TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2022 Manual de utilização (in Portuguese)

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

autorizado ou qualquer reparador da sua
confiança.

Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada uma
operação incorreta, automaticamente
será apresentada uma mensagem.
Se for apresentada uma mensagem
de aviso no mostrador de informa -
ções múltiplas, leia a mensagem e
siga as instruções

nSe uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova -
mente colocar o sistema em funciona -
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. ( P.86)
Quando utiliza o modo de condu -
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi -
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe -
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. ( P.387)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den -
tro da área Eco. ( P.175)
Mensagem de aviso do sis -
tema híbrido
Sugestões para condu-
ção de um veículo elé -
trico híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten -
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá -
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi -
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici -
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
 Conduza o veículo de forma
regular. Evite acelerações e
desacelerações abruptas. A ace-
leração e desaceleração gra -
duais farão uma utilização mais
eficiente do motor elétrico (motor
de tração) sem ter de utilizar o
motor a gasolina.
 Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso -
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco -
nomia de combustível. A potên -
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace -
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra -
vões suavemente e em tempo útil. Quando abranda, pode ser regene
-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe -
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor -
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua -
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei -
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
 Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
 O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci -
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre -
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV
enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci -
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar
Impedimentos
Condução em autoestrada

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
depois de sair da mesma.
( P.86)
 Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com -
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) ( P.416) e dos bancos
( P.417) é eficaz.
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto ( P.414) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia -
tamente após o arranque, utili -
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
 Quando configurar o temporiza -
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar -
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado)
pode reduzir o consumo de ele -
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi -
cionado antes do carregamento
estar completo. ( P.143)
Certifique-se de que verifica a pres -
são dos pneus frequentemente. Se a pressão dos pneus for inade
-
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com -
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro -
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor.
Ar condicionado

Verificar a pressão dos pneus

Bagagem
Aquecimento antes de con-
duzir

1022-1. Sistema híbrido plug-in
O valor exibido no medidor SOC
(Estado de carga) ( P.172) é o
valor calculado com base na infor -
mação que se segue.
 Quantidade de carga da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) remanescente
 Consumo de eletricidade (distân-
cia estimada que pode ser per -
corrida no modo EV por unidade
de energia elétrica) com base no
valor registado

Consumo anterior de eletricidade
do sistema de ar condicionado

O consumo de eletricidade varia
dependendo da forma como o veí -
culo é conduzido. O veículo regista,
automaticamente, o consumo de
eletricidade quando estiver a ser
carregado e utiliza o consumo de
eletricidade para calcular a autono -
mia de condução EV estimada. Sendo assim, a autonomia de con
-
dução EV exibida quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) estiver completamente carre-
gada pode diferir da autonomia de
condução EV anterior, dependendo
da forma como o veículo é condu -
zido.
A autonomia de condução EV pode
mudar significativamente com cada
carregamento até que o consumo
de eletricidade baseado no valor
registado fique estável (durante,
aproximadamente, 1 ou 2 meses).
Contudo, isto não indica que haja
uma avaria.

Quando o sistema de ar condicio -
nado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema
de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletrici -
dade do sistema de ar condicionado
anterior, tendo em consideração
que o consumo de eletricidade pode
aumentar.

A distância que pode ser percorrida
no modo EV varia de forma signifi -
cativa, dependendo da forma como
o veículo é conduzido, das condi -
ções da estrada, condições meteo -
rológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos compo-
nentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:
nQuando arrancar, pressione o
pedal do acelerador ligeira -
mente para acelerar
Como orientação, acelere para,
Autonomia
de condução EV
A autonomia de condução EV
apresentada no mostrador de
informações múltiplas, etc., a-
presenta uma distância de
referência que pode ser per-
corrida em condução EV (utili-
zando apenas o motor elétrico)
e a distância real pode diferir
da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de con-
dução EV seja exibida, a condu -
ção EV pode ser cancelada e,
dependendo da situação, serão
utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico.
( P.90)
Valor exibido
Sugestões para aumentar a
autonomia de condução EV

