Alfa Romeo Giulietta 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

107
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
LASTHÅLLARE/SKIDHÅLLARE
De förberedda fästena A-fig. 78 sitter placerade på de platser som
anges i bilden och kan endast nås med öppna dörrar.
I Alfa Romeos tillbehörssortiment finns takräcke/skidräcke som
passar precis den här bilen.
fig. 78A0K0117m
Efter att ha kört några kilometer ska du åter kon-
trollera att fästenas fästskruvar är ordentligt
åtdragna.
Fördela lasten jämnt och tänk på att fordonet
under körningen nu blir mer känsligt för kast-
vindar från sidan.
Följ noga de gällande bestämmelserna för max-
imala lastmått.
Överskrid aldrig maximalt tillåten belastning.
(Se kapitlet ”Tekniska data”).

108
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
Inställning av strålkastare
Tryck på knapparna Òoch(fig. 79) för att ställa in strålkas-
tarna. Displayen på instrumentpanelen visar läget under inställ-
ningen.
Läge 0 – en eller två personer i framsätena.
Läge 1 – 4 personer.
Läge 2 – 4 personer + last i bagageutrymmet.
Läge 3 – förare + max tillåten last, allt stuvat i bagagerummet.
VARNING Kontrollera ljusstrålens riktning varje gång som lastvik-
ten ändras.
VARNING Om bilen är försedd med strålkastare av typ Bixenon
ställs dessa in elektroniskt och knapparna
Òochsaknas.
INRIKTNING AV DIMSTRÅLKASTARE
(för berörda versioner och marknader)
För kontroll och eventuell omriktning ska man kontakta en auk-
toriserad Alfa Romeo-serviceverkstad.
INSTÄLLNING AV STRÅLKASTARE UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för trafiken i det land där bilen säljs som ny.
För att inte blända mötande trafikanter måste man, vid resor till
länder där man kör på motsatt sida av vägen, täcka delar av strål-
kastarna enligt den nationella trafikförordningen.
A0K0094mfig. 79
STRÅLKASTARE
INRIKTNING AV STRÅLKASTARLJUSET
Att strålkastarna är rätt riktade är avgörande för komfort och
säkerhet inte bara för föraren men även för alla andra i trafiken.
Regler om detta ingår i trafikförordningen.
För att garantera sig själv och andra trafikanter bästa möjliga syn-
lighet när man kör med tända ljus måste strålkastarna vara rätt
riktade. För kontroll och eventuell omriktning ska man kontakta
en auktoriserad Alfa Romeo-serviceverkstad.
KORRIGERINGSENHET
FÖR STRÅLKASTARINSTÄLLNING
Den fungerar när startnyckeln är i läge MAR och halvljuset är tänt.

109
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNINGOm ABS-systemet ingriper, är det ett täcken på
att man håller på att nå väggreppsgränsen mel-
lan däcket och vägen. Sakta ner för att anpassa
körningen till väggreppet som finns.
ABS-SYSTEM
ABS är en integrerad del av bromssystemet som motverkar att ett
eller flera hjul blockeras under slirning, och ger därmed bättre kon-
troll över bilen även under nödbromsning. Det fungerar för alla
väglag och bromskrafter.
Systemet är ett komplement till EBD (Electronic Braking Force Dis-
tribution) som fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjul.
VARNING För en maximal effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km. Under denna sträcka är
det lämpligt att undvika häftiga, upprepade och långa inbroms-
ningar.
ABS utnyttjar maximalt det aktuella väggreppet
men kan inte öka det. Därför måste man hur som
helst vara aktsam på slirigt väglag och inte ta
onödiga risker.
När ABS ingriper och man känner pulseringar
i bromspedalen ska man inte lätta på trycket,
utan behålla ett konstant tryck så att bilen stan-
nar efter minsta möjliga sträcka, beroende på det aktu-
ella väglaget.
SYSTEMETS AKTIVERING
Att ABS-systemet agerar känns genom en lätt pulsering i broms-
pedalen tillsammans med ett ljud: det anger att hastigheten
måste anpassas till typen av väg som du kör på.

