CITROEN C-ELYSÉE 2016 Manual do condutor (in Portuguese)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2016, Model line: C-ELYSÉE, Model: CITROEN C-ELYSÉE 2016Pages: 330, PDF Size: 21.96 MB
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Aditivo AdBlue ®
e sistema SCR
para motores Diesel Blue HDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a CITROËN optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue ®
que contém ureia, um catalisador transforma
até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto
e água, inofensivos para a saúde e o meio
ambiente.
O aditivo AdBlue
®
encontra-se num depósito
específico, situado sob a mala, na traseira
do veículo. O depósito tem capacidade para
17 litros: permite uma autonomia de cerca
de 20 000 km antes do accionamento de um
dispositivo de alerta que o adverte que o nível
de reser va lhe permite percorrer 2 400 km.
A cada visita de manutenção programada do
seu veículo na rede CITROËN ou numa oficina
qualificada, o enchimento do depósito de
aditivo AdBlue
® será efectuado para permitir o
bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção ultrapassar o limite
de 20 000 km, recomendamos-lhe que se
desloque à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para efectuar a reposição de nível
necessária.
Quando o reser vatório de 'AdBlue
®
estiver vazio, um dispositivo regulamentar
impede o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve
dirigir-se, o mais rapidamente
possível, à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada : após percorridos
1 100 km, um dispositivo será activado
automaticamente para impedir o
arranque do motor.
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Indicadores de autonomia
A partir do momento em que o nível de
reser va do reser vatório de AdBlue ® tenha sido
atingido ou após a detecção de um problema
de funcionamento do sistema de despoluição
SCR, um indicador permite-lhe saber, assim
que ligar a ignição, a estimativa de quilómetros
restantes a percorrer antes do bloqueio do
arranque do motor.
Em caso de detecção simultânea de um
problema de funcionamento e de um nível
baixo de AdBlue
® , é visualizada a autonomia
mais baixa.
No caso de risco de impossibilidade de arranque devido à falta de aditivo AdBlue ®
Autonomia superior a 2 400 km
Ao ligar a ignição, não é automaticamente
apresentada no quadro de bordo nenhuma
informação sobre a autonomia.
Autonomia compreendida entre 600 e 2 400 km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora UREA
acende-se, acompanhada por um sinal sonoro
e pela visualização temporária no quadro de
bordo de "NO START IN" e de uma distância
indicando a autonomia em quilómetros ou
milhas antes do bloqueio do motor de arranque
(ex: "NO START IN 1 500 km" significa
"Arranque interdito dentro de 1 500 km").
Com o veículo em movimento, esta mensagem
surge a cada 300 km caso o nível do aditivo
não tenha sido completado.
Diriga-se à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para proceder a um abastecimento
do aditivo AdBlue
® .
Pode igualmente efectuar, por si próprio, este
abastecimento.
Consulte a rubrica "Abastecimentos". O dispositivo regulamentar de
anti-arranque do motor é activado
automaticamente quando o reservatório
de AdBlue
® está vazio.
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Problema de funcionamento associado à
falta de aditivo AdBlue ®
Ao ligar a ignição, a luz avisadora SERVICE
acende-se e a luz avisadora UREA acende-se
de forma intermitente, acompanhada por um
sinal sonoro e pela visualização temporária no
quadro de bordo de "NO START IN" e de 0 km
ou milhas - ("NO START IN 0 km" significa
"Arranque interdito").
O depósito de 'AdBlue
®
está vazio: o
dispositivo de anti-arranque regulamentar
impede o arranque do motor.
Autonomia compreendida entre 0 e 600 km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora SERVICE
acende-se e a luz avisadora UREA acende-se
de forma intermitente, acompanhada por um
sinal sonoro e pela visualização temporária
no quadro de bordo de "NO START IN" e de
uma distância, indicando a autonomia em
quilómetros ou milhas antes do bloqueio do
motor de arranque (ex: "NO START IN 600 km"
significa Arranque interdito dentro de 600 km").
Com o veículo em movimento, esta mensagem
surge a cada 30 segundos caso o nível do
aditivo não tenha sido reposto.
Diriga-se à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para proceder a um abastecimento
do aditivo AdBlue
® .
Pode igualmente efectuar, por si próprio, este
abastecimento.
