ECU CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2014 Notices Demploi (in French)

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Ouvertures
PRÊT à PARTIR
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PORTES LATÉRALES
COULISSANTES
De l’extérieur
Tirez la poignée vers vous puis vers
l’arrière et ouvrez la porte latérale en
accompagnant le coulissement arrière
jusqu’à dépasser le point de résistance
pour la maintenir ouverte.
Un système mécanique empêche
l’ouverture de la porte latérale gauche
lorsque la trappe à carburant est
ouverte.
De l’intérieur
Déverrouillez par cette poignée
et ouvrez la porte latérale en
accompagnant le coulissement arrière
jusqu’au point de résistance. Passez
ce point pour maintenir la porte
ouverte.
Refermez la porte latérale par la
poignée pour amorcer le coulissement
et passer le point de résistance.
Ensuite, aidez-vous de l’empreinte
formée sur le haut du montant de
porte pour l’accompagner jusqu’au
verrouillage.
N’utilisez pas la poignée de maintien
pour coulisser la porte.
Du bon usage
Attention à ne pas encombrer l’espace
du guide au plancher, pour le bon
coulissement de la porte.
Si votre véhicule est situé dans une
pente, accompagnez le coulissement
de la porte latérale. En effet, la porte
pourrait s’ouvrir ou se fermer plus
rapidement du fait de l’inclinaison du
terrain et risquerait d’entraîner des
blessures.
Pour des raisons de sécurité et de
fonctionnement, ne roulez pas portes
latérales coulissantes ouvertes.

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Ouvertures
Pratique
Il est possible de rouler porte droite
ouverte afi n de faciliter le transport de
charge longue. La porte gauche est
maintenue fermée par le verrou "jaune"
distinctif, positionné en pied de porte.
Cette porte fermée ne doit pas servir
d’arrêt de charge.
Rouler porte droite ouverte est une
tolérance. Respectez les codifi cations
de sécurité d’usage, pour attirer
l’attention des autres conducteurs.
De l’intérieur
Tirez la poignée vers vous pour ouvrir
la porte gauche.
Ouverture à environ 180°
Un système de tirant permet de porter
l’ouverture d’environ 90° à environ
180°.
Tirez la commande jaune quand la
porte est ouverte.
Le tirant reprendra son accrochage
automatiquement à la fermeture. Lors d’un stationnement
avec les portes arrière
ouvertes à 90°, celles-
ci masquent les feux
arrière. Afi n de signaler
votre position aux
usagers, circulant dans
le même sens qui
pourraient ne pas avoir
remarqué votre arrêt,
utilisez un triangle de
présignalisation ou tout
autre dispositif prescrit
par la législation et
réglementation de votre
pays.

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Ouvertures
CONDAMNATION
CENTRALISÉE
Un premier appui permet le
verrouillage centralisé du
véhicule, lorsque toutes les
portes sont fermées.
Un second appui permet le
déverrouillage centralisé du véhicule.
La commande est inactive lorsque
le véhicule a été verrouillé par la
télécommande ou la clé de l’extérieur.
L’ouverture des portes est toujours
possible de l’intérieur. Témoin ouverture
La diode de commande :
- clignote lorsque les ouvrants sont
verrouillés à l’arrêt et moteur arrêté,
- s’allume lorsque les ouvrants sont verrouillés et à partir de la mise du
contact.
Sécurité anti-agression
Si ce témoin s’allume, vérifi ez
la bonne fermeture de
l’ensemble des ouvrants de
votre véhicule.
Verrouillage en roulant
Au démarrage du véhicule, dès que
vous atteignez environ 10 km/h, le
système verrouille les portes. Un
bruit caractéristique de fermeture
centralisée retentit. La diode de la
commande en façade centrale de
planche de bord est allumée.
En cours de trajet, toute ouverture de
porte entraîne le déverrouillage total du
véhicule.
Activation / désactivation de la
fonction Contact mis, effectuez un
appui long sur ce bouton
pour activer ou neutraliser la
fonction.
Rouler avec les portes verrouillées
peut rendre l’accès des secours
dans l’habitacle plus diffi cile en
cas d’urgence.

