CITROEN C3 PICASSO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

119
c3Picasso_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego, czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera, w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, oprócz
czołowej poduszki powietrzna pasażera, jeśli
jest wyłączona, w przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i deską rozdzielczą , w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia.
u
z

upełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r

azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.
8
bezpieczeństwo

120
c3Picasso_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Usterka działania
jeżeli ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym, należy niezwłocznie
skontaktować się z
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfikacji
systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić
się w przypadku silnego uderzenia.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy", przy w yłączonym zapłonie
przekręcić przełącznik 1
w położenie "ON" w
celu ponownej aktywacji poduszki powietrznej
pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu, kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników
albo na wyświetlaczu pasów
bezpieczeństwa i czołowej poduszki
powietrznej pasażera na około
1
minutę, jeżeli poduszka czołowa
pasażera jest włączona.
W zależności od wersji pojazdu,
ta kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników lub na wyświetlaczu
kontrolek pasa bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej
pasażera, po włączeniu zapłonu
oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.
je

żeli ta kontrolka miga,
niezwłocznie skontaktować się
z aso sieci cIt roËn lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przednia poduszka powietrzna może
nie wyzwolić się w przypadku silnego
uderzenia.
Wyłączenie
tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona:
F

p
rzy w yłączonym zapłonie , włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera 1,
F

p
rzekręcić klucz w położenie "OFF" ,
F

n
astępnie, wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.ab y zapewnić bezpieczeństwo
dziecka, w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu
pasażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie, dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć, w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej pasażera.
je

żeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych zapali
się na stałe, nie należy instalować
fotelika dziecięcego na przednim
siedzeniu.
sp

rawdzić w aso sieci c
It
ro
Ën
lub w
warsztacie specjalistycznym.
bezpieczeństwo

121
c3Picasso_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
bo

czna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu i płytą
danych drzwi.
Kurtynowe poduszki powietrzne
Aktywacja
kurtynowa poduszka powietrzna wyzwalana
jest jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną , w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
ku

rtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między szybą i osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
W razie silnego uderzenia bocznego, system
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem i
ramieniem.
ka

żda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi. W razie silnego uderzenia bocznego
system zwiększa bezpieczeństwo kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
ku
rtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.
8
bezpieczeństwo

122
c3Picasso_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Przednie poduszki powietrzne
nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
Powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
ni

e demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
ni

czego nie mocować i niczego nie przyklejać na kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w chwili zadziałania poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. ab y zapoznać się z gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z siecią ser wisową
c
It
ro
Ën.
P

atrz rubryka "
ak
cesoria".
ni

gdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...), mogłoby to
spowodować okaleczenia klatki piersiowej lub ramion w razie zadziałania bocznej poduszki
powietrznej.
ni

e zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować
obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej.
ni
e wolno demontować uchwytów sufitowych, jeśli samochód je posiada, ponieważ
zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.
ni

c nie trzymać między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić
działanie poduszek lub spowodować
skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub został skradziony, należy sprawdzić
system poduszek powietrznych.
na

prawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie w
a

so
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
na

wet przy zachowaniu wszystkich środków
ostrożności wymienionych powyżej, w
momencie rozwinięcia poduszki powietrznej
nie można wykluczyć ryzyka zranienia lub
niewielkich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.
Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy
zachować następujące środki
ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
bezpieczeństwo

123
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
Hamulec postojowy
Włączanie
F Maksymalnie pocią gnąć dźwignię hamulca
postojowego w celu unieruchomienia
pojazdu.
Podczas jazdy zapalenie się
tej kontrolki oraz kontrolki
STOP , której towarzyszy sygnał
dźwiękowy i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym, sygnalizują
zacią gnięty lub niedostatecznie
zwolniony hamulec postojowy.
Wyłączanie
F Lekko pocią gnąć dźwignię hamulca
postojowego, wcisnąć przycisk, a
następnie maksymalnie opuścić dźwignię.
Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5. lub 6. biegu
F Przestawić dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo, aby prawidłowo
wybrać 5. lub 6. bieg.
Włączenie biegu
wstecznego
F Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić dźwignię zmiany biegów w lewo i do
przodu.
Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła, aby
zablokować je przy krawężniku, zacią gnąć
hamulec postojowy oraz włączyć bieg.
bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu, na wolnych obrotach.
Ze względów bezpieczeństwa i dla
ułatwienia rozruchu silnika:
-
z
awsze włączać luz,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
ni

eprzestrzeganie tego zalecenia
może spowodować nieodwracalne
uszkodzenie skrzyni biegów (włączenie
3. albo 4. biegu przez nieuwagę).
9
Jazda

