YAMAHA WR 250F 2015 Betriebsanleitungen (in German)

ZYLINDER UND KOLBEN
6-32
GAS2GB3258
ZYLINDER UND KOLBEN
Zylinder und Kolben demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
ZylinderkopfSiehe unter “ZYLINDERKOPF” auf Seite 6-
20.
1Zylindergehäuse
1
2Dichtungen
1
3Passhülse
2
4Kolbenbolzen-Sicherungsring
2
5Kolbenbolzen
1
6Kolben
1
7Kolbenringsatz
1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
1
2
3
4
4
5
6
7
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
E
E
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LT
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ZYLINDER UND KOLBEN
6-33
GAS2GB3259KOLBEN DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolben “3”
ECA
ACHTUNG
Den Kolbenbolzen unter keinen Umständen
mit einem Hammer austreiben.
HINWEIS
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit die Kolbenbolzen-Sicher-
ungsringe nicht hineinfallen können.
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens die Si-
cherungsringnut am Bolzen und den Bolzen-
bohrungsbereich am Kolben entgraten. Lässt
sich der Kolbenbolzen auch danach nur
schwer lösen, den Kolbenbolzen-Abzieher “4”
verwenden.
2. Demontieren:
• 1. Kompressionsring (Topring)
• Ölabstreifring
HINWEIS
Zum Ausbau der Kolbenringe den Ringstoß mit
den Fingern auseinander drücken und den ge-
genüberliegenden Ringstoß des Kolbenrings
über den Kolbenboden heben.
GAS2GB3260ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenwand (Seitenwand)
• Zylinderwandung
In Laufrichtung riefig  Zylinder erneuern
und Kolben und Kolbenringe als Satz er-
neuern.
2. Messen:
• Kolben-Laufspiel
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a. Die Zylinderbohrung mit dem Zylinderinnen-
messgerät messen.
HINWEIS
Die Zylinderbohrung messen, indem von Seite
zu Seite und von vorn nach hinten am Zylinder
gemessen wird. Anschließend den Durch-
schnitt der gemessenen Werte ermitteln. Kolbenbolzen-Abziehsatz
90890-01304
Kolbenbolzen-Abzieher
YU-01304
1
Bohrung
77.000–77.010 mm (3.0315–
3.0319 in)
Konizitätsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Unrundheitsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Zylinderbohrung = Maximum von D
1–D6
Konizitäts-Verschleißgrenze = (Maximum
von D
1oder D2) - (Maximum von D5 oder D6)
Maximaler Rundlauffehler = Maximum von
D
1, D3 oder D5 - Minimum von D2, D4 oder D6

ZYLINDER UND KOLBEN
6-34
b. Falls nicht nach Vorgabe, den Zylinder
aufbohren oder erneuern und den Kolben
samt Kolbenringen satzweise erneuern.
c. Den Kolbenaußendurchmesser D “a” an der
Messposition H “b” mit dem Mikrometer
messen.
d. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
e. Das Kolben-Laufspiel nach folgender Form-
el ermitteln.
f. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
GAS2GB3261KOLBENRINGE KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Kolbenring-Seitenspiel
Nicht nach Vorgabe  Kolben samt Kolben-
ringen erneuern.
HINWEIS
Vor der Messung des Kolbenring-Seitenspiels
müssen die Kohlenstoffablagerungen von den
Kolbenringen und Ringnuten entfernt werden.
2. Montieren:
• Kolbenringe
HINWEIS
Den Kolbenring mit dem Kolben in den Zylinder
schieben.
3. Messen:
• Kolbenringstoß
Nicht nach Vorgabe  Kolbenring erneuern.
HINWEIS
Der Ringstoß der Ölabstreifring-Expanderfeder
kann nicht gemessen werden. Wenn der Stoß
des Ölabstreifrings zu groß ist, müssen alle drei
Ölabstreifringe erneuert werden. Durchmesser D
76.955–76.970 mm (3.0297–
3.0303 in)
Messposition H
9.0 mm (0.35 in)
Kolben-Laufspiel =
Zylinderbohrung - Kolbendurchmesser
Kolbenlaufspiel
0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022
in)
Grenze
0.15 mm (0.006 in)
ba
Ringnutspiel
0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026
in)
Grenze
0.120 mm (0.0047 in)
a. 10 mm (0.39 in)

ZYLINDER UND KOLBEN
6-35
GAS2GB3262KOLBENBOLZEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenbolzen
Blaufärbung/riefig  Kolbenbolzen er-
neuern und dann das Schmiersystem kon-
trollieren.
2. Messen:
• Außendurchmesser des Kolbenbolzens “a”
Nicht nach Vorgabe  Kolbenbolzen er-
neuern.
3. Messen:
• Kolbenbolzenaugen-Durchmesser “b”
Nicht nach Vorgabe  Kolben erneuern.GAS2GB3263KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölabstreifring-Expanderfeder “1”
• Ölabstreifschneide unten “2”
• Ölabstreifschneide oben “3”
• 1. Kompressionsring (Topring) “4”
HINWEIS
Den Kolbenring unbedingt so montieren, dass
die Herstellermarkierungen oder Ziffern nach
oben zeigen.
2. Montieren:
• Kolben “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “3”
HINWEIS
• Motorol auf den Kolbenbolzen auftragen.
• Den Kolben “a” so einbauen, dass die Marki-
erung F zur Einlassseite (nach vorn) weist.
• Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit der Sicherungsring nicht hi- Kolbenringstoß
1. Kompressionsring (Topring)
Ringstoß (eingebaut)
0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Grenze
0.50 mm (0.0197 in)
Ölabstreifring
Ringstoß (eingebaut)
0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in)
Kolbenbolzen-Außendurchmess-
er
15.991–16.000 mm (0.6296–
0.6299 in)
Grenze
15.971 mm (0.6288 in)
Kolbenbolzenbohrungs-Innen-
durchmesser
16.002–16.013 mm (0.6300–
0.6304 in)
Grenze
16.043 mm (0.6316 in)
b
4
New

