CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2015 Priručnik (in Serbian)

119
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
AcTIVE cITy BRAKE
active City Brake je funkcija pomoći u
vožnji koja ima za cilj da se izbegne
čeoni sudar ili da se smanji brzina
udara u slučaju da nema reakcije ili
je reakcija vozača (slab pritisak na
papučicu kočnice) loša.
o

vaj sistem je namenjen da bi
poboljšao bezbednost u vožnji.
Vozačeva dužnost je da stalno prati
stanje u saobraćaju, da proceni
razdaljinu i relativnu brzinu ostalih
vozila.
a

ctive City Brake ne može ni u kom
slučaju da zameni budnost vozača.
n

ikada nemojte da gledate
laser senzora pomoću optičkog
instrumenta (lupa, mikroskop...)
sa razdaljine manje od
10
centimetara : opasnost od
oštećenja oka.Princip rada
Pomoću lasera senzora koji je smešten
u gornjem delu vetrobranskog stakla,
ovaj sistem detektuje vozilo koje
se kreće u istom smeru ili se nalazi
zaustavljeno ispred vozila.
a

ko treba, kočenje vozila se aktivira
automatski da bi se izbegao sudar sa
vozilom ispred.
a

utomatsko kočenje se dešava
mnogo kasnije od onog koje bi
mogao da izvrši vozač i dešava se
samo u slučaju velikog rizika od
sudara.
uslovi za aktiviranje ove
funkcije
active City Brake radi ako su sledeći
uslovi ispunjeni :
●

kontakt je dat,
●


vozilo se kreće unapred,
●


brzina je u opsegu između 5 i

30 km/h,
●

sistemi pomoći pri kočenju (
a B s ,
re

F,
a
FU) nisu u kvaru,
●

sistemi za kontrolu putanje (
asr ,
C
ds ) nisu isključeni i nisu u
kvaru,
●

vozilo se ne nalazi u uskoj

krivini,
●

sistem nije pokrenut u poslednjih
deset sekundi.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

120
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
funkcionisanje
kada se vaše vozilo suviše približi ili
suviše brzo približi vozilu koje se nalazi
ispred, sistem automatski aktivira
kočenje da bi se izbegao sudar
.
o

bavešteni ste prikazom poruke.
s

top svetla vozila se uključuju da bi
upozorili ostale učesnike.
s

udar će moći automatski da se
izbegne ako razlika brzine između
vašeg vozila i vozila koje se nalazi
ispred ne prelazi 15 km/h.
i

znad ovog praga, sistem će učiniti sve
moguće da bi se izbegao ili smanjio
udar tako što će se smanjiti brzina
udara.
a

utomatsko kočenje može dovesti
do potpunog zaustavljanja vozila ako
situacija to zahteva.
U tom slučaju, ostvaruje se
privremeno zaustavljanje vozila (tokom
1,5
sekundi) može omogućiti vozaču
da ponovo uspostavi kontrolu pritiskom
papučice kočnice. Pokretanje sistema može dovesti
do blokade motora, osim ako
vozač dovoljno brzo ne pritisne
papučicu kvačila tokom automatskog
kočenja.
Prilikom automatskog kočenja,
vozač uvek ima mogućnost da
brže smanji brzinu nego sistem,
tako što će snažno pritisnuti papučicu
kočnice.
n

akon sudara, sistem se
automatski stavlja van funkcije
:
on više ne radi.
Morate se obratiti ovlašćenom servisu
C
i T ro Ë n ili serviseru stručni servis da
bi sistem ponovo bio u funkciji.
ograničenja u radu
sistem detektuje samo zaustavljena
vozila ili vozila koja se kreću u istom
saobraćajnom smeru.
n

e detektuje mala vozila (bicikli,
motori), pešake ili životinje, niti
nepokretne predmete koji ne
odbijaju svetlost.
s

istem se ne aktivira ili se prekida
kada vozač
:
-

snažno pritisne papučicu gasa
-


ili naglo okrene volan (manevar
izbegavanja).
k

ada su meteorološki uslovi
teški (ekstremno jaka kiša sneg,
magla, mraz...), zaustavni trag se
povećava što smanjuje sposobnost
sistema da izbegne sudar.
Vozač mora da bude posebno
oprezan.
n

ikada ne ostavljajte sneg da
se sakuplja na poklopcu motora
ili svaki predmet koji prelazi
poklopac motora ili prednji deo krova
:
to bi moglo da uđe u vidno polje
senzora i da ometa detekciju.
Bezbednost u vožnji