124
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
Manualna sterowana 6-biegowa skrzynia biegów
Manualna sterowana 6 -biegowa skrzynia
biegów oferuje wybór między komfortem
automatyki, a przyjemnością ręcznej zmiany
biegów.
Z tego względu można wybierać spośród
dwóch dostępnych trybów:
-
tryb zautomatyzowany , dla automatycznej
obsługi skrzyni biegów, bez ingerencji
kierowcy,
-
tryb ręczny , dla sekwencyjnej zmiany
biegów przez kierowcę, przy pomocy
dźwigni zmiany biegów lub sterowania przy
kierownicy.
W trybie zautomatyzowanym, można, w
dowolnej chwili, przejąć natychmiast kontrolę
nad zmianą biegów.Dźwignia zmiany biegów
R. bieg wsteczny.
F W cisnąć pedał hamulca, przesunąć
dźwignię do przodu, aby wybrać tę
pozycję.
N.
L

uz.
F

W
cisnąć pedał hamulca i wybrać tę
pozycję, aby uruchomić silnik.
A.


t
r
yb zautomatyzowany.
F

P
rzesunąć dźwignię do tyłu, aby wybrać
ten tryb.
M + / -.
t
r
yb ręczny z sekwencyjną zmianą
biegów.
F

P
rzesunąć dźwignię do tyłu, a następnie w
lewo, aby wybrać ten tryb, a następnie:
●

l
ekko pchnąć do przodu, aby włączyć
wyższy bieg,
●

l
ub lekko pocią gnąć do tyłu, aby włączyć
niższy bieg. +.
P rzycisk włączania wyższego biegu, po
prawej stronie kierownicy.
F
n
a
cisnąć z tyłu przycisk przy kierownicy
"+" , aby włączyć wyższy bieg.
-.

P
rzycisk włączania niższego biegu, po
lewej stronie kierownicy.
F
n
a
cisnąć z tyłu przycisk przy kierownicy
"-" , aby włączyć niższy bieg.
Sterowanie przy kierownicy
Przyciski przy kierownicy nie pozwalają
na wybranie luzu ani na włączenie i
wyłączenie biegu wstecznego.
Jazda

125
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
Wyświetlanie w zestawie wskaźników
Położenie dźwigni zmiany
biegów
N. neutral (Luz)
R. re verse (bi eg wsteczny)
1, 2, 3, 4, 5, 6.
b
i

egi w trybie ręcznym.
AUTO.



Z
apala się po wybraniu trybu
zautomatyzowanego.
g
a
śnie po
włączeniu trybu ręcznego.
Uruchamianie pojazdu
F Wybrać położenie N .
F W cisnąć do końca pedał hamulca.
F
u
r
uchomić silnik.
na w

yświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się N .
F
W

ybrać tryb zautomatyzowany (położenie A ),
tryb ręczny (położenie M )
lub bieg wsteczny (położenie R ).
F

Z
wolnić hamulec postojowy.
F

Z
walniać stopniowo pedał hamulca.
F

P
rzyspieszyć.
na w

yświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawi się AUTO i 1, 1
lub R.
Tryb zautomatyzowany
F Wybrać położenie A .
AUTO oraz włączony bieg pojawią
się na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
sk

rzynia biegów działa w trybie autoaktywnym,
bez ingerencji kierowcy.
a
u
tomatycznie
wybiera bieg dostosowany do następujących
parametrów:
-

o
ptymalnego zużycia paliwa,
-

s
tylu jazdy,
-

p
rofilu drogi,
-

o
bciążenia pojazdu.
W celu otrzymania optymalnego
przyspieszenia, na przykład przy
wyprzedzaniu, należy mocno nacisnąć pedał
przyspieszenia pokonując punkt oporu.
Podczas uruchamiania silnika naciskać
obowiązkowo pedał hamulca.
ni

gdy nie wybierać położenia N (luzu)
podczas jazdy.
je

żeli w momencie uruchamiania pojazdu
dźwignia nie znajduje się w położeniu
N , w zestawie wskaźników miga symbol
N , włącza się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawia się komunikat.
je

żeli w momencie uruchamiania
silnika pedał hamulca nie zostanie
wciśnięty, na ekranie wyświetla się
komunikat.
W dowolnej chwili, możliwa jest zmiana
tego trybu, poprzez przestawienie dźwigni
zmiany biegów z A na M lub odwrotnie.
9
Jazda

