tow CITROEN C4 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
151
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WSKAźNIK ZMIANY BIE gu*
Działanie
W zależności od sposobu prowadze-
nia i wyposażenia pojazdu system
może zalecić zmianę o jeden lub kilka
biegów. Można postąpić zgodnie z za-
leceniem bez konieczności włączania
biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
u
kształtowanie drogi, warunki na dro-
dze oraz bezpieczeństwo są podsta-
wowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu.
k

ierowca decyduje o wy-
konaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. -
n aciskany jest pedał przyspiesze-
nia.
Przykład:
-

Włączony jest trzeci bieg.
-
s ystem może zaproponować włą-
czenie wyższego biegu. Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki.
s

ystem dostosowuje zalece-
nia zmiany biegu w zależności
od warunków jazdy (zjazd, ob-
ciążenie...) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie...).
s

ystem nie zaleca w żadnym
wypadku:
-

włączenia pierwszego biegu,
-


włączenia
biegu wsteczne-
go.
s
ystem pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie biegu jak
najlepiej dostosowanego do warunków
jazdy.
W przypadku sterowanej lub automa-
tycznej skrzyni biegów system jest ak-
tywny tylko w trybie ręcznym.
* W zależności od silnika. W samochodach wyposażonych w ma-
nualną skrzynię biegów strzałce może
towarzyszyć cyfra oznaczająca zaleca-
ny bieg.
JAZDA

99
153
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w oponach z rów-
noczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.
Nieprawidłowe działanie
sygnalizuje go ciągłe świe-
cenie tej kontrolki wraz z
towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym, a w zależności
od wyposażenia wyświetlany
jest komunikat.
Alarm zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu
alarm pozostaje aktywny do mo-
mentu ponownego napompowa-
nia, naprawy lub wymiany opony
albo opon.
k

oło zapasowe (typu dojazdo-
wego, "cienkie" albo z felgą sta-
lową) nie posiada czujnika.
Wykryta utrata ciśnienia nie za-
wsze powoduje widoczne od-
kształcenie opony.
n

ie należy
poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
ten
alarm wyświetla się także
wtedy, gdy co najmniej jedno z
kół nie jest wyposażone w czuj-
nik (np. w przypadku koła zapa-
sowego typu dojazdowego albo
z felgą stalową).
W przypadku stwierdzenia anomalii tyl-
ko w jednej z opon, wyświetlany pikto-
gram albo komunikat (w zależności od
wyposażenia) umożliwia jej identyfika-
cję. F

Zmniejszyć
natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i na-
głego hamowania.
F

Zatrzymać
się jak najszybciej, gdy
tylko warunki drogowe na to pozwo-
lą.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w
oponach nie jest już zapewniony.
F
j
eżeli do dyspozycji jest sprężarka
(np. z zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia), sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach (zimnych).


j
eśli nie jest możliwe natychmiasto-
we wykonanie tej kontroli, jechać
ostrożnie z ograniczoną prędko-
ścią.
lub
F


W
przypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej napra-
wy ogumienia albo koła zapasowe-
go (w zależności od wyposażenia). Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso

sieci
c
I tro Ë n albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej fel-
dze wyposażonej w czujnik.
k

ażda naprawa, wymiana opony na
kole posiadającym ten system po-
winna być wykonywana w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
j

eżeli po zmianie opony używają
Państwo koła niewykrywalnego przez
samochód (na przykład: zamontowanie
opon zimowych), należy przeprowadzić
reinicjalizację systemu w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
JAZDA

99
155
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WyłączeniePrzejście silnika do trybu STArTW dowolnym momencie nacisnąć przy-
cisk "ECO OFF", aby wyłączyć system.
s

ygnalizuje to zapalenie kontrolki prze-
łącznika, któremu towarzyszy wyświe-
tlenie komunikatu.
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu STA
r T
j

eżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie
st

o P, silnik uruchamia
się natychmiast.
k

ontrolka "ECO" gaśnie i sil-
nik ponownie automatycznie
rusza:
-

w
samochodzie z manualną
skrzynią biegów, gdy wciska się
do końca pedał sprzęgła,
-

w
samochodzie ze sterowaną
skrzynią biegów:
●

dźwignia
biegów w położeniu A
lub M, gdy zwalnia się pedał ha-
mulca,
●

albo
dźwignia biegów w położe-
niu N i pedał hamulca zwolniony,
gdy przestawia się dźwignię bie-
gów do położenia A lub M,
●

