TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

95
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
Se ficar sem combustível
Se o veículo ficar sem combustível e se
não for possível colocar o sistema
híbrido em funcionamento, reabasteça o
veículo com combustível suficiente para,
pelo menos, apagar a luz de aviso de
nível baixo de combustível (P.575). Se
houver apenas uma pequena quantidade
de combustível, o sistema híbrido pode
não entrar em funcionamento. (A quanti-
dade normal de combustível é de, cerca
de, 8,8 L, quando o veículo está numa
superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclina-
ção. Acrescente mais combustível
quando o veículo estiver inclinado.)
Ondas eletromagnéticas
As peças e cabos de alta voltagem
nos veículos híbridos têm uma blinda-
gem eletromagnética e, consequente-
mente, emitem, aproximadamente, a
mesma quantidade de ondas eletro-
magnéticas que os veículos conven-
cionais a gasolina ou que os
eletrodomésticos.
O seu veículo pode causar interferên-
cia de som com outras funcionalida-
des associadas ao rádio.
Efeito das forças magnéticas
Se colocar objetos que geram fortes forças
magnéticas, tais como colunas de som
grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem
afetar negativamente o sistema híbrido.
Bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)
A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.
A capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) (capacidade
de manter carga) diminui com o tempo e
com a sua utilização, tal como acontece
com outras baterias recarregáveis. A velocidade à qual a sua capacidade
diminui varia consideravelmente depen-
dendo do ambiente (temperatura
ambiente, etc.) e das condições de utili-
zação, tais como a forma como conduz
e a forma como a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é carregada.
Esta é uma característica natural das
baterias de iões de lítio e não indica que
haja uma avaria. Para além disso,
mesmo que a distância que pode ser
percorrida no modo EV diminua quando
a capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui
obrigatoriamente.
Para reduzir a possibilidade de redução
da capacidade, siga as direções listadas
em P.135, “Capacidade de redução da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração)”.
Colocar o sistema híbrido em fun-
cionamento em tempo extrema-
mente frio
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extrema-
mente fria (inferior a, aproximadamente
-30ºC) por influência da temperatura
exterior, pode não ser possível colocar
o sistema híbrido em funcionamento.
Neste caso, volte a tentar colocar o sis-
tema híbrido em funcionamento depois
da temperatura do mesmo ter aumen-
tado por influência do aumento da tem-
peratura exterior, etc.
Declaração de conformidade
Este modelo cumpre com as emissões de
hidrogénio da Norma ECE100 (Segu-
rança da bateria do veículo elétrico).
I
J
K
L

962-1. Sistema híbrido plug-in
AVISO
Medidas de precaução relativas à
alta voltagem
O veículo tem sistemas de alta volta-
gem DC e AC, bem como um sistema
de 12 Volts. A voltagem DC e AC é
muito perigosa e pode provocar quei-
maduras graves e choque elétrico
que podem resultar em morte ou feri-
mentos graves.
AVISO
Nunca toque, desmonte, remova
nem substitua as peças de alta vol-
tagem, cabos ou as respeitas liga-
ções.
O sistema híbrido fica quente
depois de entrar em funciona-
mento, uma vez que utiliza alta vol-
tagem. Tenha cuidado tanto com a
alta voltagem, como com a tempe-
ratura elevada e cumpra sempre
com o indicado nas etiquetas de
prevenção coladas no veículo.
Nunca tente abrir o acesso à
tomada de serviço que se encontra
no compartimento da bagagem. A
tomada de serviço é utilizada ape-
nas quando o veículo está a ser
assistido e está sujeita a alta volta-
gem.
Cuidados com acidentes rodo-
viários
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução a fim de reduzir o risco
de morte ou ferimentos graves:
Pare o veículo na berma da
estrada, aplique o travão de esta-
cionamento, engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P e desligue o sistema
híbrido.
Não toque nas peças de alta volta-
gem, cabos e nas respetivas liga-
ções.
Se houver fios elétricos expostos
dentro ou fora do seu veículo,
pode ocorrer um choque elétrico.
Nunca toque nos fios elétricos
expostos.
Não toque na bateria se esta apre-
sentar uma fuga de fluido ou se
algum líquido tiver aderido à
mesma. Se o eletrólito (eletrólito
orgânico de base carbónica) da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) entrar em contacto com
os olhos ou com a pele, pode pro-
vocar cegueira ou lesões de pele.
No caso pouco provável do eletró-
lito entrar em contacto com os
olhos ou com a pele, lave imedia-
tamente a área em questão com
uma grande quantidade de água e
procure, imediatamente, cuidados
médicos.
Se houver uma fuga de eletrólito
da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), não se apro-
xime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) estar danificada, a
construção interna da mesma
impede uma fuga grande de ele-
trólito. Contudo, qualquer eletró-
lito que vazar libertará um vapor.
Este vapor é irritante para pele e
olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.
Não aproxime itens a arder ou de
temperatura elevada do eletrólito.
Este pode inflamar e provocar um
incêndio.
Se ocorrer um incêndio no veículo
híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize
um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elé-
trico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser perigoso.