126
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
F Wybrać położenie M .ab y włączyć wsteczny bieg, pojazd musi być
unieruchomiony z nogą na pedale hamulca.
F

W
ybrać położenie R.
Przy bardzo małej prędkości, jeżeli nastą piło
żądanie włączenia biegu wstecznego, zostanie
on włączony dopiero po zatrzymaniu pojazdu.
Przy dużej prędkości, jeżeli nastą piło
żądanie włączenia biegu wstecznego,
kontrolka N będzie migać i skrzynia przejdzie
automatycznie na luz.
a
b
y ponownie włączyć
bieg, ustawić dźwignię w położeniu A lub M .Czasowe przejęcie kontroli nad
zmianą biegów
Możliwe jest czasowe przejęcie kontroli nad
zmianą biegów przy pomocy sterowania przy
kierownicy "+" oraz "-" :
jeżeli obroty silnika na to pozwalają , żądanie
zmiany biegów jest uwzględnione.
Funkcja ta może być wykorzystana w
sytuacjach, które można przewidzieć, jak na
przykład wyprzedzanie lub zbliżanie się do
zakrętu.
Po kilku sekundach bez działania na
przełączniki, skrzynia biegów powróci do
automatycznej zmiany biegów. Włączane biegi sukcesywnie
pojawiają się na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.
Żądanie zmiany biegu jest uwzględnione tylko
wtedy, gdy pozwalają na to obroty silnika.
ni

e ma potrzeby zwalniania pedału
przyspieszenia w trakcie zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania skrzynia
biegów automatycznie dostosowuje bieg, aby
umożliwić później przyspieszenie pojazdu.
W przypadku silnego przyspieszenia, wyższy
bieg zostanie włączony dopiero, gdy kierowca
podziała na dźwignię zmiany biegów lub na
przyciski przy kierownicy.
Podczas jazdy nigdy nie włączać luzu N .
W każdej chwili jest możliwa zmiana
tego trybu, przestawiając dźwignię
zmiany biegów z M na A lub odwrotnie. W momencie włączenia biegu wstecznego
włączy się sygnał dźwiękowy.
Tryb ręcznyWsteczny bieg
Jazda

127
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
Zatrzymanie samochodu Usterka działania
Przy włączonym zapłonie, miganie AUTO ,
sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie
oznaczają nieprawidłowe działanie skrzyni
biegów.
sp

rawdzić działanie w aso c
It
ro
Ën
lub w
warsztacie specjalistycznym.
We wszystkich przypadkach
parkowania, należy koniecznie
zaciągnąć hamulec postojow y , aby
unieruchomić pojazd.
W razie unieruchamiania pojazdu przy
pracującym silniku, należy bezwzględnie ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu N (Luz).
Przed każdym otwarciem komor y silnika
należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu N i czy
hamulec postojowy jest zacią gnięty.
Przed wyłączeniem silnika można:
-
u

stawić położenie N
, aby wybrać luz,


lub
-

p

ozostawić włączony bieg; w takim
wypadku pojazd nie będzie mógł być
przesuwany. W przypadku temperatury niższej
od -23°
c, n
ależy pozwolić silnikowi
pracować na wolnych obrotach
przez cztery minuty, aby zapewnić
prawidłowe działanie i tr wałość silnika
oraz skrzyni biegów.
W przypadku jazdy po zalanej drodze
albo przejazdu brodem, jechać "krok za
krokiem".
9
Jazda

128
c3Picasso_pl_ chap09_conduite_ed01-2014
Wskaźnik zmiany biegu*
Działanie
system działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postą pić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
uk

ształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu.
k
i
erowca
decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. Przykład:
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki wraz z zalecanym biegiem. -

D
elikatnie naciskany jest pedał
przyspieszenia.
- sy stem może zaproponować włączenie
wyższego biegu. W przypadku jazdy wymagającej
zwiększenia wydajności silnika (na
przykład mocne naciśnięcie pedału
przyspieszenia w celu wyprzedzenia…),
system nie zaleci zmiany biegu.
sy

stem nie zaleca w żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego,
-
z

mniejszania biegu.
sy
stem pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu na wyższy.
* W zależności od silnika. -

W
łączony jest trzeci bieg.
W przypadku sterowanej skrzyni
biegów system jest aktywny tylko w
trybie ręcznym.
J