MAZDA MODEL CX-3 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

NOT
(Düz úanzÕman)
Marú motoru, debriyaj pedalÕna
yeterince basÕlmadÕ÷Õnda
çalÕúmayacaktÕr.
(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu P veya N konumunda
de÷ilse ve fren pedalÕna yeterince
basÕlmazsa, marú motoru
çalÕúmayacaktÕr.
6. Gösterge panelindeki ANAHTAR
gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil) ve çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil)
yandÕ÷Õndan emin olunuz.

Gösterge lambası
Çalıştırma düÄŸmesi
NOT
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn
(yeúil) yanÕp sönmesi durumunda,
anahtarÕ üzerinizde taúÕdÕ÷ÕnÕzdan
emin olunuz.
•Anahtar yanÕnÕzdayken çalÕútÕrma
dü÷mesi ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil) yanÕp
sönmesi durumunda, çalÕútÕrma
dü÷mesine dokunun ve motoru
çalÕútÕrÕn. Sayfa 4-10'deki Anahtar
Pili Bitti÷inde Motor ÇalÕútÕrma
Fonksiyonu bölümüne bakÕnÕz.
DøKKAT
ANAHTAR uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ)
yanarsa ve çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge
ÕúÕ÷Õ (amber) yanarsa, motor marú
sisteminde bir sorun ve motorun
çalÕútÕrÕlamamasÕ ya da konta÷Õn ACC
ya da ON konumuna alÕnamamasÕ söz
konusu olabilir. AracÕnÕzÕ mümkün olan
en kÕsa zamanda Yetkili Mazda
Servisi'ne kontrol ettirmenizi öneririz.
NOT
•Aúa÷Õdaki durumlarda, ANAHTAR
uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ) çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕldÕ÷Õ halde dü÷menin
kapalÕ konumdan ACC konumuna
getirilmeyece÷i konusunda sürücüyü
bilgilendirmek amacÕyla yanÕp söner.
•AnahtarÕn pili bitti÷inde.
•AnahtarÕn çalÕúma mesafesinin
dÕúÕnda olmasÕ durumunda.
•AnahtarÕn, sistemin sinyali tespit
etmekte zorlanaca÷Õ yerlere
bÕrakÕlmasÕ durumunda (sayfa 3-7).
•Anahtara benzeyen baúka bir
üretici firmanÕn anahtarÕnÕn çalÕúma
mesafesinin içinde olmasÕ
durumunda.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-7