97
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Se o seu veículo tiver de ser rebo-
cado, faça-o com as rodas da
frente levantadas. Se as rodas
ligadas ao motor elétrico (motor de
tração) estiverem no chão durante
o reboque, o motor pode continuar
a gerar eletricidade. Isso pode pro-
vocar um incêndio.(P.563)
Inspecione, cuidadosamente, o
solo por debaixo do veículo. Se
constatar que houve uma fuga de
líquido, o sistema de combustível
pode ter sido danificado. Aban-
done o veículo o mais rapidamente
possível.
AVISO
Bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração)
O seu veículo tem uma bateria de
iões de lítio selada.
Nunca revenda, ceda nem modifi-
que a bateria do sistema híbrido.
Para evitar acidentes, as baterias
dos sistemas híbridos que forem
retiradas de veículos em fim de
vida são recolhidas por um conces-
sionário Toyota autorizado, repara-
dor Toyota autorizado ou por
qualquer reparador da sua con-
fiança. Nunca se desfaça sozinho
da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocor-
rer o seguinte, resultando em morte
ou ferimentos graves:
• O facto da bateria do sistema
híbrido ser eliminada ou deitada
fora de forma ilegal é perigoso para
o ambiente, ou alguém pode tocar
numa peça de alta voltagem, daí
resultando um choque elétrico.
• A bateria do sistema híbrido des-
tina-se a ser utilizada exclusiva-
mente no seu veículo híbrido. Se a
bateria do sistema híbrido for utili-
zada fora do seu veículo ou modifi-
cada de alguma forma, podem
ocorrer acidentes tais como cho-
ques elétricos, geração de calor,
geração de fumo, uma explosão ou
fuga de eletrólito.
Ao vender ou ceder o seu veículo,
a possibilidade de um acidente é
extremamente elevada, porque a
pessoa que recebe o veículo pode
não estar ciente desses perigos.
Se se desfizer do seu veículo sem
ter retirado a bateria do sistema
híbrido, existe o perigo de choque
elétrico grave se alguém tocar nas
peças de alta voltagem, cabos ou
nas suas respetivas ligações. Na
eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sis-
tema híbrido tem de ser eliminada
por um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado, por qualquer reparador da
sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente elimi-
nada, pode causar choque elétrico,
o qual pode provocar morte ou feri-
mentos graves.
Precauções enquanto conduz
Se o veículo na área do chassis rece-
ber um forte impacto, durante a con-
dução, pare o veículo num local
seguro e verifique a parte inferior. Se
existir um dano na bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou uma
fuga de fluídos, pode provocar um
incêndio, etc. Não toque no veículo e
contacte, de imediato, um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repa-
rador da sua confiança ou por uma
oficina qualificada.

