CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Kasutusjuhend (in Estonian)

89
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde tegemiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, kus
on vajalik tehniline teave, pädevus ja
sobivad vahendid; seda kõike pakub teile
CITROËN-i võrgustik.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËN-
ilt heakskiitu saanud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËN-i esindusse,
kus teile tutvustatakse soovitatavaid
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËN-i
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise eest ei
saa tootja vastutada.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei
ole lubanud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida
võib vastavalt autode elektromagnetilise
ühilduvuse direktiivile (2004/104/EÜ) teie
autosse paigaldada.
Ohutuled
F Sellele punasele nupule vajutamisel
hakkavad kõik neli suunatuld vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on väljas.
5
Turvalisus

90
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
niipea, kui vajutate uuesti gaasipedaalile.
Ohutulesid võib välja lülitada ka vastavale
nupule vajutades.
HelisignaalHädaabi või autoabi kõne
Lokaliseeritud hädaabikõne
* Olenevalt müügiesinduses pakutava
teenuse üldistest kasutustingimustest ja
vastavalt tehnoloogilistele ja tehnilistele
võimalustele.
**
V

astavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja
„Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku valitud
ametlikule riigikeelele.
K

aetud riikide nimekiri on saadaval
müügiesinduses või telemaatikateenuste
kodulehel.
Hädaolukorras vajutage üle 2


sekundi nupule 1 .
Vilkuv LED ja häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõne Lokaliseeritud hädaabikõne
keskusesse*.
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu ja
LED-tuli kustub.
Kui ühendus on loodud, jääb LED-tuli põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ teeb kohe
kindlaks teie sõiduki asukoha, võtab teiega
ühendust teie valitud keeles** ja vajadusel
saadab teile professionaalset abi**. Neis
riikides, kus see teenus ei toimi, suunatakse
kõne otse päästeteenistusse (112) ilma sõiduki
asukohta tuvastamata. Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud
kokkupõrke korral toimub hädaabinumbri
helistamine automaatselt ja sõltumatult
turvapatjade avamisest.
Süsteemi tööpõhimõte
F Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele. Süüte sisselülitamisel süttib umbes 3


sekundiks
märgutuli, mis tähendab, et süsteem töötab
korralikult.
Punane märgutuli jääb püsivalt põlema:
süsteemis on rike.
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta.
Turvalisus

91
Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabikõne
** Olenevalt „Lokaliseeritud hädaabikõne “ ja „Lokaliseeritud autoabikõne “
geograafilisest katvusest ning sõiduki
omaniku poolt valitud ametlikust riigikeelest.
K

aetud riikide nimekiri on saadaval
müügiesinduses või telemaatikateenuste
kodulehel.
Vajutage nupule 2
kauem kui 2 sekundit, et
küsida abi sõiduki töökorrast minemise korral
(kinnitatakse häälsõnumiga** ).
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu
(kinnitatakse häälsõnumiga).
Geolokatsioon
Geolokalisatsiooni saab aktiveerida/
deaktiveerida, vajutades korraga nupule 1 ja
2
ning seejärel kinnitamiseks nupule 2 .Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËNI esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajaduse
korral muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast
endale sobiv.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS-paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb
järgmistest süsteemidest.
-

R
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
-
H

ädapidurdusvõimendi (EBA).
-

R
ataste libisemisvastane süsteem (ASR).
-
D

ünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
-
H

aagise stabiilsuskontroll (TSM)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
5
Turvalisus

92
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi valitud kursi vahel
on erinevusi, siis kontrollib süsteem igat ratast
eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme
ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas
soovitud kursi (füüsikaseaduste piires).
Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli
sõiduki üle pukseerimise ajal ning vähendada
teelt kõrvale paiskumise ohtu.
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (EBFD)
Kui hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Selle hoiatustule süttimine koos
hoiatustuledega STOP ja ABS,
millega kaasneb teate kuvamine ja
helisignaal, tähendab, et on tekkinud
rike elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis (EBFD). Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest.
Kui pidurdate hädaolukorras, vajutage
tugevalt piduripedaalile ja hoidke
pedaali alla surutuna.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), veenduge, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Kokkupõrke järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökoda üle kontrollida.
Intelligentne veojõukontroll
(
„ Snow motion “)
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõduka kiirusega.
Pöörduge võimalikult kiiresti CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökoda poole.
Peatage sõiduk kohe, kui seda on ohutu
teha.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökoda poole. Olenevalt versioonist on teie sõidukis
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks:
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Turvalisus

