BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Livret de bord (in French)

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Maintenance et entretien
2
ImmobilisationNettoyer la moto (b 55-58)
 Déposer la batterie (
b 50-53),
suivre les consignes d'entre-
tien (
b 51)
 Pulvériser un lubrifiant appro-
prié sur les articulations des
leviers de frein et
d'embrayage, les articulations
des béquilles centrale et laté-
rale
 Passer de la graisse sans acide (vaseline) sur les pièces
métalliques et chromées
 Mettre la moto sur sa béquille
centrale dans un local sec  Bien caler le moteur de façon
à ce qu'aucune charge ne
s'exerce sur les roues
 Pour cela, déposer le sabot
de carénage, ne pas endom-
mager les tuyaux d'échappe-
ment en calant la moto ! L Remarque :
Avant l'immobilisation de la
moto, faire remplacer l'huile du
moteur et le filtre à huile par un
atelier spécialisé, de préférence
par votre concessionnaire BMW.
Combiner de préférence les
opérations relatives à l'immobili-
sation/remise en service avec un
Entretien ou une Inspection par
un atelier spécialisé, en les con-
fiant de préférence à votre con-
cessionnaire BMW.
Immobilisation
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Maintenance et entretien
2
Mise en service Enlever le revêtement de pro-tection extérieur
éventuellement appliqué
 Nettoyer la moto (
b 56)
 Monter la batterie en ordre de
marche (
b 54)
 Enduire les cosses de la bat-
terie de graisse spéciale  Effectuer les contrôles de
sécurité
(Livret de bord
bChapitre 2)
 Vérifier les freins (Livret de bord
bChapitre 2)
 Contrôler/corriger la pression de gonflage des pneus
(Livret de bord
bChapitre 2)
Mise en service
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Caractéristiques techniques
3
72 kW** 96 kW
Type Moteur à 4 cylindres en ligne, placé
longitudinalement, refroidi par eau,
avec 4 soupapes/cylindre, pous-
soirs à coupelle, deux arbres à
cames en tête entraînés par chaîne,
graissage à carter humide.
Cylindrée 1 171 cm
31 171 cm3
Puissance nominale maximale selon 95/1/CE
72 kW 96 kW
au régime de 7 000 tr/min 8 750 tr/min
Couple maximal 118 Nm 117 Nm
au régime de 5 500 tr/min 6 750 tr/min
Couples autorisés
Régime maximal 9 400 tr/min 9 400 tr/min
Régime de ralenti 900
+50 tr/min 900 +50 tr/min
Alésage/Course 70,5/75 mm 70,5/75 mm
Taux de compression 11,5 : 1 11,5 : 1
Consommation d'essence selon ISO 7118
à une vitesse constante de
90 km/h 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km
à une vitesse constante de
120 km/h 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km
Consommation d’huile
maximale 1,0 l/1 000 km
Moteur
** seulement équipement suivant pays,
en fonction de la législation en vigueur
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Caractéristiques techniques
3
EmbrayageEmbrayage monodisque à sec, fixé
sur le vilebrequin, avec rondelle-
ressort démultipliée et couronne de
démarreur.
Commande hydraulique
Effort à la main 95 N.
Disque d'embrayage Ø 180 mm
Boîte de vitesses Boîte à 6 rapports commandés par
crabots, avec amortisseur de tor-
sion intégré
Démultiplication totale 1er rapport = 3,863 2ème rapport = 3,022
3ème rapport = 2,393
4ème rapport = 1,961
5ème rapport = 1,700
6ème rapport = 1,549
Transmission du couple
de la boîte de vitesses
au couple conique arrière Arbre de transmission à double
cardan avec amortisseur de torsion
intégré, tournant de manière proté-
gée dans le fourreau du bras
oscillant «Paralever».
Couple conique arrière Pignon d'attaque et couronne à
denture «palloïde» montés sur rou-
lements à billes avec fixation
directe de la roue arrière au dos de
la couronne formant bride.
Démultiplication arrière 1 : 2,75
Transmission
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Caractéristiques techniques
3
CadreCadre en fonte d’aluminium, en
quatre parties soudées,
autoportant ; le moteur est fixé au
cadre par des silentblocs suppri-
mant les vibrations.
Disposition de la plaque
constructeur Cadre arrière côté gauche
(
b Livret de bord chapitre 1)
Emplacement du numéro
de châssis Cadre principal en bas à droite
(
b Livret de bord chapitre 1)
Frein avant Frein double disque à commande
hydraulique avec étriers fixes à 4
pistons, compensation du biaise-
ment et disques en acier inoxyda-
ble à montage flottant.
