BMW MOTORRAD R 1100 S 2002 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
1
Regolazione della
profondità del fascio
luminoso
L Nota:
Se la regolazione di base è
esatta, la porta ta del fascio
luminoso viene regolata con
l'adattamento del precarico
delle molle alla condizione di
carico.
Far controllare la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto.
L Nota:
Effettuare la regolazione in alto
e in basso in modo da non
abbagliare i veicoli provenienti
in senso contrario.
Attenzione che il cono di luce il-
lumini la strada con una profon-
dità sufficiente.
Regolazione secondo la
condizione di carico
(
b 46):
• Adattare la regolazione dell'ammortizzatore in base al
carico (
b 41-42)
– Il precarico delle molle influi- sce in genere sulla profondità
del fascio luminoso
In condizioni di carico partico-
larmente gravoso, la regola-
zione del faro può essere inoltre
corretta spostando la levetta 1.
La profondità del fascio lumi-
noso si riduce abbassando la
levetta 1.
Illuminazione
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Controlli di sicurezza
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S
H
1
d Avvertimento:
Prima di mettersi in marcia
registrare l'ammortizzatore
anteriore tenendo conto delle
condizioni del fondo stradale
e del tipo di viaggio.
Per motivi di sicurezza, non
eseguire la registrazione
dell'ammortizzatore durante
la marcia. Per eseguire la re-
golazione arrestare la moto-
cicletta.
• Registrare l'ammortizzatore con il volantino 1 Regolazione base
(guidatore solo)
:
• Girare il volantino 1 verso
destra, nella direzione indi-
cata dalla freccia H fino a
fondo corsa
• Girare il volantino 1 verso
sinistra di sei scatti nella dire-
zione indicata dalla freccia S
Regolazione «Hard»:
• girare il volantino 1 verso
destra nella direzione indicata
dalla freccia H «Hard»
Regolazione «Soft»:
• Girare il volantino 1 verso
sinistra in direzione della
freccia S «Soft»
Regolazione ammort izzatore anteriore
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Controlli di sicurezza
1
d Avvertimento:
Prima di iniziare la marcia
regolare l'ammortizzatore
posteriore tene ndo conto del
peso totale/della condizione
del carico.
• Posizionare la moto sul caval- letto laterale (
b 52)
• Registrare l'ammortizzatore
posteriore con un cacciavite Regolazione base
(guidatore solo)
:
• Avvitare la vite di registro 1
verso destra nella direzione
indicata dalla freccia H fino a
fondo corsa
• Girare la vite di registro 1 di un
mezzo giro verso sinistra nelle
direzione indicata dalla
freccia S
Regolazione Hard «H»:
• Avvitare fino in fondo la vite di registro 1
Regolazione Soft «S»:
• Svitare completamente la vite
di registro 1
Regolazione ammortizzatore posteriore
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Controlli di sicurezza
2
1
d Avvertimento:
Prima di ogni partenza con-
trollare il precarico della mol-
la in base al peso totale. Per
motivi di sicurezza, non ese-
guire la regolazione del pre-
carico durante la marcia. Per
eseguire la regolazione arre-
stare la motocicletta.
Regolazione del precarico
delle molle
• Posizionare la moto sul caval- letto laterale (
b 52)
• Regolare il precarico delle
molle con il volantino 1Regolazione base
per il
guidatore:
• Girare il volantino 1 verso sini-
stra, nella direzione indicata
dalla freccia «LOW», fino a
fondo corsa
• Girare il volantino 1 verso
destra, nella direzione indi-
cata dalla freccia «HIGH», fino
a fondo corsa
Regolazione per passeggero
e bagaglio:
• Girare il volantino 1 verso
destra, nella direzione indi-
cata dalla freccia «HIGH» fino
a fondo corsa
Precarico molle
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Controlli di sicurezza
Ruote
Controllo dei cerchi
d Avvertimento:
Far controllare i cerchi dan-
neggiati in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario
della BMW Moto, se necessa-
rio sostituirli.
Controllo dello spessore
dei battistrada
d Avvertimento:
Osservare lo spessore mini-
mo dei battistrada prescritto
per legge! Pneumatici consu-
mati possono pregiudicare le
caratteristiche di marcia della
moto.
• Misurare lo spessore dei bat-
tistrada al centro del pneuma-
tico
Raccomandazione BMW
(minimo):
anter. .............................. 2 mm
poster............................. 3 mm
Avvitare a fondo i
cappucci valvole
d Avvertimento:
Alle alte velocità, le valvole
tendono ad aprirsi autonoma-
mente per l'influsso delle
forze centrifughe!
Utilizzare soltanto cappucci
metallici con guarnizione ad
anello di gomma. I cappucci
delle valvole avvitati a fondo
impediscono un'improvvisa
perdita della pressione di
gonfiaggio!
