CITROEN JUMPER 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

69
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib DSC- süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur
Kui see märgutuli süttib ja
ekraanile ilmub teade, siis on
blokeerumisvastases süsteemis
(ABS) rike, mis võib põhjustada
kontrolli kaotamise sõiduki üle
pidurdamisel.
Kui need märgutuled süttivad
ja ekraanile ilmub teade, siis
on elektroonilises pidurdusjõu
jaoturisüsteemis (EBFD) rike, mis
võib põhjustada kontrolli kaotamise
sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk kohe, kui seda on ohutu
teha.
Mõlemal juhul pöörduge CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta. Pidurdussüsteemi maksimaalse tõhususe
tagamiseks on vajalik umbes 500
km
pikkune kohanemine. Selle perioodi
jooksul on soovitav vältida järske,
korduvaid ja pikki pidurdusi.
ABS ei lühenda pidurdusvahemaad. Väga
libedatel pindadel ( jää, õli jne) võib ABS
pidurdusvahemaad pikendada.
Kui vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Hädapidurduse korral vajutage järsult
piduripedaal põhja ja ärge seda isegi
libedal teel lahti laske; see võimaldab
teil jätkata sõiduki manööverdamist, et
vältida otsasõitu.
Kokkupõrke järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Sisselülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveerub DSC-süsteem
automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkab see
süsteem tööle.
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
hoiatustuli.
Deaktiveerimine
Juht ei saa seda süsteemi deaktiveerida.
Rike
Selle hoiatustule süttimine ja
helisignaal koos ekraanile ilmuva
teatega tähistab DSC-süsteemi
riket.
Laske see CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
5
Turvalisus

70
Libisemisvastane süsteem
(ASR)
Sisselülitamine
See süsteem aktiveerub automaatselt iga kord,
kui sõiduk käivitatakse.
Haarduvuse või trajektoori probleemide korral
hakkab see süsteem tööle.
Deaktiveerimine
Äärmuslikes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR-süsteem deaktiveerida, et
rattad pöörleksid vabalt ja taastaksid oma
haarduvuse.
F
S
üsteemi blokeerimiseks vajutage sellele
nupule.
Nupu märgutuli süttib ja näidikuteploki
ekraanile ilmub teade, mis näitab, et ASR-
süsteem on blokeeritud.
Taasaktiveerimine
ASR-süsteem muutub automaatselt aktiivseks
pärast süüte uuesti sisselülitamist.
F

S
üsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
sellele nupule.
Rike
Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade,
on tegemist ASR-süsteemi rikkega.
Laske CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida. ASR/DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rataste (rehvide ja velgede),
pidurisüsteemi, elektrooniliste elementide
ning CITROËNI esinduses teostatavate
remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Turvalisus

71
Intelligentne veojõukontroll
Abisüsteem nõrga haarduvusega teedel
sõitmiseks (lumi, kiilasjää, muda…).
See süsteem võimaldab tuvastada nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja edasiliikumist.
Sellistes olukordades asendab Intelligentne
veojõukontroll ASR- süsteemi, kandes
veojõudu üle sellele rattale, mis on teega kõige
tugevamas kontaktis, et optimeerida veojõudu
ja trajektoori järgimist.
Sisselülitamine
Sõiduki käivitamisel on süsteem blokeeritud.
F

V
ajutage sellele nupule, et süsteemi sisse
lülitada; nupu tuli süttib.
Süsteem on aktiivne kuni sõidukiiruseni
30


km/h.
Niipea, kui sõidukiirus ületab 30
km/h, lülitub
süsteem automaatselt välja, kuid nupu tuli jääb
põlema. Süsteem aktiveerub automaatselt niipea, kui
sõidukiirus langeb alla 30


km/h.
Deaktiveerimine
F Süsteemi deaktiveerimiseks vajutage sellele
nupule; nupu tuli kustub ja ASR -süsteem on
jälle aktiivne.
Rike
Intelligentse veojõukontrolli rikke
korral süttib see märgutuli.
Laske see CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Koormuse inertsi
kontrollimine
Muudatused mõjutavad ka pidurdust, veojõudu,
käitumist kurvides ja ümberminekuohtu.
Kaubiku tegelik täismass võib oluliselt muutuda
olenevalt koormast. Sõiduki raskuskese võib
pikisuunas ja isegi kõrguse osas nihkuda. Koormuse inertsi kontrollimine seisneb sõiduki
tegeliku massi hindamises, analüüsides sõiduki
käitumist kiirenduse ja pidurduse ajal.
Seejärel kohandab süsteem DSC- ja ASR-
süsteemi tööd vastavalt sõiduki massi
jaotumisele. Kriitilistes olukordades püsib
seega kindlamalt oma trajektooril.
Laskumisabi
Laskumisabisüsteem nõrga haarduvusega
(mudas, kruusal jne) või tugeva langusega
teedel.
See süsteem võimaldab vähendada sõiduki
libisemist laskumise ajal.
Süsteem hoiab laskumise ajal sõiduki kiiruse
kogu aeg samana, pidurdades igat ratast
sõltumatult ja erinevalt.
5
5
Turvalisus

