FIAT FULLBACK 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Na oparciach siedzeń z boczną
poduszką powietrzną znajduje się
przedstawiona na rysunku etykieta.
System kurtyn powietrznych
(zależnie od wyposażenia)
191) 192)
Kurtyny powietrzne znajdują się
w słupkach przednich oraz bocznej
podłużnicy dachu. Boczną kurtynę
powietrzną zaprojektowano tak, aby
napełniła się wyłącznie kurtyna po tej
stronie samochodu, w którą został
uderzony samochód, nawet jeśli na
siedzeniu przednim ani tylnym nie ma
pasażera.
Ponadto kiedy jednostka sterująca
poduszkami powietrznymi wykryje
wywrócenie się samochodu, zadziałają
kutyny powietrzne (zależnie od
wyposażenia).Zadziałanie bocznych poduszek
powietrznych i kurtyn
powietrznych*
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne POWINNY
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne zaprojektowano tak,
aby zadziałały, gdy samochód zostanie
uderzony z umiarkowaną lub dużą siłą
w środkową boczną część samochodu.
Typowe warunki zderzenia
przedstawiono na rysunku.1 — Średnio mocne uderzenie
w środek bocznej konstrukcji nadwozia
samochodu.
2 — W momencie wykrycia przez
czujniki wywrócenia się samochodu
(tylko kurtyna powietrzna, zależnie od
wyposażenia).
Pasy bezpieczeństwa samochodu
stanowią główny element
zabezpieczający w razie kolizji. Boczne
poduszki powietrzne oraz kurtyny
powietrzne systemu SRS
zaprojektowano jako dodatkowe
zabezpieczenie.
W związku z tym, dla bezpieczeństwa
i zdrowia wszystkich pasażerów
upewnij się, że zawsze wszyscy zapięli
swoje pasy bezpieczeństwa.
235AHA103202
236AJA102937237AH3101226
149

Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne MOGĄ NIE
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Konstrukcja samochodu jest tak
zaprojektowana, aby w przypadku
pewnych typów kolizji bocznych
pochłaniać energię uderzenia, a tym
samym zabezpieczać pasażerów przed
obrażeniami. (W momencie
pochłaniania energii uderzenia może
ulec znacznym zniekształceniom
boczna część samochodu). W takich
sytuacjach boczne poduszki powietrzne
oraz kurtyny powietrzne mogą nie
zadziałać niezależnie od stopnia
zniekształcenia i uszkodzeń nadwozia
samochodu.
Na poniższych rysunkach
przedstawiono przykłady pewnych
typowych warunków.1. Uderzenia boczne w strefę poza
kabiną pasażerów. 2. Zderzenia
boczne z motocyklem lub podobnym
niewielkim pojazdem. 3. Zderzenie ze
słupem trakcyjnym, drzewem lub innym
wąskim przedmiotem. 4. Uderzenie
ukośne bokiem samochodu.
5. Przewrócenie się samochodu na
bok lub dachowanie.
Ponieważ boczne poduszki powietrzne
i kurtyny powietrzne nie chronią
pasażerów we wszystkich typach
zderzeń bocznych, należy zawsze
prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne NIE POWINNY
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne nie zostały
zaprojektowane, by zadziałać
w warunkach, w których zwykle niezapewnią pasażerom ochrony. Warunki
tego typu przedstawiono na poniższych
rysunkach.
1. Uderzenia czołowe 2. Uderzenia
w tył samochodu 3. Dachowanie
samochodu *
* — zależnie od wyposażenia
Ponieważ boczne poduszki powietrzne
i kurtyny powietrzne nie chronią
pasażerów we wszystkich typach
zderzeń, należy zawsze prawidłowo
zapinać pasy bezpieczeństwa.
193) 194) 195) 196) 197) 198) 199) 200) 201)
238AHA103231
239AHA103244
240AHE100469
150
BEZPIECZEŃSTWO

Serwisowanie systemu SRS
202) 203) 204) 205) 206)
Uwaga W razie konieczności
złomowania samochodu należy
wykonać tę procedurę zgodnie
z lokalnymi przepisami i skontaktować
się z ASO marki Fiat, aby bezpiecznie
zdemontować układ poduszek
powietrznych.