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Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action

Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l'aiguille en
zone rouge. une augmentation anormale
de la température.
Stationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifi er visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 6, partie "Niveaux". Consultez le réseau
CITROËN ou un atelier qualifi é.
Service
allumé
temporairement. des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l'affi cheur
ou à l'écran. Si votre véhicule est équipé d'un
ordinateur de bord ou d'un écran : voir rubrique 9,
partie "Autoradio - Ordinateur de bord". Consultez
le réseau CITROËN ou un atelier qualifi é.
resté allumé. des anomalies majeures.
Non bouclage
de ceinture
conducteur allumé puis
clignotant.
le conducteur n'a pas
attaché sa ceinture de
sécurité. Tirer la sangle puis insérer l'embout dans le
boîtier de verrouillage.
accompagné
d'un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée.
Vérifi er son bouclage en faisant un essai
de traction sur la sangle. Rubrique 4, partie
"Ceintures de sécurité".
ECO fi xe.
Le Stop & Start a mis le
moteur en mode STOP suite
à l'arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...). Dès que vous souhaitez repartir, le témoin s'éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode START.
clignotant
quelques
secondes, puis
s'éteint. Le mode STOP est
momentanément
indisponible.
ou
Le mode START s'est
automatiquement
déclenché.
Rubrique 2, partie "Stop & Start".

+
ABS
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Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action
Direction
assistée allumé. son
dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifi er par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.
Détection
d'ouverture allumé et
accompagné d'un
message à l'écran. un ouvrant mal
fermé.
Vérifi er la fermeture de l'ensemble des ouvrants.
ABS resté allumé.
une défaillance du
système d'antiblocage
des roues. Le véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é.
ESC clignotant.
un déclenchement
de la régulation de
l'ASR ou de l'ESC. Le système optimise la motricité et permet
d'améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 4, partie "Sécurité en conduite".
resté allumé. son
dysfonctionnement.
Ex. : un sous
gonfl age des pneus. Ex. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifi é. (Capteur de vitesse de roue, bloc
hydraulique, ...).
resté allumé avec la
diode du bouton (sur
la planche de bord)
allumée. sa neutralisation
à la demande du
conducteur. Le fonctionnement du système est neutralisé.
La réactivation est automatique au delà de
50 km/h ou après avoir appuyé sur le bouton (sur
la planche de bord).
Sous-
gonfl age allumé.
La pression est
insuffi sante dans une
ou plusieurs roues. Contrôlez la pression des pneumatiques le
plus rapidement possible. Ce contrôle doit être
effectué de préférence à froid.
clignotant puis
allumé fi xe,
accompagné du
témoin de Service,
et selon équipement
de l'affi chage d'un
message. Le système de
surveillance de
la pression des
pneumatiques est
défaillant ou une des
roues ne comporte
pas de capteur.
La détection de sous-gonfl age n'est plus
assurée. Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.

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Boîte de vitesses et volant
BOÎTE DE VITESSES
Boîte 5 vitesses - marche arrière

Pour changer aisément les vitesses,
enfoncer toujours à fond la pédale
d’embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :
- veillez au bon positionnement du surtapis et de ses fi xations au
plancher,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
En roulage, évitez de laisser la main
sur le pommeau car l’effort exercé,
même léger, peut à la longue user les
éléments intérieurs de la boîte.
Passage de la 5 ème vitesse.
Déplacez complètement le levier
de vitesses vers la droite pour bien
engager la 5
ème . Avec une boîte de vitesses pilotée,
le système n'est actif qu'en mode
manuel.
INDICATEUR DE CHANGEMENT
DE RAPPORT
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en
préconisant le rapport de vitesse le
plus adapté.
Passage de la marche arrière
Pour engager la marche arrière,
attendez l’arrêt complet du véhicule,
poussez le levier de vitesses vers la
droite puis vers le bas.
Le mouvement doit être effectué
lentement pour réduire le bruit à
l’engagement de la marche arrière.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et
l'équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de
sauter un (ou plusieurs) rapport(s).
Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d'engagement
de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires.
En effet, la confi guration de la
route, la densité de la circulation
ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport
optimal. Le conducteur garde donc
la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être
désactivée.