72
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Juhiistmel on pürotehnilise eelpinguti ja
koormuspiirajaga turvavöö.
Kaasreisija esiturvapadjaga versioonides
on esiistme tur vavööl samuti pürotehniline
eelpinguti ja koormuspiiraja.
Eesmisel istmepingil on kaks tur vavööd.
Sisse lülitamine
Sõiduki käivitamisel lülitatakse süsteem välja.
F
K
iirusel alla 30

km/h vajutage funktsiooni
aktiveerimiseks sellele nupule; nupu tuli
süttib.
Kohe, kui sõiduk laskumist alustab, võite gaasi-
ja piduripedaali lahti lasta; nupu tuli vilgub.
Süsteemi aktiveerumisel süttivad pidurituled
automaatselt.
Kui sõiduki kiirus ületab 30
km/h, lülitub
süsteem automaatselt välja, aga nupu tuli jääb
põlema.
Süsteem taasaktiveerub automaatselt kohe, kui
kiirus langeb alla 30


km/h.
Te võite igal hetkel uuesti gaasi- või
piduripedaalile vajutada. Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak
olema üle 8%.
Ärge kasutage süsteemi, kui käigukast on
vabakäigul.
Mootori väljasuremise vältimiseks valige
sõidukiirusega sobiv käik.
Deaktiveerimine
F Vajutage süsteemi väljalülitamiseks sellele
nupule; nupu hoiatustuli kustub.
Kui kiirus ületab 50
km/h, lülitub funktsioon
täielikult välja; nupu tuli kustub.
Pidurite ülekuumenemise korral ei tar vitse
funktsioon töötada. Enne uut katset laske
piduritel paar minutit jahtuda.
Rike
Laskumisabi rikke korral süttib see
märgutuli.
Laske see CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Kui paigaldate eesmise istmepingi
lisavarustusena, peavad sellel olema
tingimata ka homologeeritud turvavööd.
Turvalisus

73
Kinnitamine
Avamine
F Vajutage pandla punasele nupule, turvavöö rullub automaatselt tagasi, aga hoidke vööst
samal ajal kinni.
Tur valisuse huvides ei tohi neid toiminguid
teostada sõidu ajal.
Kõrguse muutmine
Lahtiste turvavööde märgutuled
F Tõmmake vöö enda ette ja kontrollige, ega see keerdus ei ole.
F

K
innitage keel pandlasse.
F

T
õmmake järsult vööst, et kontrollida,
kas see on korralikult lukustunud ja kas
automaatne blokeerimisseade töötab. F
P igistage kinnituskohas olevat nuppu ja
libistage vööd juhi või kaasreisija poolelt
ning seejärel laske vöö lahti, et see
blokeeruks.
Keskmise istme tur vavöö kõrgust ei saa
reguleerida.
Kui juht ja/või kaasreisija ei ole
käivitamise ajaks oma tur vavööd
kinnitanud, süttib märgutuli ja kostub
järjest valjenev helisignaal. See hoiatus töötab nii eraldi kaasreisija istme
kui ka kahekohalise istmepingiga versioonides.
Kui juhi tur vavöö on lahti, siis Stop & Starti
süsteemi STOP- režiim ei tööta. Mootorit
saab käivitada vaid süütevõtmega.
Tagaistmete turvavööd
Tagaistmete/istmepingi juurde kuuluvad
kolmepunkti rullturvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub
juhikuga ja istme seljatoe külge kinnitatud
rullmehhanismiga turvavöö.
Iga külgistme juures olev klamber võimaldab
turvavöö sinna kinnitada, kui seda hetkel ei
kasutata.
5
5
Turvalisus

74
Juht peab veenduma, et reisijad kasutavad
tur vavöösid õigesti ja need on enne sõidu
alustamist kinnitatud.
Kinnitage alati turvavöö isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake tur vavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Tur vavöödel on inertsist toimiv
rullmehhanism, mis võimaldab turvavöö
pikkust automaatselt teie kehakujule vastavalt
kohandada. Turvavöö tõmbub automaatselt
kokku, kui seda ei kasutada.
Enne ja pärast tur vavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Tur vavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õla nõgusat
osa.
Rullmehhanismid on varustatud automaatse
blokeerimisseadisega, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku korral.
Seadise saab vabastada, tõmmates rihma
tugevasti ja seejärel vabastades, lastes sellel
kergelt sisse kerida.
Nõuanded
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest:
-
t
ur vavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t
ur vavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü
he tur vavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t
ur vavööl ei tohi olla sisselõikeid ega
rebendeid,
-

t
ur vavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei
toimi korralikult.
Kehtivate tur vanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde tegemiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
CITROËN' nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske tur vavöid CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage tur vavöid seebivee või
CITROËN' esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et tur vavöö
asetseks ja jookseks korralikult. Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset tur vatooli, kui laps on
alla 12
aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta saate
vastava teema alt.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui tur vapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
avanemisel eraldub natuke kahjutut suitsu
ja kostub heli, mille põhjuseks on süsteemis
oleva pürotehnilise padruni töölehakkamine.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske tur vavööd CITROËN'
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Turvalisus