•(Zorlayarak çalÕútÕrma yöntemi)
ANAHTAR uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ)
yanarsa veya çalÕútÕrma dü÷mesi
gösterge ÕúÕ÷Õ (amber) yanÕp sönerse,
motorun normal çalÕútÕrma
yöntemiyle çalÕútÕrÕlamayaca÷Õ
anlamÕna gelebilir. AracÕnÕzÕ
mümkün olan en kÕsa zamanda
Yetkili Mazda Servisi'ne kontrol
ettirmenizi öneririz. Bu durumda
motor, zorlayarak çalÕútÕrma
yöntemiyle çalÕútÕrÕlabilir. Motor
çalÕúÕncaya kadar marú dü÷mesini
basÕlÕ tutunuz. Motorun çalÕútÕrÕ
lmasÕ
için gereken anahtarÕn kabin içinde
olmasÕ ve otomatik úanzÕmanlÕ
araçlarda fren pedalÕna basÕlmasÕ
veya düz úanzÕmanlÕ araçlarda
debriyaj pedalÕna basÕlmasÕ gibi
prosedürlerin gerçekleútirilmesi
gerekir.
•Motor zorlamalÕ úekilde
çalÕútÕrÕldÕ÷Õnda, ANAHTAR uyarÕ
ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ) yanmaya ve çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ (amber) yanÕp
sönmeye devam eder.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu boúta (N) iken,
ANAHTAR gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) ve
çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yanmaz.
7. Gösterge panelindeki ANAHTAR
gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) ve çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil)
yandÕktan sonra çalÕútÕrma dü÷mesine
basÕnÕz.
NOT
•Motoru çalÕútÕrdÕktan sonra,
çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(amber) söner ve kontak ON
konumuna geçirilir.
•(SKYACTIV-G 2.0)
ÇalÕútÕrma dü÷mesine bastÕktan
sonra, motor çalÕúmadan önce, yakÕt
deposu yakÕnÕndaki yakÕt pompasÕ
motorunun çalÕúma sesi duyulabilir,
bu sistemde bir arÕza oldu÷u
anlamÕna gelmez.
•(SKYACTIV-D 1.5)
•Motoru çalÕútÕrÕrken, çalÕútÕrma
dü÷mesine bastÕktan sonra gösterge
panelindeki kÕzdÕrma gösterge ÕúÕ÷Õ
sönüp motor çalÕúana dek debriyaj
pedalÕnÕ (düz úanzÕman) ya da fren
pedalÕnÕ (otomatik úanzÕman)
bÕrakmayÕnÕz.
•Motor çalÕúmadan debriyaj pedalÕ
(düz úanzÕman) ya da fren pedalÕ
(otomatik úanzÕman) bÕrakÕlÕrsa,
debriyaj pedalÕna (düz úanzÕman)
ya da fren pedalÕna (otomatik
úanzÕman) tekrar basÕn ve motoru
çalÕútÕrmak için tekrar çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕn.
•KÕzdÕrma bujileri ÕsÕndÕktan sonra
motor çalÕúmÕyorken kontak uzun
süre açÕk bÕrakÕlÕrsa, kÕzdÕrma
bujileri tekrar ÕsÕnarak kÕzdÕrma
bujisi gösterge lambasÕnÕn
yanmasÕna neden olabilir.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-8

•Marú motoru, kÕzdÕrma gösterge
ÕúÕ÷Õ sönene dek dönmez.
8. Motoru çalÕútÕrdÕktan sonra yaklaúÕk 10
saniye kadar rölantide bekletiniz
(Almanya’da yasaklanmÕútÕr).
NOT
•(Almanya)
Motoru çalÕútÕrdÕktan hemen sonra
aracÕnÕzÕ sürünüz. Ancak çalÕúma
sÕcaklÕ÷Õna ulaúmadan, motoru
yüksek devirlerde kullanmayÕnÕz.
•(SKYACTIV-G 2.0)
•Motorun so÷uk ya da sÕcak
olmasÕna bakÕlmaksÕzÕn, gaz
pedalÕna basÕlmadan çalÕútÕrÕlmasÕ
gerekir.
•Motor ilk seferde çalÕúmazsa, Acil
ÇalÕútÕrma bölümündeki Bo÷ulmuú
Motorun Kurutularak ÇalÕútÕrÕlmasÕ
konusuna bakÕnÕz. Motor hala
çalÕúmÕyorsa, aracÕnÕzÕ Yetkili
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz
(sayfa 7-26).
•(SKYACTIV-D 1.5)
Ortam sÕcaklÕ÷Õ 10 °C civarÕndan
daha düúükse, motoru korumak adÕna
motor çalÕútÕktan sonra üç dakika
kadar maksimum motor devrine
ulaúÕlamaz.
•(istop fonksiyonlu düz úanzÕmanlÕ
araç)
Tekleme nedeniyle motorun durmasÕ
durumunda, motorun durmasÕndan
itibaren 3saniye içerisinde debriyaja
basÕlarak motor yeniden
çalÕútÕrÕlabilir.
Aúa÷Õdaki durumlarda, debriyaj
pedalÕna basÕlsa bile motor yeniden
çalÕútÕrÕlamaz:
•Sürücü kapÕsÕ açÕk oldu÷unda.
•Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ
olmadÕ÷Õnda.
•Motorun teklemesinden sonra
debriyaj pedalÕ tam olarak serbest
bÕrakÕlmadÕ÷Õnda.
•Motorun tam olarak durmadan
debriyaj pedalÕna basÕldÕ÷Õnda.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-9

