CITROEN JUMPER SPACETOURER 2017 Kasutusjuhend (in Estonian)

159
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :
Electronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest


:
-

r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (
rE

F),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (AS
r)
,
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
rE
F tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele.
t
u
lemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASr v ähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
5
turvalisus

160
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste blokeerumist
tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
ta
valiselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli, on tegemist ABS
süsteemi rikkega.
ta

valine pidurdus töötab edasi.
Sõitke ettevaatlikult ja mõõdukal
kiirusel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP ja märgutulega
ABS, kostub helisignaal ning
ekraanile ilmub teade, tähendab
see, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja
võimalikult turvaliselt peatada.
Laske süsteem C
i

troën

esindusses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.Intelligentne veojõukontroll
teie sõidukis ka abisüsteem lumel sõitmise
lihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
turvalisus

161
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
näi
dikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Aktiveerige süsteem uuesti.
Süsteemi rike
Sisse lülitamine
F Vajutage sellele nupule. F
K
eerake nupp sellesse
asendisse.
Või
nup

u või valikunupu märgutuli süttib

: CDS
süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kui sõidukiirus on alla 50 km/h, võite süsteemi
käsitsi aktiveerida. F
V
ajutage sellele nupule.
Või
F
K
eerake nupp sellesse
asendisse.
nup

u tuli kustub. CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning C
i

troën
e
sinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteem
Ci troën e sinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida. Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.
Laske süsteem C
i

troën esinduses
või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
turvalisus

162
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Grip control
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).Standardrežiim,
mis on seadistatud nõrga
l

ibisemise jaoks

; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.
F

V
iige nupp sellesse asendisse.Režiim,
mis kohandab käivitamisel oma tööd
v

astavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim
töötab kiirusel kuni 50 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r
ežiimi.
Iga
režiimi puhul kuvatakse teie valikut kinnitav
m

ärgutuli.
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete arvu tõusmine on täiesti
normaalne. Režiime
on kaks :Ta l v
Standard (ESC)
iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Peak Mountain Snow Flake rehvidega
seotud süsteem pakub kompromissi
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
ne

ed rehvid sobivad suurepäraselt nii
talveks kui ka suveks.
turvalisus

163
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse. Režiim,
mis lubab vedavatel ratastel teatud m
ääral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni 120 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liivas
ärge teisi režiime kasutage, sõiduk võib
m

uidu liiva sisse vajuda.ESC funktsioone (AS
r

ja CDS) saab välja
lülitada, keerates nupu asendisse " OFF".
ne
ed funktsioonid aktiveeruvad automaatselt
uuesti alates sõidukiirusest 50 km/h või süüte
sisselülitamisel.
Maastik (muda, märg rohi...) Liiv
Nõuanded juhtimiseks
teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada järgmisel viisil

:
-

s
õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-

s
õita halva nakkuvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s
õita läbi vee.
5
turvalisus

164
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
tur vavööd
Esiistmete turvavöödLukustamine
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral.
ol
enevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kõrguse reguleerimine
turvavöö ülemine osa peab jooksma
üle õla.
F

K

innituspunkti allalaskmiseks liigutage
lülitit A allapoole ja libistage kõike
allapoole.
F

K

innituspunkti tõstmiseks libistage kõike
ülespoole.
F
t
õ

mmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F

K

ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
turvalisus

165
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Kahekohaline esiiste
Kui teie sõidukis on kolmekohaline tagaiste
(ühes tükis või 1/3 ja 2/3 jaotusega iste), siis
kuuluvad nende istmete külgmiste kohtade
juurde kolmepunkti rullturvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
2. rea külgmiste istmete turvavööde
rullmehhanismidel on koormuspiirajad.
3. rea külgmistel kohtadel on kolmepunkti-
rullturvavööd.
Kui teie sõidukis on kahekohaline esiiste,
siis veenduge, et lukustaksite õige turvavöö
õigesse lukustisse.
Ärge ajage juhi ja keskmisel istmel reisija
turvavööd ja lukustit omavahel segamini. Jälgige, et sisestaksite 2. ja 3. reas õige
turvavöö õigesse lukustisse.
Ärge ajage külgmiste istmete turvavöid
või lukusteid keskmise istme omadega
segamini.
Külgistmete allaklappimisel või
seljatugede allaklappimisel vältige
keskmise istme turvavöö vahelejäämist.
Pärast tagaistme või tagumise
istmepingi allaklappimist või
ümberpaigutamist veenduge, et
turvavöö on korralikult sisse keritud ja
lukusti on otsa sisestamiseks valmis.
Külgistmete liigutamise korral
(eemaldamine/tagasiasetamine)
või 3. ritta istumisel vältige keskmise
turvavöö kinnijäämist.
Tagaistmete turvavööd
5
turvalisus

166
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Turvavöö(de) märgutuled
Kui teie sõidukis on eraldi esiistmed :
1. J uhi kinnitamata või lahti tulnud turvavöö
märgutuli.
2.
E

simesel kõrvalistmel reisija turvavöö
märgutuli.
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli
kümme minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kuni juht või
reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Süüte sisselülitamisel süttib näidikuplokis
märgutuli juhul, kui vastav turvavöö on
kinnitamata või lahti tulnud. Kui teie sõidukis on kahekohaline esiiste
:
A. V asaku külgmise turvavöö märgutuli (juht).
B.
K

eskmise ja/või külgmise turvavöö
märgutuli.
Süüte sisselülitamisel süttib märgutuli A , kui
juht ei ole oma turvavööd kinnitanud või on
selle lahti teinud.
Märgutuli B süttib, kui keskmine ja/või külgmine
turvavöö on lahti tehtud.
Kui teie sõidukis on eraldi istmed, on nendel
istmetel kolmepunkti rullturvavööd, mis
kuuluvad istme juurde.
turvalisus

167
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Nõuanded
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
tu

rvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd C
i

troën
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest


:
-

t

urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
Ci
troën
nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid C
i

troën
esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
C
i

troën
esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta leiate
vastava teema alt.
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
tur

vavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada.
t
ur

vavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
tu

rvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
rullm

ehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral.
r
i

hma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.
5
turvalisus

168
Spacetourer-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate (va. 2. ja 3. rea
keskmistel istmetel, kui need on olemas)
kaitsmiseks tugeva kokkupõrke korral.
tur
vapadjad täiendavad koormuspiirajaga
turvavöid.
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt
:
-

t
ugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. 2. ja 3. rea keskmistel istmetel,
kui need on olemas)
; kohe pärast lööki
tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte
häirida nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane
; reisijate kaitse tagab
tur vavöö. Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.tu
rvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
tu

rvapadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. K üljelt tuleva löögi piirkond.
turvalisus