982-1. Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores para refrige-
ração do conversor DC/DC por
baixo do banco traseiro.
Ao bloquear as entradas de ar dos ventiladores, impede o funcionamento
correto do sistema híbrido plug-in.
Modificações
Não modifique o veículo para o rebai-
xar na área do chassis.
Há um maior risco de a bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
entrar em contacto com o piso se
mandar rebaixar o veículo. Se a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) ficar danificada, pode ocorrer um
incêndio, causando ferimentos gra-
ves ou mesmo a morte.
ATENÇÃO
Aviso sobre o combustível
Nos veículos híbridos plug-in, o
combustível pode permanecer no
depósito durante muito tempo e
sofrer alterações na sua qualidade
dependendo da forma como o veí-
culo é utilizado. Reabasteça com,
pelo menos, 20 L a cada 12 meses
(reabasteça com, pelo menos, 20 L
durante um período de 12 meses),
uma vez que isto pode afetar os
componentes do sistema de com-
bustível ou o motor a gasolina.
Se o veículo não for reabastecido
durante um determinado período de
tempo e se existir a possibilidade da
qualidade do combustível que resta
no depósito ter alterado, a mensa-
gem “No new fuel has been added
recently. Please refuel” (Não foi
acrescentado combustível recente-
mente. Por favor, reabasteça) será
exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas quando o interruptor
Power for colocado no modo ON. Se
esta mensagem for exibida, reabas-
teça o veículo imediatamente.
Ventiladores de refrigera-
ção do Conversor DC/DC
ATENÇÃO
Ventiladores de refrigeração do
conversor DC/DC
Certifique-se de que não bloqueia os
ventiladores para entrada de ar com
objetos, tais como uma cobertura do
banco, cobertura de plástico, ou
bagagem. Se os ventiladores fica-
rem bloqueados, a capacidade de
carregar/descarregar da bateria do
sistema híbrido pode ficar limitada,
impedindo o correto funcionamento
do sistema.
Quando existir pó, etc. no ventilador
para entrada de ar, limpe-o com um
aspirador de modo a evitar que este
fique entupido.
Não molhe nem permita a entrada
de substâncias estranhas nos venti-
ladores para entrada de ar, uma vez
que pode causar um curto-circuito e
danificar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Não transporte grandes quantidades
de água, como por exemplo garrafas
para manter a água fria, dentro do veí-
culo. Se derramar água sobre o con-
versor DC/DC do sistema híbrido, este
pode ficar danificado. Leve o veículo a
um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou a qual-
quer reparador da sua confiança para
que este proceda a uma inspeção.
Existe um filtro no ventilador para
entrada de ar. Se o filtro continuar
visivelmente sujo, mesmo depois de
ter limpo o ventilador, é recomen-
dada a limpeza ou substituição do fil-
tro. Quando limpar ou substituir o
filtro, consulte
P.536.

99
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando o sensor de impacto deteta
um certo nível de impacto, o sistema
de corte de emergência bloqueia a
corrente de alta voltagem e para a
bomba de combustível, a fim de min-
imizar o risco de eletrocussão e de
perda de combustível.
Se o sistema de corte de emergên-
cia for ativado, o veículo não pode
ser novamente colocado em funcio-
namento. Para voltar a colocar o
sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autor-
izado ou qualquer reparador da sua
confiança.
Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automati-
camente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa-
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men-
sagem e siga as instruções. Se uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova-
mente colocar o sistema em funciona-
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se for exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas, a mensagem “É
necessária manutenção nos compo-
nentes de refrigeração do conversor
DCDC, consulte o Manual do proprie-
tário”, a entrada de ar e o filtro podem
estar bloqueados. Consulte a
P.536
para mais informações sobre como
limpar os ventiladores.
Sistema de corte de emergên-
cia
Mensagem de aviso do sis-
tema híbrido

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. (P.86)
Quando utiliza o modo de condu-
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi-
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe-
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. (P.434)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den-
tro da área Eco. (P.177)Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá-
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi-
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici-
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
Conduza o veículo de forma regu-
lar. Evite acelerações e desacele-
rações abruptas. A aceleração e
desaceleração graduais farão uma
utilização mais eficiente do motor
elétrico (motor de tração) sem ter
de utilizar o motor a gasolina.
Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco-
nomia de combustível. A potên-
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace-
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra-
Sugestões para condu-
ção de um veículo
híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten-
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci-
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar o veículo

101
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
vões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda, pode ser regene-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor-
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua-
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei-
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci-
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre-
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
depois de sair da mesma.
(P.86)
Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com-
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) (P.462) e dos bancos
(P.463) é eficaz.
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto (P.460) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utili-
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
Quando configurar o temporiza-
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar-
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado)
Impedimentos
Condução em autoestrada
Ar condicionado

