FIAT FULLBACK 2018 Notice d'entretien (in French)

sonore, lorsque la température du
liquide de transmission automatique est
anormalement élevée. Normalement le
témoin s'allume lorsque le
commutateur d'allumage est placé en
position ON ou que le mode de
fonctionnement est réglé sur ON et il
s'éteint après quelques secondes.
125)
Fonctionnement de la boite
automatique
126) 127) 128) 129) 130) 131)
Dépassement
Pour accélérer davantage en«D»,
poussez l'accélérateur jusqu'au
plancher. La boite rétrograde
automatiquement.
En mode Sport, le système ne
rétrograde pas lorsque la pédale
d'accélérateur est appuyée à fond.Période d'attente
Lors d’un bref arrêt à un feu tricolore ou
dans un embouteillage, le véhicule peut
être laissé en marche et maintenu à
l'arrêt grâce au frein de service. Si
l'attente est plus longue, moteur en
marche, déplacez le levier sélecteur sur
le neutre«N»etserrez le frein de
stationnement tout en immobilisant le
véhicule à l'aide du frein de service.
132)
Stationnement
Pour garer le véhicule, ralentissez
jusqu'à l'arrêt complet, serrez à fond le
frein de stationnement et déplacez le
levier sélecteur sur la position«P».
Si vous laissez le véhicule sans
surveillance, coupez systématique le
moteur et retirez la clé du contact.
En cas de stationnement en pente,
veillez à bien serrer le frein de
stationnement avant de déplacer le
levier sélecteur sur la position«P».Si
vous déplacez le levier sélecteur sur
« P » avant d'appliquer le frein de
stationnement, à moins d'utiliser la
force, vous risquez d'avoir des
difficultés pour sortir le levier de cette
position la prochaine fois que vous
voudrez prendre le véhicule.
Pas de passage automatique des
rapports
Si les rapports ne changent pas
pendant la conduite ou que la motricité
du véhicule n'est pas suffisante poureffectuer un démarrage en côte, il peut
y a voir un problème au niveau de la
transmission, qui déclenche le dispositif
de sécurité. Faites immédiatement
inspecter votre véhicule par un
concessionnaire Fiat au plus vite.
1. Si votre véhicule a des difficultés
pour gravir une côte, enclenchez le 2è
rapport ou sélectionnez le mode Sport.
Cette méthode est susceptible de ne
pas fonctionner selon le problème
rencontré.
2. Dès que le véhicule circule sur un
terrain plat, redéplacez le levier
sélecteur sur la position«D».
Lorsque l'affichage de la position du
levier sélecteur clignote sur le tableau
de bord, cela signifie qu'il existe une
anomalie au niveau de la transmission.
Reportez-vous à la section
« Clignotement de l'affichage de
position du levier sélecteur ».
ATTENTION
115)Pour passer du mode de
stationnement«P»auneutre«N»avec le
levier sélecteur, enfoncez
systématiquement la pédale de frein.
Durant cette opération, ne mettez jamais le
pied sur la pédale d'accélérateur.
116)Pour ne pas endommager la
transmission, ne mettez jamais le levier sur
la position de stationnement«P»oude
marche arrière«R»alors que le véhicule
est en mouvement.
270AHA103622
179

117)Ne déplacez jamais le levier sélecteur
sur le neutre«N»encours de conduite. Le
déplacement accidentel du levier sur«P»
ou«R»risquerait d'entrainer un grave
accident ou la perte du frein moteur.
118)Pour les démarrages en pente, ne
positionnez pas le levier sur«N»mais sur
«P».
119)Pour prévenir tout tonneau, gardez
systématiquement le pied sur la pédale de
freins lorsque le véhicule est au point mort
«N»oulors de l'enclenchement ou du
désenclenchement du neutre.
120)Pour éviter d'endommager la
transmission, ne déplacez jamais le levier
sur la position de conduite«D»depuis la
position de marche arrière«R»lorsque le
véhicule est en mouvement.
121)En mode Sport, le conducteur doit
passer les vitesses compte tenu des
conditions de circulation applicables, en
veillant à ce que le régime moteur ne
dépasse pas de la zone rouge.
