TOYOTA SUPRA 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

nymi, nie mogà byç montowane
na przednich siedzeniach.
Nie wieszaç ubraƒ, np. p∏aszczy
lub kur tek na oparciach.
Nie wolno w ˝aden sposób mody-
fikowaç poszczególnych elemen-
tów uk∏adu lub jego okablowania.
Dotyczy to równie˝ os∏on kierow-
nicy, deski rozdzielczej i foteli.
Nie nale˝y demontowaç uk∏adu
poduszek powietrznych.
Nawet jeÊli wszystkie te informacje
sà przestrzegane, w zale˝noÊci od
okolicznoÊci, w których dosz∏o do
wypadku, nie mo˝na ca∏kowicie
wykluczyç pewnych obra˝eƒ spo-
wodowanych kontaktem z podusz-
kà powietrznà.
Ha∏as spowodowany nape∏nie-
niem poduszki powietrznej mo˝e
prowadziç do tymczasowego ubyt-
ku s∏uchu u osób przebywajàcych
w pojeêdzie, wra˝liwych na ha∏as.
Ârodki bezpieczeƒstwaSposób wyÊwietlania na zestawie
wskaêników
Po w∏àczeniu stanu gotowo-
Êci do jazdy lampka ostrze-
gawcza na zestawie wskaêni-
ków Êwieci si´ krótko, aby po-
kazaç gotowoÊç operacyjnà
ca∏ego systemu poduszek
powietrznych i napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Usterka
• Lampka ostrzegawcza nie
Êwieci si´ po w∏àczeniu
stanu gotowoÊci do jazdy.
• Lampka ostrzegawcza
Êwieci si´ na sta∏e.
Nale˝y zleciç sprawdzenie uk∏adu.
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-
miast pasów bezpieczeƒstwa.
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS zosta∏y zaprojektowane w celu
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA181
3
GotowoÊç operacyjna uk∏a-
du poduszek powietrznych
OSTRZE˚ENIE
Poszczególne elementy uk∏adu
poduszek powietrznych mogà byç
goràce po nape∏nieniu poduszki
powietrznej. Istnieje niebezpie-
czeƒstwo odniesienia powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a. Nie nale˝y dotykaç
poszczególnych elementów.
OSTRZE˚ENIE
Nieprawid∏owo wykonane prace mo-
gà prowadziç do awarii, nieprawid∏o-
wego dzia∏ania lub przypadkowego
uruchomienia uk∏adu poduszek po-
wietrznych. W przypadku usterki pod-
czas wypadku uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
zgodnie z jego przeznaczeniem, mi-
mo odpowiedniej si∏y zderzenia. Ist-
nieje niebezpieczeƒstwo odniesienia
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, a nawet
Êmierci. Nale˝y zleciç sprawdzenie,
napraw´ lub usuni´cie uk∏adu podu-
szek powietrznych autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty bàdê innemu
specjalistycznemu warsztatowi.
Przednia poduszka powietrzna/
dolna poduszka powietrzna
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 181

uzupe∏nienia pasów bezpieczeƒ-
stwa, zwi´kszajàc ich skutecznoÊç
jako urzàdzenia ochrony pasa˝erów.
SRS to skrót od terminu Supple-
mental Restraint System
W razie kolizji pasy bezpieczeƒstwa
przytrzymujà pasa˝erów na ich fote-
lach, jednak w przypadku szczegól-
nie silnych kolizji istnieje ryzyko kon-
taktu g∏owy i klatki piersiowej pasa˝e-
ra z kierownicà samochodu, deskà
rozdzielczà oraz przednià szybà.
W takim przypadku przednie podusz-
ki powietrzne SRS oraz dolne po-
duszki powietrzne SRS zostajà odpa-
lone (nape∏nione), tworzàc poduszk´
powietrza pozwalajàcà na zmniej-
szenie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy, klatki
piersiowe oraz kolana od kontaktu
z kierownicà itp.
Odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych SRS oraz dolnych podu-
szek powietrznych SRS nastàpi tyl-
ko wtedy, gdy si∏a uderzenia prze-
kroczy okreÊlonà war toÊç progowà.
Poduszki powietrzne SRS mogà
nie zostaç odpalone w przypadku
kolizji na tyle silnej, podczas której
dochodzi do deformacji nadwozia
samochodu, ale gdzie si∏a uderze-
nia zostaje dostatecznie rozproszo-
na przez struktury energoch∏onne
nadwozia. Je˝eli si∏a zderzenia nie
b´dzie wystarczajàco du˝a, by po-
duszki powietrzne zosta∏y odpalo-
ne, pasa˝erowie b´dà chronieni
przez pasy bezpieczeƒstwa.
Podczas odpalania poduszki po-
wietrznej, która nape∏nia si´ nie-
mal natychmiast, mo˝e dojÊç do
uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak-
˝e dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏u-chu po emisji g∏oÊnego ha∏asu
podczas odpalenia poduszki.
Po odpaleniu poduszki powietrznej
zarówno poduszka, jak i przedmioty
w jej pobli˝u mogà byç bardzo gorà-
ce, a dotkni´cie ich mo˝e spowodo-
waç oparzenia. Z tych powodów od-
palenie poduszek powietrznych nie
jest ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
1823-1. OBS¸UGA
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y prawid∏owo zapiàç pasy
bezpieczeƒstwa i siedzieç w prawi-
d∏owej pozycji.
Je˝eli g∏owa znajduje si´ zbyt blisko
kierownicy, odpalenie przedniej po-
duszki powietrznej SRS mo˝e do-
prowadziç do bardzo silnego uderze-
nia cia∏a. Siedzàc w fotelu kierowcy,
nale˝y przyjmowaç prawid∏owà po-
zycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà od-
leg∏oÊç od kierownicy samochodu.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 182

Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki po-
wietrzne SRS zostanà odpalone
W sytuacji zderzenia czo∏owego,
którego si∏a przekracza war toÊç
progowà odpowiadajàcà zderze-
niu z nieruchomà i nieodkszta∏cal-
nà betonowà Êcianà
W sytuacji uderzenia w samochód
pod kàtem 30° lub mniejszym
w przedni prawy bàdê lewy naro˝-
nik (A) samochodu, przekraczajà-
cego war toÊç progowà
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA183
3
OSTRZE˚ENIE
Ustawienie fotela pasa˝era zbyt bli-
sko deski rozdzielczej lub opieranie
stóp o desk´ rozdzielczà mo˝e do-
prowadziç do ci´˝kich obra˝eƒ cia∏a
podczas odpalenia poduszki po-
wietrznej. Siedzàc w fotelu pasa˝e-
ra, nale˝y przyjmowaç prawid∏owà
pozycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà
odleg∏oÊç od deski rozdzielczej.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y niczego umieszczaç ani
opieraç ˝adnych przedmiotów
w okolicy poduszek powietrznych.
Nie nale˝y montowaç ani umiesz-
czaç ˝adnych przedmiotów, takich
jak np. naklejka w okolicach wk∏ad-
ki kierownicy oraz dolnych podu-
szek powietrznych. Ponadto nie
nale˝y mocowaç ˝adnych akceso-
riów, takich jak np. odÊwie˝acz po-
wietrza, do cz´Êci deski rozdziel-
czej po stronie pasa˝era oraz nie
nale˝y umieszczaç ˝adnych przed-
miotów na pod∏odze przed fotelem.
Jakiekolwiek pozostawione lub za-
mocowane przedmioty w tych ob-
szarach mogà uniemo˝liwiç odpa-
lenie poduszki powietrznej lub zo-
staç ze znacznà si∏à odrzucone.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 183

Przednie poduszki powietrzne
SRS oraz dolne poduszki powietrz-
ne SRS mogà zostaç odpalone
W sytuacji uderzenia w podwozie
samochodu przekraczajàcego
war toÊç progowà
W sytuacji uderzenia w kraw´˝nik
W sytuacji wpadni´cia w g∏´bokà
wyrw´ lub rówW sytuacji uderzenia podwozia
w twarde pod∏o˝e podczas spadania
War toÊç progowa odpalenia
przednich poduszek powietrznych
SRS oraz dolnych poduszek po-
wietrznych SRS wzrasta znaczàco
W sytuacji zderzenia czo∏owego
z zaparkowanym pojazdem o po-
dobnej masie
W sytuacji zderzenia z ci´˝arówkà
poprzez wjechanie pod nià
1843-1. OBS¸UGA
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 184

W sytuacji zderzenia ze s∏upem
elektrycznym lub drzewem
W sytuacji zderzenia z obiektem
∏atwo odkszta∏calnym lub prze-
mieszczajàcym si´, np. barierkà
W sytuacji kolizji tylnejW sytuacji kolizji bocznej
W sytuacji przewrócenia pojazdu
W sytuacji silnego uderzenia przo-
dem samochodu podczas poÊlizgu
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA185
3
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 185