121
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Isključivanje
isključivanje sistema se vrši iz sistema
konfiguracija vozila, dostupnog kada je
kontakt dat.
n

jegovo stanje se memorisalo po
prekidu kontakta.
k

ada se sistem isključi, poruka
se prikazuje pri svakom novom
korišćenju vozila da bi Vam to
signaliziralo. Sa jednobojnim ekranom
c
F


Pritisnite taster
MENI da biste
pristupili opštem meniju.
F
i zaberite "Personalizacija-
Konfiguracija".
F
i zaberite " d efinisanje parametara
vozila".
F
i zaberite "Pomoć u vožnji".
F
i zaberite " a utomatsko kočenje
u iznenadnim situacijama
:
OFF" ili "
a utomatsko kočenje u
iznenadnim situacijama
: on ".
F

Pritisnite
tastere "7" ili "8" da biste
označili ili uklonili oznaku sa polja
odnosno da biste uključili i isključili
sistem.
F

Pritisnite tastere "
5" ili "6",
zatim taster OK da biste izabrali
polje "OK" i potvrdite ili na
taster
Povratak da biste poništili.Sa tablet ekran na dodir
F
Pritisnite taster " MENU".
F i zaberite meni " d riving".
F
n a drugoj strani, izaberite " v
ehicle
settings

".
F
i zaberite prozorčić " d riving
assistance".
F

Markirajte ili demarkirajte polje
"

a utomatic emergency braking"
da biste uključili ili isključili sistem.
F

Potvrdite.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

122
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
neispravnosti u radu
nepravilnost u radu senzora
Funkcionisanje lasera senzora se
može ometati sakupljanjem prljavštine
ili pojavom blata na vetrobranskom
staklu. U tom slučaju, obavešteni ste
prikazom poruke.
k

oristite odmagljivanje vetrobranskog
stakla i redovno čistite područje
vetrobranskog stakla ispred senzora.
n

e lepite, ni ne pričvršćujte
nikakav predmet na vetrobransko
staklo ispred senzora.n epravilnost u radu sistema
U slučaju kvara sistema, bićete
obavešteni zvučnim signalom i
porukom "
o tkazivanje sistema za
automatsko kočenje".
i

zvršite proveru u ovlašćenom servisu
C
i T ro Ë n ili kod servisera stručni
servis. U slučaju udara na vetrobransko
staklo, u nivou senzora, isključite
sistem i obratite se ovlašćenom
servisu C
i T ro Ë n ili serviseru
stručni servis da biste zamenili
vetrobransko staklo.
n

ikada ne sprovodite postupke
demontiranja, podešavanja ili
testiranja senzora.
s

amo ovlašćeni servis C i T ro Ë n
ili serviser stručni servis može da
reaguje.
U slučaju vuče prikolice ili kada se
vozilo šlepa, treba isključiti sistem.
Bezbednost u vožnji

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
123
SIGURNOSNI POJASEVI
Podešavanje
po visini
Uhvatite komandu za podešavanje i
zaljuljajte čitav sklop na strani sedišta
vozača i na strani sedišta suvozača.
Zaključavanje
Povucite kaiš, zatim uvucite vrh u
kućište za zaključavanje.
Proverite njegovo zaključavanje
povlačenjem kaiša.
Pokazivač nevezanosti
pojasa(eva)
o
tključavanje
Pritisnite crveni taster.
Prilikom startovanja vozila,
ovaj pokazivač se uključuje
ako neko napred nije vezao
pojas.
Pravilna upotreba
Vozač mora da se uveri da putnici
pravilno koriste sigurnosne pojaseve
i da su se pravilno vezali pre početka
puta.
Bez obzira na kom mestu u vozilu
sedite, uvek vežite sigurnosni pojas,
čak i za kraća putovanja.
s