tAnahtar Pili Bitti÷inde Motor
ÇalÕútÕrma Fonksiyonu
DøKKAT
Anahtar pilinin bitmesinden ya da
anahtarÕn arÕzalanmasÕndan dolayÕ,
motoru kumandadaki çalÕútÕrma
dü÷mesine basarak çalÕútÕrÕrken,
aúa÷Õdakilerin meydana gelmemesine
dikkat edin; aksi takdirde anahtardan
gelen sinyaller do÷ru úekilde
algÕlanmayabilir ve motor
çalÕúmayabilir.
•Baúka anahtarlarÕn metal
bölümlerinin veya metal nesnelerin
anahtara temas etmesi.

•Yedek anahtarlar veya immobilizer
sistemli di÷er araçlarÕn anahtarlarÕnÕn
anahtara temas etmesi.

•Güvenlik geçiú kartlarÕ gibi
elektronik kartlarÕn anahtara temas
etmesi veya çok yakÕn olmasÕ.
Anahtar pilinin bitmesinden dolayÕ motor
çalÕútÕrÕlamÕyorsa, motor aúa÷Õdaki
prosedür uygulanarak çalÕútÕrÕlabilir:
1. Motor tam olarak çalÕúana kadar fren
pedalÕna basmaya devam ediniz.
2.(Düz úanzÕman)
Motor tam olarak çalÕúana kadar
debriyaj pedalÕna basmaya devam
ediniz.
3. ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn
(yeúil) yanÕp söndü÷ünden emin olun.
NOT
ÇalÕútÕrma dü÷mesine, fren pedalÕna
veya debriyaj pedalÕna basÕlmadan önce
basÕlsa dahi, çalÕútÕrma dü÷mesi
gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanÕp sönecektir.
Bu durumda, debriyaj pedalÕna (düz
úanzÕman) ya da fren pedalÕna
(otomatik úanzÕman) basÕlÕrsa, motor bu
prosedürün uygulanmasÕna devam
edilerek çalÕútÕrÕlabilir.
4. ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yanÕp sönerken, anahtarÕn arka
tarafÕndaki çalÕútÕrma dü÷mesine
dokununuz (gösterildi÷i gibi).

Çalıştırma
düÄŸmesi
Uzaktan kumandaGösterge
lambası
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-10

NOT
AnahtarÕn arka tarafÕndaki çalÕútÕrma
dü÷mesine úekilde gösterildi÷i gibi
dokunurken, anahtarÕn kilitleme
dü÷mesi yukarÕ gelecek úekilde
çalÕútÕrma dü÷mesine dokunun.
5. ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn
(yeúil) yandÕ÷Õndan emin olun.
6. Motoru çalÕútÕrmak için çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz.
NOT
•Debriyaj pedalÕna (düz úanzÕman)
veya fren pedalÕna (otomatik
úanzÕman) sonuna kadar basÕlmadÕ÷Õ
sürece motor çalÕútÕrÕlamaz.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi fonksiyonuyla
ilgili bir arÕza varsa, çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ (amber) yanÕp
söner. Bu durumda, motor çalÕúabilir,
ancak aracÕnÕzÕ mümkün olan en kÕsa
zamanda Yetkili Mazda Servisi'ne
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yanmÕyorsa, iúlemi baútan
tekrarlayÕn. IúÕk yanmÕyorsa,
aracÕnÕzÕ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
•Motoru çalÕútÕrmadan kontak
konumunu de÷iútirmek için,
çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yandÕktan sonra aúa÷Õdaki
iúlemleri uygulayÕnÕz.
1. Debriyaj pedalÕnÕ (düz úanzÕman)
ya da fren pedalÕnÕ (otomatik
úanzÕman) serbest bÕrakÕnÕz.
2. Kontak konumunu de÷iútirmek
için çalÕútÕrma dü÷mesine basÕnÕz.
Her basÕlÕúÕnda, konta÷Õn konumu
sÕrayla ACC, ON ve OFF olarak
de÷iúir. Kontak konumunu tekrar
de÷iútirmek için, aúa÷Õdaki iúlemi
baútan itibaren uygulayÕnÕz.
tMotoru ÇalÕútÕrmak için Acil
Durumda KullanÕm
ANAHTAR uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ) yanarsa
veya çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(amber) yanÕp sönerse, motorun normal
çalÕútÕrma yöntemiyle çalÕútÕrÕlamayaca÷Õ
anlamÕna gelebilir. AracÕnÕzÕ mümkün olan
en kÕsa zamanda Yetkili Mazda Servisi'ne
kontrol ettirmenizi öneririz. Bu durumda
motor, zorlayarak çalÕútÕrma yöntemiyle
çalÕútÕrÕlabilir. Motor çalÕúÕncaya kadar
marú dü÷mesini basÕlÕ tutunuz. Motorun
çalÕútÕrÕlmasÕ için gereken anahtarÕn kabin
içinde olmasÕ ve otomatik
úanzÕmanlÕ
araçlarda fren pedalÕna basÕlmasÕ veya düz
úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaj pedalÕna
basÕlmasÕ gibi prosedürlerin
gerçekleútirilmesi gerekir.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-11

