tow CITROEN C4 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

88
123
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
SYSTEMY WSPOMA g ANIA HAMOW
ANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:
-

system
zapobiegający blokadzie kół
(
abs ),
-

elektroniczny
rozdzielacz siły ha-
mowania (
r EF),
-

system
pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
a F u ).
W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami
producenta. W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej na-
wierzchni.
Aktywacja
s

ystem zapobiegający blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
n

ormalne działanie układu
abs
obja-
wia się lekkimi drganiami pedału ha-
mulca. Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu za-
pobiegającego blokadzie kół, co może
być przyczyną utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolkami STOP i
ABS, oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczy-
ną utraty kontroli nad pojazdem w mo-
mencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa.
Pomoc przy hamowaniu awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
s

ystem włącza się przy szybkim wci-
śnięciu pedału hamulca.
j

ego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n
lub z warsztatem
specjalistycznym.
bEZPIEcZE
stWo

88
125
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
systemy kontroli trakcji zwięk-
szają bezpieczeństwo podczas
normalnej jazdy, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zale-
ceń producenta dotyczących:
-

kół (opon i felg),
-


części
składowych układu
hamulcowego,
-

elementów
i podzespołów
elektronicznych,
-

procedur montażu i napraw
.
Po zderzeniu sprawdzić te sys-
temy w
aso

sieci
c
I tro Ë n lub
w warsztacie specjalistycznym.
Ponowne włączenies
ystemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50

km/h.
F
a
by ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie naci-
snąć ten przycisk.
Zapalenie się tej kontrolki w ze-
stawie wskaźników oraz kon-
trolki tego przycisku, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie, oznaczają
usterkę tych systemów.
s

prawdzić działanie w
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n
lub w warsztacie specjali-
stycznym.
u

sterka działaniaPOŁąCZENIE ALA r MOWE L u B Z
ASSISTANCE DRO g OWYM
ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową
c I tro Ë n .
s

zczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się w ru-
bryce "
a udio i telematyka".
bEZPIEcZE
stWo

88
126
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
Kontrolka niezapiętego / odpiętego pasa
bezpieczeństwa w zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu, ta kon-
trolka zapala się w zestawie
wskaźników, jeżeli kierowca i/
lub pasażer z przodu nie zapną
pasów.1.
k ontrolka niezapiętego/odpiętego
pasa kierowcy.
2. k ontrolka niezapiętego/odpiętego
pasa pasażera z przodu.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa
F
a
by obniżyć punkt mocowania, ści-
snąć moduł A i przesunąć w dół.
F
a
by podnieść punkt mocowania,
przesunąć moduł A w górę.
r

egulacja wysokości
PASY
BEZPIECZEŃSTWA
Przednie

pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
s

ystem zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności
od siły uderzenia system napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża
pas i dociska go do ciała pasażerów.
n

apinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
o

granicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.
Zapinanie
F

Pociągnąć
za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.
F
s prawdzić zapięcie pociągając za
pas.
Odpinanie
F
n acisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
F

Przytrzymać
pas podczas jego zwi-
jania.
n

a wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 1

lub 2


zaświeci
się
na czerwono, czemu towarzyszy sy-
gnał dźwiękowy i komunikat na ekranie,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie
odpięty.
Powyżej 20

km/h
kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut ta kontrolka pozostanie
zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer
nie zapną pasów bezpieczeństwa.
bEZPIEcZE
stWo

88
127
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
Tylne pasy bezpieczeństwa
każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
oraz, na siedzeniach bocznych, w ogra-
nicznik siły napięcia.
Zapinanie
F

Pociągnąć
za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.
F
s prawdzić zapięcie pociągając za
pas.
Odpinanie
F
n acisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
F

Przytrzymać
pas podczas jego zwi-
jania.
F

W
przypadku pasów bezpieczeń-
stwa na siedzeniach bocznych,
podnieść klamrę do góry, aby nie
uderzała ona o wykładzinę boczną.j eżeli pasażerowie z tyłu ode-
pną pas bezpieczeństwa, w ze-
stawie wskaźników zapali się ta
kontrolka.
Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa w zestawie wskaźników
3. kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.
4.
k ontrolka tylnego środkowego pasa
bezpieczeństwa.
5.
k ontrolka tylnego lewego pasa bez-
pieczeństwa.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością
poniżej 20

km/h,
jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30
se-
kund zapalą się kontrolki 3, 4
i 5.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20

km/h,
jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 3, 4
lub 5

zapali
się na
czerwono, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Powyżej 20

km/h

kontrolka będzie
migać przez dwie minuty i włączy się
narastający sygnał dźwiękowy. Po upły-
wie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona dopóki pasażerowie nie za-
pną pasów bezpieczeństwa.
bEZPIEcZE
stWo