75
TurvapadjadTur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
Tur vapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane.
Turvapadjad on määratud reisijate täiendavaks
kaitsmiseks raskete laupkokkupõrgete
korral; need töötavad koos jõudu piiravate
turvavöödega.
Raske frontaalkokkupõrke korral registreerivad
ja analüüsivad elektroonilised löögiandurid
löögi tugevust:
-

t

ugeva löögi korral avanevad tur vapadjad
kohe ja kaitsevad sõidukis viibijaid parimal
võimalikul viisil; pärast kokkupõrget
tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte
vähendada nähtavust ja takistada sõidukist
väljumist,
-

n

õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane; reisijate kaitse tagab
tur vavöö. Turvapadja või turvapatjade avanemisel
eraldub veidi suitsu ja kostub müra, mis
on seotud süsteemis oleva pürotehnilise
padruniga.
Kuigi see suits ei ole kahjulik, võib see
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Turvapadja avanemise müra võib
kuulmist lühikeseks ajaks mõnel määral
nõrgendada.
Eesmised turvapadjad
Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva
löögi korral juhti ja kaasreisijat/kaasreisijaid,
vähendades pea– ja rindkerevigastuste ohtu.
Juhi tur vavöö asub rooli keskosas,
kaasreisija(te) oma kindalaeka kohal
armatuurlauas.
Rike
Kui märgutuli süttib, pöörduge
CITROËN esindusse ja laske
süsteem üle kontrollida.
Külg- ja kardinturvapadjad
Kui sõidukis on külgturvapadjad, paiknevad nad
esiistmete seljatugede uksepoolse külje sees.
Turvakardinad paiknevad uksepostides ja
esiistmete kohal laes.
Turvapadjad asetuvad reisija ja akna vahele.
Külgturvapadjad avanevad vaid löögipoolsel
küljel.
Rike
Kui märgutuli süttib, pöörduge
CITROËN esindusse ja laske
süsteem üle kontrollida.
5
5
Turvalisus

76
Nõuanded
Selleks et teie sõiduki tur vapadjad oleksid
võimalikult tõhusad, tuleb alati täita
alltoodud turvanõudeid.
Istuge tavapärases püstises asendis.
Kinnitage tur vavöö, kontrollides selle õiget
asendit.
Ärge kunagi asetage midagi esiistmetel
sõitja ja tur vapadja vahele (last, kodulooma,
esemeid jne), ärge kinnitage ega kleepige
midagi turvapatjade avanemise teele,
see võib turvapadja avanemisel reisijaid
vigastada.
Ärge muutke oma sõiduki esialgset
konfiguratsiooni, eelkõige turvapatjade
lähiümbrust.
Pärast avariid või kui sõiduk on olnud
ärandatud laske turvapatjade süsteem üle
kontrollida.
Mistahes töid tur vapatjade süsteemi juures on
lubatud teostada ainult CITROËN esinduses
või kvalifitseeritud töökojas.
Isegi kui peate kinni kõikidest
ettevaatusabinõudest, ei ole turvapadja
avanemisel pea, rinnapiirkonna või käsivarte
vigastuste või kergemate põletuste oht
välistatud. Kuna tur vapadi avaneb otsekohe
(mõne millisekundi jooksul) ja seejärel
tühjeneb otsekohe, eraldub turvapadjas
olevate avade kaudu sooja gaasi.Eesmised turvapadjad
Ärge hoidke juhtimisel rooli harudest ja ärge
hoidke käsi rooli keskpaneelil.
Ärge pange jalgu armatuurlauale.
Hoiduge sõidu ajal suitsetamast, sest
turvapadja täitumine võib põhjustada kehale
põletushaavu või vigastusi, kui hoiate sellel
hetkel käes sigaretti või piipu.
Ärge mingil juhul eemaldage rooli, ärge
torgake selle keskpaneeli läbi ega lööge
kõvasti selle pihta.
Ärge kinnitage ega kleepige midagi roolile
ega armatuurlauale, see võib turvapadja
lahtipaiskumisel vigastusi tekitada.
Külgturvapadjad
Kasutage vaid lubatud istmekatteid, mis
ühilduvad tur vapatjadega. Teie sõiduki
jaoks sobivate istmekatetega saate tutvuda
CITROËN esinduses.
Ärge kinnitage ega riputage midagi istme
seljatoele (riided jne), kuna see võib
turvapadja avanemisel tekitada rindkere- või
käsivarrevigastusi.
Ärge kallutage ülakeha sõidu ajal uksele
lähemale kui vaja.
Turvakardinad
Ärge kinnitage ega riputage midagi lakke,
kuna see võib turvakardina avanemisel
peavigastusi tekitada.
Ärge eemaldage laes asuvaid käepidemeid
(kui need on sõidukis olemas), need
moodustavad osa turvakardinate
kinnitussüsteemist.
Turvalisus