Motorun KapatÕlmasÕ
UYARI
Araç hareket halindeyken motoru
durdurmayÕnÕz.
Acil durumlar dÕúÕnda araç hareket
halindeyken motoru durdurmanÕz
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
motoru durdurmak, fren basÕncÕ
kaybÕndan ötürü fren kabiliyetinin
azalmasÕna yol açarak kazaya ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
1. AracÕ tamamen durdurunuz.
2.(Düz úanzÕman)
Vi t e s i b oúa alÕnÕz ve el frenini çekiniz.
(Otomatik úanzÕman)
Vites kolunu P konumuna getiriniz ve
el frenini çekiniz.
3. Motoru durdurmak için çalÕútÕrma
dü÷mesini kapalÕ konuma alÕnÕz.
Kontak anahtarÕ kapalÕ konumda.
DøKKAT
AracÕ terk ederken, çalÕútÕrma
dü÷mesinin kapalÕ konumda
oldu÷undan emin olunuz.
NOT
•Klima açÕk olsa da olmasa da,
konta÷Õn ON konumundan OFF
konumuna getirilmesinden sonraki
birkaç dakika boyunca, motor
bölümündeki elektrikli fan, motor
bölümünü hÕzla so÷utmak için
çalÕúabilir
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi açÕk
konumundan ACC ya da kapalÕ
konuma getirildi÷inde, ANAHTAR
gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) anahtarÕn kalan
pil gücünün düúük oldu÷unu
göstermek amacÕyla yaklaúÕk 30
saniye boyunca yanÕp sönebilir.
Anahtar kullanÕlamaz duruma
gelmeden pili yenisiyle de÷iútiriniz.
Sayfa 6-39.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu P dÕúÕnda bir
konumdayken motor kapatÕlÕrsa,
kontak ACC konumuna geçecektir.
tMotorun Acil Olarak DurdurulmasÕ
Motor çalÕúÕrken veya araç kullanÕlÕrken
çalÕútÕrma dü÷mesine sürekli basÕlmasÕ
veya birkaç kez çok hÕzlÕ basÕlmasÕ motoru
hemen durdurulur. Kontak ACC
konumuna geçer.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-12

