TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
O sistema híbrido plug-in funciona
nos seguintes modos.
O mostrador de informações múltiplas
pode ser utilizado para confirmar o
modo no qual o sistema híbrido plug-in
está a ser utilizado. (P.168)
Modo EV
Quando ainda houver uma quanti-
dade suficiente de eletricidade
após o carregamento
*1, o veículo
circula no modo EV utilizando a
energia armazenada na bateria do
sistema híbrido (bateria de tra-
ção).
*2
Quando estiver no modo EV, o indica-
dor do modo de condução EV acende.
*1: Pode confirmar a quantidade de
carga remanescente no mostrador
de informações múltiplas. (P.174)
*2: Dependendo da situação, a condu-
ção EV pode ser cancelada e serão
utilizados ambos os motores, motor
a gasolina e motor elétrico. (P.90)
Modo EV/HV
Normalmente, a eletricidade armaze-
nada na bateria híbrida (bateria de
tração) é utilizada para circular no
modo EV. Contudo, quando é neces-
sária mais energia, como quando
conduz em subidas e em acelera-
ções súbitas, o motor a gasolina
entra em funcionamento e fornece
uma aceleração mais forte, pressio-
nando o pedal do acelerador.
Quando o veículo estiver em condi-
ções em que seja possível a con-
dução em EV, pode ser acionado o
modo EV e o modo AUTO EV/HV
através do interruptor. (P.86)
Quanto estiver no modo AUTO EV/HV,
acende a luz indicadora do AUTO
EV/HV.
HV mode
No modo HV, o veículo circula utili-
zando ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico. (P.89)
Modo de funcionamento do
sistema híbrido plug-in

862-1. Sistema híbrido plug-in
• Se não houver eletricidade sufi-
ciente para uma condução EV
no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, o modo de funciona-
mento será automaticamente
alterado para o modo HV.
• Pode alterar o modo de funcio-
namento para o modo HV a
qualquer momento, acionando o
interruptor. Desta forma, arma-
zena eletricidade para uma con-
dução EV, etc.* (P.86).
Recomendamos que mude para
o modo HV enquanto conduz
numa autoestrada ou numa
subida, a fim de preservar a
energia da bateria.
Quando estiver no modo HV, a luz indi-
cadora do modo de condução EV e o
indicador do modo de condução EV
apagam.
*: A autonomia de condução no modo
EV pode ficar reduzida depois de
alterar para o modo HV.
Modo de carregamento da
bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) (P.87)
A eletricidade gerada no motor a
gasolina pode ser carregada na
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) alterando para o modo
de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
quando não houver eletricidade
suficiente para uma condução EV.*• Pode não conseguir alterar para o
modo de carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) devido ao estado do sistema
híbrido plug-in. (P.88)
• Os tempos de carregamento
diferem dependendo do estado
de condução do veículo quando
conduz no modo de carrega-
mento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
Quando estiver no modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), o indicador da carga
da bateria do sistema híbrido acende.
*: Quando estiver no modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração), esta pode ser carregada
durante a condução. Contudo, o motor a
gasolina entra em funcionamento para
carregar a bateria e o consumo de
combustível aumenta por comparação
com uma condução no modo HV.
Os modos de funcionamento do sis-
tema híbrido plug-in podem ser alte-
rados utilizando os interruptores.
Alternar entre o modo EV e o
modo HV
Pressione o interruptor de seleção
do modo AUTO EV/HV ou do modo
EV/HV para alterar os modos, de
acordo com a indicação abaixo.
Quando selecionar o modo EV, a luz
indicadora de condução em modo EV
acende.
Quando selecionar o modo AUTO
EV/HV, a luz indicadora de condução
em modo AUTO EV/HV acende.
Quando selecionar o modo HV, a luz
indicadora de condução em modo HV
acende.
Alterar os modos de funcio-
namento do sistema híbrido
plug-in