110
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
Det är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och som hjäl-
per att bibehålla färdriktningen när däcken förlorar sitt väggrepp.
Systemet känner igen situationer som kan hota stabiliteten och
ingriper automatiskt och differentierat på bromsarna på de fyra
olika hjulen för att ge bilen ett stabiliserande moment.
VDC omfattar följande delsystem:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍”ELECTRONIC Q2” (”E-Q2”)
❍DST
❍RAB
SYSTEMETS INVERKAN
Systemets aktivering signaleras genom att varningslampan á
blinkar på instrumentpanelen för att informera föraren om fordo-
nets kritiska stabilitets- och väghållningsvillkor.
SYSTEMETS INGREPP
VDC sätts automatiskt på vid varje motorstart och kan inte
stängas av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Hill Holder är en integrerad del av VDC och underlättar start i upp-
försbackar.
Systemet aktiveras automatiskt i följande fall:
❍I uppförsbacke: om bilen står stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång, bromsen nedtryckt och
växeln i friläge eller annat läge utom backväxel:
❍I nedförsbackar: om bilen står stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång, bromsen nedtryckt och
backväxeln ilagd.
Under start kommer styrenheten till VDC-systemet att hålla brom-
strycket på hjulen tills det motormoment uppnås för att bilen ska
kunna komma iväg eller i åtminstone i ungefär 2 sekunder, så att
höger fot bekvämt kan flyttas från broms till gaspedal.
Om bilen inte kört iväg inom denna tidsperiod, inaktiveras syste-
met automatiskt och släpper stegvis bromstrycket. Under denna
fas kan man höra ett ljud som anger att bilen snart kommer att
rulla iväg.
VARNING Hill Holder är inte en parkeringsbroms. Lämna aldrig
bilen utan att först lägga i handbromsen, stänga av motorn och
lägga i en lämplig växel.

111
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Det är en integrerad del av VDC. ASR aktiveras automatiskt om
ett av drivhjulen eller båda slirar och förlorar väggreppet på blött
underlag (vattenplaning), under acceleration på halkigt underlag,
snö, is osv.
Beroende på halkförhållandena kan två olika styrsystem aktiveras:
❍Om båda drivhjulen slirar aktiveras ASR och minskar den över-
förda effekten från motorn.
❍Om bara ett av drivhjulen slirar går ASR in och bromsar detta
hjul.
För att VDC och ASR-systemen ska fungera kor-
rekt måste däcken vara av samma märke och typ
på alla hjul, i perfekt skick och speciellt av den
typ, märke och dimensioner som föreskrivs.
Under eventuell användning av reservhjulet fort-
sätter VDC att fungera. Kom ihåg att eftersom
reservhjulets däck har något mindre dimensioner
än ett normaldäck ger det också ett sämre väggrepp.
Systemprestandan hos VDC och ASR får inte leda
föraren att ta onödiga risker. Körningen skall all-
tid anpassas till väglaget, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig för säkerheten på vägen.