i-stop*
i-stop fonksiyonu, araç bir trafik ÕúÕ÷Õnda durdu÷unda veya trafik sÕkÕúÕklÕ÷Õnda takÕldÕ÷Õnda
motoru otomatik olarak durduran ve sürmeye devam etmek için otomatik olarak yeniden
çalÕútÕran bir sistemdir. Sistem geliútirilmiú yakÕt tasarrufu ve düúük egzoz gaz emisyonu
sa÷lamasÕnÕn yanÕ sÕra motor durduruldu÷unda oluúan rölanti sesini de giderir.
Motor rölantide durdurma ve yeniden çalÕútÕrma
NOT
•i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) úu koúullar altÕnda yanar:
•Motor rölantisi durdu÷unda.
•(Avrupa modelleri hariç)
Motor rölantide durma koúullarÕ araç sürülürken oluútu÷unda.
•Motor yeniden baúlatÕldÕ÷Õnda i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) úu koúullar altÕnda söner:
Düz ùanzÕman
1. Fren pedalÕna ve ardÕndan debriyaj pedalÕna basarak aracÕ durdurun.
2. Debriyaj pedalÕna basarken vites kolunu boú konuma alÕn. Debriyaj pedalÕ bÕrakÕldÕ÷Õnda
motor rölantisi durur.
3. Debriyaj pedalÕna basÕldÕ÷Õnda motor otomatik olarak yeniden çalÕúÕr.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
*BazÕ modellerde mevcuttur.4-13

Otomatik úanzÕman
1. Araç sürülürken (R veya M konumu ikinci vites sabit modda sürüú hariç) ve durdu÷unda
fren pedalÕna basÕlÕrsa motor rölantisi durur.
2. Vites kolu D veya M konumunda (ikinci vites sabit modda de÷il) fren pedalÕ
bÕrakÕldÕ÷Õnda motor otomatik olarak yeniden çalÕúÕr.
3. Vites kolu N ya da P konumundaysa, fren pedalÕ bÕrakÕldÕ÷Õnda motor yeniden çalÕúmaz.
Fren pedalÕna tekrar basÕlÕr ya da vites kolu D, M konumuna (ikinci vites sabit modda
de÷il) ya da R konumuna alÕnÕrsa, motor yeniden çalÕúÕr. (Güvenlik nedeniyle, motor
rölantisi durdu÷unda, vites kolu konumunun de÷iútirilmesi esnasÕnda daima fren pedalÕnÕ
basÕlÕ tutun.)
KullanÕm KoúullarÕ
Sistem kullanÕlabilir oldu÷unda
Aúa÷Õdaki koúullarda motor rölantisi durur ve ,-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar.
•(SKYACTIV-G 2.0)
Motor ÕsÕndÕ÷Õnda.
•(SKYACTIV-D 1.5)
•Motor so÷uk olmadÕ÷Õnda.
•Periyodik ve otomatik olarak gerçekleúen yakÕt enjeksiyonu ö÷renmesi
gerçekleútirilmemiútir.
•Motor baúlatÕldÕ ve araç belirli bir süre boyunca kullanÕldÕ.
•Motor, kaput kapalÕ durumdayken çalÕúÕr.
•Akü iyi durumda.
•Tüm kapÕlar, bagaj kapa÷Õ ve kaput kapalÕ.
•Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ.
•Klima, (Klima açÕk)'da hava akÕúÕ modunda çalÕúmÕyor.
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma harici bir konuma
ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
•AracÕn iç sÕcaklÕ÷Õ ve klima sisteminden ayarlanan sÕcaklÕk neredeyse aynÕ.
•ø-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) yanmÕyor ya da yanÕp sönmüyor.
•AnahtarsÕz giriú ve çalÕútÕrma dü÷mesi sistemi normal olarak çalÕúÕyor.
•Fren vakumu yeterince yüksek.
•Direksiyon simidine müdahale edilmiyor.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-14