88
128
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy pasy są
dobrze zapięte.
n
iezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
n

ie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała.
c

howanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu
należy sprawdzić, czy jest prawidło-
wo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
g

órna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął.a by pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:
-

powinien
być napięty jak najbliżej
ciała,
-

należy
go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,
-

powinien
być wykorzystywany tyl-
ko przez jedną osobę,
-

nie
może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

nie
może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pasami bezpieczeństwa pojazdu,
należy zwracać się do specjalistycz-
nego warsztatu, posiadającego kwa-
lifikacje i właściwe wyposażenie, co
jest w stanie zapewnić
aso

sieci
c

I tro Ë n .
o

kresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w
aso

sieci
c
I tro Ë n
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
przy użyciu wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci
c I tro Ë n .
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty. Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
u

żywać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12

roku
życia lub o wzroście
poniżej 150
cm.
n

igdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
n

igdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.
b

ardziej szczegółowe informacje
znajdują się w rubryce "Foteliki dzie-
cięce".
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych.
o

dpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
bEZPIEcZE
stWo

88
129
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-
stwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia.
u
zupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wy-
posażonych w ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:
-

w
razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapew-
niając lepszą ochronę pasażerów
pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu); na-
tychmiast po zderzeniu gaz zawarty
w poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście pasaże-
rów,
-

w
razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania
poduszki mogą nie zadziałać, jedy-
nym zabezpieczeniem w takich sy-
tuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjo-
nują tylko przy włączonym za-
płonie. A.
s trefa uderzenia czołowego.
B.
s trefa uderzenia bocznego.
Strefy wykrywania zderzenia
Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej (ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz
odgłos, spowodowane odpale-
niem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może
być drażniący dla osób uczulo-
nych.
Dźwięk wybuchu związany z wy-
zwoleniem jednej lub kilku po-
duszek powietrznych może na
krótki czas osłabić słuch.
Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajdu-
je się w środkowej części kierownicy,
natomiast poduszka powietrzna pa-
sażera w desce rozdzielczej powyżej
przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej stre-
fy samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą, po stronie kierow-
cy, oraz deską rozdzielczą po stronie pa-
sażera, w celu amortyzacji szarpnięcia do
przodu.
Poduszki powietrzne uaktyw-
niają się tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypad-
ku), poduszka powietrzna nie
zadziała.
bEZPIEcZE
stWo

88
130
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
Wyłączenie
tylko
poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:
F

włożyć
klucz do wyłącznika podusz-
ki powietrznej pasażera,
F

przekręcić
klucz w położenie
"OFF",
F

następnie,
wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.
W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wyłączona.aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", na-
leży bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie wyzwolenia po-
duszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrol-
ka zapala się na wyświetlaczu
pasów bezpieczeństwa i czoło-
wej poduszki powietrznej pasa-
żera na około 1

minutę,
jeżeli poduszka
czołowa pasażera jest włączona. Nieprawidłowe działanie
j

eżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, na-
leży koniecznie skontaktować
się z
aso
sieci
c
I tro Ë n lub
z warsztatem specjalistycznym w celu
weryfikacji systemu. Poduszki mogą
nie wyzwolić się w przypadku silnego
uderzenia.
bEZPIEcZE
stWo

88
132
C4-2_pl_Chap08_securite_ed01-2014
Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy
zachować następujące środki
ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową
pozycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
n
ie trzymać niczego między
pasażerami i poduszkami po-
wietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłoby to za-
kłócić działanie poduszek lub
spowodować skaleczenia pasa-
żerów.
W przypadku gdy pojazd uległ
wypadkowi lub został skradziony,
należy sprawdzić system podu-
szek powietrznych.
n

aprawy systemu poduszek
powietrznych muszą być wyko-
nywane wyłącznie w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
n

awet przy zachowaniu wszyst-
kich środków ostrożności wymie-
nionych powyżej w momencie
rozwinięcia poduszki powietrz-
nej nie można wykluczyć ryzyka
zranienia lub niewielkich opa-
rzeń głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia się
prawie natychmiast (w kilka mili-
sekund), następnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez spe-
cjalne otwory. Przednie poduszki powietrzne
n

ie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
Powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ uruchomienie poduszki
w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
n

ie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
n

iczego nie mocować i niczego nie przyklejać na kole kierownicy ani na desce
rozdzielczej, aby zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w chwili zadziałania
poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
n

a fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, które nie zakłócają dzia-
łania bocznych poduszek powietrznych.
a

by zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można skonsultować się z siecią serwisową
c