112
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
ELECTRONIC Q2-SYSTEM (E-Q2)
Systemet Electronic Q2 använder bromssystemet för att skapa ett
slags differentialväxel med begränsad glidning.
Den främre delen av systemet agerar på det inre hjulet vid acce-
lerering i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer
laddat). Därmed fördelas momentet mellan de främre drivhjulen
på ett dynamiskt och kontinuerligt sätt alltefter körförhållanden
och väglaget.
Systemet i kombination med den främre fjädringen MacPherson
ger en synnerligen effektiv och sportig körning.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
DST integrerar den aktiva styrningen med Dual Pinion i VDC-funk-
tionen. Under särskilda manövrar hanterar VCD styrningen för att
aktivera ett styrmoment för att föraren ska utföra manövern på
bästa möjliga sätt. DST resulterar i en koordinerad aktivering av
bromsar och styrning för att öka fjädringsnivån och säkerheten
i hela bilen. Styrningen aktiverar ett extra momentbidrag på ratten.
RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(endast i läge Dynamic)
RAB ger förinställning av brombeläggen (fram och bak) efter en
manöver med ett snabbt uppsläpp av gaspedalen. Bromsfunktio-
nen blir mer exakt och bromssträckan kortare.
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att avaktivera och känner igen nödbromsningar
(beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så att
bromssystemet aktiveras snabbare. Brake Assist inaktiveras vid
fel på VDC-systemet.
MSR-SYSTEMET
(Motor Schleppmoment Regelung)
MSR är en integrerad av ABS och aktiveras vid en plötslig ändring
av körhastigheten vid uppväxling och återger motorn moment för
att undvika att drivhjulen släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-system (Cornering Braking Control)
Den här funktionen optimerar överföringen av bromstrycket till de
fyra hjulen vid bromsning i kurva med ABS (för att utnyttja väg-
greppet som finns tillgängligt maximalt). Detta förbättrar broms-
sträckan i kurvor och framförallt bilens stabilitet.

113
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
”Alfa DNA”- system (Dynamisk
styrningskontroll av bilen)
Alfa DNA är ett system där man kan välja tre olika körprogram för
bilen efter väglag och önskad styrning. Körprogrammen ställs in
med reglage A-fig. 80 (som sitter på mittkonsolen):
❍d = Dynamic (läge för sportig körning).
❍n = Normal (läge för normala förhållanden).
❍a = All Weather (läge för förhållanden med dåligt väggrepp
som till exempel regn och snö).
Alfa DNA påverkar de övriga systemet för dynamisk styrning av
bilen (motor, styrning, VDC, instrumentpanel).
Medan du flyttar den lilla spaken A-fig. 80 till läge ”d”, bekräf-
tas aktiveringen av läget ”Dynamic” med en tillfällig minskning
av instrumentpanelens ljusstyrka (blinkning).
fig. 80A0K0072m
KÖRLÄGE
Spaken A-fig. 80 har endast ett fast läge och stannar alltid i mitt-
läge. Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lys-
diod tänds på panelen och av indikationen på den inställbara fler-
funktionsdisplayen så som visas nedan:
A0K0009mA0K0010m
Dynamic-läge(bild på displayen tillgänglig för
berörda versioner och marknader)Läge All Weather
Läge ”Normal”
Aktivering av körprogrammet ”Normal” ger ingen speciell indi-
kation med text eller symbol.
VDCochASR: ingreppströsklar för komfort vid normala villkor
och normala körförhållanden.
Styrningstuning: funktionsläge för komfort under normala
användningsvillkor.
DST:Standardkontroll av bromsningen i koordinering med
ABS/VDC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen.
Kompensation av överstyrning: en lätt rattjustering som inbju-
der föraren att genomföra den mest korrekta manövern.
Motor: standardrespons