albo
gdy włącza się wsteczny
bieg. Ze względu na bezpieczeństwo lub
komfort, tryb
st

art

włącza się auto-
matycznie, gdy:
-

otwierają się drzwi kierowcy
,
-

pas
bezpieczeństwa kierowcy zo-
staje odpięty,
-

prędkość
samochodu przekracza
25

km/h
w przypadku manualnej
skrzyni biegów (3

km/h
dla wersji z
silnikiem benzynowym e-
t HP 130
i

Diesel
b

lueHDi) albo 11
km/h
w przy-
padku sterowanej skrzyni biegów,
-

elektryczny
hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,
-

niektóre
konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wymagają
tego dla zapewnienia kontroli syste-
mu albo samochodu.
W tym przypadku lampka kon-
trolna "ECO" miga przez kilka
sekund, a następnie gaśnie.
W samochodzie z manualną
skrzynią biegów w trybie
st

o P,
w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia
sprzęgła, zapala się kontrolka
albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierow-
cę do ponownego wciśnięcia
pedału sprzęgła, aby zapewnić
ponowny rozruch silnika.
Ponowne włączenie
nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF" .
s

ystem znów jest aktywny; sygnalizu-
je to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
wyświetlenie komunikatu.
s

ystem włącza się automatycz-
nie przy każdym ponownym
rozruchu przy użyciu klucza.
Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.
JAZDA

99
157
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
ALARM NIEZAMIERZONEgO PRZEKROCZENIA LINII
system wykrywania niezamie-
rzonego przekroczenia linii nie
może, w żadnym wypadku, za-
stępować czujności kierowcy.
n

ależy przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego i robić prze-
rwę co dwie godziny.
Aktywacja
F nacisnąć ten przycisk, zapali się
kontrolka.
Wyłączenie
F Ponownie nacisnąć ten przycisk,
kontrolka zgaśnie.
s

tan systemu pozostaje zapamiętany
po wyłączeniu zapłonu.
Wykrywanie
alarm ma postać wibracji siedziska fo-
tela kierowcy:
-

po
prawej stronie, jeżeli została
przejechana linia z prawej strony,
-

po
lewej stronie, jeżeli została prze-
jechana linia z lewej strony.
a

larm nie włącza się, jeżeli został włą-
czony kierunkowskaz oraz 20

sekund
po wyłączeniu kierunkowskazu.
a

larm może zostać uruchomiony w
momencie przejechania znaku kierun-
ku (strzałki) lub innego oznaczenia na
jezdni (graffiti).
usterka działania
Wykrywanie może być zakłóco-
ne:
-

jeżeli
czujniki są brudne (bło-
to, śnieg, ...),
-

jeżeli
oznaczenia na jezdni
są nieczytelne,
-

jeżeli
kontrast między
oznaczeniami na jezdni i
nawierzchnią jest niewystar-
czający.
s

ystem wykrywa przypadkowe prze-
jechanie linii na jezdni (linii ciągłej lub
przerywanej).
c

zujniki, zamocowane pod przednim
zderzakiem, uruchamiają alarm w przy-
padku przekroczenia linii (prędkość po-
wyżej 80

km/h).
u

żywanie tego systemu jest przydatne
na autostradach i drogach szybkiego
ruchu. W przypadku usterki, zapa-
la się kontrolka serwisowa
i równocześnie rozlega się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym ukazuje się komunikat.
s

kontaktować się z siecią
c
I tro Ë n
lub z warsztatem specjalistycznym.
JAZDA

99
158
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
MONITOROWANIE MARTWYCH Pó L
ten system wspomagania jazdy ostrze-
ga kierowcę o obecności innego po-
jazdu w strefie martwego pola jego
pojazdu (strefy poza polem widzenia
kierowcy), jak tylko obecność innego
pojazdu przedstawia potencjalne za-
grożenie.
Działanie
F Przy włączonym zapłonie lub pracu- jącym silniku nacisnąć ten przycisk,
aby aktywować funkcję; kontrolka
się zapala.
s

ystem ten zaprojektowano w
celu poprawy bezpieczeństwa
jazdy i w żadnym wypadku nie
zastępuje on używania lusterek
wstecznych zewnętrznych i lu-
sterka wewnętrznego.
to

