BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE 2007 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

Ammortizzatoriregolazione sulla ruota
anterioreL'ammortizzazione della forcella
telescopica può essere adattata
alle condizioni del fondo strada-
le sia nello stadio di rilascio che
di compressione. Nello stadio
di rilascio l'ammortizzazione si
regola nella fase di estensione
della molla, mentre nello stadio di
compressione si regola nella fase
di compressione della molla.
Quanto più dura è l'ammortiz-
zazione, tanto più intensamente
viene ammortizzato il movimento
di compensazione della forcella
sulle irregolarità del fondo strada-
le. Con ammortizzazione morbida
la forcella reagisce in modo pro-
porzionalmente rapido alle irrego-
larità del fondo stradale.
Regolazione della trazione
sulla ruota anterioreArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
regolare lo stadio di rilascio con
la vite di registro1.Per aumentare l'effetto am-
mortizzante, ruotare la vite di
registro con un cacciavite in
senso+.
Per ridurre l'effetto ammortiz-
zante, ruotare la vite di registro
con un cacciavite in senso -.
Regolazione base della
fase di estensione ante-
riore
Ruotare la vite di registro fi-
no a fondo corsa in direzione
"+", quindi ruotare di 11 clic
in direzione "-".
439zComandi

Regolazione della
pressione sulla ruota
anterioreregolare la fase di compressio-
ne con la vite di registro1.Per aumentare l'effetto ammor-
tizzante, ruotare la vite di regi-
stro con un cacciavite in senso
+.
Per ridurre l'effetto ammortiz-
zante, ruotare la vite di registro
con un cacciavite in senso -.
Regolazione base della
fase di compressione
anteriore
Ruotare la vite di registro fi-
no a fondo corsa in direzione
"+", quindi ruotare di 11 clic
in direzione "-".
regolazione sulla ruota
posterioreL'ammortizzazione dell'Air Dam-
ping System può essere adattata
alle condizioni del fondo stradale
in due stadi.
La vite di registro può essere
ruotata nei due sensi senza li-
mitazioni.Regolazione degli
ammortizzatori sulla ruota
posterioreArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
440zComandi

Ruotare la vite di registro1in
posizione orizzontale.
Ammortizzazione rigida, la vite
di registro si innesta in sede.
Ruotare la vite di registro1in
posizione verticale.
Ammortizzazione morbida, la vi-
te di registro si innesta in sede.PneumaticiControllo della pressione
pneumaticiArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.Una pressione irregolare dei
pneumatici peggiora le ca-
ratteristiche di marcia della moto
e riduce la durata dei pneumatici.
Assicurarsi che la pressione dei
pneumatici sia sempre corretta.
Alle alte velocità, le valvole
tendono ad aprirsi autono-
mamente per effetto delle forze
centrifughe.
Per evitare un'improvvisa perdita
di pressione nei pneumatici, uti-
lizzare cappucci valvola in metallo
con anello di tenuta in gomma e
avvitarli bene a fondo.
Controllare la pressione dei
pneumatici in base ai seguenti
dati.
Pressione pneumatico
anteriore
1,8 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)Pressione pneumatico
anteriore
1,9 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
pneumatico freddo)
Pressione pneumatico
posteriore
2 bar (Solo pilota, con pneu-
matico freddo)
2,2 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
pneumatico freddo)
Con pressione dei pneumatici
insufficiente:
Correggere la pressione pneu-
matici.
441zComandi

FariRegolazione del faro per
la circolazione a destra/
sinistraLa moto è dotata di un faro
anabbagliante simmetrico e
può essere quindi impiegata
anche senza modifiche nei
Paesi in cui si viaggia sul lato
opposto rispetto al Paese di
immatricolazione.Profondità del fascio
luminoso e pressione
dell'aria nell'Air Damping
SystemAdattando la pressione dell'aria
nell'Air Damping System allo sta-
to di carico della moto, la profon-
dità del fascio luminoso rimane
costante.
Solo in caso di carico molto ele-
vato l'adattamento della pressio-
ne può non essere sufficiente. In
questo caso la profondità del fa-scio luminoso deve essere adat-
tata al peso.
In caso di dubbi sulla cor-
retta regolazione del faro, ri-
volgersi a un'officina specializzata,
preferibilmente ad un Concessio-
nario BMW Motorrad.
Con le viti1sinistra e destra è
possibile regolare l'altezza dei fari.
Per garantire una corretta rego-
lazione, questa deve essere ese-
guita da un'officina specializzata,
preferibilmente da un Concessio-
nario BMW Motorrad.
SellaSmontaggio della sellaArrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Ruotare in senso antiorario la
serratura della sella1con la
chiave del veicolo e trattenerla.
442zComandi

Sollevare la parte posteriore
della sella2e rilasciare la chia-
ve.
Rimuovere la sella.
Appoggiare la sella su una su-
perficie pulita con il cuscino
rivolto verso il basso.
Montaggio della sella
In caso di eccessiva pres-
sione sul lato anteriore vi è
il pericolo che la moto scivoli dal
cavalletto.
Verificare che la moto sia
stabile.
Spingere in avanti la sella2
nell'attacco3.
Premere energicamente la par-
te posteriore della sella verso il
basso.
La sella scatta percettibilmente
in sede.
Controllare che la sella sia fis-
sata saldamente.
443zComandi

444zComandi

Guida
Guida
Avvertenze di sicurezza . ............. 46
Check list............................ 48
Avviamento . . ........................ 48
Rodaggio............................ 50
Marcia fuoristrada . . .................. 51
Freni................................. 52
Arrestare la moto . . .................. 53
Rifornimento . ........................ 54
545zGuida