114
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
SÄTTA PÅ/STÄNGA AV LÄGET ”Dynamic”
Aktivering
Flytta spaken A-fig. 80 uppåt (i höjd med bokstaven ”d”) och
håll kvar i cirka 0,5 sekund till dess att motsvarande LED-lampa
tända och displaytexten ”Dynamic” visas (se bilderna). Därefter
låter man spak A gå tillbaka till mittläget.Motor: en snabbare responstid: mer Overboost för att öka
momentnivån (där så behövs).
Electronic Q2: förbättrar drivkraften och reducerar understyr-
ningen vid acceleration då man kör ut ur kurvor.
RAB: genom att i förväg ställa in bromsbeläggen (fram och bak)
efter en manöver där man snabbt släpper gaspedalen, får
man en snabbare inbromsning samtidigt som broms-
sträckan minskar och bromspedalskänslan förbättras.
Aktivering av körprogrammet Dynamic märks även på lamporna
på instrumentpanelen som efter en sänkning, tänds med max-
imal ljusstyrka för att sedan gå tillbaka till värdena som ställdes
in tidigare.
Avaktivering
För att stänga av läget ”Dynamic” och gå tillbaka till ”Normal”
genomför man samma åtgärder som vid påsättningen och med
samma tempo. I detta fall tänds motsvarande lysdiod för läget
”Normal” och på den inställbara flerfunktionsdisplayen visas indi-
kationen ”Normal on” (se bilden).A0K1225gA0K1055g
A0K1052g
VDCochASR: åtgärdströsklar för en mer underhållande och
sportig körning. Ändå garanteras bilens stabili-
tet i händelse av att man tappar kontrollen över
den. Ökad motorkraft vid acceleration i kurvor.
Styrningstuning: sportigt läge.
DST: Normalstyrning av bromsning koordinerat med ABS/VDC.
Normalstyrning vid sidoacceleration.
En kompensation för överstyrningen som lämpar sig
som aktiveringströskel för VDC/ASR: en lätt korrigering
på ratten gör att föraren utför en mer korrekt manöver.

115
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
SÄTTA PÅ/STÄNGA AV LÄGET ”All Weather”
Aktivering
Flytta spaken A-fig. 80 nedåt (i höjd med bokstaven ”a”) och
håll kvar i cirka 0,5 sekund till dess att motsvarande LED-lampa
tänds och texten ”All Weather” visas på displayen (se bilden).
A0K1226gA0K1180g
VDCochASR: har aktiveringströsklar som ger en maximal
säkerhet och kontroll över bilen även vid kritiska
vägförhållanden (t. ex. vid regn, snö osv.).
Styrningstuning: maximal komfort
DST: Ökad styrning av bromsningen koordinerat med ABS/VDC.
Normalstyrning av sidoacceleration.
En kompensation för överstyrningen som lämpar sig som
aktiveringströskel för VDC/ASR: en lätt korrigering på rat-
ten gör att föraren utför en mer korrekt manöver.
Motor: standardrespons
Avstängning
För att stänga av läget ”All Weather” och gå tillbaka till ”Nor-
mal”, genomför man samma procedur som för läget ”Dynamic”
med den enda skillnaden att spaken A-fig. 80 ska flyttas till bok-
staven ”a”.
VARNINGAR
❍Det går inte att gå direkt från läge ”Dynamic” till ”All Weat-
her” eller tvärtom. Man måste alltid först återgå till läge ”Nor-
mal” för att därefter välja ett annat läge.
❍Om läget ”Dynamic” var aktiverat när man stängde av
motorn, kommer läget ”Normal” att användas automatiskt
vid omstarten av motorn. Om läget innan man stängde av
motorn istället var ”All Weather” eller ”Normal”, kommer
konfigurationen att sparas till nästa gång motorn startas.
❍Läget ”Dynamic” kan inte aktiveras vid hastigheter över
110 km/tim.
❍Fall det finns ett fel på systemet eller spaken A-fig. 80 går
inget av körprogrammen att lägga i. På displayen visas ett
varningsmeddelande.

116
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
FUNKTIONSSÄTT
Hur motorn stannar
När bilen står still stannar motorn med växeln på friläget och
kopplingspedalen släppt.
OBSDet automatiska motorstoppet är endast tillåtet efter att en
hastighet på ungefär 10 km/tim. överskridits för att undvika upp-
repade motorstopp på mycket låg hastighet.
Motorstopp indikeras av symbolen
Ufig. 81 på displayen.
Hur motorn startar om
Tryck ner kopplingspedalen för att starta om motorn.
fig. 81A0K0163m
START&STOP-SYSTEM
(för berörda versioner och marknader)
Start&Stop-systemet stänger automatiskt av motorn när bilen står
stilla och startar den igen då föraren vill köra iväg. På så vis blir
användningen av bilen mer effektiv genom minskad bränsleför-
brukning, mindre avgasutsläpp och mindre buller.
Systemet aktiveras varje gång som motorn startas.