igurnosni pojasevi opremljeni
su namotačem koji omogućava
automatsko prilagođavanje dužine
kaiša prema vašem telu.
n

e korisitite pomoćne predmete
(štipaljke za veš, spajalice,
zihernadle,
...) koji mogu da remete
hod sigurnosnog pojasa.
Uvek proverite da li je pojas pravilno
namotan nakon upotrebe.
n

akon obaranja ili uklanjanja sedišta
ili zadnje klupe, uverite se da je pojas
pravilno namotan i da se kopča pojasa
može ubaciti u odgovarajući otvor.
U zavisnosti od prirode i jačine
udara, pirotehnički zatezači mogu se
aktivirati pre i nezavisno od otvaranja
vazdušnih jastuka.
o ni trenutno zatežu
sigurnosne pojaseve i priljubljuju ih uz
tela putnika.
a

ktiviranje pirotehničkih zatezača
je praćeno blagim ispuštanjem
bezopasnog dima i određenim zvukom,
koji su rezultat aktiviranja pirotehničkog
mehanizma koji je integrisan u sistem.
s

uvozačevo sedište može da bude
opremljeno detektorom prisustva, u
tom slučaju nemojte ništa teško da
stavljate na sedište što bi moglo da
aktivira upozorenje.
Sigurnosni pojasevi
BEZBEDNOST
5

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
124
Preporuke za prevoz dece :
-
koristite uvek odgovorajuće dečije
sedište, ako putnik ima manje
od 12 godina ili je niži od metar
pedeset,
-


nemojte nikada voziti decu na krilu,
čak ni ako ste vezali sigurnosni
pojas.
z

a više informacija o dečjim
sedištima, pogledajte odeljak 5,
deo "
d eca u kabini".
s

igurnosne pojaseve čistite
sapunicom ili nekim proizvodom
za čišćenje tekstila, koji se
prodaju u mreži C
i T ro Ë n .
U skladu sa važećim propisima o
bezbednosti, mreža C
i T ro Ë n je
garant za svaku intervenciju ili proveru,
od provera do održavanja opreme za
bezbednost.
Periodično proveravajte pojaseve
(čak i nakon manjih sudara) u mreži
C
i T ro Ë n ili u stručnom servisu :
oni ne smeju biti iskrzani, oštećeni,
presečeni ili izuvijani, ne smeju se
transformisati ili menjati.
Limiter napona smanjuje pritisak koji
sigurnosni pojas vrši na tela putnika.
s

igurnosni pojasevi sa pirotehničkim
zatezačima su aktivni kada je
uspostavljen kontakt.
n

amotači su opremljeni uređajem
za automatsko blokiranje prilikom
sudara ili u slučaju naglog kočenja ili
prevrtanja vozila.
Možete otključati sigurnosi pojas
pritiskom na crveni taster kopče. Posle
otkopčavanja, rukom pratite pojas dok
se ne vrati na mesto.
Lampica vazdušnog jastuka se pali
ukoliko su se zatezači aktivirali.
o

bratite se mreži C
i
T
ro
Ë
n
ili
stručnom servisu.
d

a biste bili efikasniji, sigurnosni
pojas

:
-

mora da drži samo jednu odraslu
osobu,
-


ne sme da se uvija


; uverite se tako
što ćete ga izvući da li se normalno
pomera,
-

mora da bude zategnut najbliže
telu.
Gornji deo pojasa treba da prelazi
preko ramena.
d

onji deo pojasa treba postaviti što je
moguće niže na stomaku.
n

e uvrćite kopče za vezivanja, jer neće
u potpunosti ispunjavati svoju ulogu.
a

ko sedišta imaju naslone za ruku,
stomačni deo sigurnosnog pojasa se
uvek mora provući ispod naslona za
ruku.
Proverite pravilno zaključavanje
sigurnosnog pojasa jednim naglim
povlačenjem kaiša.Pojasevi na prednjim sedištima
Prednja sedišta su opremljena
pirotehničkim zatezačima i limitatorima
napona.
Pojasevi na zadnjim sedištima
(5 mesta)
zadnja sedišta su opremljena
pojasevima sa tri kopče za
pričvršćivanje i sa sistemima za
namotavanje.
Sigurnosni pojasevi

