CITROEN JUMPER SPACETOURER 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

149
W przypadku siedzeń w 2. i 3. rzędzie
n ależy włożyć klamrę pasów
bezpieczeństwa do odpowiedniej
sprzączki.
Nie zapinać pasów bezpieczeństwa
siedzeń zewnętrznych w
sprzączce pasa
siedzenia środkowego.
Przy składaniu bocznych siedzeń albo
oparć do położenia stolika uważać, aby
nie przyciąć taśmy pasa środkowego
siedzenia.
Po złożeniu albo przestawieniu tylnego
siedzenia lub kanapy należy upewnić
się, że pas jest prawidłowo zwinięty,
a
sprzączka pasa jest przygotowana do
wprowadzenia klamry pasa.
Przy manipulowaniu bocznymi
siedzeniami (demontaż /montaż) albo
przy okazji zajmowania miejsc w
trzecim
rzędzie uważać, aby nie zaczepić
środkowego pasa.
Zwijacze pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w
2. rzędzie są wyposażone
w ograniczniki siły napięcia.
Siedzenia w 3. rzędzie są wyposażone w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
oraz w zwijacze.
Z oddzielnymi siedzeniami
Są one wyposażone w pasy bezpieczeństwa
o t rzech punktach mocowania, z prowadnicą
i zwijaczem pasa wbudowanymi w
oparcie.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
Z oddzielnymi siedzeniami przednimi
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y.
Gdy pojazd osiągnie prędkość
20
km/h, kontrolki te migają przez
dwie minuty i
emitowany jest sygnał
dźwiękowy. Po dwóch minutach
kontrolki pozostają zapalone, dopóki
kierowca lub pasażer nie zapną pasa
bezpieczeństwa.
1.
Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
2. Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
lewego przedniego siedzenia.
3. Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
prawego przedniego siedzenia.
5
Bezpieczeństwo

150
Pojazdy z przednią kanapą 2- miejscową
( i siedzeniem kierowcy)
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y. Przydatne informacje
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w
samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby zwinął się
o
niewielki odcinek.
A.
Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
B. Kontrolka niezapiętego/odpiętego lewego
pasa bezpieczeństwa.
C. Kontrolka odpiętego środkowego pasa
bezpieczeństwa.
D. Kontrolka odpiętego prawego pasa
bezpieczeństwa. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony;
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę;
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest
w
stanie zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w
ASO sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.
Bezpieczeństwo

151
Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Uruchomieniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie
się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN
lub w
warsztacie specjalistycznym.Poduszki powietrznePoduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania
zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób
(z wyjątkiem środkowych miejsc rzędów
drugiego i

trzeciego, jeżeli samochód
jest w

nie wyposażony) w

razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w

ogranicznik
siły napięcia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

W r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na środkowym
siedzeniu w

drugim i

trzecim rzędzie).
Natychmiast po zderzeniu gaz zawarty
w

poduszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i

ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów.
-
W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
5
Bezpieczeństwo

152
Podczas jazdy schowek powinien
być zamknięty. Niezamknięcie grozi
zranieniem w razie wypadku albo nagłego
hamowania.
Czołowe poduszki
powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ chroni
kierowcę i pasażerów, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera – w
desce rozdzielczej powyżej
schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się
(z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w
razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach a
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu zamortyzowania ruchu do przodu.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka w zestawie
w skaźników, należy koniecznie
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
sil nego uderzenia.
Kur tyny powietrzne
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego chroni on
kierowcę i
pasażera na przednim siedzeniu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia torsu między brzuchem i
głową.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w
ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w

układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z

wyzwoleniem jednej lub kilku poduszek
powietrznych może na krótki czas osłabić
słuch.
Bezpieczeństwo

153
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między brzuchem i
głową pasażera z przodu
a
panelem danych drzwi.
Kurtynowe poduszki
powietrzne (drugi i
t
rzeci
rząd)
Jeśli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego przyczynia
się on do zwiększenia zabezpieczenia
pasażerów (z wyjątkiem miejsc środkowych)
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia boku głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
sil nego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych nie zadziała.
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w
przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija
się między pasażerem na tylnym bocznym
siedzeniu samochodu a szybami.
5
Bezpieczeństwo