Consulte a rubrica "Abastecimentos".
Caso contrário, não conseguirá efectuar o
arranque do seu veículo.
Para poder efectuar novamente o
arranque do motor, recomendamos-
lhe que contacte a rede CITROËN ou
uma oficina qualificada para proceder
à reposição do nível necessária.
Se efectuar, por si próprio, esta
reposição, é essencial que coloque
uma quantidade mínima de 3,8 litros de
AdBlue
® no depósito de aditivo.
Consulte a rubrica "Abastecimentos".
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Arranque interdito
Cada vez que ligar a ignição, as luzes
avisadoras SERVICE e autodiagnóstico
do motor acendem-se e a luz avisadora
UREA acende-se de forma intermitente,
acompanhadas por um sinal sonoro e pela
apresentação temporária no quadro de bordo
de "NO START IN" e de 0 km ou milhas - ("NO
START IN 0 km" significa "Arranque interdito").
Para efectuar novamente o arranque do motor,
deve contactar a rede CITROËN ou uma
oficina qualificada.
Ultrapassou o limite da autonomia
autorizada: o dispositivo de anti-
arranque impede o arranque do motor.
Em caso de detecção de uma avaria no sistema de antipoluição SCR
Em caso de detecção de uma avaria
As luzes avisadoras UREA, SERVICE e
autodiagnóstico do motor acendem-se,
acompanhadas por um sinal sonoro e pela
visualização da mensagem "Defeito antipoluição".
O alerta é accionado com o veículo em
movimento, quando o problema de funcionamento
for detectado pela primeira vez e, em seguida, ao
ligar a ignição aquando dos trajectos seguintes,
enquanto a causa do problema de funcionamento
persistir.
Durante a fase de autonomia autorizada
(entre 1 100 km e 0 km)
Se o problema de funcionamento do sistema
SCR for confirmado (após percorrer 50 km com
o sinal de avaria permanentemente ligado), ao
ligar a ignição, as luzes avisadoras SERVICE
e autodiagnóstico do motor acendem-se e
a luz avisadora UREA acende-se de forma
intermitente, acompanhadas por um sinal
sonoro e pela apresentação temporária no
quadro de bordo de "NO START IN" e de
uma distância, indicando a autonomia em
quilómetros ou milhas antes do bloqueio do
arranque do motor - (ex: "NO START IN 600 km"
significa "Arranque interdito em 600 km"). Um dispositivo de anti-arranque do motor activa-se automaticamente caso sejam percorridos mais de 1 100 km após a confirmação de uma
avaria no sistema de antipoluição SCR. Assim que possível, verifique o sistema na rede CITROËN ou numa oficina qualificada.
Caso se trate de um problema de
funcionamento temporário, o alerta
desaparece durante o trajecto seguinte
após o controlo do autodiagnóstico do
sistema antipoluição SCR.
Com o veículo em movimento esta mensagem é
apresentada a cada 30 segundos enquanto o problema
de funcionamento do sistema antipoluição SCR subsistir.
O alerta é renovado a partir do momento em que a
ignição é ligada.
Assim que possível deverá dirigir-se à rede
CITROËN ou a uma oficina qualificada.
Caso contrário, não conseguirá efectuar o arranque do
seu veículo.
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Congelamento do aditivo AdBlue
®
O aditivo AdBlue
®
gela a temperaturas
inferiores a cerca de -11°C.
O sistema SCR possui um dispositivo
de reaquecimento do depósito de
AdBlue
® que lhe permite colocar o
veículo em movimento em condições
climáticas de muito frio.
Abastecimentos de aditivo AdBlue ®
Precauções de utilização
Utilize somente o aditivo AdBlue ®
em
conformidade com a norma ISO 22241.
O armazenamento em frasco com sistema
anti-gota permite simplificar as operações de
abastecimento. Poderá adquirir frascos de
1,89 litros (1/2 galão) na rede CITROËN ou
numa oficina qualificada.
Conser ve o AdBlue
®
fora do alcance
das crianças, no seu frasco original.
Nunca transvase o AdBlue
®
para outro
recipiente: o aditivo perderá as suas
qualidades de pureza.
Nunca dilua o aditivo com água.
Nunca coloque o aditivo no depósito de
gasóleo.