UWAGA
167)Nie przykrywaj oparcia przednich ani
tylnych siedzeń pokrowcami, które nie są
przystosowane do użytku z bocznymi
poduszkami powietrznymi.
168)Nie podróżuj, przewożąc przedmioty
na swoich kolanach, przed swoją klatką
piersiową czy mając coś w ustach (fajkę,
ołówek itd.). Przedmioty takie mogą
spowodować poważne obrażenia w razie
zadziałania poduszki powietrznej.
169)Jeśli samochód był przedmiotem
kradzieży, próby włamania, aktów
wandalizmu lub zalania, układ poduszek
powietrznych należy poddać kontroli ze
strony ASO marki Fiat.
170)Nie należy myć siedzeń wodą ani parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub
w automatycznych myjniach siedzeń
samochodowych).
171)Przednie poduszki powietrzne
zadziałają w przypadku silniejszego
uderzenia niż to, przy jakim zadziałają
jedynie napinacze pasów bezpieczeństwa.
W przypadku uderzeń o sile pośredniej
pomiędzy dwoma wymienionymi powyżej
sytuacjami zwykle zadziałają tylko
napinacze pasów bezpieczeństwa.
172)Poduszki napełniają się z niezwykle
dużą prędkością. W pewnych sytuacjach
kontakt z napełniającymi się poduszkami
powietrznymi może skutkować powstaniem
otarć, skaleczeń, lekkich przecięć itp.173)NIEZWYKLE WAŻNE JEST
PRAWIDŁOWE ZAJMOWANIE SIEDZENIA.
Kierowca lub pasażer przedni siedzący zbyt
blisko kierownicy lub deski rozdzielczej
podczas napełniania się poduszki
powietrznej może zostać poważnie lub
śmiertelnie zraniony. Poduszki powietrzne
napełniają się bardzo szybko i z bardzo
dużą siłą. Jeśli kierowca i pasażer przedni
nie zajmują prawidłowo swoich siedzeń
i nie mają zapiętych pasów
bezpieczeństwa, poduszki powietrzne
mogą nie zapewnić im właściwej ochrony
i mogą doprowadzić do poważnych lub
śmiertelnych obrażeń w momencie
napełniania się. Patrz rys. 220 .
174)Nie należy siadać na krawędzi
siedziska ani siadać tak, by nogi znajdowały
się zbyt blisko deski rozdzielczej czy
pochylać głowy lub klatki piersiowej
w stronę kierownicy lub deski rozdzielczej.
Nie należy kłaść stóp ani nóg na desce
rozdzielczej ani opierać ich o nią.
175)Należy zawsze prowadzić samochód
z rękami na kole kierownicy, tak aby w razie
potrzeby poduszka powietrzna mogła się
swobodnie napełnić. Nie prowadź
samochodu mając ciało pochylone do
przodu. Plecy powinny być dobrze oparte
o oparcie siedzenia.
176)Niemowlęta i małe dzieci powinny
podróżować na siedzeniu tylnym
w odpowiednich fotelikach dziecięcych.
Siedzenie tylne jest dla niemowląt i dzieci
najbezpieczniejszym miejscem
w samochodzie.
241AA0082019
242AHA105727
151

177)Niemowlęta i małe dzieci powinny być
zawsze przewożone w odpowiednich
fotelikach i zabezpieczone odpowiednimi
pasami bezpieczeństwa, nigdy zaś stojąc
przy desce rozdzielczej czy będąc
trzymanymi w rękach lub na kolanach.
W razie kolizji lub zadziałania poduszki
powietrznej mogłyby odnieść poważne lub
śmiertelne obrażenia. Powinny być
odpowiednio usadowione w odpowiednim
foteliku dziecięcym. Patrz rys. 221.
Zapoznaj się z sekcją „Foteliki dla dzieci”
w niniejszej instrukcji obsługi.
178)Gdy poduszka powietrzna pasażera
jest aktywna, NIE umieszczaj fotelika
zwróconego tyłem do kierunku jazdy na
przednim siedzeniu. Zadziałanie poduszki
powietrznej w razie wypadku może
doprowadzić do śmiertelnych obrażeń
dziecka niezależnie od siły uderzenia.
