacă centura de siguranţă a şoferului nu este fixată sau este eliberată.Lampa de avertizare B se aprinde dacă centurile de siguranţă centrală şi/sau laterală nu sunt fixate.
Siguranţă

169
Recomandare
În cazul unui impact
În funcţie de natura şi gravitatea impactului, s-ar putea să se declanşeze dispozitivele de pretensionare înainte şi independent de declanşarea airbagurilor. Declanşarea dispozitivelor de pretensionare este însoţită de o uşoară eliberare de fum inofensiv şi un zgomot ca urmare a activării încărcăturii pirotehnice încorporate în sistem.În toate cazurile, se aprinde lampa de avertizare pentru airbag.După un impact, verificați sistemul centurilor de siguranță și înlocuiți-l, dacă este cazul, la un dealer sau ser vice autorizat Toyota ori la un alt ser vice calificat și echipat corespunzător.
- să fie cât mai tensionată peste corp posibil,- să fie trasă spre înainte printr-o mişcare lină, astfel încât să se verifice dacă aceasta nu este răsucită,- să fie utilizată pentru asigurarea unei singure persoane,- să nu prezinte nicio urmă de tăieturi sau destrămări,- să nu prezinte transformări sau modificări care să îi afecteze funcţionarea.În conformitate cu reglementările de siguranţă în vigoare, adresaţi-vă unui atelier ser vice ce dispune de calificarea şi echipamentele necesare pentru efectuarea de reparaţii la centurile de siguranţă ale autovehiculului, condiţii pe care un dealer Toyota le poate îndeplini.Verificați periodic centurile de siguranță la un dealer sau ser vice autorizat Toyota ori la un alt ser vice calificat și echipat corespunzător, mai ales dacă chingile prezintă semne de deteriorare.Curăţaţi chingile centurilor de siguranţă cu o soluţie de săpun sau cu un produs de curăţare a materialelor textile comercializat de dealerii TOYOTA.După rabatarea sau deplasarea unui scaun sau a banchetei din spate, asiguraţi-vă că centura de siguranţă aferentă este poziţionată şi retractată corect.
Recomandări pentru copii
Utilizaţi un scaun pentru copii adecvat dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau este mai scund de un metru şi jumătate.Nu utilizaţi niciodată o centură de siguranţă pentru a asigura mai mult de o persoană.Nu permiteţi niciodată transportarea unui copil în poala unui pasager.Pentru informaţii suplimentare referitoare la Scaunele pentru copii, consultaţi secţiunea
corespunzătoare.
Şoferul trebuie să se asigure că pasagerii utilizează corect centurile de siguranţă şi că toate acestea sunt fixate înainte de a porni la drum.Indiferent de locul pe care îl ocupaţi în autovehicul, fixaţi-vă întotdeauna centura de siguranţă, chiar şi în cazul unor călătorii scurte.Nu inversaţi cataramele centurilor de siguranţă, deoarece acestea nu îşi vor îndeplini pe deplin rolul în acest caz.Centurile de siguranţă sunt prevăzute cu un dispozitiv de bobinare iner ţial, ce permite reglarea automată a lungimii centurii de siguranţă în funcţie de mărimea ocupantului. Centura de siguranţă este retractată automat atunci când nu este utilizată.Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că centura de siguranţă este retractată corect.Partea inferioară a chingii trebuie amplasată cât mai jos posibil peste pelvis.Partea superioară trebuie amplasată peste claviculă.Dispozitivele de bobinare iner ţiale sunt prevăzute cu câte un dispozitiv de blocare automată, ce inter vine în cazul unei coliziuni, la frânarea de urgenţă sau dacă autovehiculul se răstoarnă. Puteţi debloca dispozitivul respectiv prin tragerea puternică de chingă şi apoi eliberarea acesteia, astfel încât să se poată retracta uşor.Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă trebuie:
5
Siguranţă

170
Airbagurile
Sistemul este conceput să contribuie la îmbunătăţirea siguranţei ocupanţilor (cu excepţia scaunelor centrale din al 2-lea şi al 3 -lea dând, dacă există în dotare) în cazul unor coliziuni violente. Airbagurile vin în completarea inter venţiei centurilor de siguranţă prevăzute cu limitatoare de for ţă.Dacă se produce o coliziune, detectoarele electronice înregistrează şi analizează for ţele de impact frontale şi laterale la care sunt supuse zonele de detectare a impactului:- în cazul unui impact grav, airbagurile se declanşează instantaneu şi contribuie la o mai bună protejare a ocupanţilor autovehiculului (cu excepţia scaunelor centrale din al 2-lea şi al 3 -lea dând, dacă există în dotare); imediat după impact, airbagurile se dezumflă rapid, astfel încât să nu afecteze vizibilitatea sau ieşirea ocupanţilor din autovehicul.- în cazul unui impact minor sau din spate
sau în anumite situaţii de răsturnare a autovehiculului, s-ar putea ca airbagurile să nu se declanşeze; în astfel de situaţii, protecţia dumneavoastră este asigurată doar de centurile de siguranţă.
Airbagurile nu funcţionează atunci când contactul este decuplat.
Aceste echipamente se declanşează o singură dată. Dacă se produce un al doilea impact (în cursul aceluiaşi accident sau al unuia produs ulterior), airbagul nu se va mai declanşa din nou.
Declanşarea unuia sau mai multor airbaguri este însoţită de o uşoară eliberare de fum şi un zgomot ca urmare a activării încărcăturii pirotehnice încorporate în sistem.Fumul respectiv nu este nociv, dar persoanele sensibile pot suferi uşoare iritaţii.Zgomotul de detonaţie generat la declanşarea unuia sau mai multor airbaguri poate conduce la o uşoară pierdere a auzului pentru scurt timp.
Zonele de detectare a impactului
A. Zona de impact frontal.
B. Zona de impact lateral.
Siguranţă