Alfa Romeo Brera/Spider 2010 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

49
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
AIRCONDITION
1Øverste luftdyse –2Midterste indstillelige luftdyser –3Indstillelige sideluftdyser –4Luftdyser i fodzonen ved bagsæ-
derne –5Luftdyser i fodzonen ved forsæderne –6Luftdyser til afdugning/afrimning af frontrude og forreste sideruder.
A0F0220m
fig. 36

50
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
MIDTER- OG SIDEDYSER
fig. 37-38
De er placeret på række på instrument-
panelet. Hver dyse Aer udstyret med
et hjul B, som kan regulere luftgen-
nemstrømningen og en anordning C, der
gør det muligt at orientere luftstrømmen
til siderne eller op og ned.
O= Helt lukket
I= Helt åben
A0F0014mfig. 37A0F0057mfig. 39
ØVERSTE LUFTDYSE
fig. 39
Luftdysen er udstyret med en betje-
ningsknap til at åbne/lukke den.
O= Helt lukket
I= Helt åben
DYSER TIL AFDUGNING/
AFRIMNING AF
FRONTRUDEN OG DE
FORRESTE SIDERUDER
De er placeret på ydersiden af instru-
mentpanelet (A-fig. 40) og på den
forreste del Baf instrumentpanelet.
A0F0012mfig. 38
A0F0067mfig. 40

51
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
VALG AF LUFTFORDELING
O: luftstrømmen mod kroppen på
fører/passager;
M: luftstrøm mod førerens/passage-
rens krop og fodområde
N: luftstrømmen mod førerens/passa-
gerens fødder fortil og bagtil;
Q: luftstrøm mod fødder og frontrude;
ü: luftstrøm mod frontrude.
MANUEL
AIRCONDITION
(for versioner/markeder hvor det er
relevant)
BETJENINGSKNAPPER
fig. 41
A– Knap til indstilling af lufttempera-
turen (blanding af varm og kold luft);
B– Knap til fordeling af luften;
C– knap til indstilling af blæserhastig-
heden;
D– knap til at slå elbagruden og afri-
mningen af sidespejlene til og fra;
E– knap til at slå maksimal afrim-
ning/afdugning af frontruden, de for-
reste sideruder og sidespejlene til og fra;
F– knap til at slå recirkulation af luften
indvendigt i kabinen til og fra;
G– knap til at slå airconditionan-
læggets kompressor til og fra.
fig. 41A0F0011m

52
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
HURTIG AFDUGNING/
AFRIMNING
AF FRONTRUDER
(MAX-DEF-funktion)
Tryk på knappen -: funktionens akti-
vering vises ved at dioderne over knap-
perne
-,√og(lyser. For at slå
funktionen fra, skal man igen trykke på
knappen
-og kontrollere, at dioden
på knappen slukkes. Når afdugningen
er færdig, skal funktionen slås fra for at
opretholde den optimale komfort.
Forebyggelse af dug på ruder
Airconditionanlægget
√er meget nyt-
tigt til at fremskynde afdugningen af ru-
derne: det anbefales derfor at anvende
det ved høj luftfugtighed. Det anbefales
i alle tilfælde at foretage følgende for at
undgå tildugning:
❒slå recirkuleringen af den interne luft
fra (hvis den er aktiveret);
❒drej knappen Ctil den 2 hastighed;
❒drej knappen BpåQ.
AFDUGNING/AFRIMNING
AF ELBAGRUDE OG
UDVENDIGE SIDESPEJLE
Tryk på knappen (for at aktivere den-
ne funktion. Aktiveringen af funktionen
angives ved, at knappens lysdiode tæn-
des.
Når denne funktion aktiveres, aktive-
res på nogle versioner også afrimningen
af frontruden i området dækket af
rudeviskerbladet.
Funktionen er tidsstyret og slås fra efter
nogle minutter eller ved igen at trykke
på knappen. Funktionen slås desuden
fra, når motoren slukkes, og den slås ik-
ke til igen ved den efterfølgende start.
BEMÆRKElbagruden kan blive be-
skadiget, hvis der klæbes mærkater el-
ler lignende over de elektriske varmet-
råde på indersiden.
KABINEOPVARMNING
Gå frem på følgende måde:
❒drej knappen Aindtil den ønskede
temperatur nås;
❒stil knappen Cpå den ønskede styr-
ke;
❒drej knappen Btil den ønskede for-
deling;
N: for opvarmning fra dyserne ved fød-
derne ved for- og bagsæderne;
M: for opvarmning af fødderne og kølig
luft i ansigtshøjde (funktion i to ni-
veauer);
Q: for at opvarme fødderne og samti-
dig afdugge frontruden;
❒slå recirkuleringen af den indvendi-
ge luft fra (hvis den er aktiveret).