1022-1. Sistema híbrido plug-in
pode reduzir o consumo de ele-
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi-
cionado antes do carregamento
estar completo. (P.145)
Certifique-se de que verifica a pres-
são dos pneus frequentemente. Se
a pressão dos pneus for inade-
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com-
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro-
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor. O valor exibido no medidor 50C
(estado de carga) (P.174) é o
valor calculado com base na infor-
mação que se segue.
Quantidade de carga da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) remanescente.
Consumo de eletricidade (distân-
cia estimada que pode ser per-
corrida no modo EV por unidade
de energia elétrica) com base no
valor registado.
Consumo anterior de eletrici-
dade do sistema de ar condicio-
nado.
O consumo de eletricidade varia
dependendo da forma como o veí-
culo é conduzido. O veículo regista,
automaticamente, o consumo de
eletricidade quando estiver a ser car-
Verificar a pressão dos
pneus
Bagagem
Aquecimento antes de con-
duzir
Autonomia de condução
EV
A autonomia de condução EV
apresentada no mostrador de
informações múltiplas, etc.
apresenta uma distância de
referência que pode ser per-
corrida em condução EV (utili-
zando apenas o motor elétrico)
e a distância real pode diferir
da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de con-
dução EV seja exibida, a condu-
ção EV pode ser cancelada e,
dependendo da situação, serão
utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico.
(P.90)
Valor exibido

103
2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
regado e utiliza o consumo de eletri-
cidade para calcular a autonomia de
condução EV estimada. Sendo
assim, a autonomia de condução EV
exibida quando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) estiver
completamente carregada pode dife-
rir da autonomia de condução EV
anterior, dependendo da forma como
o veículo é conduzido.
A autonomia de condução EV pode
mudar significativamente com cada
carregamento até que o consumo
de eletricidade baseado no valor
registado fique estável (durante,
aproximadamente, 1 ou 2 meses).
Contudo, isto não indica que haja
uma avaria.
Quando o sistema de ar condicio-
nado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema
de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletrici-
dade do sistema de ar condicio-
nado anterior, tendo em
consideração que o consumo de
eletricidade pode aumentar.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV varia de forma signifi-
cativa, dependendo da forma como
o veículo é conduzido, das condi-
ções da estrada, condições meteo-
rológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos compo-
nentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:Quando colocar o veículo em
funcionamento, pressione o
pedal do acelerador ligeira-
mente para acelerar
Como orientação, acelere para,
aproximadamente, 20 Km/h nos
primeiros 5 segundos.
A eficiência elétrica e de combustí-
vel pode ser melhorada se for utili-
zada a orientação de aceleração
ECO exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e tendo o cui-
dado de arrancar de forma branda.
(P.182)
Quando o modo de condução está con-
figurado no modo ECO, ao pressionar
o pedal do acelerador gera um binário
suave que torna mais fácil a aceleração
leve.
Manter a distancia entre veícu-
los suficiente e evitar a acele-
ração e a desaceleração
desnecessária
Tente manter uma velocidade fixa
durante a condução. Conduzir a uma
curta distância do veículo da frente,
resulta numa ação repetida de acele-
ração e desaceleração desnecessá-
ria, piorando a eficiência de energia
elétrica e de combustível.
Liberte o pedal do acelerador
antes de parar o veículo, por
exemplo num semáforo
A travagem regenerativa é acio-
nada para converter a energia ciné-
tica do veículo em energia elétrica,
carregando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
O estado regenerativo pode ser
confirmado através do indicador do
Sugestões para aumentar a
autonomia de condução EV

1042-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema Híbrido. (P.177)
Quando o pedal do travão é pres-
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti-
dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse-
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
Utilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci-
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos
No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre-
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10ºC ou menos).
Evite a refrigeração ou o aqueci-
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos dis-
põem de dispositivos de aquecimento
eficientes que aquecem os ocupantes,
utilizando menos energia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
 Verifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior aos valores especificos, conduzirá a uma
pior eficência eléctrica e de consumo
de combustível.
Um nível de pressão de 50 kPa ou infe-
rior ao valor especificado, piora a efi-
ciência em vários pontos percentuais.
Quando conduzir em autoes-
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará
significativamente se o veículo for
conduzido no modo EV, em
autoestradas.
Não transporte objetos desne-
cessários no veículo
Conduzir com objetos com peso
acima dos 100 Kg, agrava a efi-
ciência elétrica e de combustível
em cerca de 3%.
A resistência ao ar/vento também
afeta fortemente a eficiência elé-
trica e de combustível.
Retire os acessórios exteriores, tais
como as barras de tejadilho para
bagagem quando não estão a ser
utilizadas.
A resistência requerida quando uti-
liza os pneus de neve é elevada e
piora a eficiência elétrica e de com-
bustível.
Substitua-os pelos pneus conven-
cionais logo que deixem de ser
necessários.
Conheça a eficiência elétrica e
de combustível do seu veículo
Se tiver conhecimento da eficiência