93
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)/dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
Välja lülitamine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib olla vaja need
süsteemid välja lülitada, et rattad pöörleksid
vabalt ja taastaksid oma haarduvuse.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige
need süsteemid uuesti.Funktsiooniga Advanced Grip Control
F
V
iige nupp sellesse asendisse.
Puutetundliku ekraaniga Blokeerimine toimub menüüs
Juhtimine/Sõiduk .
Kinnitamiseks süttib näidikute plokis
märgutuli ja kuvatakse teade.
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.Taasaktiveerimine
Need süsteemid muutuvad automaatselt
aktiivseks pärast süüte väljalülitamist või kui
sõidukiirus ületab 50


km/h.
Kiirusel üle 50
km/h võite süsteemid käsitsi
uuesti sisse lülitada. Funktsiooniga Advanced Grip Control
F
P
ange näidik mõnda teise
asendisse.
Puutetundliku ekraaniga Taasaktiveerimine toimub menüüs
Juhtimine/Sõiduk .
Kinnituseks see hoiatustuli
näidikuteplokis kustub ja ekraanile
ilmub teade.
Rike
Kui süsteemis on rike, siis süttib
see märgutuli, ilmub teade ja kostab
helisignaal.
Laske süsteem CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
Turvalisus

94
ASR/DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Need süsteemid töötavad juhul, kui
täidetakse tootja nõudeid seoses rehvide
ja velgede, pidurisüsteemi komponentide,
elektrooniliste komponentide ning
CITROËNI võrgus toimuvate paigalduse ja
töödega seotud protseduuridega.
Nende süsteemide efektiivsuse
kasutamiseks talvistes tingimustes, on
soovitav kasutada lumerehve.
Sellisel juhul on oluline varustada neli
ratast teie sõiduki jaoks heakskiidetud
rehvidega.Haagise stabiilsuskontroll
(TSM)
Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem
vähendada nii sõiduki kui ka haagise teelt
väljapaiskumise ohtu.
Tööpõhimõte
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) peab
töötama häireteta.
Alates kiirusest 60 km/h ja kuni kiiruseni
160
km/h hakkab süsteem kohe, kui tuvastab
haagise õõtsumise, mõjutama pidureid, et
haagist stabiliseerida ja vajaduse korral
vähendab sõiduki aeglustamiseks ka mootori
võimsust.
Süsteemi töölehakkamisel vilgub see
märgutuli näidikuplokis ja pidurituled
süttivad.
Pukseeritavad massid ja koormused leiate
teemast „Tehnilised näitajad“ või oma sõiduki
registreerimistunnistusest.
Põhjalikumat infot haakeseadme kohta leiate
vastava teema alt.
Talitlustõrge
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Kui hakkate haagist pukseerima, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult!
Haagise stabiilsuskontrolli süsteem
suurendab turvalisust normaalsetes
sõidutingimustes eeldusel, et juht järgib
haagise kasutamisega seotud nõuandeid.
Süsteemi kasutamine ei tähenda, et
juht võib võtta täiendavaid riske, näiteks
kasutada haagist sobimatutes tingimustes
(liigne koormatus, haakeseadmele
lubatud maksimaalse koormuse
ületamine, kulunud või alarõhuga rehvid,
pidurisüsteemi rike ….) või sõita liiga
kiiresti.
Mõnedel juhtudel ja eriti siis, kui haagis
on väga kerge, ei tar vitse ESC-süsteem
haagise õõtsumist tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei
saa süsteem haagise tugevat õõtsumist
takistada.
Laske süsteem CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökoja juures üle kontrollida.
Turvalisus

95
Täpsem haardumise juhtimine
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamikus nõrga haarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Koos M+S (Mud and Snow) rehvidega pakub
süsteem kompromissi turvalisuse, haarduvuse
ja veojõu vahel.
Gaasipedaali tuleb vajutada piisavalt,
et süsteem saaks mootori võimsust ära
kasutada. Töö mootori suurel kiirusel on täiesti
normaalne.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v
astavat
r
ežiimi.
Iga
režiimi märgutule süttimisega kaasneb teie
v

alikut kinnitava teate kuvamine.
Töörežiimid
Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud n õrga libisemise jaoks, põhineb
erinevatel haarduvustasemetel,
mida tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Lumi
Režiim, mis kohandab käivitamisel o ma tööd vastavalt kummagi
esiratta haarduvusele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
Maastik (muda, märg rohi…)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal libiseda, et rattad poris oma
haarduvuse tagasi saaksid. Samal
ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult
suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim

töötab kiirusel kuni 50 km/h)
Liiv
Režiim, mis l ubab v edavatel r atastel t
eatud määral libiseda, et sõiduk
edasi liiguks ja liiva kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni
1

20

km/h)
Liivas

ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
v

õib muidu kinni jääda.
5
Turvalisus

96
ASR- ja DSC-süsteemid saab
välja lülitada, keerates nupu
asendisse „OFF“.
Soovitused
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajaduse korral võite
sõita ka teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-

s

õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti…),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s