na kie-
rowcy ciąży obowiązek stałego
kontrolowania ruchu na drodze,
oceniania odległości i względ-
nej prędkości innych pojazdów,
przewidywania ich manewrów
przed podjęciem decyzji o zmia-
nie pasa ruchu.
s

ystem monitorowania mar-
twych pól nie powinien nigdy
zastępować czujności kierowcy.
c

zujniki, umieszczone na przednim i
tylnym zderzaku, monitorują strefy mar-
twego pola.k
ontrolka świetlna zapalona stale
pojawia się w odpowiednim lusterku
wstecznym:
-

natychmiast,

kiedy jesteśmy wy-
przedzani przez inny pojazd,
-

po

upływie około 1

sekundy

, kiedy
wyprzedzamy wolno inny pojazd.
JAZDA

99
159
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
W następujących sytuacjach żadne
ostrzeżenie nie zostanie przekazane:
-
w
obecności nieruchomych obiek-
tów (zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, tablice
reklamowe...),
-

w
przypadku pojazdów jadących w
przeciwnym kierunku,
-

w
trakcie jazdy po krętej drodze lub
w przypadku długich zakrętów,
o

strzeżenie jest przekazywane przez
kontrolkę, która zapala się w odpowied-
nim lusterku wstecznym, jak tylko po-
jazd (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad) zostanie wykryty i gdy są
spełnione następujące warunki:
-

pojazdy

muszą poruszać się w tym
samym kierunku,
-

prędkość

Państwa samochodu
zawiera się w przedziale między
12

km/h i 140

km/h,
-

różnica

prędkości obydwu pojaz-
dów musi być mniejsza niż 10

km/h,
-


ruch

na drodze musi odbywać się w
sposób płynny,
-

w

przypadku przedłużającego się
manewru wyprzedzania, gdy pojazd
wyprzedzany pozostaje w strefie
martwego pola,
-

Państwa

pojazd porusza się na dro-
dze po linii prostej lub po łagodnym
łuku,
-

Państwa

pojazd nie ciągnie przy-
czepy... -
w przypadku wyprzedzania długie-
go pojazdu (lub przez taki pojazd
np. ciężarówka, autokar...), który
jest jednocześnie wykryty przez tyl-
ny czujnik w sterfie martwego pola i
widoczny z przodu w polu widzenia
przez kierowcę,
-

w
przypadku natężonego ruchu: po-
jazdy, wykryte z przodu i z tyłu, są
mylone z ciężarówką lub z obiektem
stałym,
-

podczas
manewru szybkiego wy-
przedzania.
JAZDA

99
160
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
system może być przejściowo
zakłócany w pewnych warun-
kach atmosferycznych (deszcz,
grad...).
W szczególności, jadąc po mo-
krej drodze lub przejeżdzając ze
strefy suchej w mokrą, system
może dawać fałszywe ostrze-
żenia (np. obecność chmury
kropelek wody w martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą na-
leży sprawdzić, czy czujniki nie
są pokryte błotem, szronem albo
śniegiem.
u

ważać, aby strefy ostrzegania,
znajdującej się w zewnętrznych
lusterkach wstecznych, jak rów-
nież stref wykrywania, znajdu-
jących się na przednim i tylnym
zderzaku, nie zasłaniać naklej-
kami samoprzylepnymi albo
innymi przedmiotami; mogłyby
one zakłócić prawidłowe działa-
nie systemu.
F
a
by wyłączyć funkcję, nacisnąć po-
nownie ten przycisk – kontrolka ga-
śnie.
s

tan systemu pozostaje zapamiętany
po wyłączeniu stacyjki.
usterka działania
W przypadku wadliwego działania kon-
trolka przycisku miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.
s

kontaktować się z
aso
sieci
c
I tro Ë n
lub z warsztatem specjalistycznym.
s

ystem zostanie wyłączony
automatycznie w przypadku
holowania za pomocą haka ho-
lowniczego, który uzyskał homo-
logację
c
I
tro
Ë
na
.
JAZDA

99
162
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.
6. s ygnalizacja włączenia / wyłącze-
nia ograniczenia.
7.
Wskaźnik

wyboru trybu ogranicznika.
8.

W
artość zaprogramowanej prędkości.
9.

W
ybieranie zapamiętanej prędkości.
Wyświetlanie w zestawie
wskaźników
Ogr
ANICZNIK

P
rę
DKOŚCI
ogranicznik nie może w żadnym
przypadku wyręczać kierowcy
w przestrzeganiu ograniczenia
prędkości i zachowaniu czujno-
ści. Przyciski tego systemu znajdują się na
przełączniku przy kierownicy.
1.