Dlatego należy zawsze wyłączać poduszkę
powietrzną pasażera, gdy na jego siedzeniu
instalowany jest zwrócony tyłem do
kierunku jazdy fotelik dziecięcy. Siedzenie
pasażera przedniego powinno być także
przesunięte możliwie jak najbardziej do tyłu,
aby fotelik z dzieckiem nie stykał się z deską
rozdzielczą. Po wyjęciu z samochodu
fotelika dla dziecka należy natychmiast
ponownie włączyć poduszkę powietrzną
przedniego pasażera.
179)Starsze dzieci powinny siedzieć na
odpowiednim podwyższeniu, o ile jest
wymagane, zapięte prawidłowo pasem
bezpieczeństwa.180)Poważne niebezpieczeństwo! NIGDY
nie używaj fotelika montowanego tyłem do
kierunku jazdy na siedzeniu przednim
chronionym AKTYWNĄ PODUSZKĄ
POWIETRZNĄ. Można w ten sposób
doprowadzić do ŚMIERCI lub
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ DZIECKA.
181)Nie należy montować żadnych
akcesoriów, które uniemożliwią zobaczenie
lampki sygnalizacyjnej, ani też umieszczać
na tej lampce żadnych naklejek. Nie
będziesz mógł wówczas sprawdzić statusu
systemu poduszki powietrznej pasażera.
182)Aby ograniczyć ryzyko poważnych lub
śmiertelnych obrażeń, przed użyciem
przełącznika włączania/wyłączania poduszki
powietrznej pasażera zawsze ustaw
wyłącznik zapłonu w położeniu LOCK lub
włącz tryb działania OFF. Nieuczynienie
tego może mieć niekorzystny wpływ na
działanie poduszki powietrznej; Poczekaj co
najmniej 60 sekund, zanim użyjesz
przełącznika włączania/wyłączania poduszki
powietrznej pasażera po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położeniu LOCK lub
po włączeniu trybu działania OFF. System
poduszek powietrznych SRS
zaprojektowano tak, by zachował
wystarczająco dużo napięcia, aby napełnić
poduszkę; Zawsze wyjmuj kluczyk
z przełącznika włączania/wyłączania
poduszki powietrznej pasażera po użyciu
tego przełącznika.Nieuczynienie tego może doprowadzić do
nieodpowiedniego ustawienia przełącznika
włączania/wyłączania poduszki powietrznej
pasażera przedniego; Nie ustawiaj
przełącznika włączania/wyłączania poduszki
powietrznej pasażera przedniego
w położeniu OFF w innych sytuacjach niż
wówczas, gdy na siedzeniu pasażera
przedniego zainstalowany jest fotelik
dziecięcy; Jeśli lampka sygnalizująca
wyłączenie nie zaświeca się po wyłączeniu
poduszki powietrznej pasażera przedniego,
nie umieszczaj na siedzeniu pasażera
przedniego fotelika dla dziecka. Zalecamy
wówczas poddanie systemu kontroli przez
ASO marki Fiat; jeśli lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki świeci się po
ustawieniu przełącznika włączania/
wyłączania poduszki powietrznej pasażera
przedniego w położeniu ON, nie pozwalaj,
aby ktokolwiek usiadł na siedzeniu pasażera
przedniego. Zalecamy wówczas poddanie
systemu kontroli przez ASO marki Fiat.
183)
Nie należy naklejać naklejek lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę
rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej
po stronie pasażera i na siedzenia. Nie
należy umieszczać przedmiotów na desce
rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
184)
Nie należy umieszczać żadnych
przedmiotów na desce rozdzielczej nad
schowkiem ani montować do niej. Mogłyby
one zostać odrzucone z dużą siłą i zranić
pasażera w razie zadziałania poduszki
powietrznej.
152
BEZPIECZEŃSTWO

185)Nie należy umieszczać żadnych
akcesoriów na szybie przedniej ani przed
nią. Przedmioty takie mogłyby ograniczyć
napełnienie się poduszki powietrznej lub
zostać odrzucone z dużą siłą i zranić
pasażera w razie zadziałania poduszki
powietrznej.
186)Nie należy montować żadnych
dodatkowych kluczyków ani akcesoriów
(twardych, ostrych lub ciężkich) do kluczyka
wyłącznika zapłonu. Przedmioty tego typu
mogłyby uniemożliwić prawidłowe
napełnienie się poduszki kolanowej
kierowcy lub zostać odrzucone z dużą siłą,
powodując poważne obrażenia w razie
napełnienia się poduszki powietrznej. Patrz
rys. 233.