53
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
AIRCONDITION
(hurtig afkøling)
BEMÆRKAktiveringen af kompres-
soren
√sker kun, hvis blæseren er slået
til.
Gå frem på følgende måde:
❒drej knappen Ahelt mod venstre;
❒stil knappen Cpå den højeste styr-
ke;
❒drej knappen Btil position O;
❒tryk på knapperne √ogv(di-
oderne på knapperne er tændte).
Vedligeholdelse af afkølingen
Gå frem på følgende måde:
❒slå recirkuleringen af den indvendi-
ge luft fra (hvis den er aktiveret);
❒drej knappen Aindtil den ønskede
temperatur nås;
❒drej knappen Ctil den ønskede
blæserhastighed.
ANLÆGGETS
VEDLIGEHOLDELSE
Om vinteren skal airconditionanlægget
√mindst en gang om måneden arbej-
de i ca. 10 minutter.
Få anlæggets effektivitet kontrolleret
hos Alfa Romeos servicenet før som-
mersæsonen.
AKTIVERING
AF INDVENDIG
LUFTRECIRKULATION
Tryk på knappen v: Funktionens ak-
tivering vises ved, at lysdioden på knap-
pen tændes.
Denne funktion er specielt nyttig, når luf-
ten udenfor er stærkt forurenet (fx i tra-
fikpropper, tunneler osv.). Det må dog
frarådes at benytte den i længere tid,
især med mange personer i bilen, da ru-
derne vil være tilbøjelige til at dugge til.
Det frarådes at recirkulere luften på
kolde og regnfulde dage, hvor det vil
medføre stærkt øget tendens til du-
gdannelse på ruderne, især hvis aircon-
ditionanlægget ikke er slået til.
BEMÆRKMed recirkulation nås den
ønskede temperatur hurtigere, uanset
om anlægget varmer eller køler.
Ved hver af- og gen-
montering af batteriet
skal man vente mindst
3 minutter, før den elektroniske
nøgle indsættes i tændingslås-
en for at give airconditionan-
læggets styreenhed tid til at
nulstille de elektriske aktuato-
rer, som regulerer temperatu-
ren og luftfordelingen.