122)L'utilisation continue et répétée du
levier sélecteur ou des palettes au volant
permet de changer continuellement de
plage.
123)Pour les véhicules équipés de palettes
au volant, n'utilisez pas simultanément les
palettes gauche et droite. Vous risqueriez
d'obtenir un rapport de transmission
imprévu.
124)Si l'affichage de la position du levier
sélecteur clignote pendant que vous
conduisez le véhicule, il est probable qu'un
dispositif de sécurité ait été activé par un
dysfonctionnement au niveau de la
transmission automatique. Faites inspecter
votre véhicule par un concessionnaire Fiat
au plus vite.125)Si le témoin s'allume, réduisez le
régime moteur et arrêtez le véhicule dans
un endroit sûr. Positionnez ensuite le levier
sélecteur sur«P»etlaissez le moteur
tourner au ralenti jusqu'à ce que le témoin
s'éteigne. Dès que le témoin s'éteint,
reprenez la conduite normale du véhicule.
Si le témoin reste allumé, faites contrôler
votre véhicule par un concessionnaire Fiat.
126)Avant de sélectionner un rapport,
moteur en marche et véhicule à l'arrêt,
appuyez à fond sur la pédale de freins pour
éviter tout déplacement intempestif du
véhicule. Le véhicule démarre aussitôt que
le rapport est enclenché, notamment
lorsque le régime moteur est élevé, lorsque
le véhicule tourne à un ralenti accéléré ou
lorsque le climatiseur fonctionne ; relâchez
les freins uniquement lorsque vous êtes
prêt à partir.
127)Actionnez de tout temps la pédale de
freins avec le pied droit. L'utilisation du pied
gauche peut retarder la réaction du
conducteur en cas de freinage d'urgence.
128)Pour éviter une accélération soudaine,
n'emballez jamais le moteur depuis la
position«P»oulaposition«N».
129)L'utilisation de la pédale
d'accélérateur tandis que l'autre pied
repose sur la pédale de freins, peut avoir
une incidence négative sur le freinage et
provoquer une usure prématurée des
plaquettes de frein.130)Sélectionnez les rapports adéquats,
conformément aux conditions de
circulation. Ne descendez jamais une pente
en roue libre et en marche arrière avec le
levier sélecteur positionné sur le mode de
conduite«D»oulemode Sport et
n'effectuez pas de marche avant en roue
libre avec le levier sélecteur positionné sur
« R » (marche arrière). Le moteur risque de
caler et l'augmentation soudaine de l'effort
de freinage et du poids du volant peuvent
causer un accident.
131)N'emballez pas le moteur avec le pied
sur la pédale de freins lorsque le véhicule
est à l'arrêt. Vous risqueriez d'endommager
la transmission automatique. Qui plus est,
lorsque vous appuyez sur la pédale
d'accélérateur tout en maintenant la pédale
de frein enfoncée avec le levier sélecteur
positionné sur«P»,«N»ou«D»,le
régime moteur ne peut pas monter aussi
haut que lorsque le levier sélecteur est au
neutre«N».
132)Ne maintenez jamais le véhicule à
l'arrêt sur une pente en utilisant la pédale
d'accélérateur (et sans utiliser la pédale de
freins). Appliquez systématiquement le frein
de stationnement et/ou les freins de
service.
180
DÉMARRAGE ET CONDUITE

TRANSMISSION
EASY SELECT 4WD
(si le véhicule en est équipé)
Le sélecteur de mode de conduite (A)
permet de passer au mode de traction
arrière ou traction intégrale. Réglez le
sélecteur de mode de conduite sur une
position conformément aux conditions
de circulation et à l'état de la chaussée.