Pokrętło
wyboru trybu ogranicznika.
2.
Przycisk
zmniejszenia zaprogramo-
wanej wartości.
3.
Przycisk
zwiększenia zaprogramo-
wanej wartości.
4.
Przycisk
włączenia / wyłączenia
ograniczenia.
5.
Przycisk
wyświetlania zapamięta-
nych prędkości.
Sterowanie przy kierownicy
Działanie
system uniemożliwia przekroczenie
zapamiętanej przez kierowcę prędkości
samochodu.
Po osiągnięciu zapamiętanej prędkości
dalsze naciskanie na pedał przyspie-
szenia nie daje efektów.
Włączenie ogranicznika prędkości od-
bywa się ręcznie: minimalna prędkość,
którą można ustawić, to 30
km/h.
Wyłączenie ogranicznika prędkości
odbywa się ręcznie poprzez naciśnię-
cie przycisku.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału
przyspieszenia poza punkt oporu, ist-
nieje możliwość chwilowego przekro-
czenia zaprogramowanej prędkości.
a

by powrócić do zapamiętanej prędko-
ści, wystarczy zwolnić pedał przyspie-
szenia.
Wartość zaprogramowanej prędkości
pozostaje w pamięci do momentu wy-
łączenia zapłonu.
JAZDA

99
166
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
POMIAr DOSTęPNEgO MIEjSCA
system pomiaru dostępnego miejsca
do parkowania pomiędzy dwoma pojaz-
dami albo przeszkodami. Zadaniem tej
funkcji jest zmierzenie wielkości wolne-
go miejsca i przekazanie informacji o:
-

możliwości
zaparkowania na wol-
nym miejscu, w zależności od ga-
barytów Państwa samochodu oraz
miejsca potrzebnego do wykonania
manewrów podczas parkowania,
-

stopniu
trudności manewrów do wy-
konania.
u

kład ten nie dokonuje pomiaru miejsc,
których wielkość jest znacznie mniej-
sza lub znacznie większa od wymiarów
samochodu.Wyświetlanie w zestawie wskaźników
- zapalona na stałe: funkcja jest wy-
brana w wyniku naciśnięcia stero-
wania A.
-

zgaszona:
funkcja nie jest wybra-
na. Lampka kontrolna pomiaru
wolnego miejsca może sy-
gnalizować dwa różne stany:
Działanie
Po zauważeniu wolnego miejsca:
F
n acisnąć sterowanie A w celu wy-
brania tej funkcji.
F

Włączyć
kierunkowskaz po stronie
wolnego miejsca; wyświetla się ko-
munikat, aby potwierdzić aktualnie
trwający pomiar.
F

Podczas
pomiarów jechać wzdłuż
danego miejsca z prędkością mniej-
szą niż 20

km/h,
przygotowując się
do wykonania manewru parkowa-
nia.
F

Po
zakończeniu pomiaru, układ
przekaże stopień trudności manew-
ru parkowania, wyświetlając komu-
nikat na ekranie wielofunkcyjnym i
włączając sygnał dźwiękowy.
JAZDA

99
167
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Funkcja ta powoduje wyświetlenie na-
stępujących komunikatów:Parkowanie możliwe
Parkowanie trudne
Parkowanie nie jest zalecane Funkcja wyłączana jest automatycznie:
-

po włączeniu wstecznego biegu,
-


po wyłączeniu zapłonu,
-


w
przypadku braku żądania szuka-
nia wolnego miejsca,
-

po
pięciu minutach od wybrania
funkcji,
-

jeżeli
prędkość pojazdu przez jedną
minutę przekracza próg 70
km/h.
j

eżeli odległość poprzeczna pomię-
dzy Państwa samochodem i miejscem
parkingowym jest zbyt duża, istnieje
ryzyko, że układ nie będzie w stanie
zmierzyć dostępnego miejsca.
W przypadku usterki działanie
układu należy sprawdzić w sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
Funkcja pozostaje dostępna po każ-
dym pomiarze i w ten sposób można
mierzyć kolejno szereg miejsc.
Przy złej pogodzie i w okresie zimowym
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, szronem albo śnie-
giem.
Funkcja pomiaru dostępnego miejsca
wyłącza wspomaganie parkowania w
fazie pomiaru podczas jazdy do przodu.
JAZDA