77
Turvatoolide üldandmed
Igas riigis kehtivad erinevad seadused
laste transportimise kohta. Tutvuge
vastavate kohalike seadustega.
Maksimaalse turvalisuse tagamiseks pidage
kinni järgmistest juhtnööridest:
-

V
astavalt Euroopa Liidu nõuetele tuleb
alla 12
aasta vanused või alla 1,50 m
pikkused lapsed paigutada nende
kaalule vastavate homologeeritud
turvatoolidega tur vavööga või ISOFIX-i
kinnitusseadmetega varustatud istmetele
-

v
astavalt statistikale on kõige turvalisem
koht laste jaoks tagaistmetel,
-

v
ähem kui 9 kg kaaluvat last tohib nii esi-
kui tagaistmetele paigutada vaid seljaga
sõidusuunas.
On soovitatav , et lapsed reisivad teie sõiduki tagaistmel :
- s eljaga sõidusuunda , kui laps on 3
aastane või
noorem,
-

n
äoga sõidusuunda , kui laps on vanem, kui
3
aastat.
Turvatool taga
Seljaga sõidusuunas
Kui seljaga sõidusuunas turvatool
on paigaldatud tagaistmele , lükake
esiistet ettepoole ja tõstke seljatuge
üles nii, et seljaga sõidusuunas
tur vatool ei puudutaks esiistet.
Näoga sõidusuunas
Kui näoga sõidusuunas turvatool
on paigaldatud tagaistmele , lükake
esiistet ettepoole ja tõstke seljatugi
üles nii, et näoga sõidusuunas
tur vatoolis istuva lapse jalad ei
ulatuks vastu esiistet. Veenduge, et tur vavöö oleks korralikult
pingutatud.
Tugijalaga tur vatooli korral veenduge, et
tugijalg ulatuks korralikult vastu põrandat.
Vajadusel reguleerige esiistme asendit.
Turvatool esiistmel
(Enne lapse paigutamist sellele istmele tutvuge
oma riigis kehtivate vastavate seadustega.)
Seljaga sõidusuunas
Kui turvatool paigaldatakse
kaasreisija istmele
seljaga
sõidusuunas, tuleb iste lükata
keskmisesse asendisse ja
reguleerida kõige kõrgemaks,
seljatugi üleval.
Kaasreisija esiturvapadi tuleb blokeerida.
Vastasel juhul võib turvapadja
lahtipaiskumine last väga tõsiselt või
surmavalt vigastada .
5
5
Turvalisus

78
„Näoga sõidusuunas “
Kui lapseiste paigaldatakse
kaasreisija istmele näoga
sõidusuunas, lükake kaasreisija
iste keskmisesse asendisse,
seljatugi üleval ja ärge kaasreisija
esiturvapatja blokeerige.
Veenduge, et tur vavöö on korralikult
pingutatud.
Tugijalaga tur vatooli korral veenduge, et
tugijalg toetuks tugevalt vastu põrandat.
Vajadusel reguleerige kaasreisija istet.
Kaasreisija turvapadja
blokeerimine
Ärge kunagi paigaldage 'seljaga
sõidusuunas' lapseistet istmele, mille
turvapadi on aktiveeritud. Turvapadja
avanemine võib last tõsiselt või surmavalt
vigastada. See hoiatussilt on kaasreisija päikesesirmi
mõlemal küljel.
Vastavalt kehtivatele nõuetele tabelitest selle
hoiatuse kõikides keeltes.
Kaasreisija turvapadi OFF
Deaktiveerimine
Lapse turvalisuse tagamiseks blokeerige
kindlasti kaasreisija esiturvapadi, kui
paigaldate juhi kõrvalistmele „seljaga
sõidusuunas“ turvatooli. Vastasel juhul
võib lahtipaiskuv turvapadi last tõsiselt või
surmavalt vigastada.
Kui kaasreisija esiturvapatja ei saa
blokeerida, ärge paigaldage esiistmele
turvatooli seljaga sõidusuunda.
F

S
eda funktsiooni saab seadistada nupuga
MODE (Režiim); valige menüüst „Passenger
airbag“ (Kõrvalistuja turvapadi) „OFF“
(Väljas).
Turvalisus