Nunca faça o abastecimento de
'AdBlue ® num distribuidor reser vado
para veículos pesados.
O enchimento do depósito de AdBlue
®
está
previsto a cada revisão do seu veículo na rede
CITROËN ou numa oficina qualificada.
No entanto e considerando a capacidade
do depósito, poderá ser necessário efectuar
abastecimentos complementares de aditivo
entre revisões, especialmente se um alerta
(luz avisadora e mensagem) assim o indicar.
Poderá dirigir-se à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada.
Caso pretenda efectuar este abastecimento
por si próprio, leia atentamente as seguintes
recomendações. O aditivo AdBlue
®
é uma solução à base de
ureia. Este líquido é não inflamável, incolor e
inodoro (conser var num local fresco).
Em caso de contacto com a pele, lave a zona
afectada com água corrente e sabão. Em caso
de contacto com os olhos, lave imediatamente
com água corrente e abundante ou com
uma solução de lavagem ocular. Em caso de
persistência de sensação de ardor ou irritação,
consulte um médico.
Em caso de ingestão, lave imediatamente a
boca com água limpa e beba bastante água.
Em determinadas circunstâncias (por exemplo,
temperatura elevada), o risco de libertação de
amoníaco não pode ser excluído: não inalar
o produto. Os vapores de amoníaco têm uma
acção irritante nas mucosas (os olhos, o nariz
e a garganta).
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Recomendações de armazenamento
Procedimento
)
Desligue a ignição e retire a chave.
)
Para aceder ao reservatório de AdBlue ®
,
retire o tapete da mala e, em seguida,
consoante o equipamento, retire a roda
sobresselente e/ou a caixa de arrumação.
)
Rode um quarto de volta o tampão preto,
no sentido contrário aos ponteiros do
relógio, sem pressionar e retire-o para
cima.
)
Rode o tampão azul um sexto de volta no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
)
Retire o tampão para cima.
Não guarde os frascos de AdBlue ®
no
seu veículo.
Antes de proceder ao abastecimento assegure-
se que o seu veículo se encontra estacionado
numa super fície plana e horizontal.
No Inverno, verifique que a temperatura do
veículo é superior a - 11ºC. Caso contrário
o AdBlue
® congelará e não poderá ser
inserido no depósito. Guarde o seu veículo
num local com uma temperatura moderada
durante algumas horas para poder efectuar o
abastecimento.
O AdBlue
®
congela abaixo de -11°C e degrada-
se a partir de 25°C. É recomendado que
guarde os frascos num local fresco ao abrigo
da exposição directa à luz solar.
Nestas condições o aditivo poderá ser
conservado durante pelo menos um ano.
Se o aditivo congelou, o mesmo poderá ser
novamente utilizado uma vez completamente
descongelado à temperatura ambiente.
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)
Obtenha um frasco de AdBlue ®
.
Após verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo.
)
Após retirar o frasco, no caso de haver
derrames, limpe o bocal do depósito com o
auxílio de um pano húmido.
)
Volte a colocar o tampão azul no bocal
do depósito e rode um sexto de volta no
sentido dos ponteiros do relógio, até ao
limite.
)
Volte a colocar o tampão preto rodando-o
um quarto de volta no sentido dos
ponteiros do relógio, sem pressionar.
Verifique que o indicador do tampão está
alinhado com o indicador do suporte.
)
Consoante o equipamento, instale a roda
sobresselente e/ou a caixa de arrumação
no fundo da mala.
)
Coloque novamente o tapete da mala e
feche a tampa.
Importante
: se o depósito de AdBlue
®
do seu veículo estiver completamente
vazio - o que é confirmado pelas
mensagens de alerta e pela
impossibilidade de ligar o motor -,
deve obrigatoriamente efectuar um
abastecimento, no mínimo, de 3,8 litros
(ou seja dois frascos de 1,89 litros).
No caso de projecções do aditivo, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o aditivo tenha cristalizado,
elimine-o com o auxílio de uma esponja
e de água quente.
Importante: em caso de reposição
do nível após uma falta de aditivo
,
deverá aguardar imperativamente
cerca de 5 minutos antes de voltar a
ligar a ignição, sem abrir a por ta do
condutor, nem destrancar o veículo,
nem introduzir a chave no contactor
.