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PRÊT à PARTIR
222
Boîte de vitesses et volant
BOÎTE MANUELLE PILOTÉE 6 VITESSES
- mode automatisé : sélecteur en position A .
- mode manuel : sélecteur en position M .
Par sécurité :
La position N ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
Le passage de la position A (conduite
en mode automatisé) à la position M
(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment. Le témoin A disparaît du
combiné.
Sélection du mode
L'information apparaît dans le
combiné, sous la forme d'une
fl èche.
Le système adapte les consignes
de changement de rapport en
fonction des conditions de roulage
(pente, charge, ...) et des sollicitations
du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage, ...).
Le système ne propose en aucun cas :
- d'engager le premier rapport,
- d'engager la marche arrière.

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PRÊT à PARTIR
222
Boîte de vitesses et volant
RÉGLAGE VOLANT
A l’arrêt, déverrouillez le volant en
tirant la commande.
Ajustez la hauteur et la profondeur du
volant puis verrouillez en poussant à
fond la commande.
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale
(par exemple : pour le dépassement
d’un autre véhicule), il vous suffi t de
franchir la zone d’effort située en fi n
de course, en enfonçant fermement la
pédale d’accélérateur.
Véhicule à l’arrêt, moteur
tournant
En cas d’arrêt prolongé moteur
tournant, la boîte de vitesses repasse
automatiquement au point mort N .
Arrêt du véhicule
Avant d’arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N .
Dans tous les cas, il est impératif que
le frein de stationnement soit serré.
Vérifi ez l’affi chage du témoin de frein
de stationnement au combiné.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le sélecteur est au point mort N .
Changement de rapport
En cas de régime moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée. Tirez la palette "
+ " pour
augmenter le rapport de
vitesse.
Tirez la palette " - " pour
diminuer le rapport de
vitesse.
- À l’arrêt du véhicule ou en cas de vitesse réduite (approche d’un stop,
par exemple) la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement
jusqu’en 1
ère vitesse.
- Il n’est pas nécessaire de relâcher complètement l’accélérateur
pendant les changements de
rapports.
- Les demandes de changement de rapport sont acceptées uniquement
si le régime moteur le permet.
- Pour des raisons de sécurité, en fonction du régime moteur, les
passages de rapports descendants
peuvent être effectués de manière
automatique.

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Stop & Start
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode
STOP - lors des phases d’arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue
de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le Stop & Start permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l’arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur Le témoin "ECO" s’allume au
combiné et le moteur se met
en veille :
- avec une boîte de vitesses manuelle , à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,
- avec une boîte manuelle pilotée 6 vitesses , à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N . Si votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode STOP au cours du
trajet. Il se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la
clé. Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas
lorsque :
- la porte conducteur est ouverte,
- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,
- le frein de stationnement est serré ou en cours de serrage,
- le maintien du confort thermique dans l’habitacle le nécessite,
- le désembuage est actif,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
Dans ce cas, le témoin
"ECO" clignote quelques
secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

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PRÊT à PARTIR
222
Stop & Start
Passage en mode START du moteur
Le témoin "ECO" s’éteint et
le moteur redémarre :
- avec une boîte de vitesses manuelle , lorsque vous enfoncez
la pédale d’embrayage,
- avec une boîte manuelle pilotée 6 vitesses :
● levier de vitesses en position A
ou M , lorsque vous relâchez la
pédale de frein,
● ou levier de vitesses en position N et pédale de frein
relâchée, lorsque vous passez le
levier de vitesses en position A
ou M ,
● ou lorsque vous engagez la marche arrière. Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
- vous ouvrez la porte conducteur,
- vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur,
- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une
boîte manuelle pilotée 6 vitesses,
- le frein de stationnement est en cours de serrage,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin
"ECO" clignote quelques
secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Avec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d’un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s’allume ou un
message s’affi che pour vous inciter à
renfoncer la pédale d’embrayage afi n
d’assurer le redémarrage.
Neutralisation
A tout moment, appuyez sur
la commande "ECO OFF"
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.