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Interruptor do modo AUTO EV/HV
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo AUTO EV/HV fica indisponível
para seleção.
Interruptor de seleção do modo
EV/HV
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo EV fica indisponível para sele-
ção.
Alterar para o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Pressione e mantenha pressionado
o interruptor de seleção do modo
EV/HV.
Retire o dedo do interruptor assim que
o indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido começar
a piscar.
O indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido acende
quando a alteração para o modo de car-
regamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver terminada.
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver completa-
mente carregada*, o modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é cancelado auto-
maticamente e o modo de funciona-
mento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) será
cancelado pressionando o interruptor
de seleção do modo AUTO EV/HV ou o
interruptor do modo EV/HV.
*: A carga máxima no modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) é, aproximadamente, 80%
da carga completa quando carrega a partir
de uma fonte de alimentação externa.
Se não for possível alterar o modo
de funcionamento do sistema
híbrido plug-in
Nas situações que se seguem, o modo
de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo
que o interruptor de seleção do modo
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo AUTO EV/HV
Modo AUTO
EV/HVModo EV
Modo HVModo AUTO EV/HV*
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo HV
Modo AUTO
EV/HVModo HV
Modo HVModo EV*

882-1. Sistema híbrido plug-in
AUTO EV/HV ou o interruptor do modo
EV/HV esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor,
será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas).
Quando não houver eletricidade sufi-
ciente para uma condução EV
(quando estiver no modo EV ou no
modo AUTO EV/HV).
Quando a bateria de tração estiver
quase completamente carregada
(modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido [bateria de tração]).
Quando sair do modo EV para
outro modo utilizando o interruptor
Depois de mudar do modo EV para o
modo HV ou para o modo de carrega-
mento da bateria híbrida (bateria de
tração), se o interruptor Power for
desligado, o sistema volta ao modo
EV da próxima vez que colocar o veí-
culo em funcionamento.*
Depois de mudar do modo EV para o
modo AUTO EV/HV, se o interruptor
Power for desligado, o sistema volta
ao modo EV da próxima vez que colo-
car o veículo em funcionamento.*
*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
sistema muda para o modo HV.
Modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
Podem ocorrer as situações que se
seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc.
• Não é possível mudar para o modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou não é
possível cancelá-lo.
• O motor a gasolina não entra em fun-
cionamento nem para mesmo depois
de alterar para o modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Se a carga elétrica do sistema for ele-
vada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicio-
nado é elevado ou quando a tempera-
tura do líquido de refrigeração do motor é elevada, pode demorar mais
tempo do que o habitual a carregar,
utilizando o modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) ou pode ser impossível
carregar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
No modo EV
No modo EV, é possível ter uma con-
dução EV (utilizando apenas o motor
elétrico).* Contudo, dependendo da
situação, a condução EV pode ser
cancelada e passam a ser utilizados
ambos os motores, motor a gasolina
e motor elétrico (P.90). Para além
disso, se houver pouca energia na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado
AVISO
Quando utilizar o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução quando utilizar o modo
de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
enquanto estiver estacionado.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar morte ou perigos
sérios para a saúde, uma vez que o
motor a gasolina entra em funciona-
mento quando estiver no modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
Não pare o veículo perto de mate-
riais inflamáveis.
Não utilize o modo de carrega-
mento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) numa
área fechada onde a ventilação
seja insuficiente, tal como numa
garagem ou numa área com neve
acumulada.
Controlo quando conduz em
cada um dos modos

