BMW MOTORRAD R 1100 S 2000 Manual do condutor (in Portuguese)

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Controle de segurança
1
Regulagem dos faróis
L Indicação:
Se o ajuste básico é exato, a
capacidade do facho luminoso
é ajustada com a adaptação do
pré-tensionamento das molas à
condição de carga.
Controlar o ajuste básico do
farol em uma oficina especi-
alizada, de preferência em um
Concessionário de motocicle-
tas BMW.
L Indicação:
A regulagem da altura e da pro-
fundidade deve ser feita de
forma que não ofusque a vista
dos condutores da outra pista.
Verificar se o cone luminoso da
pista de rodagem ilumina sufici-
entemente.
Ajuste dependendo da
condição de carga (
b 46): Adaptação da regulagem do amortecedor de acordo com
a carga (
b 41-42)
– A pré-carga das molas influi principalmente na profundi-
dade do facho luminoso
Quando a carga é muito ele-
vada, os faróis podem ser com-
plementarmente regulados por
intermédio da alavanca 1. O
alcance do farol reduz-se
quando se vira a alavanca para
baixo 1.
Iluminação
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Controle de segurança
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S
H
1
d Advertência:
Antes de iniciar uma viagem
ajustar o amortecedor da
frente de modo a adaptar ao
estado das estradas e ao esti-
lo de condução.
Por razões de segurança,
nunca proceder à regulagem
dos amortecedores durante
o regime de marcha. Parar
sempre antes de iniciar o
ajuste.
Proceder à regulagem do
amortecedor por intermédio
da roda manual 1
Ajuste básico
(somente o
condutor):
Rodar a roda manual 1 para a
direita, na direção indicada
pela seta H até o final do
movimento
Rodar a roda manual seis res- saltos para a esquerda 1 na
direção indicada pela seta S
Ajuste «Hard»:
rodar a roda manual 1 para a
direita na direção indicada
pela seta H «Hard»
Ajuste «Soft»:
Rodar a roda manual 1 para a
esquerda na direção da
seta S «Soft»
Ajuste do amortecedor dianteiro
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Controle de segurança
d Advertência:
Antes de iniciar a marcha,
regular, consequentemente,
o peso total/a condição da
carga do amortecedor
traseiro.
Apoiar a moto sobre o cava- lete lateral (
b 52)
Proceder à regulagem do amortecedor traseiro com
uma chave de fendas Ajuste básico
(somente o
condutor):
Parafusar o parafuso de
ajuste 1 para a direita na dire-
ção indicada pela seta H até o
final do movimento
Rodar o parafuso de ajuste 1
meia volta para a esquerda na
direção indicada pela seta S
Regulagem Hard «H»:
Apertar bem o parafuso de ajuste 1
Regulagem Soft «S»:
Desapertar completamente o parafuso de ajuste 1
1
Regulagem do amortecedor traseiro
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Controle de segurança
2
1
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o
peso total, antes de cada ro-
dagem. Por razões de segu-
rança, não fazer regulagem
do pré-tensionamento da
mola durante a marcha.
Parar sempre antes de iniciar
o ajuste.
Regulagem do pré-
tensionamento da mola
Apoiar a moto sobre o cava- lete lateral (
b 52)
Proceder à regulagem do pré-
tensionamento da mola por
intermédio de da roda
manual 1 Regulagem básica
para o
condutor:
Rodar a roda manual 1 para a
esquerda, no sentido da seta
«LOW» até ao batente
Rodar a roda manual 1 para a
direita, no sentido da seta
«HIGH» até ao batente
Regulagem com o passageiro
e bagagem:
Rodar a roda manual 1 para a
direita, no sentido da seta
«HIGH» até ao batente
Pré-tensionamento da mola
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Controle de segurança
Rodas
Controle das rodas
d Advertência:
Controlar as rodas danifica-
das em uma oficina especi-
alizada, de preferência em
um Concessionário de moto-
cicletas BMW, se necessário,
substituí-las.
Controle do perfil dos
pneus
d Advertência:
Observar a profundidade mí-
nima dos sulcos legalmente
prescrita! Pneus desgasta
dos prejudicam as caracterís-
ticas de condução da moto.
Medir a profundidade dos sulcos no centro dos pneus
Recomendação BMW (mínima):
dianteira ......................... 2 mm
traseira ........................... 3 mm
Aparafusar bem as
tampas das válvulas
d Advertência:
Em altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozinhas
em virtude da força centrí-
fuga!