187)Nie należy montować żadnych
akcesoriów do dolnej części deski
rozdzielczej po stronie kierowcy. Przedmioty
tego typu mogłyby uniemożliwić
prawidłowe napełnienie się poduszki
kolanowej kierowcy lub zostać odrzucone
z dużą siłą, powodując poważne obrażenia
w razie napełnienia się poduszki
powietrznej.
188)Nie należy trzymać bagaży, zwierząt
ani jakichkolwiek innych przedmiotów
pomiędzy poduszkami powietrznymi
i kierowcą lub pasażerem przednim.
Mogłyby one uniemożliwić odpowiednie
zadziałanie poduszek powietrznych lub
spowodować obrażenia w momencie
napełnienia się poduszek.
189)Bezpośrednio po zadziałaniu
poduszek niektóre ich komponenty będą
gorące. Nie należy dotykać tych
komponentów. Istnieje ryzyko oparzenia się.190)System poduszek powietrznych jest
tak zaprojektowany, aby zadziałał tylko
jeden raz. Po napełnieniu się poduszki
powietrzne nie będą działać ponownie.
Należy jak najszybciej dokonać ich
wymiany. Zalecamy poddanie całego
systemu poduszek powietrznych kontroli ze
strony ASO marki Fiat.
191)Nie należy mocować do haków lub
uchwytów żadnych sztywnych
przedmiotów.
192)Nie należy opierać swoich rąk, ramion
lub łokci o drzwi, szyby lub obszar,
w którym zlokalizowana jest kurtyna
powietrzna, aby w razie zadziałania
poduszki powietrznej nie doznać obrażeń.
193)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasów, ale zwiększa jedynie ich
skuteczność. Ponadto, z uwagi na fakt, iż
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeń bocznych, zderzeń tylnych lub
wywrócenia się samochodu, w sytuacjach
takich pasażerowie chronieni są tylko
pasami bezpieczeństwa, które powinny być
zawsze zapięte.
194)Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne stanowią uzupełnienie
pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera
w pewnych przypadkach uderzeń
bocznych. Pasy bezpieczeństwa powinny
być zawsze prawidłowo zakładane,
a kierowca i pasażerowie powinni
prawidłowo siedzeń, w pozycji
wyprostowanej, nie pochylając się w stronę
szyb czy drzwi.195)Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne napełniają się z dużą
siłą. Kierowca i pasażer nie powinni
wystawiać swoich rąk poza okno ani
opierać się o drzwi, aby ograniczyć ryzyko
odniesienia poważnych lub wręcz
śmiertelnych obrażeń przez napełniające się
poduszki boczne i kurtyny powietrzne.
196)Nie pozwalaj żadnemu z pasażerów
tylnych na opieranie się o którykolwiek fotel
przedni, aby ograniczyć ryzyko odniesienia
obrażeń przez napełniającą się poduszkę
boczną. Szczególną ostrożność należy
zachować w przypadku dzieci.
197)Nie należy umieszczać żadnych
przedmiotów w pobliżu lub przed oparciem
któregokolwiek siedzenia przedniego. Mogą
one uniemożliwić prawidłowe napełnienie
się bocznej poduszki powietrznej
i doprowadzić do poważnych obrażeń, jeśli
zostaną odrzucone przez napełniającą się
poduszkę boczną.
198)Nie należy zakładać na siedzenia
z poduszkami powietrznymi pokrowców.
Nie należy zakrywać siedzeń wyposażonych
w boczne poduszki powietrzne. Może to
uniemożliwić prawidłowe napełnienie się
bocznej poduszki powietrznej.
153

199)Nie należy mocować mikrofonu (A na
rys. 242 ) ani jakiegokolwiek innego
urządzenia lub przedmiotu w okolicy strefy,
w której napełniają się kurtyny powietrzne
(B na rys. 242 ), na przykład na szybie
przedniej, szybach drzwi bocznych,
przednich lub tylnych słupkach oraz przy
dachu lub uchwytach dla pasażerów.
Podczas napełniania się kurtyn
powietrznych mikrofon lub inny przedmiot
zostanie odrzucony z dużą siłą lub kurtyny
powietrzne mogą zadziałać nieprawidłowo,
co doprowadzi do poważnych obrażeń lub
śmierci pasażerów.