W sytuacji silnego uderzenia
w przednià cz´Êç samochodu pod-
czas kolizji bocznej
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu przednich
poduszek powietrznych lub dol-
nych poduszek powietrznych
W sytuacji kolizji, podczas której
nastàpi niewielkie uderzenie
w przód samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-miast pasów bezpieczeƒstwa.
Boczne poduszki powietrzne SRS
oraz kur tyny powietrzne SRS zo-
sta∏y zaprojektowane, by chroniç
pasa˝erów przed obra˝eniami kor-
pusu i g∏owy podczas silnego ude-
rzenia w bok samochodu.
W takim przypadku boczna podusz-
ka powietrzna SRS oraz kur tyna
powietrzna SRS zostajà odpalone
(nape∏nione), tworzàc poduszk´ po-
wietrza pozwalajàcà na zmniejsze-
nie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy oraz
korpusy od kontaktu z szybà,
drzwiami itp. Podczas odpalania po-
duszki powietrznej, która nape∏nia
si´ niemal natychmiast, mo˝e dojÊç
do uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak˝e
dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏uchu
po emisji g∏oÊnego ha∏asu podczas
odpalenia poduszki. Po odpaleniu
poduszki powietrznej zarówno po-
duszka, jak i przedmioty w jej pobli-
˝u mogà byç bardzo goràce, a do-
tkni´cie ich mo˝e spowodowaç
oparzenia. Z tych powodów odpale-
nie poduszek powietrznych nie jest
ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
Je˝eli si∏a zderzenia nie b´dzie
wystarczajàco du˝a, by poduszki
powietrzne zosta∏y odpalone, pa-
sa˝erowie b´dà chronieni przez
pasy bezpieczeƒstwa.
1863-1. OBS¸UGA
Boczna poduszka
powietrzna SRS/kurtyna
powietrzna SRS
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 186

Boczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS zostanà odpalone
W sytuacji powa˝nej kolizji bocznej
Boczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS mogà zostaç odpalone
W sytuacji silnego uderzenia w pod-
wozie samochodu, takiej jak np.
przejechanie przez du˝à przeszkod´
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA187
3
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y stosowaç pokrowców na
fotele, które nie zosta∏y zaprojektowa-
ne dla tego samochodu lub przycze-
piaç poduszki bàdê innego akceso-
rium do przedniego fotela. Nie nale˝y
zawieszaç ˝adnych przedmiotów na
˝adnym z obu przednich oparç foteli.
Nie umieszczaç przedmiotów po obu
stronach przednich foteli. Umiejsco-
wienie bocznych poduszek powietrz-
nych SRS, patrz S. 179.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y opieraç si´ o drzwi lub
szyb´.
Ponadto nie nale˝y montowaç
uchwytu na kubek lub innych akce-
soriów w pobli˝u bocznych podu-
szek powietrznych SRS. Jakiekol-
wiek pozostawione lub zamocowane
przedmioty w obszarach odpalania
bocznych poduszek powietrznych
SRS mogà uniemo˝liwiç odpalenie
poduszek powietrznych lub zostaç
ze znacznà si∏à odrzucone. Ponadto,
je˝eli pasa˝er pochyla si´ w tym kie-
runku, poduszka powietrzna pod-
czas odpalania mo˝e uderzyç i zra-
niç g∏ow´ lub rami´ pasa˝era.
Podczas korzystania z uchwytów
na kubki nale˝y u˝ywaç tych b´dà-
cych elementem wyposa˝enia sa-
mochodu. W uchwytach na kubki
umieszczaç tylko pojemniki o od-
powiednich wymiarach. Nie
umieszczaç goràcych napojów
oraz szklanych pojemników
w uchwytach na kubki, poniewa˝
podczas nag∏ego hamowania bàdê
kolizji mogà one powodowaç opa-
rzenia lub inne obra˝enia cia∏a.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 187

W sytuacji silnego uderzenia w ko-
∏o lub opon´ bàdê zawieszenie sa-
mochodu
War toÊç progowa odpalenia
bocznych poduszek powietrznych
SRS oraz kur tyn powietrznych
SRS wzrasta znaczàco
W sytuacji uderzenia w bok sa-
mochodu poza obszarem kabiny
pasa˝erskiej (komora silnikowa,
baga˝nik, itp.)
W sytuacji skoÊnego uderzenia
w bok nadwoziaBoczne poduszki powietrzne
SRS oraz kur tyny powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu bocznej
poduszki powietrznej lub kur ty-
ny powietrznej
W sytuacji kolizji, podczas której
nastàpi niewielkie uderzenie
w bok samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Gdy wi´kszoÊç poczàtkowej si∏y
uderzenia dzia∏a na drzwi
W przypadku korzystania z fotelika
dzieci´cego na przednim fotelu
pasa˝era przednia i boczne po-
duszki powietrzne pasa˝era mogà
zostaç wy∏àczone za pomocà wy-
∏àcznika przedniej poduszki po-
wietrznej pasa˝era.
1883-1. OBS¸UGA
Z wyjàtkiem wersji na rynek
Australii/Nowej Zelandii:
Wy∏àcznik przedniej poduszki
pasa˝era
Zasada dzia∏ania
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 188

