BMW MOTORRAD R 1150 R 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Alumbrado
Medir la distancia H desde el
suelo hasta el centro del faro
 Traspasar la altura H a la
pared, y marcarla con una
cruz
 Dibujar una segunda cruz por
debajo de ésta ( x= 15 cm)
 Conectar la luz de cruce
 Nivelar los faros girando el
tornillo de ajuste 1 de modo
que la zona de transici ón de
"claro a oscuro" comience en
el centro de la cruz inferior,
aumente hasta la altura de la
cruz superior, hacia la
derecha, y disminuya de
nuevo a continuació n
Tornillo de ajuste 1:
– Girar a la izquierda: m ás alto
– Girar a la derecha: m ás bajo
L Aviso:
Para verificar el ajuste b ásico
de los faros, acudir a un taller
especializado, preferiblemente
a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Control de seguridad
\f Advertencia:
Antes de comenzar el viaje hay
que ajustar el amortiguador
delantero en funci ón del estilo
de conducci ón y de las carac-
ter ísticas de la calzada. Ajus-
tar el amortiguador trasero en
funci ón del peso total y de la
carga del veh ículo.
 Colocar la motocicleta en
posició n vertical, o levantarla
sobre el caballete central
EE
 Ajustar el amortiguador
delantero y trasero utilizando
un destornillador Ajuste b
ásico (conductor solo) :
 Apretar el tornillo de ajuste 1
ó 2 en el sentido de la
flecha H a la derecha, hasta el
tope
 Girar el tornillo de ajuste 1 ó 2
dos vueltas hacia la izquierda,
en el sentido de la flecha S
Ajuste duro « H»:
 Apretar el tornillo de ajuste 1
ó 2 hasta el tope
Reglaje blando «S »:
 Desenroscar completamente
el tornillo de ajuste 1 ó 2
(( Equipos especiales
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Reglaje de los amortiguadores
1
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Control de seguridad
1
Pretensado de los muelles
\f Advertencia:
Antes de comenzar el viaje
hay que ajustar el pretensado
de los muelles en funci ón del
peso total.
Si se circula en terrenos acci-
dentados hay que aumentar
el pretensado de los resortes
delante y detr ás.
Por razones de seguridad, no
hay que ajustar el pretensado
del muelle durante la marcha.
Para ajustarlo, detener la mo-
tocicleta.
(( Equipos especiales
Ajustar el pretensado de
los muelles
 Colocar la motocicleta en
posici ón vertical, o levantarla
sobre el caballete central
EE
 Ajustar el pretensado de los
muelles utilizando el volante 1
Ajuste b ásico con conductor
solo:
 Girar el volante 1 hacia la
izquierda, en el sentido de la
flecha «LOW » hasta el tope
 Girar el volante 1 una marcha
hacia la derecha, en el
sentido de la flecha « HIGH».
Ajuste para circular con
acompa ñante y equipaje:
 Girar el volante 1 en el sen-
tido de la flecha «HIGH » hasta
el tope derecho
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Control de seguridad
Ruedas
Controlar las llantas
\f Advertencia:
Si se ha deteriorado una llan-
ta, acudir cuanto antes para
su revisi ón a un taller espe-
cializado, a ser posible a un
Concesionario de Motocicle-
tas BMW, y sustituirla en caso
necesario.
Controlar el dibujo de los
neum áticos
\f Advertencia:
Tener en cuenta la profundi-
dad m ínima del dibujo de los
neum áticos prescrita por la
ley. Los neum áticos desgas-
tados pueden perjudicar las
caracter ísticas din ámicas de
su motocicleta.
 Medir la profundidad del
dibujo en el centro del neu-
m ático
Recomendaci ón de BMW
(m ínimo):
delante ............................ 2 mm
detr ás.............................. 3 mm
Atornillar los tapones de
las v álvulas
\f Advertencia:
A altas velocidades, los
machos de las v álvulas tien-
den a abrirse por s í mismos
como resultado de la fuerza
centr ífuga.
Utilizar exclusivamente
caperuzas met álidas para las
v álvulas, con anillo de obtura-
ci ón de goma.
Si est án bien atornillados, los
tapones de las v álvulas evitan
p érdidas repentinas de pre-
si ón en los neum áticos.
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Control de seguridad
Ruedas
Controlar la presión de
inflado de los neum áticos
\f Advertencia:
Una presi ón de inflado inco-
rrecta influye en gran manera
sobre el comportamiento de
la motocicleta y sobre la
durabilidad de los neum áti-
cos.
Regular la presi ón de inflado
en funci ón del peso total. No
debe sobrepasarse el peso
total ni la capacidad de carga
de los neum áticos (b 45).–
Con neum áticos fríos:
 Desatornillar los tapones de
las v álvulas
 Comprobar y ajustar la pre-
sión de inflado
Presi ón de inflado:
delante detr ás
Conductor s ólo 2,2 bar 2,5 bar
Acompa ñante 2,5 bar 2,7 bar
Acompa ñante
y equipaje 2,5 bar 2,9 bar
 Atornillar los tapones de las
vá lvulas
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Control de seguridad
Carga
\f Advertencia:
BMW no puede evaluar cada
producto ajeno del sector de
accesorios y el mercado de
neum áticos, con respecto a
su utilizaci ón sin riesgos en
las motocicletas BMW. Ni
siquiera la homologaci ón en
una organizaci ón de in-
specci ón t écnica o un
permiso oficial (permiso ge-
neral de circulaci ón) puede
aportar esta garant ía. Las
comprobaciones que
sirven de base a estas
autorizaciones no siempre
tienen en cuenta las
condiciones de utilizaci ón de
las motocicletas BMW y, por
lo tanto, no suelen ser
suficientes.
L Indicaci ón:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, as í
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen solamente en
los Concesionarios de Motoci-
cletas BMW.
Bien cargado
\f Advertencia:
Una sobrecarga puede perju-
dicar la estabilidad din ámica
de su motocicleta.
Asegurarse que el peso est á
distribuido homog éneamente
a ambos lados
 Colocar las piezas m ás pesa-
das en la parte de abajo
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Control de seguridadCargar como m áximo 10 kg
en cada una de las maletas,
derecha e izquierda
AE
 Cargar como m áximo 5 kg
sobre el puente portaequipa-
jes y sobre la mochila para el
depó sito
AE
Verificar que las fijaciones
este bien colocadas y asegu-
radas en su lugar
\f Advertencia:
Al circular con maletas se
recomienda no superar los
130 km/h
AE Accesorio especial
e Atenci ón:
No debe sobrepasarse el peso
m áximo admisible de 450 kg.
No superar la carga m áxima
admisible sobre las ruedas:
180 kg delante y 300 kg detr ás.
Adaptar el reglaje de los amor-
tiguadores y el pretensado de
los muelles, as í c o m o l a p r e s i ón
de inflado de los neum áticos, al
peso total del veh ículo y la
carga (
b 40, 41, 43).
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el dep ósito
lleno
– Conductor
– Acompa ñante
– Equipaje
Carga
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El modo m ás seguro de
manejar su motocicleta
Cada m áquina tiene una « vida
propia ». Es decir, tiene que
acostumbrarse poco a poco al
comportamiento espec ífico de
su motocicleta:
– capacidad de aceleració n,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
EEEquipos especiales
e Atenci ón:
El BMW Integral ABSEE asegura
una potencia de frenado
considerablemente m ás
elevada que los sistemas de
frenos convencionales, fruto de
la servoasistencia.
\f Advertencia:
Durante los kil ómetros inicia-
les tiene que formarse la ru-
gosidad en la superficie de
los neum áticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b 55).
Al circular con velocidad ele-
vada, deber á tener en cuenta la
influencia de determinadas cir-
cunstancias, como el ajuste de
los muelles y los amortiguado-
res, la distribuci ón desigual de la
carga, las prendas de vestir
demasiado amplias, una presi ón
de inflado insuficiente de los
neum áticos, neum áticos desga-
stados etc., sobre el comporta-
miento de su motocicleta.
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
m áquina.
Tan importante como la t écnica
es la habilidad y el sentido
com ún del conductor.
Es la simbiosis entre veh ículo y
conductor – una unidad de t éc-
nica sofisticada y su utilizaci ón
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompa ñante y frente
a los dem ás veh ículos en circu-
laci ón.
\f Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcoh ólicas. Incluso
cantidades peque ñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinaci ón con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepci ón, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
si ón y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar – ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Peligro de muerteSu motocicleta est á equipada
con electr ónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
\f Advertencia:
Mientras est á en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electr óni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensi ón.
EEEquipos especiales
BMW Integral ABSEE
\f Advertencia:
Si est á desconectado el en-
cendido, o se produce una
aver ía en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente con
la llamada "FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL" (
b 69).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE SU-
PERIOR en la maneta y el pe-
dal del freno, y tambi én
aumenta la carrera de accion-
amiento de ambos.
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
mon óxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro, pero venenoso.
\f Advertencia:
La aspiraci ón de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
p érdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
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