200)Nie należy pozwalać dzieciom na
opieranie się o drzwi przednie lub zbliżanie
się do nich, nawet jeśli dziecko jest
umieszczone w foteliku dziecięcym.
Ponadto głowa dziecka nie powinna
opierać się ani znajdować w pobliżu
miejsca, w którym znajduje się boczna
poduszka powietrzna lub kurtyna
powietrzna. W razie zadziałania bocznej
poduszki powietrznej lub kurtyny
powietrznej jest to niebezpieczne.
Nieprzestrzeganie wszystkich niniejszych
instrukcji może doprowadzić do poważnych
lub śmiertelnych obrażeń dziecka.
201)Prace w zakresie bocznych poduszek
powietrznych lub kurtyn powietrznych bądź
w pobliżu nich powinny być wykonywane
przez ASO marki Fiat.202)Zalecamy, aby wszelkie czynności
serwisowe w zakresie lub w pobliżu
komponentów systemu SRS były
przeprowadzane przez ASO marki Fiat.
Nieprawidłowo wykonane czynności
w zakresie komponentów lub przewodów
systemu SRS mogą skutkować
nieodpowiednim zadziałaniem poduszek
powietrznych lub uszkodzić system SRS;
każda taka sytuacja może doprowadzić do
obrażeń pasażerów.
203)Nie należy modyfikować kierownicy,
zwijaczy pasów bezpieczeństwa ani
jakichkolwiek innych komponentów
systemu SRS. Na działanie systemu SRS
może mieć niekorzystny wpływ na przykład
wymiana kierownicy lub modyfikacje
zderzaka przedniego bądź konstrukcji
nadwozia. Wówczas istnieje ryzyko
odniesienia obrażeń.
204)Jeśli Twój samochód został
w jakikolwiek sposób uszkodzony, zalecamy
poddanie systemu SRS kontroli, aby
zapewnić prawidłowe jego działanie.
205)W samochodach z bocznymi
poduszkami powietrznymi nie należy
modyfikować siedzeń przednich,
środkowych słupków i konsoli środkowej.
Może to mieć niekorzystny wpływ na
działanie systemu SRS i doprowadzić do
obrażeń pasażerów.
206)W razie zauważenia jakichkolwiek
przetarć, rys, pęknięć lub uszkodzeń na
obudowie danej poduszki powietrznej
należy poddać system SRS kontroli ze
strony ASO marki Fiat.SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
CZYNNEGO
System wspomagania hamowania
(zależnie od wyposażenia)
System wspomagania hamowania jest
to urządzenie pomagające kierowcom,
którzy nie są w stanie wcisnąć
całkowicie pedału hamulca
w sytuacjach awaryjnych, zapewniając
wyższą siłę hamowania.
W przypadku nagłego naciśnięcia na
pedał hamulca hamulce zostaną
zastosowane z większą niż zwykle siłą.
207)
Uwaga W momencie zadziałania
systemu wspomagania hamowania
utrzymuje on odpowiednią siłę
hamowania, nawet jeśli pedał hamulca
jest delikatnie zwolniony. Aby
zakończyć jego działanie, zdejmij
całkowicie nogę z pedału hamulca.
154
BEZPIECZEŃSTWO

Uwaga W przypadku użycia systemu
wspomagania hamowania podczas
jazdy możesz odczuć, że pedał
hamulca ma większy opór i że porusza
się w mniejszych odstępach,
a jednocześnie słychać dźwięk działania
układu lub odczuwa się drgania
nadwozia samochodu oraz kierownicy.
Dzieje się tak, jeśli system
wspomagania hamowania działa
normalnie i nie jest to oznaka działania
nieprawidłowego. W dalszym ciągu
naciskaj na pedał hamulca.
Uwaga Jeśli świeci się lampka
sygnalizacyjna elektronicznego systemu
stabilizacji toru jazdy (ESC), system
wspomagania hamowania może nie
działać.