Le témoin 2RM/4RM et le témoin de
gamme courte indiquent le mode de
conduite sélectionné. Reportez-vous à
la section « Témoin 2RM/4RM et témoin
de gamme courte ».Position du sélecteur de mode de
conduite et témoin 2RM/4RMPosition du
sélecteur du
mode de
conduiteTémoinConditions
de
conduite
2HTraction
arrière
Conduite
sur route
sèche et
pavée
4HTraction
intégrale
Conduite
sur routes
accidentées,
enneigées,
ensablées
ou
verglacées
4LTraction
intégrale,
gamme
courte
et
Montée et
descente
de pentes
abruptes,
conduite
sur routes
accidentées
ou
boueuses
(notamment
si une plus
grande
motricité
est requise)
Allumé
Reste éteint
133) 134)
Fonctionnement du sélecteur de
mode de conduite
Le mode de conduite sélectionné est
indiqué sur le sélecteur du mode de
conduite.
Tournez le sélecteur de mode de
conduite.
Tournez le sélecteur de mode de
conduite tout en le maintenant enfoncé.
Sélectionnez un mode de conduite
conforme aux conditions de
fonctionnement suivantes :
271AHA103635
272AHA106131
181

Passage de àProcédure
Véhicules à transmission manuelle Véhicules à transmission automatique
2H 4HLe sélecteur du mode de conduite peut être utilisé
véhicule en marche ou à l'arrêt. Lorsque le
véhicule n'est pas en mouvement, positionnez le
levier de changement de vitesses sur le neutre
« N » avant d'actionner le sélecteur de mode de
conduite. Lorsque le véhicule est en mouvement,
et s'il peut être conduit en ligne droite, relâchez la
pédale de l'accélérateur avant d'actionner le
sélecteur de mode de conduite.Le sélecteur du mode de conduite peut être utilisé
véhicule en marche ou à l'arrêt. Lorsque le véhicule
n'est pas en mouvement, positionnez le levier sur
le neutre«N»avant d'actionner le sélecteur de
mode de conduite. Lorsque le véhicule est en
mouvement, et s'il peut être conduit en ligne droite,
positionnez le levier sur le mode de conduite«D»
et relâchez la pédale de l'accélérateur avant
d'actionner le sélecteur de mode de conduite. 4H 2H
4H 4LArrêtez le véhicule, enfoncez la pédale
d'embrayage jusqu'au plancher et actionnez le
sélecteur de mode de conduite. Maintenez la
pédale d'embrayage enfoncée tant que le témoin
2RM/4RM clignote.Arrêtez le véhicule et positionnez le levier sur le
neutre«N»avant d'actionner le sélecteur de
mode de conduite. Si le levier est réglé sur une
position autre que le neutre«N»lors de cette
opération, il est possible que les pignons craquent
et que le rapport adéquat ne soit pas enclenché. 4L 4H
Le passage du sélecteur de mode de conduite de « 2H»à«4H»nedoit être effectué qu'à une vitesse inférieure à 100 km/h.
N'essayez jamais de commuter de « 4H»à«4L»encours de conduite.
Lors du passage de « 2H»à«4H»partemps froid, alors que le véhicule est en mouvement, il se peut que les pignons
craquent. Par temps froid, essayez de passer les rapports véhicule à l'arrêt.
Lors du passage de « 4H»à«4L»,ilsepeut que les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H»à«4H»,alors que le véhicule est à l'arrêt, le témoin 2RM/4RM
clignote jusqu'à ce qu'un mode soit sélectionné. Conduisez lentement et normalement après avoir vérifié que le témoin est bien
allumé. Reportez-vous à la section « Témoin 2RM/4RM et témoin de gamme courte ».
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H»à«4H»alors que le régulateur de vitesse est activé, il se peut que
les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 4H»à«4L»partemps froid, il se peut que la sélection ne soit pas
terminée. Remettez le sélecteur de mode de conduite dans sa position initiale. Lorsque le moteur est chaud, sélectionnez de
nouveau une gamme.