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
automaticamente. Para prolongar a
condução no modo EV, cumpra com
o seguinte.
Evite acelerações e desacelera-
ções súbitas e certifique-se de que
mantém uma condução linear.
Se acelerar repetidamente, a
carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
esgota rapidamente. Para além
disso, a condução EV pode ser
cancelada por uma aceleração
rápida ou pela velocidade do veí-
culo.
Limite a sua velocidade tanto
quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV
reduz consideravelmente quando
conduz a alta velocidade.
*: Pode confirmar a autonomia de con-
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. (P.181)
No modo AUTO EV/HV
Apenas o motor elétrico é utilizado
para a condução EV* durante a
condução normal, mas quando o
pedal do acelerador é pressionado
com força, o motor a gasolina entra
em funcionamento. (P.90)
Adicionalmente, quando a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
está com pouca carga, o modo muda
automaticamente para HV, tal como
acontece com o modo EV.
O modo AUTO EV/HV é recomen-
dado para condições de condução
em que é exigida maior potência,
tais como em subidas ou em acele-
rações súbitas. Contudo, dado o
motor a gasolina entrar em funcio-
namento mais facilmente, é acon-
selhada a utilização do modo EV
com maior frequência.
*: Pode confirmar a autonomia de con-
dução EV, utilizando o mostrador de informações múltiplas. (P.181)
No modo HV
O veículo pode ser utilizado da
mesma forma que um veículo
híbrido convencional.
No modo HV, os comandos são uti-
lizados tal como se segue de
acordo com as condições de con-
dução.
O motor a gasolina para* quando
o veículo é parado.
Durante o arranque, o motor elé-
trico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.
Durante a condução normal, o
motor a gasolina e o motor elé-
trico (motor de tração) são con-
trolados de forma eficiente e o
veículo circula com um consumo
de combustível otimizado. Para
além disso, quando for necessá-
rio, o motor elétrico (motor de
tração) funciona como um gera-
dor elétrico para carregar a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de
tração).
Quando o pedal do acelerador for
muito pressionado, a força motriz
de ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico (motor
de tração) é utilizada para acelera
*: Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) tiver de ser carre-
gada ou quando o motor tiver de
aquecer, etc., o motor a gasolina não
para automaticamente. (P.91)
Quando travar (travagem rege-
nerativa)
O motor elétrico (motor de tração)
carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
A autonomia de condução EV pode
aumentar se utilizar, de uma forma
ativa, a travagem regenerativa para
armazenar eletricidade na bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

902-1. Sistema híbrido plug-in
Para além disso, uma vez que o
consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de trava-
gem regenerativa pode ser utili-
zado de forma eficiente.
Travagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a ener-
gia cinética é convertida em energia elé-
trica e a força de desaceleração pode
ser obtida em conjunto com o carrega-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
O pedal do acelerador é libertado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
O pedal do travão é pressionado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
Autonomia de condução EV
A autonomia de condução EV é exi-
bida no mostrador de informações
múltiplas. (P.181)
A autonomia de condução EV altera
de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração),
velocidade do veículo, etc.
Mesmo que haja carga suficiente na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), a condução EV pode ser can-
celada e, dependendo da situação,
ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico serão utilizados. (P.90)
Indicador EV
O indicador EV acende quando o veí-
culo está a ser conduzido usando ape-
nas o motor elétrico (motor de tração)
ou quando o motor a gasolina está
parado. O modo de funcionamento
ligado/desligado do indicador EV pode
ser alterado. (P.186)
Depois do modo EV ter sido alte-
rado para o modo HV devido a
pouca carga da bateria do sistema
híbrido
Se a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) for regenerada durante uma
condução contínua numa descida
longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas e automaticamente altera
para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar
da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo
EV pressionando o interruptor de sele-
ção do modo EV/HV.
Funcionamento do motor a gaso-
lina no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV
Mesmo que haja uma quantidade sufi-
ciente de eletricidade na bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) e que a
autonomia de condução EV (P.181)
esteja a ser exibida no mostrador de
informações múltiplas, a condução EV
(condução utilizando apenas o motor
elétrico) pode ser cancelada e, depen-
dendo da situação, ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (motor
de tração) serão utilizados (a condução
EV é retomada automaticamente depois
de voltar a ser possível a condução EV).
A condução EV pode ser cancelada,
automaticamente, nas circunstâncias
que se seguem
*1:
Quando a velocidade do veículo for
superior a 135 km/h, aproximadamente.
Quando temporariamente for neces-
sária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser
pressionado firmemente ou quando
acelerar subitamente.
*2
Quando a temperatura do sistema
híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou
numa subida, conduziu a uma veloci-
dade elevada, etc.
Quando a temperatura do sistema
híbrido for baixa.
Quando o aquecimento for ligado e a
temperatura exterior for inferior a -10º C.