System sygnalizowania awaryjnego
zatrzymania (zależnie od
wyposażenia)
Jest to urządzenie zmniejszające ryzyko
uderzenia w tył samochodu przez inny
pojazd poprzez szybkie automatyczne
włączenie migających świateł
awaryjnych, aby ostrzec kierowców
samochodów z tyłu o nagłym
hamowaniu. Gdy działa system
awaryjnego hamowania, w zestawie
wskaźników miga jednocześnie szybko
lampka sygnalizacyjna świateł
awaryjnych.Uwaga Włączanie się systemu
awaryjnego hamowania > System ten
uaktywnia się, gdy spełnione są
wszystkie wymienione poniżej
okoliczności.
Prędkość samochodu wynosi około
55 km/h lub więcej.
Został naciśnięty pedał hamulca
i system ocenia po szybkości
zwalniania samochodu, iż nastąpiło
nagłe zahamowanie oraz wystąpiły
warunki do zadziałania systemu
zapobiegającego blokowaniu kół (ABS).
Wyłączanie się systemu awaryjnego
hamowania > System ten wyłącza się,
gdy spełniona jest jedna
z wymienionych poniżej okoliczności.
Pedał hamulca jest zwolniony.
Naciśnięto włącznik świateł
awaryjnych.
System ocenia po szybkości
zwalniania samochodu, iż nie ma do
czynienia z nagłym zahamowaniem
oraz wystąpieniem warunków do
zadziałania systemu zapobiegającego
blokowaniu kół (ABS).
System zapobiegający blokowaniu
kół (ABS) (zależnie od wyposażenia)
System ABS zapobiega zablokowaniu
się kół podczas hamowania. Dzięki
temu samochód zachowuje
odpowiednie własności jezdne
i stabilność kierunkową.Wskazówki dotyczące jazdy
Zawsze zachowuj bezpieczną odległość
od poprzedzającego pojazdu. Nawet
jeśli Twój samochód jest wyposażony
w system ABS, zachowuj większy
dystans, by skrócić drogę hamowania
w następujących okolicznościach:
Jazda po drogach pokrytych żwirem
lub śniegiem.
Jazda z założonymi łańcuchami
przeciwpoślizgowymi.
Jazda po drogach o nawierzchni
dziurawej lub wyraźnie pofałdowanej.
Jazda po drogach o nierównej
nawierzchni.
Działanie systemu ABS nie ogranicza
się jedynie do sytuacji, w których
hamulce zostały włączone nagle.
System ten może także zapobiec
blokowaniu się kół podczas
przejeżdżania po studzienkach,
stalowych płytach służb drogowych,
poziomych znakach drogowych czy
wszelkich drogach o nierównej
nawierzchni. Podczas działania
systemu ABS możesz odczuć
pulsowanie pedału hamulca i drgania
nadwozia samochodu oraz kierownicy.
Możesz także odczuwać pewien opór
podczas naciskania na pedał hamulca.
W takiej sytuacji wystarczy, że będziesz
trzymał mocno nogę na pedale
hamulca. Nie stosuj hamowania
pulsacyjnego, które tylko ograniczy
skuteczność działania układu
hamulcowego.
155

W przypadku rozpoczęcia jazdy tuż po
uruchomieniu silnika w komorze silnika
słychać dźwięk działania układu lub
odczuwa się drżenie pedału hamulca.
Jest to normalny dźwięk lub zjawisko
świadczące o tym, że system ABS
przeprowadza samokontrolę działania.
Nie jest to oznaka nieprawidłowego
działania.
Z systemu ABS można korzystać po
osiągnięciu przez samochód prędkości
wynoszącej ponad 10 km/h. Przestaje
on działać, gdy samochód zwalnia
poniżej 7 km/h.
208) 209) 210) 211) 212) 213) 214) 215) 216)
Po jeździe po oblodzonych drogach
Po jeździe po drogach pokrytych
śniegiem lub lodem należy dokładnie
usunąć z okolic kół śnieg oraz lód.
W samochodach z systemem ABS
należy uważać, aby nie uszkodzić
czujników prędkości kół (A) lub
przewodów znajdujących się przy
każdym kole.Elektroniczny system stabilizujący
tor jazdy (ESC) (zależnie od
wyposażenia)
Elektroniczny system stabilizujący tor
jazdy (ESC) przejmuje całą kontrolę nad
systemem zapobiegającym blokowaniu
kół, funkcją kontroli trakcji i funkcją
aktywnej stabilizacji toru jazdy, aby
pomóc kierowcy utrzymać kontrolę nad
samochodem i zapewnić samochodowi
właściwą trakcję. Poza niniejszym
opisem zapoznaj się także z sekcją
dotyczącą systemu zapobiegającego
blokowaniu kół, sekcją dotyczącą
funkcji kontroli trakcji i sekcją dotyczącą
funkcji aktywnej stabilizacji toru jazdy.217) 218) 219) 220)
Uwaga W wymienionych poniżej
sytuacjach w komorze silnika może być
słyszalny dźwięk działania systemu.
