BMW MOTORRAD K 1200 LT 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Líquido refrigerante
Controlar el nivel del
líquido refrigerante
e Atención:
¡Evitar que el aceite descienda
por debajo de la marca de míni-
mo! Controlar el nivel siempre
con el motor frío.
Levantar la motocicleta sobre
el caballete central
–La superficie de apoyo debe
ser estable y horizontal.
Abrir la maleta del lado
izquierdo (
b 30)
Controlar el nivel del líquido
refrigerante en el depósito de
compensación, utilizando una
linterna si es necesario:
MAXnivel máximo
MINnivel mínimo
e Atención:
Es importante evitar un nivel ex-
cesivo de líquido en el depósito
de compensación debajo del
asiento del conductor.
Completar el nivel del líquido
refrigerante si es necesario
Cerrar la maleta del lado
izquierdo (
b 30)
L Aviso:
Si está lleno el depósito de com-
pensación y aumenta excesiva-
mente la temperatura del líquido
refrigerante (brilla el testigo de ad-
vertencia de color rojo
j b 11) o si
se observa un consumo excesivo
de refrigerante, acudir a un Con-
cesionario de Motocicletas BMW.
MAX
MIN
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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El primer recorrido con su BMW
El modo más seguro de
manejar su motocicleta
Cada máquina tiene una «vida
propia». Es decir, tiene que
acostumbrarse poco a poco al
comportamiento específico de
su motocicleta:
–capacidad de aceleración,
–estabilidad de marcha,
–comportamiento en curvas,
–capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
e Atención:
El BMW Integral ABS asegura
una potencia de frenado
considerablemente más
elevada que los sistemas de
frenos convencionales, fruto de
la servoasistencia.
d Advertencia:
Durante los kilómetros inicia-
les tiene que formarse la ru-
gosidad en la superficie de
los neumáticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b 69).
Al circular con velocidad ele-
vada, deberá tener en cuenta la
influencia de determinadas cir-
cunstancias, como el ajuste de
los muelles y los amortiguado-
res, la distribución desigual de
la carga, las prendas de vestir
demasiado amplias, una pre-
sión de inflado insuficiente de
los neumáticos, neumáticos
desgastados etc., sobre el
comportamiento de su motoci-
cleta.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Un viaje seguro en motocicleta no
depende solamente de la
máquina y el equipo.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido común
del conductor. Es la simbiosis
entre vehículo y conductor – una
unidad de técnica sofisticada y su
utilización racional – lo que
constituye el fundamento para su
seguridad en carretera.
El desenvolvimiento seguro entre
el tráfico presupone poseer res-
ponsabilidad con respecto a los
demás usuarios de la carretera.d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Incluso
cantidades pequeñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinación con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepción, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
sión y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar ¡con sere-
nidad!
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Informaciones importantes
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
BMW Integral ABS
d Advertencia:
Si está desconectado el en-
cendido, o se produce una
avería en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente con
la llamada "FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL" (
b 81).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE SU-
PERIOR en la maneta y el pe-
dal del freno, y también
aumenta la carrera de accion-
amiento de ambos.
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro, pero venenoso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
pérdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para no deteriorar el catalizador:
No permitir que se vacíe comple-
tamente el depósito de combus-
tible
No empujar la motocicleta para
arrancar el motor; utilizar un
cable para arranque con alimen-
tación externa
No dejar el motor en marcha con
las pipas de las bujías desconec-
tadas
No circular en la gama de limita-
ción del régimen del motor
Siempre observar los periodos
de mantenimiento prescritos
Si se observan fallos en el motor,
desconectar de inmediato el
motor
Si se observan fallos en el
encendido o si baja considera-
blemente la potencia del motor,
acudir cuanto antes a un taller
especial., a ser posible a un
Conc.de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no usado al
catalizador – p. ej. por fallas en el
encendido, o por un funcionamien-
to incorrecto de la preparación de
la mezcla aire/combustible – existe
peligro de recalentamiento y puede
llegar a deteriorarse este equipo.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
vehículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales inflamables (p. ej.
paja, hojarasca, hierba, ropa y
equipaje, etc).
No dejar el motor en marcha
al ralentí sin necesidad, o
durante periodos de tiempo
largos.
––Peligro de
sobrecalentamiento/ de
incendio. Ponerse en marcha
inmediatamente después de
arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Caballete lateral
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Si se trata de una calle «en pen-
diente», colocar la motocicleta
hacia arriba y meter la
1ªmarcha.Apagar el motor
Apoyar los dos pies sobre el
suelo
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
Colocar la motocicleta en
posición vertical y equilibrarla
Extender el caballete lateral
empujando con el pie izquierdo,
hasta el tope (flecha)
Inclinar lentamente la moto-
cicleta sobre el caballete,
levantán. y bajánd.de la misma
Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b 13)
Controlar que la motocicleta
queda segura sobre el
caballete
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Caballete lateral
Bajar la motocicleta del
caballete lateral
d Advertencia:
En los vehículos con BMW
Integral ABS, si está desco-
nectado el encendido se dis-
pone solamente de la
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL (
b 81).
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
–Hacer rodar o manejar la
motocicleta con el caballete
lateral extendido es un
riesgo para su seguridad.Llave de encendido en posición
«R» o «ON» (
b 13)
–Cerradura del manillar
desbloqueada
Ambos pies en el suelo,
motocicleta sin carga
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
Levantar lentamente la
motocicleta y equilibrarla
Sentarse y recoger el caballete
lateral con el pie izquierdo
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Caballete central
Levantar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido
el caballete central.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo.Apagar el motor
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el asidero
Apoyar el pie derecho sobre
la espiga del caballete central
y oprimirla hacia abajo hasta
que los patines se apoyen
sobre el suelo
Apoyar el pie derecho sobre
la superficie del caballete
Subirse con todo el peso
sobre el caballete central
Tirar de la motocicleta hacia
detrás y arriba, para subirla
sobre el caballete (flecha)
Controlar que la motoci-
cleta queda en una posición
estable
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Caballete central
Bajar la motocicleta del
caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete central.
En los vehículos con BMW In-
tegral ABS, si está desconec-
tado el encendido se dispone
solamente de la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL (b 81).
e Atención:
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completamen-
te el caballete central.Llave de encendido en posición
«R» o «ON» (
b 13)
–Cerradura del manillar
desbloqueada
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el asidero
Empujar la motocicleta hacia
delante, hasta bajarla del
caballete central (flecha)
Comprobar que el caballete
central está completamente
recogido.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Rodaje
e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje de
0 a 1.000 km recorridos
Número máximo de
revoluciones 4.000 rpm, y no
acelerar a pleno gas
A los 1.000 km, acudir al taller
para la primera inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando el
número de revoluciones
Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad máxima
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