54
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
For at sikre at sensoren
fungerer optimalt, skal
man undgå at påsætte
klistermærker (parkeringsskive
el. lign.) i “kontrolområdetmel-
lem” sensoren og frontruden.
Man skal være opmærksom på
at rengøre frontruden og selve
sensoren for at undgå, at der
samles støv eller andet.
MANUEL
AIRCONDITION
(for versioner/markeder hvor det er
relevant)
BESKRIVELSE
Bilen har et airconditionanlæg med to
zoner, som gør det muligt at kontrolle-
re temperaturen i de to zoner i kabinen
ved at opvarme eller afkøle luften for at
opnå den ønskede komfort. For at op-
nå en optimal kontrol af temperaturen
i de to zoner i kabinen har systemet en
udvendig temperatursensor, en tempe-
ratursensor i kabinen og en to-sidet sol-
lyssensor.
Airconditionanlægget udfører automa-
tisk reguleringen af de følgende para-
metre/funktioner:
❒lufttemperatur fra dyserne i fører- og
passagersiden;
❒blæserhastighed;
❒luftfordeling i fører- og passagerside;
❒start af kompressoren;
❒recirkulationen af luften.
Det er muligt manuelt at indstille/ændre
de følgende parametre/funktioner:
❒ønsket lufttemperatur;
❒blæserhastighed;
❒luftdistribution på 7 forskellige po-
sitioner;
❒slå kompressoren til og fra;
❒afrimning/afdugning af ruder;
❒recirkulationen af luften.
Anlægget er udstyret med AQS (Air Qua-
lity System) funktion (hvis monteret),
der automatisk slår recirkulationsfunkti-
onen for luften i kabinen til, hvis luften
udenfor er forurenet (fx hvis man hol-
der i kø eller i tunneler).
Hvis monteret er der integreret en anti-
tildugningssensorA-fig. 42i syste-
met, som sidder bagved det indvendige
bakspejl, og som kan “kontrollere” et
på forhånd defineret område af over-
fladen på indersiden af frontruden. Sen-
soren er i stand til automatisk at gribe
ind for at forhindre eller reducere tildu-
gningen. Man kan slå sensoren fra ved
at foretage en hvilken som helst manu-
el indstilling af systemet, når denne er
i funktion.
A0F0091mfig. 42
Sensoren slås til ved hver tænding, og
hver gang brugeren trykker på enhver
af AUTO knapperne.

55
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
NSTRUMENT-
PANEL OG
BETJENING-
SKNAPPER
START
OG KØRSEL
I– OFF knap til at slukke for airconditionanlægget;
L– knap til aktivering/deaktivering af recirkulering af luften i kabinen;
M– knap til at slå airconditionanlæggets kompressor til og fra;
N– temperatursensor for luften indvendigt i kabinen. Betjeningsknapper, fig. 43
A– knapper til valg af luftfordelingen
(venstre side og højre side);
B– knap til regulering af temperaturen
i venstre side;
C– knap til aktivering af den fuldau-
tomatiske funktion (AUTO);
D– display til visning af oplysninger om
airconditionanlægget;
E– knap til regulering af temperatu-
ren i højre side;
F– knap til at slå afrimningen af bagru-
den og sidespejlene til og fra;
G– knap til aktivering af funktionen
MAX-DEF (hurtig afrimning/afdugning
af sideruderne, elbagruden og sidespej-
lene);
H– knapper til at øge/sænke blæs-
erhastigheden;
fig. 43A0F0155m

56
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
REGULERING
AF LUFTTEMPERATUR
Ved at dreje knapperne (B/E) med
og mod uret hæver og sænker man
temperaturen i henholdsvis den forreste
venstre (knap B) eller forreste højre
(knapE) del af kabinen. De indstillede
temperaturer vises på displayet D.
Ved at dreje knapperne med eller mod
uret indtil de har nået de ekstreme vær-
dierHIellerLO, aktiveres henholdsvis
funktionerne maksimal opvarmning
eller afkøling.Funktion HI (HIGH)
(maksimal opvarmning)
Når funktionen er aktiveret, indstiller den
en temperatur på over 32
°C på dis-
playet, den kan aktiveres uafhængigt
på fører- eller passagersiden eller på beg-
ge sider. Denne indstilling gør, at syste-
met har en “enkelt zone”, og den vises
på begge display.
Denne funktion kan aktiveres, når man
ønsker at opvarme kabinen hurtigst
muligt ved at udnytte anlæggets
potentiale maksimalt.
Funktionen anvender den maksimale
temperatur for opvarmningsvæsken,
mens luftfordelingen og blæserhastig-
heden styres automatisk af systemet.
START AF
AIRCONDITIONANLÆGGET
Airconditionanlægget tændes ved
at trykke på en hvilken som helst knap
(undtagen
(,vog OFF). Det an-
befales dog at indstille den ønskede
temperatur på displayet og derefter tryk-
ke på knappen AUTO.
Airconditionanlægget gør det muligt
at foretage individuel indstilling af den
ønskede temperatur (fører- og passa-
gerside).