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
aproximadamente, 20 Km/h nos
primeiros 5 segundos.
A eficiência elétrica e de combustí -
vel pode ser melhorada se for utili -
zada a orientação de aceleração
ECO exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e tendo o cui -
dado de arrancar de forma branda.
( P.180)
Quando o modo de condução está con -
figurado no modo ECO, ao pressionar
o pedal do acelerador gera um binário
suave que torna mais fácil a aceleração
leve.
nManter a distancia entre veícu-
los suficiente e evitar a acele -
ração e a desaceleração
desnecessária
Tente manter uma velocidade fixa
durante a condução. Conduzir a
uma curta distância do veículo da
frente, resulta numa ação repetida
de aceleração e desaceleração
desnecessária, piorando a eficiên -
cia de energia elétrica e de com -
bustível.
nLiberte o pedal do acelerador
antes de parar o veículo, por
exemplo num semáforo
A travagem regenerativa é acio-
nada para converter a energia ciné-
tica do veículo em energia elétrica,
carregando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
O estado regenerativo pode ser
confirmado através do indicador do
Sistema Híbrido. ( P.175)
Quando o pedal do travão é pres -
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti -dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse -
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
nUtilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci -
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos

No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre -
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10°C (ou menos).

Evite a refrigeração ou o aqueci -
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos
dispõem de dispositivos de aqueci-
mento eficientes que aquecem os
ocupantes, utilizando menos ener -
gia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
nVerifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior
aos valores específicos, conduzirá
a uma pior eficiência eléctrica e de
consumo de combustível.
Um nível de pressão de 50 kPa (0.5
kgf/cm2 ou bar, 7 psi) ou inferior ao
valor especificado, piora a eficiência
em vários pontos percentuais.
nQuando conduzir em autoes -
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará

1042-1. Sistema híbrido plug-in
significativamente se o veículo for
conduzido no modo EV, em
autoestradas.
nNão transporte objetos desne -
cessários no veículo
Conduzir com objetos com peso
acima dos 100 Kg, agrava a efi -
ciência elétrica e de combustível
em cerca de 3%.
A resistência ao ar/vento também
afeta fortemente a eficiência elé -
trica e de combustível. Retire os
acessórios exteriores, tais como as
barras de tejadilho para bagagem
quando não estão a ser utilizadas.
A resistência requerida quando uti -
liza os pneus de neve é elevada e
piora a eficiência elétrica e de com -
bustível. Substitua-os pelos pneus
convencionais logo que deixem de
ser necessários.
nConheça a eficiência elétrica e
de combustível do seu veículo
Se tiver conhecimento da eficiência
elétrica e de combustível diária,
poderá compreender os benefícios
da condução ECO.
Informe-se do Consumo de ener -
gia/Economia de combustível,
Orientação do Acelerador
ECO/”Eco Score” e outros dados
exibidos no mostrador de informa -
ções múltiplas.
As situações que se seguem indi -
cam que o carregamento foi feito
corretamente.
 O indicador do carregamento
apaga.
 A indicação “Charging Com -
plete” (Carregamento completo) é exibida no mostrador de infor
-
mações múltiplas quando uma
porta for aberta com o interruptor
Power desligado ( P.130)
Independentemente do tipo de
fonte de alimentação utilizada ou
do facto do temporizador de carre -
gamento estar a ser utilizado ou
não, o carregamento está termi -
nado se as situações acima referi -
das estiverem confirmadas.
Mensagens relacionadas com o carre -
gamento: P.159
Mostrador de carregamento
completo

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2
2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
2-2.Carregamento
Entrada para a ficha de carregamento AC
Iluminação da entrada para carregamento AC
Indicador de carga AC ( P.106)
Tampa da entrada para carregamento AC
Etiqueta de prevenção/etiqueta de identificação
Porta de acesso ao carregamento ( P.106)
Cabo de carregamento AC
* (  P.108)
Porta de carregamento
*: Se equipado com cabo para carregamento AC.
Equipamento de carregamento
Este veículo dispõe de equipamento para ligar a uma fonte de ali -
mentação externa.
Equipamento de carregamento e designações
A
B
C
D
E
F
G
H

1062-2. Carregamento
nAbrir a porta de acesso ao car-
regamento

Ao destrancar as portas destranca a
porta de acesso ao carregamento.

Pressione a extremidade traseira
da porta de acesso ao carrega -
mento (posição ilustrada na ima -
gem) com as portas destrancadas.