•(Düz úanzÕman)
•Araç hÕzÕ 3 km/s veya daha az.
•Vites kolu N konumunda.
•Debriyaj pedalÕ basÕlÕ de÷il.
•(Otomatik úanzÕman)
•Araç durduruldu÷unda.
•Vites kolu D veya M konumunda (sabit ikinci vites modunda de÷il).
•Otomatik úanzÕman hidroli÷i yeterince ÕsÕnmÕú durumda.
•Otomatik úanzÕman hidroli÷inin sÕcaklÕ÷Õ anormal derecede yüksek de÷il.
•Direksiyon neredeyse tam olarak düz pozisyonda (direksiyona güç uygulanÕrsa
direksiyon düz pozisyonda oldu÷unda bile rölanti durmayabilir. Rölantiyi durdurmak
için direksiyona uygulanan gücü kaldÕrÕn.)
•Araç, fren pedalÕna basarak durdurulmuú durumda.
•Acil fren sistemi uygulanmamÕú durumda.
Sistem kullanÕlabilir olmadÕ÷Õnda
Motor rölantisi aúa÷Õdaki koúullarda durmaz:
•Araç durduruldu÷unda fakat motor halen rölantide oldu÷unda.
•Klima, (Klima açÕk)'da hava akÕúÕ modunda çalÕúÕyor.
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma konumuna ayarlanmÕútÕr
(Klima açÕk).
•Kabin sÕcaklÕ÷Õ ile klima sisteminde ayarlanan sÕcaklÕk arasÕnda büyük bir fark var.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ çok yüksek ya da düúük.
•Atmosfer basÕncÕ düúük (yüksekte sürüú sÕrasÕnda).
•(Otomatik úanzÕman)
•Araç e÷imli bir yolda durmuú konumdaysa.
•Araç durdu÷unda direksiyon düz pozisyonda de÷il.
•(SKYACTIV-D 1.5)
Partikül madde (PM), dizel partikül filtresi (DPF) tarafÕndan giderilir.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-15

NOT
Aúa÷Õdaki koúullarda, motor rölantisinin durdurulmasÕ için belli bir zaman gerekir.
•Akü, aracÕn uzun bir süre kullanÕlmamasÕ gibi bazÕ sebeplerden ötürü bitmiútir.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ yüksek ya da düúük.
•Akü kutuplarÕ, akünün de÷iútirilmesi gibi bazÕ nedenlerden ötürü ba÷lÕ de÷il.
•(SKYACTIV-D 1.5)
PM'in dizel partikül filtresi (DPF) tarafÕndan giderilmesinden sonra.
Motor çalÕúmaz.
Rölanti durdu÷unda aúa÷Õdaki iúlemlerden birisi yapÕlÕrsa motor, güvenlik sebeplerinden
ötürü yeniden çalÕúmaz. Böyle durumlarda motoru normal úekilde çalÕútÕrÕn.
•Kaputun açÕlmasÕ.
•(Avrupa modeli)
Sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ açÕlmÕú.
•(Avrupa modelleri hariç)
•(Düz úanzÕman)
Vites kolu boú harici bir konumda, sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ
açÕlmÕú.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu D veya M konumundayken (ikinci vites sabit modda de÷il) sürücü
emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ açÕlmÕú.
Motor durma periyodu kÕsa ya da bir sonraki motor rölanti durmasÕna kadar geçen
süre uzun.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ yüksek ya da düúük.
•Akü boúalÕr.
•AracÕn elektrikli parçalarÕnÕn elektrik tüketimi çok fazladÕr.
Motor rölantisi durdu÷unda motor otomatik olarak yeniden baúlar.
Aúa÷Õdaki koúullarda motor otomatik olarak yeniden baúlar.
•Bip sesi gelene kadar i-stop OFF dü÷mesine basÕlÕr.
•Klima, (Klima açÕk)'da hava akÕúÕ modunda çalÕúÕyor.
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma konumuna ayarlanmÕútÕr
(Klima açÕk).
•Kabin sÕcaklÕ÷Õ, klima sisteminde ayarlanan sÕcaklÕktan büyük oranda farklÕdÕr.
•Bir yokuúta frenler hafifçe gevúetildi÷inde araç hareket etmeye baúlar.
•Rölantinin durmasÕndan sonra iki dakika geçti.
•Akü boúalÕr.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-16