Przednia i boczne poduszki po-
wietrzne pasa˝era mogà zostaç
wy∏àczone i w∏àczone ponownie
za pomocà kluczyka wbudowane-
go w elektroniczny kluczyk.
Wy∏àcznik przedniej poduszki pa-
sa˝era znajduje si´ na zewn´trz-
nej stronie deski rozdzielczej.
1W∏o˝yç kluczyk i wcisnàç go do
Êrodka, je˝eli to konieczne.
2Gdy kluczyk jest w∏o˝ony do
Êrodka, obróciç go w pozycj´
OFF tak daleko, jak to mo˝liwe.
Po osiàgni´ciu pozycji zatrzy-
mania, wyjàç kluczyk.3Nale˝y upewniç si´, ˝e kluczyk
znajduje si´ w pozycji zatrzyma-
nia tak, aby poduszki powietrz-
ne zosta∏y wy∏àczone.
Poduszki powietrzne po stronie
pasa˝era zosta∏y wy∏àczone. Po-
duszki powietrzne po stronie kie-
rowcy nadal sà w∏àczone.
Je˝eli na fotelu pasa˝era nie znajdu-
je si´ ju˝ fotelik dzieci´cy, nale˝y po-
nownie w∏àczyç poduszki powietrz-
ne po stronie pasa˝era, aby zosta∏y
uruchomione zgodnie z przeznacze-
niem podczas wypadku.
Stan poduszek powietrznych wy-
Êwietlany jest za pomocà lampki kon-
trolnej na podsufitce, patrz s. 190.
1W∏o˝yç kluczyk i wcisnàç go do
Êrodka, je˝eli to konieczne.
2Gdy kluczyk jest w∏o˝ony do
Êrodka, obróciç go w pozycj´
ON tak daleko, jak to mo˝liwe.
Po osiàgni´ciu pozycji zatrzy-
mania, wyjàç kluczyk.
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA189
3
Ogólne
Przeglàd funkcji
Wy∏àczanie poduszek
powietrznych po stronie
pasa˝era
W∏àczanie poduszek
powietrznych po stronie
pasa˝era
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 189

3Nale˝y upewniç si´, ˝e kluczyk
znajduje si´ w pozycji zatrzyma-
nia tak, aby poduszki powietrz-
ne zosta∏y w∏àczone.
Poduszki powietrzne po stronie
pasa˝era zosta∏y w∏àczone i w ra-
zie potrzeby mogà zostaç nape∏-
nione.
Lampka kontrolna przedniej po-
duszki powietrznej pasa˝era znaj-
duje si´ na podsufitce, wskazujàc
jej aktualny stan.
Po w∏àczeniu stanu gotowoÊci do
jazdy, lampka zaÊwieca si´ na krót-
ko, a nast´pnie wskazuje, czy po-
duszki powietrzne po stronie pasa-
˝era sà w∏àczone lub wy∏àczone.
Uk∏ad aktywnej ochrony pieszego
podnosi pokryw´ silnika w sytuacji
przedniego zderzenia z pieszym.Czujniki pod zderzakiem wykorzy-
stywane sà do celów detekcji.
W momencie uruchomienia uk∏adu
aktywnej ochrony pieszego, wy-
twarzana jest dodatkowa prze-
strzeƒ pod pokrywà silnika w celu
ograniczenia si∏y uderzenia g∏owà.
1903-1. OBS¸UGA
Lampka kontrolna przedniej
poduszki powietrznej
pasa˝era
WyÊwietlacz Funkcja
Je˝eli przednia podusz-
ka powietrzna pasa˝era
jest w∏àczona, lampka
kontrolna zaÊwieca si´
na krótko, a nast´pnie
gaÊnie.
Je˝eli przednia podusz-
ka powietrzna pasa˝era
jest wy∏àczona, lampka
kontrolna pozostaje za-
Êwiecona.
Zasada dzia∏ania
Aktywna ochrona pieszego
Ogólne
Ârodki bezpieczeƒstwa
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad mo˝e zostaç uruchomiony
nieumyÊlnie, jeÊli dojdzie do kontak-
tu z poszczególnymi elementami za-
wiasów i zamków pokrywy silnika.
Istnieje wówczas niebezpieczeƒ-
stwo obra˝eƒ cia∏a lub strat mate-
rialnych. Nie dotykaç elementów za-
wiasów i zamków pokrywy silnika.
OSTRZE˚ENIE
Zmiany w uk∏adzie aktywnej ochro-
ny pieszego mogà prowadziç do
awarii, lub przypadkowego urucho-
mienia systemu ochrony pieszego.
Istnieje niebezpieczeƒstwo odnie-
sienia powa˝nych obra˝eƒ cia∏a,
a nawet Êmierci. Nie nale˝y mody-
fikowaç poszczególnych elemen-
tów uk∏adu aktywnej ochrony pie-
szego lub jego okablowania. Nie
nale˝y rozmontowywaç uk∏adu.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 190