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P.453)
Quando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor a
gasolina também pode entrar em funciona-
mento noutras circunstâncias, para além
das acima listadas.
*2: Quando o modo de condução é o AUTO
EV/HV.
Mesmo no modo EV, o motor a gasolina
pode entrar em funcionamento, dependendo
das condições da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Se for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada para
proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a gaso-
lina até que o modo de condução EV entre
em funcionamento automaticamente.
Condições nas quais o motor a gaso-
lina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funciona-
mento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem*:
Durante o aquecimento do motor a
gasolina.
Durante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).
Quando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa.
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver pressio-
nado (P.453)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a
gasolina também pode não parar automa-
ticamente noutras situações para além das
acima referidas.
Ruídos e vibrações típicas de um
veículo híbrido
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu-rança, quando estacionar, aplique o tra-
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria:
Pode ser audível um ruído de motor pro-
veniente do compartimento do motor.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.
Podem ser audíveis sons do funciona-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
Podem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da reta-
guarda.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona-
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
Podem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
Quando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da trava-
gem regenerativa.
Pode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
Podem ser audíveis ruídos da ventoi-
nha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. (P.98)
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da área junto da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou “Battery
Cooler” (Arrefecimento da bateria)
(P.130).
Manutenção, reparação, recicla-
gem e venda do seu veículo
Para manutenção, reparação, reciclagem

922-1. Sistema híbrido plug-in
ou eliminação do seu veículo, contacte
um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança. Não se des-
faça do seu veículo sozinho.
Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili-
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode
circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu-
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
Reabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem cir-
cular utilizando a eletricidade carregada
de uma fonte de alimentação externa.
Contudo, uma vez que o motor a gaso-
lina é utilizado dependendo da situação
(P.90) mesmo que esteja no modo EV
ou no modo AUTO EV/HV e o motor a
gasolina seja utilizado como uma fonte
de alimentação para uma condução no
modo HV, é necessário reabastecer o veículo.
Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo.
(P.342)
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de
tempo
A bateria de 12 volts pode descarre-
gar. Neste caso, carregue a bateria
de 12 volts. (P.606)
Para evitar que a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimentação
externa ou coloque o sistema híbrido
em funcionamento pelo menos uma
vez a cada 2 ou 3 meses e desligue o
interruptor Power depois do motor a
gasolina parar automaticamente. (Se
o motor a gasolina não entrar em fun-
cionamento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos
desde que o indicador “READY” acen-
deu, o interruptor Power pode ser
desligado sem que seja necessário
realizar outra ação.)
Quando a bateria de 12volts fica des-
carregada, consulte “Se a bateria de
12 volts ficar descarregada” (P.606)
e efetue o procedimento recomen-
dado.
Se deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
Carregamento (P.106)
Sistema acústico de alerta
do veículo

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí-
culo exceder os 25km/h.
Sistema acústico de alerta do veí-
culo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta do veículo podem ser
de difícil perceção das pessoas que se
encontram nas imediações.
Em áreas muito barulhentas.
Em situações de muito vento e chuva
forte.
Para além disso, como o sistema acús-
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo
Quando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema acústico de
alerta do veículo, visite o seu con-
cessionário”
O sistema acústico de alerta do veículo
pode apresentar uma avaria. Leve de
imediato o seu veículo a um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer repara-
dor da sua confiança.

942-1. Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veículo real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Carregador da bateria de tração
Precauções com o sistema híbrido plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H