BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE 2007 Handleiding (in Dutch)

Maximumsnelheden tij-
dens het inrijden
max 35 km/h (1e versnelling)
max 55 km/h (2e versnelling)
max 75 km/h (3e versnelling)
max 95 km/h (4e versnelling)
max 110 km/h (5e versnel-
ling)
Niet voluit accelereren.
Bij volle belasting lage toeren-
tallen vermijden.
Na 500 - 1200 km de eerste
inspectie laten uitvoeren.
RemblokkenNieuwe remblokken moeten "in-
lopen" en leveren dan ook tij-
dens de eerste 500 km nog niet
de optimale remvertraging. De
iets geringere remvertraging kan
worden gecompenseerd door de
remhendel/het rempedaal krachti-
ger te bedienen.Nieuwe remblokken kun-
nen de remweg aanzienlijk
verlengen.
Vroeg remmen.
BandenNieuwe banden hebben een glad
oppervlak. Zij moeten dan ook
met een beheerste rijstijl door
het inrijden met wisselende over-
hellingshoeken worden ingere-
den. Pas na het inrijden is de
volledige grip van het loopvlak
bereikt.
Nieuwe banden hebben
nog niet de volle grip, bij
extreme scheefstanden bestaat
gevaar voor ongevallen.
Extreme scheefstanden
vermijden.
Rijden in het terreinBandenspanning
Een voor het rijden in het
terrein verlaagde banden-
spanning verslechtert de rijeigen-
schappen van de motorfiets op
verharde wegen en kan ongeval-
len tot gevolg hebben.
Zorg voor een correcte
bandenspanning.
Vervuilde remmen
Bij het rijden op onverhar-
de, stoffige of modderige
wegen kunnen de remmen door
de vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
Vroeg remmen, tot de remmen
zijn schoongeremd.
Rijden op onverharde, stof-
fige of modderige wegen
leidt tot verhoogde slijtage van
de remblokken.
Remblokdikte vaker controleren
549zRijden

en remblokken eerder
vervangen.Luchtdruk en demping
De voor het terreinrijden
aangepaste instellingen van
de luchtdruk in het Air Damping
System van de voor- en achter-
demping kunnen leiden tot slech-
tere rijeigenschappen van de mo-
torfiets op verharde wegen.
Voordat het terrein wordt verlaten
weer de correcte luchtdruk in
het Air Damping System en de
correcte demping instellen.
Uitschakelbaar ABS
SU
Voor het rijden in het terrein kunt
u het BMW Motorrad Integral
ABS uitschakelen ( 33).
RemmenHoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?Bij het remmen wijzigt zich de
dynamische lastverdeling tussen
voor- en achterwiel. Hoe sterker
wordt afgeremd, hoe zwaarder
het voorwiel wordt belast. Hoe
hoger de belasting van het wiel,
hoe hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke remweg
te bereiken, moet de voorrem
krachtig en progressief worden
bediend. Daardoor wordt de dy-
namische belastingverhoging op
het voorwiel optimaal benut. Te-
gelijkertijd moet ook de koppe-
ling worden bediend. Bij de vaak
geoefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk en
met alle kracht wordt opgewekt,
kan de dynamische aslastverde-
ling de vertraging niet volgen enkan de remkracht niet volledig
op het wegdek worden overge-
bracht. Om ervoor te zorgen dat
het voorwiel niet blokkeert, moet
het ABS ingrijpen en wordt de
remdruk gereduceerd; de rem-
weg wordt langer.
Pasafdalingen
Indien bij pasafdalingen uit-
sluitend achter wordt ge-
remd, bestaat het gevaar van
remkrachtverlies. Onder extreme
omstandigheden kan dit tot on-
herstelbare schade aan de rem-
men door oververhitting leiden.
Voor- en achterwielrem bedienen
en motorremwerking gebruiken.
Natte remmen
Na het wassen van de mo-
torfiets, na het rijden door
water of bij regen kan de rem-
werking vanwege natte remschij-
ven en -blokken vertraagd inzet-
ten.
550zRijden