135)
182
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Témoin 2RM/4RM et témoin de
gamme courte
Lorsque le contacteur d'allumage est
réglé sur « ON » ou un mode de
fonctionnement est activé, les témoins
2RM/4RM (A) et de gamme courte (B)
indiquent l'état de commutation. Le
témoin 2RM/4RM s'allume comme suit
à chaque position du sélecteur du
mode de conduite :«2H»<->«4H»
Position
du
sélecteurTémoin
2H
Commutation
du mode
de
conduite
en cours
4H
— Clignote
— Allumé
— Reste éteint
Lorsque le sélecteur de mode de
conduite passe de « 2H » <–> « 4H », le
témoin 2RM/4RM clignote jusqu'à ce
qu'un mode soit sélectionné. Si le
témoin clignote, observez les consignes
suivantes.Maintenez le volant redressé pendant la
sélection de la gamme. Si vous essayez
d'avancer alors que le volant est
tourné, il est possible que les pignons
craquent, que les virages soient
brusques et que la gamme souhaitée
ne soit pas sélectionnée.
Lorsque le sélecteur de mode de
conduite passe de « 2H » <–> « 4H »
alors que le véhicule est à l'arrêt, le
témoin 2RM/4RM clignote jusqu'à ce
qu'un mode soit sélectionné.
Conduisez lentement et normalement
après avoir vérifié que le témoin est bien
allumé.
Si le témoin 2RM/4RM continue de
clignoter lors de la sélection des
gammes suivantes « 2H » <-> « 4H »,
alors que le véhicule est en marche,
maintenez le volant en position
redressée et appuyez lentement et à
plusieurs reprises sur la pédale
d'accélérateur.
273AHA103651
183

«4H»<->«4L»
Position
du
sélecteurTémoin
4H
et
et
et
Commutation
du mode
de
conduite
en cours
4L
— Clignote
— Allumé
— Reste éteintLe témoin 2RM/4RM clignote lors de la
commutation de « 4H»à«4L»et
vice-versa lors du passage par le
neutre. Vérifiez que le témoin 2RM/4RM
est bien allumé lorsqu'un mode de
conduite a été sélectionné.
Lorsque vous vous garez, serrez le frein
de stationnement avant de couper le
moteur et veillez à ce que le témoin
2RM/4RM ne clignote pas lors du
passage de « 4H » <-> « 4L ». Le
véhicule risquerait de se déplacer de
manière intempestive, même si le levier
de transmission automatique est
positionné sur«P»(stationnement).
Si le témoin 2RM/4RM continue de
clignoter après le passage de « 4H »
<-> « 4L », et que la gamme souhaitée
n'a pas été sélectionnée, remettez le
sélecteur du mode de conduite dans sa
position initiale. Redressez le volant,
avancez le véhicule et relâchez la
pédale d'accélérateur. Maintenez
ensuite la pédale d'accélérateur
enfoncée (transmission manuelle) ou
positionnez le sélecteur sur le neutre
« N » (transmission automatique) et
resélectionnez la gamme.
Si la gamme courte clignote lorsque
vous tentez de passer de « 4H » <–>
« 4L », la gamme « 4L » ne peut pas
être sélectionnée depuis la position
« 4H ». Arrêtez le véhicule et relâchez la
pédale d'accélérateur.Maintenez ensuite la pédale
d'accélérateur enfoncée (transmission
manuelle) ou positionnez le sélecteur
sur le neutre « N » (transmission
automatique) et resélectionnez la
gamme.
Si vous sélectionnez la gamme « 4L »,
la fonction de contrôle électronique de
la stabilité (ESC) est désactivée ; le
témoin
s'allume. Ce qui n'est
nullement signe de dysfonctionnement.
Si les modes « 2H » ou « 4H » sont
sélectionnés, le témoin s'éteint et la
fonction est réactivée. Voir la section
« Témoin ESC, Témoin d'arrêt ESC ».
136)
ATTENTION
133)Le mode « 4L » fournit un couple
maximum à vitesse réduite sur les pentes à
forte déclivité, ainsi que sur les sols
sableux, boueux et autres passages
difficiles. Sur les véhicules à transmission
automatique, ne dépassez pas les 70 km/h
en gamme « 4L ».
184
DÉMARRAGE ET CONDUITE

134)N'utilisez pas la gamme « 4H » ou
« 4L » pour circuler sur des routes sèches
et pavées ou une autoroute. