BMW MOTORRAD R 1150 RT 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

2
39
Control de seguridad
Ruedas
Controlar la presión de
inflado de los neum áticos
d Advertencia:
Una presi ón de inflado incor-
recta influye en gran manera
sobre el comportamiento de
la motocicleta y sobre la
durabilidad de los neum áti-
cos.
Regular la presi ón de inflado
en funci ón del peso total. No
debe sobrepasarse el peso
total ni la capacidad de carga
de los neum áticos (b 41).
– Con neum áticos fríos:
 Desatornillar los tapones de
las v álvulas
 Comprobar y ajustar la pre-
sión de inflado
delante detr ás
Conductor solo
2,2 bares 2,5 bares
Con acompa ñante
2,5 bares 2,7 bares
Acompa ñante y equipaje
2,5 bares 2,9 bares
 Atornillar los tapones de las
vá lvulasAtornillar a fondo los tapo-
nes de las v álvulas
d Advertencia:
A altas velocidades, los
machos de las v álvulas tien-
den a abrirse por s í mismos
como resultado de la fuerza
centr ífuga.
Utilizar exclusivamente
caperuzas met álidas para las
v á lvulas, con anillo de obtura-
ci ón de goma
Si est án bien atornillados, los
tapones de las v álvulas evitan
p érdidas repentinas de
presi ón en los neum áticos.
10r22bke3.book Seite 39 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

2
40
Control de seguridad
d Advertencia:
BMW no puede evaluar cada
producto ajeno del sector de
accesorios y el mercado de
neum áticos, con respecto a
su utilizaci ón sin riesgos en
las motocicletas BMW. Ni
siquiera la homologaci ón en
una organizaci ón de in-
specci ón t écnica o un
permiso oficial (permiso ge-
neral de circulaci ón) puede
aportar esta garant ía. Las
comprobaciones que
sirven de base a estas
autorizaciones no siempre ti-
enen en cuenta las
condiciones de utilizaci ón de
las motocicletas BMW y, por
lo tanto, no suelen ser
suficientes.
\f Aviso:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, as í
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen solamente en
los Concesionarios
BMW Motorrad.
Carga
10r22bke3.book Seite 40 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