Dźwięk ten związany jest
z przeprowadzaniem kontroli działania
systemu ESC. Jednocześnie
w przypadku naciśnięcia na pedał
hamulca możesz odczuć drżenie
pedału. Zjawiska te nie są oznaką
usterki:
Gdy wyłącznik zapłonu ustawiono
w położeniu „ON” lub włączono tryb
działania ON.
Gdy samochód prowadzono przez
pewien czas tuż po uruchomieniu
silnika.
Uwaga Po uaktywnieniu się systemu
ESC możesz odczuwać wibracje
nadwozia samochodu lub słyszeć
dosyć wyraźny dźwięk dobywający się
z komory silnika. Oznacza to, że system
ten działa prawidłowo. Nie jest to
oznaka nieprawidłowego działania.
Uwaga Gdy świeci się lampka
ostrzegawcza systemu
zapobiegającego blokowaniu kół,
system ESC jest nieaktywny.
Uwaga W samochodach z blokadą
tylnego mechanizmu różnicowego
funkcje ESC i ABS są zawieszane, jeśli
włączono blokadę tylnego mechanizmu
różnicowego. Lampka sygnalizacyjna
systemu ESC, lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu ESC i lampka
ostrzegawcza systemu ABS są
zaświecone, gdy funkcje te są
zawieszone. Nie jest to jednak oznaka
nieprawidłowości. Po wyłączeniu
blokady tylnego mechanizmu
różnicowego lampki te gasną i funkcje
działają ponownie. Zapoznaj się
z sekcjami „Lampka ostrzegawcza
systemu ABS” i „Lampka sygnalizacyjna
systemu ESC, lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu ESC”.
Funkcja elektronicznej stabilizacji
toru jazdy
Zadaniem funkcji elektronicznej
stabilizacji toru jazdy jest pomaganie
kierowcy w utrzymaniu kontroli nad
samochodem na drogach śliskich lub
243AHA103693
156
BEZPIECZEŃSTWO

podczas gwałtownego skręcania.
Steruje ona mocą silnika i hamulcami
w każdym z kół.
Uwaga Funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy nie działa, gdy
przełącznik trybu jazdy ustawiony jest
w położeniu „4L” (Easy Select 4WD) lub
„4LLc” (Super Select 4WD II). Jeśli
funkcja aktywnej stabilizacji toru jazdy
jest aktywna, gdy przełącznik trybu
jazdy znajduje się w położeniu „2H” lub
„4H” (Easy Select 4WD), „2H”, „4H” lub
„4HLc” (Super Select 4WD II),
ustawienie przełącznika trybu jazdy
w położeniu „4L” (Easy Select 4WD),
„4LLc” (Super Select 4WD II) powoduje
automatyczną dezaktywację tej funkcji.
Uwaga Funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy działa przy
prędkościach około 15 km/h lub
wyższych.
Uwaga W samochodach z blokadą
tylnego mechanizmu różnicowego po
włączeniu blokady tylnego mechanizmu
różnicowego funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy nie działa.
Wyłącznik systemu ESC
Funkcja elektronicznej stabilizacji toru
jazdy uaktywnia się automatycznie po
ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położeniu „ON” lub po włączeniu
trybu działania ON. Funkcję tę możesz
wyłączyć poprzez naciśnięcie na
wyłącznik systemu ESC i przytrzymanie
go przez co najmniej 3 sekundy.W momencie wyłączenia funkcji
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
Aby ponownie włączyć system ESC,
naciśnij krótko wyłącznik systemu ESC;
lampka sygnalizacyjna
gaśnie.