57
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
Funktionen LO (LOW)
(maksimal afkøling)
Den slås til ved at indstille en tempera-
tur på under 16
°C på displayet. Denne
indstilling vises på displayet. Denne
funktion kan aktiveres, når man ønsker
at afkøle kabinen hurtigst muligt ved
at udnytte anlæggets potentiale mak-
simalt.
Funktionen slår opvarmningen af luften
fra, aktiverer recirkulationen af luften
(for at undgå at der kommer varm luft
ind i kabinen) og airconditionanlæggets
kompressor, stiller luftfordelingen over
på
¯/˙og blæserhastigheden styres
automatisk af systemet. Med funktionen aktiveret er det dog mu-
ligt med alle manuelle indstillinger. For
at slå funktionen fra er det tilstrække-
ligt at dreje knappen (BellerE) for den
indstillede temperatur til en værdi på un-
der 16
°C. Displayet på den anden si-
de viser værdien 16
°C.
Ved at trykke på AUTO knappen viser
displayet en temperatur på 16
°C og
starter en funktionsmåde, der automa-
tisk regulerer temperaturen. Det anbefales ikke at aktivere
denne funktion, når motoren
er kold for at undgå, at der
kommer ikke tilstrækkelig varm
luft ind i kabinen.
Med funktionen aktiveret er alle manu-
elle indstillinger dog mulige. For at slå
funktionen fra er det tilstrækkeligt
at dreje knappen (BellerE) for den ind-
stillede temperatur til en værdi på under
32
°C. Displayet på den anden side
viser værdien 32
°C.
Ved at trykke på AUTO knappen viser
displayet en temperatur på 32
°C og
starter en funktionsmåde, der automa-
tisk regulerer temperaturen.

58
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
REGULERING AF
BLÆSERHASTIGHED
Tryk på knapperne +/−for at øge eller
sænke blæserhastigheden.
De hastigheder der kan vælges, vises ved
stavene, som tændes på displayet:
❒mindste blæserhastighed = en stav
tændt;
❒højeste blæserhastighed = seks sta-
ve tændt.
Hvis airconditionanlægget fungerer på
automatisk under startfasen, bliver blæs-
erhastigheden stillet på minimum, ind-
til motoren er startet.
Med kompressoren tændt og motoren
startet kan blæserhastigheden ikke sæn-
kes til under minimumshastigheden.
Blæseren kan kun slås fra, (ingen sta-
ve tændt), hvis airconditionanlæggets
kompressor er slået fra ved at trykke på
knappen
√.
Tryk på knapperne AUTO for at genop-
rette den automatiske styring af blæs-
eren efter en manuel indstilling. Den slukkes også, hvis kontrolsystemet
(hovedsagligt når kompressoren er slået
fra manuelt) ikke er i stand til at nå
eller vedligeholde den ønskede tempe-
ratur.
I koldt vejr frarådes
brug af recirkulation,
da det hurtigt kan få ruderne
til at dugge til.
VIGTIGT
AUTOMATISK FUNKTION AF
AIRCONDITIONANLÆGGET
Ved at trykke på AUTO knappen
(betjeningsknapper fortil og bagtil)
vises skriften AUTO på displayene.
Systemet indstiller automatisk:
❒blæserhastighed;
❒luftfordelingen i kabinen;
❒recirkulering af intern luft;
❒airconditionanlæggets kompressor.
Samtidig annulleres alle foregående ma-
nuelle valg.
Skriften AUTO vises på displayet i den
berørte zone, (fører- eller passagersi-
den), når der udføres et hvilket som
helst indgreb, bortset fra ændring af den
ønskede temperatur.