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Controlli di sicurezza
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Ruote
Controllo della la
pressione dei pneumatici
d Avvertimento:
Una pressione dei pneumatici
non corretta influisce note-
volmente sulle caratteristiche
di marcia della moto e sulla
durata dei pneumatici!
Regolare la pressione dei
pneumatici in relazione al
peso totale. Non superare il
peso totale ammesso né il
carico per ruota consentito
(b 46). – Con pneumatici freddi:
• Svitare i cappucci delle
valvole
• Controllare e regolare la pressione di gonfiaggio
Pressione dei pneumatici :
anter. poster.
una persona 2,2 bar 2,5 bar
passeggero 2,5 bar 2,7 bar
passeggero
e bagagli 2,5 bar 2,9 bar
• Avvitare a fo ndo i cappucci
delle valvole
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Controlli di sicurezza
d Avvertimento:
BMW non può stabilire se
ciascun prodotto di terzi
disponibile sul mercato degli
accessori e dei pneumatici è
utilizzabile sulle moto BMW
senza costituire un rischio
per la sicurezza. Questa
garanzia non viene assicurata
nemmeno quando ad esem-
pio il prodotto è stato appro-
vato da una organo di
collaudo tecnico come il TÜV
o è stata concessa un'autoriz-
zazione ufficiale (omologazio-
ne universale). Le prove
impiegate in questi casi non
possono sempre tenere
conto di tutte le condizioni
d'esercizio delle moto BMW e
quindi talvolta sono
insufficienti.
L Nota:
Presso il proprio Concessiona-
rio della BMW Moto si potrà tro-
vare gli accessori BMW e i
prodotti omologati dalla BMW,
nonché una consulenza qualifi-
cata.
Carico
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Controlli di sicurezza
2
Carico corretto
d Avvertimento:
Il sovraccarico può pregiudi-
care la stabilità della moto.
• Fare attenzione alla ripartizione del carico a
sinistra e a destra
• Sistemare i colli pesanti in basso
• Caricare le valigie
AS sinistra e
destra con max. 10 kg cias-
cuna
• Caricare ogni borsa copriserbatoio
AS al max. con
5kg
• Controllare che gli elementi di
fissaggio siano alloggiati in
modo stabile e corretto
d Avvertimento:
Si consiglia di viaggiare con
le borse ad un massimo di
130 km/h!
e Attenzione:
Non superare il peso totale
ammesso di 450 kg.
Non superare il carico ammesso
di 180 kg per la ruota anteriore e
300 kg per la ruota posteriore.
Adattare gli ammortizzatori
anteriori/posteriori, le molle della
ruota posteriore e la pressione
dei pneumatici al peso totale
(
b 40-44).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
–guidatore
– passeggero
–bagagli
ASAccessori speciali
Carico
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Sicurezza d'impiego della
moto
Ogni moto ha una «vita propria».
Conoscerla vuol dire
sperimentare poco per volta il
comportamento di marcia e in
frenata, vale a dire:
– capacità di ripresa,
– tenuta di strada,
– comportamento in curva,
– potenza frenante ...
Vale la pena di conoscerla a
fondo.
Non va dimenticato che anche il
motore deve essere ancora
rodato durante i primi
1.000 km.
e Attenzione:
Con il BMW Integral ABSES,
grazie al servofreno è possibile
ottenere una potenza frenante
decisamente maggiore rispetto
a quella conseguita con
impianti frenanti tradizionali.
d Avvertimento:
I pneumatici devono
irruvidirsi nei primi chilometri.
Nei chilometri successivi
l'aderenza dei pneumatici è
ottimale (b 57).
Non dimenticare mai che, in
caso di viaggi ad alte velocità,
diverse condizioni come: la
regolazione del sistema di mol-
leggio e di ammortizzazione, il
carico non ripartito equamente,
gli indumenti larghi, la pres-
sione di gonfiaggio dei pneu-
matici insufficiente, la cattiva
condizione del battistrada, ecc.
possono influenzare il compor-
tamento di marcia della moto.
ESEquipaggiamento speciale
La prima uscita con la Sua BMW
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Avviamento – Guida – Parcheggio
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La prima uscita con la Sua BMW
Certamente però la sicurezza di
guida non dipende soltanto
dalla moto.
Contano anche la maturità di
comportamento e l'abilità del
guidatore BMW.
Solo il perfetto coordinamento
tra la macchina ed il guidatore –
l'unione tra tecnica collaudata
ed applicazione intelligente –
può trasferire questo concetto
di sicurezza sulla strada.
Muoversi con sicurezza nel
traffico presuppone un senso di
responsabilità nei confronti di
chi viaggia con noi e degli altri
utenti della strada.
d Avvertimento:
Non salire mai in moto quan-
do si è bevuto alcol. Quantità
anche minime di alcol o di
sostanze stupefacenti, so-
prattutto in concomitanza
con medicinali, possono
compromettere la percezio-
ne, la capacità di giudizio e di
decisione nonché i riflessi.
Ora può avviare il motore - con
giudizio!
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