221) 222)
Wskazówki dotyczące jazdy
Podczas uwalniania samochodu, który
ugrzązł w błocie, piasku lub świeżym
śniegu, gdy przełącznik trybu jazdy
znajduje się w położeniu „2H” lub „4H”
(Easy Select 4WD) bądź „2H”, „4H” lub
„4HLc” (Super Select 4WD II), działanie
systemu ESC uniemożliwia wzrost
obrotów silnika w wyniku naciskania na
pedał przyspieszenia. W takiej sytuacji
należy ustawić przełącznik trybu jazdy
w położeniu „4L” (Easy Select 4WD),
„4LLc” (Super Select 4WD II) lub
wyłączyć system aktywnej stabilizacji
toru jazdy. Uwolnienie samochodu
będzie wtedy łatwiejsze. (Nadalaktywne jest sterowanie hamulcami
w ramach funkcji aktywnej kontroli
trakcji, aby zapobiec poślizgowi kół,
gdy wyłącznik systemu ESC jest
w położeniu „OFF” lub wybrane są tryby
„4L” (Easy Select 4WD) bądź „4LLc”
(Super Select 4WD II)).
Uwaga Jeśli naciśniesz wyłącznik
systemu ESC po wyłączeniu funkcji
aktywnej stabilizacji toru jazdy, uaktywni
się „funkcja zabezpieczająca przed
niewłaściwą obsługą” i funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
ponownie się włączy.
Uwaga Nawet jeśli funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
zostanie wyłączona, w zależności od
ruchu samochodu może się uaktywnić.
Funkcja aktywnej kontroli trakcji
Funkcja aktywnej kontroli trakcji
zapobiega nadmiernemu poślizgowi kół
napędzanych na śliskich
nawierzchniach, dzięki czemu
samochodowi jest łatwiej ruszyć
z miejsca. Zapewnia ona także
wystarczającą siłę napędową
i możliwości skrętne, gdy samochód
skręca, jednocześnie przyspieszając.
223)
244AHA106085
157

UWAGA
207)System wspomagania hamowania nie
jest urządzeniem przeznaczonym do
wywierania większej siły hamowania niż ta,
jaką zapewniają mu jego właściwości.
Upewnij się, iż zawsze zachowujesz
bezpieczny dystans od pojazdu
poprzedzającego, nie polegając zbytnio na
systemie wspomagania hamowania.
208)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków. Kierowca odpowiada
za bezpieczeństwo jazdy i ostrożne
prowadzenie samochodu.
209)Aby uniknąć usterki systemu ABS,
upewnij się, że na wszystkich 4 kołach
zamontowane są opony tego samego typu
i o takim samym rozmiarze.
210)Nie instaluj w swoim samochodzie
dostępnych na rynku posprzedażnym
mechanizmów różnicowych
o ograniczonym poślizgu (LSD). System
ABS może wówczas przestać działać
prawidłowo.
211)ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć. Należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.
212)W przypadku interwencji systemu
ABS wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty.
W ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.213)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
214)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
215)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
216)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
217)Nie polegaj zbytnio na systemie ESC.
Również system ESC nie jest w stanie
zapobiec naturalnym prawom fizycznym
oddziałującym na samochód. System ten,
podobnie jak wszelkie inne systemy, ma
pewne ograniczenia i nie jest w stanie
zapewnić utrzymania trakcji i kontroli nad
samochodem we wszystkich możliwych
okolicznościach. Nieostrożna jazda może
doprowadzić do wypadku. To kierowca
odpowiada za ostrożne prowadzenie
samochodu. Powinien więc mieć na
uwadze warunki ruchu drogowego, stan
dróg oraz warunki środowiskowe.
218)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.219)Należy upewnić się, iż w samochodzie
zamontowane są na wszystkich 4 kołach
opony tego samego typu i o jednakowym
rozmiarze. W przeciwnym razie system
ESC może nie działać prawidłowo.
220)Nie instaluj w swoim samochodzie
dostępnych na rynku posprzedażnym
mechanizmów różnicowych
o ograniczonym poślizgu (LSD). Funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy może
przestać działać prawidłowo.
221)Ze względów bezpieczeństwa
z wyłącznika systemu ESC należy korzystać
wyłącznie na postoju.
222)Należy upewnić się, że w normalnych
okolicznościach funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy jest włączona.
223)Podczas jazdy samochodem po
drodze pokrytej śniegiem lub lodem należy
stosować opony zimowe i prowadzić
samochód z umiarkowaną prędkością.
158
BEZPIECZEŃSTWO