2
41
Control de seguridad
Carga
Bien cargado
d Advertencia:
Una sobrecarga puede perju-
dicar la estabilidad din ámica
de su motocicleta.
Asegurarse que el peso est á
distribuido homog éneamente
sobre el lado derecho e
izquierdo.
 Colocar las piezas m ás pesa-
das en la parte inferior
 Cargar las maletas modulares
con un m áximo de 10 kg a
cada lado
 El puente portaequipajes y la
mochila para el dep ósito
AE
permiten una carga m áxima
de 5 kg cada uno
 Verificar que las fijaciones
este bien colocadas y asegu-
radas en su lugar
d Advertencia:
Al circular con maletas se re-
comienda no superar los
130 km/h
\b Atenci ón:
No debe sobrepasarse el peso
m áximo admisible de 490 kg.
No superar la carga m áxima
admisible sobre las ruedas:
200 kg delante y 330 kg detr ás.
Adaptar el reglaje de los amor-
tiguadores y el pretensado de
los muelles, as í c o m o l a p r e s i ón
de inflado de los neum áticos, al
peso total del veh ículo y la
carga (
b 36, 37, 39)
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el dep ósito
lleno
– Conductor
– Acompa ñante
– Equipaje
AEAccesorios especiales
10r22bke3.book Seite 41 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
42
Arrancar – Conducir – Aparcar
Para manejar la
motocicleta con
seguridad
Cada m áquina tiene una « vida
propia ». Para conocerla, tiene
que irse familiarizando poco a
poco con el comportamiento
de su motocicleta:
– capacidad de aceleració n,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
\b Atenci ón:
El BMW Integral ABS asegura
una potencia de frenado
considerablemente m ás
elevada que los sistemas de
frenos convencionales, fruto de
la servoasistencia.
d Advertencia:
Los neum áticos nuevos
precisan un periodo de rodaje
con conducci ón moderada
para alcanzar la rugosidad
necesaria.
Una vez finalizado este
rodaje, la adherencia sobre el
piso es la correcta. (b 51) .
Al circular con velocidad ele-
vada, deber á tener en cuenta la
influencia de determinadas cir-
cunstancias, como el ajuste de
los muelles y los amortiguado-
res, la distribució n desigual de la
carga, las prendas de vestir
demasiado amplias, una presi ón
de inflado insuficiente de los
neum áticos, neum áticos des-
gastados etc., sobre el compor-
tamiento de su motocicleta.
El primer recorrido con su BMW
10r22bke3.book Seite 42 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
43
Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
m áquina.
Tan importante como la t écnica
es la habilidad y el sentido
com ún del conductor.
Es la simbiosis entre veh ículo y
conductor – una unidad de t éc-
nica sofisticada y su utilizaci ón
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompa ñante y frente
a los dem ás veh ículos en
circulaci ón.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcoh ólicas. Incluso
cantidades peque ñas de
alcohol o de drogas, especi-
almente en combinaci ón con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepci ón, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
si ón y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar –
¡con serenidad!
10r22bke3.book Seite 43 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
44
Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
BMW Integral ABSVeh ículos equipados con
el BMW Integral ABS (
b 64)
d Advertencia:
Si est á desconectado el
encendido o si existe una
aver ía en el BMW Integral ABS
se dispone s ólo de la
« FUNCI ÓN DE FRENADO
RESIDUAL » (
b 67) .
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y tambi én
aumenta la carrera de
accionamiento de ambos.
Peligro de
envenenamiento
Los gases de escape contienen
mon óxido de carbono, gas
incoloro e inodoro pero
venenoso.
d Advertencia:
La aspiraci ón de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la
p érdida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta est á equipada
con electr ónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras est á en marcha el
motor, o conectado el
encendido, no hay que tocar
ninguna pieza del sistema de
encendido ni de la
electr ónica digital del motor
que se encuentre bajo
tensi ón.
10r22bke3.book Seite 44 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
45
Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
\b Atenci ón:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vac íe com-
pletamente el dep ósito
 Empujar la motocicl. para arran-
car solamente con el motor fr ío
 No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las
buj ías desconectados
 No circular en la gama de
limitació n del régimen del motor
 Observar los periodos de
mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el
motor, desconectar de
inmediato el motor
 Si se observan fallos en el
encendido o si baja considera-
blemente la potencia del motor,
acudir cuanto antes a un taller
especial., a ser posible a un
Conc.de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no
consumido al catalizador a causa
de fallas en el encendido o un
funcionamiento incorrecto de la
preparaci ón de la mezcla de aire
y combustible, existe peligro de
recalentamiento y deterioro del
catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape
(especialmente en los modelos
con catalizador) se alcanzan
temperaturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
veh ículo parado al ralent í o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales inflamables (p. ej.
paja, hojarasca, hierba, ropa y
equipaje, etc).
No dejar el motor en marcha
al ralent í sin necesidad, o
durante periodos de tiempo
largos.
–– Peligro de
sobrecalentamiento/ de
incendio. Ponerse en marcha
inmediatamente despu és de
arrancar.
10r22bke3.book Seite 45 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
46
Arrancar – Conducir – Aparcar
Caballete lateral
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la moto-
cicleta si est á extendido el ca-
ballete lateral.
\b Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de
apoyo del caballete. Si se trata
de una calle «en pendiente »,
colocar la motocicleta hacia ar-
riba y meter la 1 ªmarcha. 
Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en posi-
ción vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con el
pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motocic-
leta hasta apoyarla sobre el
caballete
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope
 Controlar que la motocic-
leta queda segura sobre el
caballete
10r22bke3.book Seite 46 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
47
Arrancar – Conducir – Aparcar
Bajar la motocicleta del
caballete lateral
d Advertencia:
En los veh ículos con BMW Inte-
gral ABS, si est á desconectado
el encendido se dispone sola-
mente de la FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL (
b 67).
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
– Circular con el caballete late-
ral extendido constituye un
riesgo para su seguridad. 
Llave de encendido en posi-
ción «R » o «ON » (
b 9)
– Direcci ón desbloqueada
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Levantar lentamente la moto-
cicleta y equilibrarla
 Recoger el caballete lateral
con el pie izquierdo
Caballete lateral
10r22bke3.book Seite 47 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13

3
48
Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete central.
\b Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de
apoyo del caballete. 
Apagar el motor
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el asa de
colocaci ón
 Apoyar el pie derecho sobre la
espiga del caballete central y
oprimirla hacia abajo hasta que
los patines se apoyen sobre el
suelo
 Apoyar el pie derecho sobre la
superficie correspondiente del
caballete
 Subirse con todo el peso del
cuerpo sobre el caballete central
 Tirar de la motocicleta hacia
detr ás y hacia arriba, para sub-
irla sobre el caballete (flecha)
 Controlar que la motocic-
leta queda segura sobre el
caballete
Caballete central
10r22bke3.book Seite 48 Freitag, 27. Januar 2006 1:10 13