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
125
Pojasevi na zadnjim sedištima
(7 mesta)
u drugom redu
s
va tri sedišta su opremljena
pojasevima sa tri mesta za
pričvršćivanje i sa sistemima za
namotavanje.
Tokom spuštanja bočnih sedišta ili
postavljanja naslona u poziciju stočića,
pazite da ne zaglavite kuku središnjeg
pojasa.
Tokom rukovanja bočnim sedištima
(rasklapanja/vraćanja na mesto) ili
obezbeđivanja ulaska u treći red,
nemojte da zakačite središnji pojas.
Proverite da li je središnji pojas dobro
umotan u svoje ležište u naslonu za
ruke.
u
trećem redu
o

ba sedišta su opremljena pojasevima
sa tri mesta za pričvršćivanje i sa
sistemima za namotavanje.n
emojte kačiti pojaseve na prstenove
za utovar obeležene crvenim krstom,
kao što je prikazano na nalepnici.
Proverite da li ste dobro zakačili
pojaseve na predviđena mesta. Pojasevi trećeg reda koji nisu korišćeni
mogu biti složeni kako bi oslobodili
prostor i olakšali korišćenje pokrivača
prtljaga.z
akačite kopču na predviđeno mesto
na zadnjem stubu.
Sigurnosni pojasevi
BEZBEDNOST
5

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
126
VAZDUŠNI JASTU c I
Opšte osobine
Vazdušni jastuci (airbags) su tako
napravljeni da obezbede maksimalnu
bezbednost putnika u slučaju jakog
sudara
; dopunjavaju rad sigurnosnih
pojaseva sa ograničenjem pritiska. U ovom slučaju, elektronski senzori
uočavaju i analiziraju prednje i bočne
sudare koji se dogode u zonama za
detekciju udara
:
-

u slučaju jakog sudara, vazdušni
jastuci se odmah otvaraju i
doprinose boljoj zaštiti putnika
u vozilu

; o dmah nakon sudara,
vazdušni jastuci se izduvavaju
da ne bi ometali ni vidljivost, a ni
eventualni izlaz putnika iz vozila, -

u slučaju manjeg sudara, udarca
u zadnji deo vozila i u određenim
slučajevima prevrtanja, vazdušni
jastuci se neće aktivirati, u tim
situacijama dovoljna je zaštita koju
vam pružaju sigurnosni pojasevi.
Jačina udara zavisi od prirode
prepreke i brzine kretanja vozila u
trenutku sudara.
Vazdušni jastuci

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
127
Pravilno korišćenje
naviknite se da na sedištu sedite
normalno i uspravno.
s

tavite sigurnosni pojas na vaše
sedište i vežite ga pravilno.
U prostoru između putnika i vazdušnih
jastuka nemojte držati ništa (dete,
životinja, predmet...). To bi moglo
da ometa funkcionisanje vazdušnih
jastuka ili da povredi putnike.
n

akon sudara, ili krađe vozila, neka
vam pregledaju sistem vazdušnih
jastuka.
s

vaka izmena na vazdušnim jastucima
je najstrože zabranjena, osim ako je
ne obavlja osoblje mreže C
i T ro Ë n ili
stručnog servisa.
č

ak i uz poštovanje svih navedenih
mera predostrožnosti, postoji opasnost
od povreda ili manjih opekotina glave,
grudnog dela ili ruku, prilikom otvaranja
vazdušnog jastuka.
z apravo, vazdušni
jastuci se otvaraju gotovo trenutno
(nekoliko millisekundi), zatim se za
isto vreme ispumpavaju, ispuštajući
vreo gas kroz otvore koji su za to
predviđeni. Bočni vazdušni jastucin
a naslone sedišta stavljajte isključivo
preporučene presvlake.
s a njima
nema opasnosti da će presvlake
ometati otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka.
o bratite se mreži C i T ro Ë n ili
stručnom servisu.
n