Utilizar somente tampas
metálicas com vedação de
anel de borracha.
Nesses casos, tampas de co-
bertura das válvulas bem apa-
rafusadas evitam uma
repentina perda de pressão!
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Controle de segurança
2
Rodas
Controle da pressão
dos pneus
d Advertência:
Uma pressão incorreta dos
pneus influi consideravel-
mente nas características de
marcha da moto e na duração
dos pneus!
Regular a pressão dos pneus
com relação ao peso total.
Não superar o peso total ad-
mitido nem a carga permitida
para cada roda (b 46). – Em pneus frios:
Desaparafusar as tampas de
cobertura das válvulas
Controlar e regular a pressão dos pneus
Pressão dos pneus: dianteira traseira
Somente
o condutor 2,2 bar 2,5 bar
com
acompanhante 2,5 bar 2,7 bar
com
acompanhante
e bagagem 2,5 bar 2,9 bar
Recolocar as tampas de cobertura das válvulas
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Controle de segurançad Advertência:
A BMW não pode avaliar se
cada produto não aprovado
pode ser utilizado na moto
BMW sem constituir um risco
para a segurança. Essa ga-
rantia também não é válida
quando, por exemplo, o pro-
duto foi testado ou apresenta
uma homologação qualquer
(homologação geral). Os tes-
tes feitos nestes casos não
podem considerar todas as
condições de exercício da
moto BMW e, portanto, às
vezes são insuficientes.
L Indicação:
Acessórios BMW e produtos
aprovados pela BMW, bem
como serviços qualificados,
você obtém na seu Concessio-
nário de motocicletas BMW.
Carregamento
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Controle de segurança
2
Carregar corretamente
d. Advertência:
A sobrecarga pode prejudicar
a estabilidade da moto.
Cuidar para que haja uma dis- tribuição uniforme do peso
em ambos os lados
Posicionar peças pesadas da bagagem em baixo
Carregar as malas* esquerda e direita com, no máx., 10 kg
cada uma
Carregar cada bolsa do tanque* com no máx. 5 kg

firmes e corretamente fixadas
d. Advertência:
Velocidade máxima com as
malas = 130 km/h.
e Atenção:
O peso máximo total admissível
de 450 kg não deve ser
ultrapassado.
Não ultrapassar a carga permi-
tida de 180 kg para a roda dian-
teira e 300 kg para a roda
traseira.
Adaptar os amortecedores
dianteiros/traseiros, as molas
da roda traseira e a pressão
dos pneus ao peso total
(
b 40-43).
O peso total se compõe de:
– moto com o tanque cheio
–condutor
– acompanhante
– bagagem
* Acessórios especiais
Carregamento
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Dar a partida - guiar - estacionarA maneira segura de
conduzir sua moto
Cada máquina tem a sua «vida
própria» . Por isso, é necessário
aprender a conhecer suas rea-
ções e seu comportamento na
estrada:
– capacidade de aceleração,
– estabilidade,
– comportamento em curvas,
– força de frenagem ...
Tudo isto precisa ser conhe-
cido.Não esquecer que o motor
deve ser amaciado durante os
primeiros 1.000 km.
e Atenção:
Com o BMW Integral ABS* ob-
tém-se, através do servo freio,
um evidente melhoramento da
eficácia da freada com relação
aos sistemas tradicionais.
d Advertência:
No primeiro quilômetro os
pneus devem ser «endureci-
dos». Somente então eles
terão uma perfeita aderência
(b 57).
* Equipamento opcional
O primeiro passeio
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Dar a partida - guiar - estacionar
3
O primeiro passeio
Uma rodagem segura de moto
não depende unicamente da
máquina.
Aqui são solicitados também o
seu juízo, inteligência e astúcia.
Somente a simbiose entre a
máquina e o seu condutor –
uma unidade de técnica
avançada e utilização racional –
leva para as ruas esta idéia
de segurança. Uma movimen-
tação correta no meio do trân-
sito rodoviário pressupõe
responsabilidade e respeito
para com os outros parceiros
de trânsito.
d Advertência:
Não suba na motocicleta
quanto tiver tomado álcool.
Mesmo quantidades mínimas
de álcool ou de drogas, prin-
cipalmente associadas com
medicamentos, podem com-
prometer a percepção, a ca-
pacidade de julgamento e de
decisão e os reflexos.
Inicie com serenidade!
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