Voortijdig remmen, tot de
remmen zijn opgedroogd of
drooggeremd.Stooizoutaanslag op de
remmen
Bij het rijden op wegen
waarop zout is gestrooid,
kunnen de remmen later aangrij-
pen als gedurende langere tijd
niet wordt geremd.
Voortijdig remmen, tot de zout-
laag op de remschijven en rem-
blokken is weggeremd.
Olie of vet op de remmen
Olie en vet op remschijven
en -blokken beïnvloeden de
remwerking zeer negatief.
Vooral na reparatie- en onder-
houdswerkzaamheden erop let-
ten dat remschijven en remblok-
ken vrij van olie en vet zijn.
Vervuilde remmen
Bij het rijden op onverhar-
de, stoffige of modderige
wegen kunnen de remmen door
de vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
Vroeg remmen, tot de remmen
zijn schoongeremd.
Rijden op onverharde, stof-
fige of modderige wegen
leidt tot verhoogde slijtage van
de remblokken.
Remblokdikte vaker controleren
en remblokken eerder
vervangen.
Motorfiets neerzettenOp de zijstandaard
plaatsen
Op een losse ondergrond
staat de motorfiets niet vei-
lig.
De standaard moet altijd op eenvlakke en vaste ondergrond
rusten.
Motor uitschakelen.
Remhendel bedienen.
De motorfiets recht zetten en
in balans brengen.
De zijstandaard met de linker-
voet tot de aanslag opzij klap-
pen.
De zijstandaard is alleen
voor het gewicht van de
motorfiets geconstrueerd.
Bij een uitgeklapte zijstan-
daard niet op de motorfiets
plaatsnemen.
De motorfiets langzaam op de
standaard laten zakken, daarbij
uw gewicht van de motorfiets
nemen en van de motorfiets
afstappen.
Als de motorfiets op de zij-
standaard staat, is het van
de ondergrond afhankelijk of het
stuur naar links of naar rechts
wordt gedraaid. Op een horizon-
551zRijden

tale ondergrond staat de motor-
fiets echter stabieler als het stuur
tegen de linker aanslag staat in
plaats van tegen de rechter aan-
slag.
Op een horizontale ondergrond
het stuur altijd tegen de linker
aanslag draaien om het stuurslot
te vergrendelen.
Stuur tot de aanslag geheel
naar links of rechts draaien.
Controleren of de motorfiets
stevig staat.
De motorfiets op hellin-
gen in de richting "bergop-
waarts" neerzetten en de 1e ver-
snelling inschakelen.
Stuurslot vergrendelen.Van de zijstandaard
afhalenStuurslot ontgrendelen.
Van links het stuur met beide
handen vastpakken.
Remhendel bedienen.Het rechterbeen over de mo-
torfiets zwaaien, daarbij de mo-
torfiets rechtop zetten.
De motorfiets recht zetten en
in balans brengen.
Een uitgeklapte zijstandaard
kan bij een rijdende motor-
fiets aan de ondergrond blijven
haken en u ten val brengen.
Zijstandaard inklappen, voordat
de motorfiets wordt verplaatst.
Gaan zitten en de zijstandaard
met de linkervoet terugklappen.
Tanken
Brandstof is licht ontvlam-
baar. Vuur bij de benzine-
tank kan tot brand en explosie
leiden.
Bij werkzaamheden aan de ben-
zinetank niet roken en van open
vuur verwijderd blijven.Benzine zet uit onder in-
vloed van warmte. Bij een
te volle benzinetank kan benzi-
ne naar buiten stromen en op
het achterwiel terechtkomen. Dit
werkt de kans op vallen in de
hand.
De tank dan ook slechts tot aan
de onderzijde van de vulpijp
vullen.
Benzine tast kunststofop-
pervlakken aan; deze wor-
den mat of lelijk.
Als kunststofonderdelen in
aanraking komen met benzine,
moeten ze direct worden
schoongeveegd.
Loodhoudende benzine be-
schadigt de katalysator on-
herstelbaar!
Alleen loodvrije benzine tanken.
De motorfiets neerzetten en
erop letten dat de ondergrond
vlak en stevig is.
552zRijden

Tankdop1openen door de
sleutel linksom te draaien.
Tankdop verwijderen.
Benzine van de hierna vermel-
de kwaliteit tot maximaal de
onderkant van de vulbuis tan-
ken.
Aanbevolen brandstof-
kwaliteit
95 ROZ/RON (Super loodvrij)
Nuttige tankinhoud
9,5 lReservehoeveelheid
2l
Tankdop aanbrengen.
Tankdop sluiten door de sleutel
in het tankdopslot rechtsom te
draaien.
553zRijden

554zRijden

Techniek in detail
Techniek in detail
Remsysteem met BMW Motorrad
ABS
SU
............................... 56
655zTechniek in detail