a naslone sedišta nemojte ništa
pričvršćivati ni lepiti, da ne bi došlo
do povreda grudnog koša u trenutku
naduvavanja bočnog vazdušnog
jastuka.
n

emojte se nepotrebno naginjati
prema vratima.
Prednji vazdušni jastuci
n

emojte voziti držeći upravljač za
paoke ili držeći ruke na središnjem
delu upravljača.
n

emojte dozvoliti putnicima da
podižu noge na komandnu tablu zbog
opasnosti od ozbiljnih povreda prilikom
aktiviranja vazdušnog jastuka.
k

oliko god možete, uzdržavajte se od
pušenja, jer pri naduvavanju vazdušnih
jastuka može doći do opekotina ili do
povreda cigaretom ili lulom.
n

emojte nikada skidati, bušiti ili udarati
volan.vazdušni jastuci funkcionišu
samo kada je dat kontakt.
o

va oprema funkcioniše samo jednom.
a

ko se desi drugi udar (prilikom istog
ili drugog udesa), vazdušni jastuk neće
funkcionisati.
a

ktiviranje vazdušnih jastuka praćeno
je oslobađanjem dima i zvuka, koji
nastaju usled aktiviranja pirotehničke
kapisle koja je ugrađena u sistem.
o

vaj dim nije štetan, ali može biti
iritantan za osetljive osobe.
z

vuk koji nastaje prilikom detonacije
može izazvati blago privremeno
smanjenje slušnih sposobnosti.
Prednji vazdušni jastuk suvozača
se mora odmah isključiti, ako se
postavlja dečje sedište leđima
prema putu.
o

deljak 5, deo "
d
eca u vozilu".
V
BEZBEDNOST
5

Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2015
128
Zavesasti vazdušni jastuci
To je sistem koji štiti u slučaju snažnih
bočnih sudara, vozača i putnike
(osim putnika na centralnom sedištu
u drugom redu) kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave.
s
vaki zavesasti vazdušni jastuk
ugrađen je u stubove vrata i u gornji
deo kabine.
u

ključenje
o

n se otvara istovremeno sa
odgovarajućim bočnim vazdušnim
jastukom u slučaju snažnog bočnog
sudara na celu ili na delove zone za
detekciju udara, i koji se širi vertikalno
duž ose vozila u smeru od spoljašnjosti
ka unutrašnjosti vozila.
z

avesasti vazdušni jastuci postavljaju
se između putnika i bočnih stakala
vozila.
Bočni vazdušni jastuci
To je sistem koji štiti, u slučaju jakog
bočnog sudara, vozača i suvozača
kako bi se smanjio rizik od povrede
grudnog koša.
s

vaki bočni vazdušni jastuk ugrađen je
u armaturu naslona prednjeg sedišta,
na strani ka vratima.
a

ktiviranje
o

n se otvara samo na strani na kojoj
je došlo do snažnog bočnog sudara
na celu ili na deo zone za detekciju
udara
B, koji deluje upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj
ravni i u smeru od spoljašnjosti ka
unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk se postavlja
između putnika u prednjem delu i ploča
odgovarajućih vrata. Zone detekcije udara
A.
z ona frontalnog udara.
B. z ona bočnog udara.
n
epravilnost u radu
a

ko se taj pokazivač
upali na instrument tabli,
praćen zvučnim signalom i
porukom na ekranu, obratite
se ovlašćenom servisu
C i T ro Ë n ili stručnom servisu da biste
proverili sistem. Vazdušni jastuci bi
mogli da se više ne aktiviraju u slučaju
jakog sudara.
Prilikom sudara ili blagog udara
u bočne strane vozila ili u nekim
slučajevima prevrtanja, može se
desiti da se vazdušni jastuci ne
aktiviraju.
Vazdušni jastuci