Empurre e afaste a sua mão para abrir
ligeiramente a porta de acesso ao carre -
gamento. De seguida, abra completa -
mente a tampa completamente à mão.

nFechar a porta de acesso ao
carregamento
Feche a porta de acesso ao carre-
gamento e pressione a extremi -
dade traseira da mesma (posição
ilustrada na imagem).
Quando as portas são trancadas, a
porta de acesso ao carregamento tam -
bém é trancada. ( P.120)
O padrão de iluminação/piscar altera para informar o utilizador sobre o
estado do carregamento, de acordo com a tabela que se segue.
Abertura e fecho da porta de
acesso ao carregamento
Indicador de carregamento

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2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
*: Pisca durante um certo período de tempo e, depois, apaga.
nIndicador de carregamento na porta de carregamento
Quando ocorre uma avaria no sistema durante o carregamento ou enquanto está a
utilizar o Sistema de Ar Condicionado com Comando Remoto, o indicador de carre-
gamento pisca rapidamente por um certo período de tempo e depois apaga.
Se isso acontecer quando uma porta for aberta com o interruptor Power desligado,
será exibida uma mensagem no mostrador de informações múltiplas. Quando for
exibida uma mensagem, siga as instruções apresentadas no ecrã.
Padrão de iluminação/piscarEstado do veículo
Aceso
 O carregamento está em curso
 É possível fazer o carregamento
 “Battery Heater” (Aquecimento da bateria)
( P.127) está em funcionamento
 “Battery Cooler” (Arrefecimento da bateria)
( P.128) está em funcionamento
A piscar (normalmente)*Quando o programa de carregamento está registado
( P.143) e o cabo de carregamento AC está ligado
ao veículo
Piscar rapidamente*Quando não é possível carregar devido a uma avaria
na fonte de alimentação ou no veículo, etc. ( P.157)
Apagado
A ficha de carregamento não está inserida na
tomada AC
 Quando o programa de carregamento (P.143)
está em pausa (standby)
 Quando o carregamento estiver completo

1082-2. Carregamento
*: Se estiver equipado com cabo de carregamento AC.
Cabo de carregamento
AC*

A função, funcionamento cor-
reto, etc. do cabo de carrega -
mento estão aqui explicados.

AVISO
n
Quando utilizar o cabo de carrega -
mento e o do CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga)
Cumpra com as seguintes medidas de pre -
caução.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar um acidente inesperado,
resultando em morte ou ferimentos graves

l
Não tente desmontar nem reparar o ca-
bo de carregamento, a ficha de carrega -
mento, a ficha ou o CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga). Se
ocorrer um problema com o cabo de car -
regamento ou com o CCID (Dispositivo
de Interrupção do Circuito de Carga),
pare imediatamente o carregamento e
contacte um concessionário Toyota au-
torizado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança.

l
Não submeta o cabo de carrega -
mento, ficha de carregamento, ficha
ou o CCID (Dispositivo de Interrup -
ção do Circuito de Carga) a uma
força ou a um impacto forte.

l
Não aplique uma força excessiva ao
cabo de carregamento AC dobrando-o,
torcendo-o, puxando-o ou arrastando-o.

l
Não danifique o cabo de carrega -
mento AC com objetos afiados.

l
Não dobre a ficha de carregamento ou a
ficha nem insira objetos estranhos dentro
das mesmas.

l
Não coloque a ficha de carregamento
nem a ficha dentro de água.

l
Não aproxime o cabo de carregamento
AC de um item a elevada temperatura, tal
como um dispositivo para aquecimento.

l
Não aplique carga sobre o cabo de carre -
gamento AC, à volta do CCID [Disposi -
tivo de Interrupção do Circuito de Carga]
e do conector de carregamento).

l
Não utilize nem deixe o cabo de carrega -
mento em situações nas quais seja apli -
cada carga à tomada e ao cabo (tal como
quando o CCID [Dispositivo de Interrup-
ção do Circuito de Carga] está no ar sem
entrar em contacto com o chão).

l
Cabo de carregamento no modo 3: Não
utilize no exterior a voltagem (inferior a
277 V) ou a corrente (inferior a 20 A).

ATENÇÃO
n
Precauções quando manusear o
cabo de carregamento AC

Certifique-se de que cumpre com as
seguintes medidas de precaução. O não
cumprimento das mesmas pode resultar em
danos no cabo de carregamento AC ou na
entrada para a ficha de carregamento

l
Insira o conector de carregamento AC
em linha reta na entrada para a ficha de
carregamento.

l
Depois de inserir conector de carrega-
mento, não lhe aplique uma força exces -
siva nem a torça. Para além disso, não
se debruce sobre o conector de carrega-
mento nem pendure objetos no mesmo.

l
Não pise nem tropece no cabo de carre -
gamento AC.

l
Antes de remover conector de carrega -
mento, certifique-se de que este está
desbloqueado. ( 
P.120
)

l
Depois de remover o cabo de carrega -
mento AC, coloque-o imediatamente no
seu devido lugar.

l
Depois de remover conector de carrega -
mento, instale com segurança a tampa
na entrada para a ficha de carregamento.