Avvertenze di
sicurezzaEquipaggiamento per il
pilotaNon guidare mai senza indossare
l'abbigliamento corretto! Indossa-
re sempre
Casco
Tuta
Guanti
Stivali
Questo vale anche per i brevi
percorsi e in tutte le stagioni del-
l'anno. Il Concessionario BMW
Motorrad di fiducia è a Sua com-
pleta disposizione ed è in pos-
sesso dell'abbigliamento corretto
per qualsiasi scopo.VelocitàGuidando ad alta velocità, diverse
condizioni concomitanti posso-
no influenzare negativamente ilcomportamento di marcia della
moto:
Regolazione delle sospensioni
e degli ammortizzatori
Carico non ripartito in modo
uniforme
Carenatura allentata
Pressione dei pneumatici insuf-
ficiente
Battistrada usurato
ecc.
Carico corretto
Il sovraccarico ed il cari-
co non uniforme possono
pregiudicare la stabilità di marcia
della moto.
Non superare il peso totale am-
messo e prestare attenzione alle
avvertenze sul carico.
Alcol e droghe
Già una piccola quantità
di alcool o di droghe può
pregiudicare sensibilmente la ca-
pacità di percezione, valutazio-
ne e decisione, nonché i riflessi.
L'assunzione di medicinali può ul-
teriormente aumentarne l'effetto.
Non mettersi alla guida in caso di
assunzione di alcool, droghe e/o
medicinali.
Pericolo di avvelenamentoI gas di scarico contengono mo-
nossido di carbonio, un gas inco-
lore e inodore, ma tossico.
L'inalazione dei gas di sca-
rico è nociva alla salute e
può provocare la perdita di cono-
scenza o la morte.
Non inalare i gas di scarico. Non
far girare il motore in ambienti
chiusi.
546zGuida

Alta tensione
Con motore in funzione il
contatto con componenti
del sistema di accensione che
conducono tensione può essere
causa di scariche.
Con motore in funzione non toc-
care componenti dell'impianto
d'accensione.
CatalizzatoreSe, a causa di una mancata ac-
censione, al catalizzatore viene
condotto carburante incombusto,
sussiste il pericolo di surriscalda-
mento e di danni.
Prestare quindi attenzione ai se-
guenti punti:
Non lasciare svuotare comple-
tamente il serbatoio carburante
Non far girare il motore con il
cappuccio delle candele sfilato
In caso di irregolarità di accen-
sione, spegnere immediata-
mente il motoreRifornire solo carburante senza
piombo
Attenersi assolutamente agli in-
tervalli di manutenzione previsti.
Il carburante incombusto
rovina il catalizzatore.
Prestare attenzione ai punti
indicati per la protezione del
catalizzatore.
Pericolo di incendioNell'impianto di scarico si rag-
giungono temperature elevate.
Se materiali facilmente in-
fiammabili (ad es. fieno,
foglie, erba, indumenti e bagagli
ecc.) toccano lo scarico caldo,
possono prendere fuoco.
Prestare attenzione che questi
materiali non vengano a contatto
con l'impianto di scarico caldo.
Lasciando girare il motore
a moto ferma per un lungo
periodo, il raffreddamento non è
sufficiente e possono verificarsifenomeni di surriscaldamento. In
casi estremi è possibile che la
moto prenda fuoco.
Non far girare inutilmente il mo-
tore a moto ferma. Partire subito
dopo l'avviamento.
Manipolazione della
centralina dell'elettronica
motore
Eventuali manipolazioni nel-
la centralina dell'elettronica
del motore possono danneggiare
il veicolo e di conseguenza cau-
sare incidenti.
Non manipolare la centralina
motore.
La manipolazione della cen-
tralina motore può provo-
care sollecitazioni meccaniche a
cui i componenti della moto non
sono predisposti. In caso di dan-
ni riconducibili a questa causa
decade il diritto alla garanzia.
547zGuida

Non manipolare la centralina
motore.Check listControllare ogni volta prima di
mettersi in viaggio le principa-
li funzioni, regolazioni e limiti di
usura in base alla check list.
Funzionamento del freno
Livello del liquido freni anteriore
e posteriore
Funzionamento della frizione
Livello del liquido frizione
Regolazione degli ammortiz-
zatori e della pressione nell'Air
Damping System
Profondità del battistrada e
pressione dei pneumatici
Fissaggio delle valigie e del
bagaglio
Ad intervalli regolari:
Livello dell'olio motore (ad ogni
sosta di rifornimento)Usura pastiglie dei freni (ogni
tre soste di rifornimento)
Tensionamento e lubrificazione
della catena di comando
AvviamentoCavalletto lateraleCon cavalletto laterale aperto e
marcia innestata non è possibile
avviare la moto. Se il motore è
stato avviato in folle e se si inne-
sta successivamente una marcia
con cavalletto laterale aperto, il
motore si spegne.CambioLa moto può essere avviata in
folle o con marcia innestata e
frizione tirata.
Avviare il motoreInterruttore arresto d'emergen-
za in posizione di esercizio.
La lubrificazione del cam-
bio è garantita solo con il
motore in funzione. Una lubrifi-
cazione insufficiente può causare
danni al cambio.
Non far avanzare la moto a mo-
tore spento per un lungo periodo
né spingerla a mano per lunghi
tratti.
Inserire l'accensione.
Si attiva il Pre-Ride-Check.
( 49)
548zGuida