ZYLINDER UND KOLBEN
6-36
neinfallen kann.
• Die Kolbenbolzen-Sicherungsclips so montie-
ren, dass die Clipenden 3 mm (0.12 in) “c”
oder mehr aus dem Kolben hervorstehen.
3. Schmieren:
• Kolben
• Kolbenringe
• Zylinder
4. Versetzen:
• Kolbenringstoß
5. Montieren:
• Zylinder-Dichtung
• Passhülse
• Zylinder
HINWEIS
• Mit der einen Hand die Kolbenringe zusam-
mendrücken und mit der anderen Hand den
Zylinder einbauen.
• Die Steuerkette und die Steuerkettenschiene
(auslassseitig) durch den Steuerketten-
schacht führen.
a. 1. Kompressionsring (Topring)
b. Ölabstreifschneide oben
c. Ölabstreifring-Expanderfeder
d. Ölabstreifschneide unten
Zylinderschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
1
3
2 a
3 c
a
db
c
15
1515
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T R..

ELEKTRISCHER STARTER
6-37
GAS2GB3264
ELEKTRISCHER STARTER
Startermotor ausbauen
Reihen-
folgeArbeitsvorgang/auszubauende Teile Anz. Bemerkungen
AuspuffrohrSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 6-1.
1 Startermotor 1
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
1
12 Nm (1.2 m kgf, 8.7 ft Ibf)T.R.

ELEKTRISCHER STARTER
6-38
Startermotor zerlegen
Reihen-
folgeArbeitsvorgang/auszubauende Teile Anz. Bemerkungen
1 Antriebslagerschild 1
2 Polgehäuse 1
3 Anker 1
4 Kollektorlagerschild 1
5 Kohlebürstensatz 2
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.

ELEKTRISCHER STARTER
6-39
GAS2GB3265STARTERMOTOR KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kollektor
Schmutzig  Mit Schleifpapier (Körnung
600) reinigen.
2. Messen:
• Kollektor-Widerstand “a”
Nicht nach Vorgabe  Startermotor er-
neuern.
3. Messen:
• Kollektorisolierungs-Unterschneidung “a”
Nicht nach Vorgabe  Unterschneidung der
Kollektorisolierung mit einem zurechtge-
schliffenen Metallsägeblatt vertiefen.
HINWEIS
Eine vorschriftsmäßige Unterschneidung der
Kollektorisolierung ist Voraussetzung für die
einwandfreie Funktion des Kollektors.
4. Messen:
• Kollektor-Ankerwicklungs- und -Isolierungs-
Widerstände
Nicht nach Vorgabe  Startermotor er-
neuern.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Kollektor-Widerstände mit dem
Taschen-Multimeter messen.
b. Entspricht einer der Widerstände nicht der
Vorgabe, den Startermotor erneuern.
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5. Messen:
• Kohlebürsten-Länge “a”
Nicht nach Vorgabe  Kohlebürstensatz er-
neuern.
6. Messen:
• Federkraft der Kohlebürsten-Federn
Nicht nach Vorgabe  Kohlebürstensatz er-
neuern.
7. Kontrollieren:
• Getriebezähne Grenze
16.6 mm (0.65 in)
Unterschneidung der Kollektor-
isolierung (Tiefe)
1.50 mm (0.06 in)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Ankerwicklung
Kollektor-Widerstand “1”
0.0189–0.0231 
Isolierungs-Widerstand “2”
Über 1 M
Grenze
3.50 mm (0.14 in)
Bürstenfeder-Druck
3.92–5.88 N (400–600 gf, 14.11–
21.17 oz)

ELEKTRISCHER STARTER
6-40
Beschädigt/verschlissen  Startermotor er-
neuern.
8. Kontrollieren:
•Dichtring
Beschädigt/verschlissen  Defekte(s) Bau-
teil(e) erneuern.
GAS2GB3266STARTERMOTOR ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Kohlebürsten-Federn “1”
• Kohlebürste “2”
2. Montieren:
• Anker “1”
Bei der Montage die Kohlebürste mit einem
flachen Schraubendreher niederhalten.
ECA
ACHTUNG
Dabei vorsichtig vorgehen, um die Kohle-
bürste nicht zu beschädigen.
3. Montieren:
• O-Ring “1”
• Polgehäuse “2”
ECA
ACHTUNG
Den Teil mit der geringeren Schrittdifferenz
“a” mit dem Magneten des Polgehäuses
zum Antriebslagerschild zeigend montie-
ren.
HINWEIS
Die Richtmarkierung “a” auf dem Polgehäuse
auf die Richtmarkierung “b” am Kollektorlager-
schild ausrichten.4. Montieren:
• Sicherungsring
• Beilagscheibe “1”
• O-Ring “2”
• Beilagscheibe (Antriebslagerschild) “3”
• Antriebslagerschild “4”
HINWEIS
• Bei der Montage darauf achten, dass die Nas-
en der Beilagscheibe in den entsprechenden
Nuten des Antriebslagerschildes sitzen.
• Die Richtmarkierung “a” auf dem Polgehäuse
auf die Richtmarkierung “b” am Antriebslager-
schild ausrichten.
5. Montieren:
• Schraube “1”
• O-Ring “2”
HINWEIS
Lithiumseifenfett auf den O-Ring auftragen.
New
ab
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New

ELEKTRISCHER STARTER
6-41