I tro Ë n .
Patrz rubryka "
a kcesoria".
n

igdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...),
ponieważ mogłoby to spowodować okaleczenia klatki piersiowej lub ramion w
razie zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
n

ie zbliżać się do drzwi bardziej, niż jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
n

ie należy niczego mocować ani przyklejać do sufitu, gdyż mogłoby to spowodo-
wać obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej.
n

ie wolno demontować uchwytów sufitowych, jeśli samochód je posiada, ponie-
waż zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.
bEZPIEcZE
stWo

99
133
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
KILKA ZALECEŃ DOTYCZ
ą CYCH j AZDY
W każdej sytuacji należy przestrzegać
kodeksu drogowego i zachować czuj-
ność bez względu na to, jakie są wa-
runki ruchu drogowego.
n

ależy koncentrować uwagę na ruchu
drogowym i trzymać ręce na kierowni-
cy, aby być gotowym do reagowania
w dowolnym momencie na dowolną
ewentualność.
W przypadku długiej podróży, zaleca
się krótką przerwę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosfe-
rycznych należy przyjąć elastyczny styl
jazdy, przewidywać hamowanie i zwięk-
szyć bezpieczną odległość.
jazda po zalanej drodze
Zaleca się gorąco, aby nie jechać po
zalanej drodze, gdyż może to spowo-
dować poważne uszkodzenie silnika,
skrzyni biegów, jak również układów
elektrycznych samochodu.
Ważne!
nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi
to przegrzaniem i uszkodzeniem
układu hamulcowego!
n

ie parkować i nie uruchamiać
silnika podczas postoju samo-
chodu w miejscach, w których
substancje i materiały palne
(sucha trawa, zwiędłe liście...)
mogą zetknąć się z gorącym
układem wydechowym – grozi
to pożarem!
n

igdy nie pozostawiać samo-
chodu z pracującym silnikiem
bez nadzoru.
j

eżeli muszą
Państwo opuścić samochód gdy
silnik pracuje, należy zaciągnąć
hamulec postojowy i ustawić
skrzynię biegów na luzie albo w
położeniu N lub P, w zależności
od typu skrzyni biegów.
j

eżeli jednak muszą Państwo koniecz-
nie przejechać zalaną drogą:
-

sprawdzić,

czy głębokość wody nie
przekracza 15

cm,

uwzględniając
fale, które mogą wytworzyć inni
użytkownicy,
-

wyłączyć funkcję

s
top &
s
tart,
-

jechać

możliwie jak najwolniej bez
gaśnięcia silnika. W żadnym wy-
padku nie przekraczać prędkości
10

km/h,
-

nie

zatrzymywać się i nie wyłączać
silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy
tylko warunki bezpieczeństwa na to
pozwolą, wykonać wielokrotne lekkie
hamowanie, aby osuszyć tarcze i klocki
hamulcowe.
W razie wątpliwości co do stanu tech-
nicznego Państwa samochodu, skon-
taktować się z
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n

albo z warsztatem specjalistycznym.
JAZDA

99
134
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczu znajduje się chip elektro-
niczny, zawierający specjalny kod. Po
włączeniu zapłonu kod musi zostać
rozpoznany, aby rozruch silnika był
możliwy.
Elektroniczna blokada zapłonu bloku-
je system kontroli silnika kilka sekund
po wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia
uruchomienie samochodu poprzez wła-
manie.
u
sterka zostanie zasygnali-
zowana przez zapalenie się
kontrolki, sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie.
W takim wypadku samochód nie uru-
chomi się; skontaktować się z
aso

sie-
ci
c I tro Ë n . Ma ona 3
położenia:
-

położenie 1


(Stop)
: wkładanie i wyj-
mowanie klucza, kolumna kierowni-
cy zablokowana,
-

położenie 2


(Zapłon)
: kolumna kie-
rownicy odblokowana, włączenie
zapłonu, świece żarowe Diesla, sil-
nik pracuje,
-

położenie
3 ( r ozruch).
u
nikać zawieszania ciężkiego
przedmiotu na kluczyku, który
naciskając na jego oś w stacyj-
ce, może spowodować nieprawi-
dłowe działanie.
Położenie zapłon
u

możliwia korzystanie z urządzeń elek-
trycznych samochodu albo ładowanie
akumulatorów urządzeń dodatkowych.g dy tylko poziom naładowania aku-
mulatora osiąga próg rezerwy, system
przełącza się na tryb oszczędzania
energii: zasilanie zostaje wyłączone
automatycznie, aby zachować stan na-
ładowania akumulatora.
Etykietę dołączoną do kluczy-
ków, które są przekazywane
wraz z nowym samochodem,
przechowywać starannie poza
samochodem.
rOZruCH-WYŁąCZENIE SILNIKAStacyjka
JAZDA