154
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne
d ziałanie poduszek powietrznych,
należy zachować podane poniżej środki
ostrożności.
Siedząc w siedzeniu, przyjąć normalną,
w yprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami a
poduszkami
powietrznymi (dziecko, zwierzę, przedmiot itp.) ani nie
montować i
nie mocować nic w pobliżu lub na drodze
napełniania się poduszek powietrznych, ponieważ
to mogłoby spowodować powstanie obrażeń
u
pasażerów po rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
albo ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne otwory.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać gwałtownie kierownicy z
poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w chwili napełnienia poduszki powietrznej. Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z
gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z
ASO sieci CITROËN.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania
kurtyn powietrznych. W panelach przednich drzwi samochodu
zamontowane są czujniki uderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub naprawa)
w obrębie przednich drzwi lub ich
wewnętrznej okładziny może zakłócić
działanie tych czujników. Ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie
w sieci CITROËNA lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

155
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
* Przepisy dotyczące przewożenia dzieci różnią się w poszczególnych krajach.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
CITROËN już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu, jednak w
znacznym stopniu
zależy ono od samych użytkowników pojazdu.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do
zaleceń opisanych poniżej:
-
Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 1,5 m muszą
podróżować w
h
omologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi
dziecka i zamocowanych na siedzeniach
wyposażonych w pas bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX*.
-
S
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-
D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z przodu, jak i z tyłu.
CITROËN zaleca przewożenie dzieci na
tylnych siedzeniach samochodu:
-

t
yłem do kierunku jazdy do 3. roku życia,
-

p
rzodem do kierunku jazdy powyżej
3. roku życia.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Rząd 2
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu „tyłem do kierunku jazdy”,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i
wyprostować oparcie w taki sposób, aby
fotelik nie dotykał przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w
położeniu
maksymalnie cofniętym z
wyprostowanym
oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze napięty.
W przypadku fotelików dziecięcych
z podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
przednie siedzenie.
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu
„przodem do kierunku jazdy”,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w położeniu
maksymalnie cofniętym z wyprostowanym
oparciem.
5
Bezpieczeństwo

156
Rząd 3
Jeżeli jest on na wyposażeniu samochodu, gdy
fotelik dziecięcy jest zainstalowany na tylnym
miejscu pasażera w 3. rzędzie, przesunąć
siedzenia w
2. rzędzie do przodu, a oparcia
wyprostować w
taki sposób, aby fotelik
dziecięcy ani nogi dziecka nie dotykały siedzeń
w
2. rzędzie.
Fotelik dziecięcy z przodu
Tyłem do kierunku jazdy
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym
razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu „tyłem do kierunku jazdy”,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie do
tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i z
wyprostowanym oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu „przodem do kierunku jazdy”,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem. Pozostawić
poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
siedzenie pasażera.
Przed zamocowaniem fotelika na tym
miejscu należy zapoznać się z

przepisami
obowiązującymi w

danym kraju.
Bezpieczeństwo

157
Siedzenie pasażera ustawione
w najw yższym położeniu i odsunięte
maksymalnie do tyłu.
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu
chronionym włączoną czołową poduszką
powietrzną.
Może to spowodować śmierć dziecka albo
jego poważne zranienie.
Etykieta ostrzegawcza umieszczona po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera
przypomina o
tym zaleceniu.
Zgodnie z
obowiązującymi przepisami to
ostrzeżenie jest dostępne we wszystkich
wymaganych językach.
5
Bezpieczeństwo

158
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F
O

brócić kluczyk do położenia OFF.
F
W

yjąć kluczyk, nie zmieniając położenia
przełącznika.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci w
zespole kontrolek
pasów. Będzie świecić przez cały
czas, gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w
pozycji „tyłem do
kierunku jazdy”, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko będzie narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera.
Przywrócenie działania
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonym zapłonie , należy obrócić
przełącznik do położenia ON w
celu ponownej
aktywacji poduszki powietrznej pasażera
jadącego z
przodu.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci w
zespole kontrolek
pasów przez około 1
minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Wyłączanie
%H]SLHF]H
VWZR