Remsysteem met BMW
Motorrad ABS
SU
Hoe werkt het ABS?De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht is o.a.
afhankelijk van de wrijvingswaar-
de van het oppervlak van het
wegdek. Grind, ijs en sneeuw
en een nat wegdek hebben een
aanzienlijk slechtere wrijvings-
waarde dan een droog en schoon
wegdek. Hoe slechter de wrij-
vingswaarde van het wegdek,
hoe langer de remweg wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg zijn.
Voordat deze situatie optreedt,
grijpt het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat dewielen blijven draaien en de rij-
stabiliteit behouden blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
wegdek?Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek ont-
staan en wordt de overdraagbare
remkracht tot nul gereduceerd.
Indien in deze situatie wordt ge-
remd, moet het ABS de remdruk
reduceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het contact met
het wegdek te garanderen. Hier-
bij moet het BMW Motorrad In-
tegral ABS uitgaan van extreem
lage wrijvingswaarden (grind, ijzel,
sneeuw), zodat de wielen in alle
denkbare situaties blijven draaien
om de rijstabiliteit te waarborgen.
Na het herkennen van de werke-
lijke omstandigheden regelt het
systeem de optimale remdruk in.
Omhoogkomen van het
achterwielBij een goede grip tussen ban-
den en wegdek blokkeert het
voorwiel pas laat of zelfs hele-
maal niet als fors wordt geremd.
Zodoende hoeft het ABS pas
zeer laat of helemaal niet in te
grijpen. In deze situatie kan het
achterwiel van de weg loskomen,
wat tot het over de kop slaan van
de motorfiets kan leiden.
Sterk afremmen kan ertoe
leiden dat het achterwiel
van het wegdek loskomt.
Bij het remmen er rekening mee
houden dat de ABS-regeling niet
in alle gevallen kan voorkomen
dat het achterwiel van de grond
loskomt.
656zTechniek in detail

Hoe werkt het BMW
Motorrad ABS?Het BMW Motorrad ABS waar-
borgt binnen de grenzen van de
natuurkundige wetten de rijsta-
biliteit op elke ondergrond. Het
systeem is niet ontworpen voor
speciale eisen zoals die gelden
voor wedstrijdgebruik in het ter-
rein of op het circuit.Bijzondere situatiesVoor het herkennen van de blok-
keerneiging worden o.a. de toe-
rentallen van het voor- en ach-
terwiel vergeleken. Indien over
een langere periode niet aanne-
melijke waarden worden herkend,
wordt om veiligheidsredenen de
ABS-functie uitgeschakeld en
een ABS-storing weergegeven.
Voorwaarde voor een storings-
melding is een afgesloten zelfdia-
gnose.
Naast problemen aan het BMW
Motorrad ABS kunnen ook on-gebruikelijke rijsituaties tot een
storingsmelding leiden.
Ongebruikelijke rijsituaties:
Gedurende langere tijd op het
achterwiel rijden (wheelie).
Het achterwiel laten draaien
bij bediende voorwielrem (bur-
nout).
Warmdraaien op de midden- of
hulpstandaard met ingescha-
kelde neutraalstand of inge-
schakelde versnelling.
Gedurende langere tijd rijden
met een geblokkeerd achter-
wiel, bijv. bij hellingafwaarts
rijden in het terrein.
Indien vanwege een van de hier-
boven beschreven rijsituaties een
storingsmelding ontstaat, kan de
ABS-functie door het uit- en in-
schakelen van het contact weer
worden geactiveerd.
Welke rol speelt
regelmatig onderhoud?
Elk technisch systeem is
slechts zo goed als de staat
van onderhoud.
Om er zeker van te zijn, dat het
BMW Motorrad Integral ABS
optimaal onderhouden is, moe-
ten de voorgeschreven onder-
houdsintervallen beslist worden
aangehouden.
VeiligheidsreservesHet BMW Motorrad mag door
het vertrouwen op een kortere
remweg voor de berijder geen
aanleiding zijn om risico's te ne-
men. Het is in eerste instantie
een veiligheidsreserve voor nood-
situaties.
Wees voorzichtig in bochten! Het
remmen in een bocht is onder-
worpen aan bijzondere natuur-
kundige wetmatigheden die ook
657zTechniek in detail

het BMW Motorrad ABS niet bui-
ten spel kan zetten.
658zTechniek in detail