õita läbi vee.Hill Assist Descent
Control
Laskumisabisüsteem teekatteta (kruus, pori…)
teedel või järskudel langustel.
See süsteem vähendab aeglustamisel
libisemise või sõiduki üle kontrolli kaotamise
ohtu nii edaspidi kui ka tagurpidi liikumisel.
Süsteem aitab juhil laskumise ajal sõiduki
kiirust kogu aeg samana hoida vastavalt valitud
käigule, vabastades järk-järgult pidureid. Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak
olema üle 5%.
Ärge kasutage süsteemi, kui käigukast on
vabakäigul.
Mootori väljasuremise vältimiseks valige
sõidukiirusega sobiv käik.
Automaatkäigukasti puhul saab süsteemi
kasutada, kui käiguvalits on asendis N , D
või R .
Kui kiirust reguleeritakse, lülitub Active
Safety Brake automaatselt välja. Süsteem ei tööta:
-

k
ui kiirus ületab 70 km/h,
- k ui sõiduki kiirust reguleerib Adaptive
Cruise Control (olenevalt käigukasti
tüübist).
Töö
Sisselülitamine
Vaikimisi ei ole süsteem valitud.
Funktsiooni olek ei jää süüte väljalülitamisel
mällu.
Juht saab süsteemi valida, kui mootor töötab ja
sõiduk seisab või sõidab kiirusel ligikaudu kuni
50


km/h.
ASR- ja DSC-süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd tahtmatu
trajektoorilt kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50

km/h või süüte sisselülitamisel.
Näidikuteplokk näidikutegaF

K
ui sõidate kiirusel alla 50 km/h,
vajutage süsteemi valimiseks
nupule kuni nupu märgutuli
süttib; see hoiatustuli ilmub
näidikuteplokki rohelisena.
Turvalisus

97
F Kui sõiduk alustab laskumist, võite vabastada gaasi- ja piduripedaali, süsteem
reguleerib ise kiirust.
Süsteem hakkab tööle, kui kiirus on alla
30


km/h.
Digitaalse näidikuteplokiga
F
K
ui sõidate kiirusel alla 50 km/h,
vajutage süsteemi valimiseks
sellele nupule, kuni nupu roheline
märgutuli süttib; see märgutuli
ilmub hallina näidikuteplokki.
F
S
üsteem aktiveerub kiirusel alla
30 km/h sõites; see hoiatustuli
süttib rohelisena.
-
k
ui esimene või teine käik on sees,
siis kiirus väheneb ja märgutuli
vilgub kiirelt,
-
ku

i käigukast on tühikäigul või
siduripedaal on alla vajutatud, siis
kiirus väheneb ja märgutuli vilgub
aeglaselt; sellisel juhul on kallakul
hoitav kiirus väiksem. Kui sõiduk seisab kallakul ning te vabastate
gaasi- ja piduripedaali, vabastab süsteem
pidurid, et sõiduk hakkaks aeglaselt liikuma.
Funktsiooni töötamisel süttivad pidurituled
automaatselt.
Kui kiirus on üle 30
km/h, peatatakse
funktsioon automaatselt, märgutuli
näidikupaneelil muutub taas halliks, kuid
roheline nupu märgutuli põleb endiselt.
Funktsioon jätkub automaatselt, kui kiirus
langeb taas alla 30 km/h ning kalde ja
pedaalide vabastamise tingimused seda
võimaldavad.
Võite igal hetkel uuesti gaasi- või
piduripedaalile vajutada.
Väljalülitamine
Rike
Kui süsteemis ilmneb rike, kuvatakse
näidikuteplokil teade.
F

V

ajutage sellele nupule kuni nupu tule
kustumiseni; märgutuli kustub.
Kui kiirus ületab 70

km/h, lülitub süsteem välja;
nupu tuli kustub. Laske see CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
5
Turvalisus

98
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Lukustus
F Tõmmake rihmast ja sisestage tur vavöö otsik lukustisse.
F

K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke sissekeritavat tur vavööd kinni.
Kõrguse reguleerimine
F Ankrupunkti kõrguse reguleerimiseks pigistage juhikut A ja libistage see soovitud
sälku.
Tagaistmete turvavööd
Igal tagaistmel on kolme kinnituspunktiga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
Külgistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Et vältida tur vavööde vigastamist, kontrollige
enne tagumiste istmete reguleerimist:
-

e
t külgistmete tur vavööd oleksid õigesti
hoiustamisasendis, vertikaalselt piki
piilarit,
-

k
eskmine tur vavöö oleks
hoiustamisasendis.
Lukustus
F Tõmmake rihmast ja sisestage tur vavöö otsik lukustisse.
F

K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke sissekeritavat tur vavööd kinni.
F

T
õstke üles külgmiste tagaistmete seljatoel
olev varras, et pannal vastu küljepaneeli ei
lööks.
Tagumine keskmine turvavöö
Tagumise keskmise istekoha tur vavöö on
integreeritud lakke.
Turvalisus