Plaquettes de frein en métal fritté
Respecter le repérage de couleur
(
b 34)
Frein arrière Frein hydraulique à disque avec
étrier fixe à 2 pistons et disque en
acier inoxydable.
Plaquettes de frein organiques
Système de freinage ABS Integral BMW, semi-intégral
Partie cycle
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Caractéristiques techniques
3
Guidage des roues
avant Telelever, bras longitudinal avec jambe de suspension centrale,
monté au centre du cadre
principal ; pas de découplage en
plongée
arrière Monobras en fonte d'aluminium avec support complémentaire
pour compenser les réactions du
cardan (Paralever), bras oscillant
avec jambe de force décentrée
sur le bras oscillant
Suspension de la roue
avant Amortisseur à gaz sans possibilité
de réglage
Débattement positif 60 mm
Débattement négatif 55 mm
Débattement total 115 mm
Diamètre des fourreaux 35 mm
Suspension de la roue
arrière Amortisseur à gaz avec amortis-
sement réglable en détente et
réglage hydraulique de la précon-
trainte du ressort ; progression
cinématique.
Débattement positif 113 mm
Débattement négatif 37 mm
Débattement total
(sur la roue) 150 mm
Longueur du bras oscillant 485 mm
Partie cycle
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Caractéristiques techniques
3
Angle de braquage de la
roue avant2 x 30°
Chasse de la roue avant
en position normale 124 mm
Profondeur de sculpture des pneus (minimum recommandé)
Roue avant 2 mm
Roue arrière 3 mm
d Avertissement :
Respecter la profondeur minimale
de sculpture prévue par la loi !
Pression des pneus à froid
En solo avant 2,5 bar arrière 2,9 bar
Avec passager avant 2,5 bar arrière 2,9 bar
Avec passager+ bagages avant 2,5 bar
arrière 2,9 bar
Partie cycle
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Caractéristiques techniques
3
Roues et pneusRoues BMW en alliage léger,
design 5 rayons doubles
pneus taille basse
Roue avant avec jante à bord oblique et double
hump
Taille et désignation 3,50 x 17”
Taille de pneu et désigna-
tion 120/70 ZR17
TUBELESS (sans chambre à air)
Roue arrière avec jante à base creuse et double
hump
Taille et désignation 5,00 x 17”
Equipement optionnel 5,50 x 17”
Taille et désignation 170/60 ZR17 TUBELESS (sans chambre à air)
Equipement optionnel 180/55 ZR17 TUBELESS (sans chambre à air)
Partie cycle
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Caractéristiques techniques
3
Huile moteur
Huile HD de marque de la classification API SF, SG ou SH ;
l’extension avec CD ou CE est admissible ; ou huile HD de
m a r q u e d e la c l a ss i f i ca t io n C CM C G 4 o u G 5 ; l ’e x t e n s io n P D 2 e s t
admissible.
Classe de viscosité en fonction de la température extérieure.
Les limites mini ou maxi de température des classes SAE
peuvent être dépassées temporairement.
Les huiles spéciales («Special-Oils») sont nominalement autori-
sées par BMW AG et sont disponibles auprès de votre
concessionnaire BMW.
La qualité de toutes les huiles moteur vendues par BMW est
contrôlée en permanence.
Les additifs de toutes sortes sont refusés par les usines BMW.
Volumes de remplissage
du moteur
avec remplacement du
filtre 3,50 l
SAE 40
SAE 10 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
SAE 10 W-30
SAE 20
SAE 30
SAE 20 W-50
SAE 15 W-50 SAE 15 W-40
SAE 10 W-40
–30 –20 –10
0 10
30
°C
0204060°F–20
SAE 5 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
20
80
Fluides et lubrifiants
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Caractéristiques techniques
3
Huile de la boîte de
vitessesHuile de marque pour engrenage
hypoïde, classe API GL 5
Volume de remplissage
Boîte de vitesses 0,6 l
(jusqu'au bord inférieur de l'orifice
de remplissage)
Couple conique 0,25 l
(jusqu'au bord inférieur de l'orifice
de remplissage)
Classe de viscosité Castrol EPX 90 ou SAE 90 API
Type de carburant Supercarburant sans plomb
DIN 51 607, indice d’octane mini-
mal 95 (RON) et 85 (MON)
Contenance du réservoir 21 l
dont env. 4 l de réserve
Fluides et lubrifiants
BMW recommends Castrol
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