Ligue a ignição e, em seguida, após
decorrido um espaço de tempo de
10 segundos, ligue o motor.
Não deite fora os frascos de aditivo
AdBlue ® com o lixo doméstico.
Deposite-os num contentor próprio para
o efeito ou entregue-os no seu Ponto
de Venda.
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Características técnicas
M
otores
PureTech 72
VTi 115
PureTech 82
PureTech 82
S&S
Caixas de velocidades
BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
BVA
(Automática
4 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)
Tipos variantes versões: DD...
HMY0
HMY0/P
NFP0
NFP6
NFP9
HMZ6
HMZ6/PS
Cilindrada (cm
3
)
1 199
1 587
1 199
1 200
Diâmetro x curso (mm)
75 x 90,5
78,5 x 82
75 x 90,5
75 x 90,6
Pot. máx: norma CE (kW) *
53
85
60
60
Regime de pot. máx. (rpm)
5 500
6 050
5 750
5 750
Binário máx.: norma CE (Nm)
11 0
150
11 8
11 8
Regime de binário máx. (rpm)
3 000
4 000
2 750
2 750
Combustível sem chumbo
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Catalisador
sim
sim
sim
sim
Capacidade de óleo (em litros) do motor
(com troca de filtro)
3,25
3,5
3,25
3,25
Motorizações a gasolina
*
A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, consoante as condições definidas pela regulamentação europeia
(directiva 1999/99/CE).
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11
Características técnicas
C-Elysee-add_pt_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2014
MotoresPureTech 72V T i 115PureTech 82PureTech 82 S&S
Caixas de velocidades BVM (Manual 5 velocidades)
ETG (Pilotada 5 velocidades)
BVM (Manual 5 velocidades)
BVA (Automática 4 velocidades)
BVM (Manual 5 velocidades)
ETG (Pilotada 5 velocidades)
Tipos variantes versões: DD... HMY0 HMY0/P NFP0 NFP6 NFP9 HMZ6 HMZ6/PS
- Tara 980 1 090 980 980
- Peso em ordem de marcha * 1 055 1 165 1 055 1 055
- Peso máximo tecnicamente admissível em carga (MTAC) 1 459 1 467 1 524 1 559 1 470 1 490
- Peso total de circulação autorizado (MTR A) em inclinação 12% 1 909 1 917 2 274 2 309 1 920 1 990
- Reboque com travão (no limite de MTR A) em inclinação 10% ou 12% 450 750 450 450
- Reboque com travão ** (com relação de carga dentro dos limites de MTR A) 720 1 010 720 720
- Reboque sem travão 450 580 600 450 450
- Peso recomendado no ponto de engate 55 55 55 55
* O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg). ** O peso de reboque com travões pode ser aumentado, de acordo com o limite de MTR A, desde que se reduza o MTAC do veículo tractor; atenção, o reboque com o veículo tractor pouco carregado pode diminuir a respectiva aderência à estrada.
Os valores de MTR A e de cargas rebocáveis indicados são válidos para uma altitude máxima de 1000 metros; a carga rebocável mencionada deve ser reduzida em 10 % por incrementos de 1000 metros suplementares. No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no país em utilização). Temperaturas exteriores elevadas podem originar o baixo desempenho do veículo para proteger o motor; quando a temperatura exterior for superior a
37 °C, deve-se limitar o peso rebocado.
Pesos a gasolina (em kg)
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Características técnicas
Motor
HDi 92
BlueHDi 100
Caixas de velocidades
BVM (Manual 5 velocidades)
BVM (Manual 5 velocidades)
Tipos variantes versões
: DD...
9HJC
9HP0
BHY6
Cilindrada (cm
3)
1 560
1 560
Diâmetro x curso (mm)
75 x 88
75 x 88,3
Pot. máx: norma CE (kW) *
68
73
Regime de pot. máx. (rpm)
4 000
3 750
Binário máx.: norma CE (Nm)
230
254
Regime de binário máx. (rpm)
1 750
1 750
Combustível
Gasóleo
Gasóleo
Catalisador
sim
sim
Filtro de partículas
não
sim
sim
Capacidade de óleo (em litros) do motor
(com troca de filtro)
3,75
3,75
Motorizações Diesel
*
A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, consoante as condições definidas pela regulamentação europeia
(directiva 1999/99/CE).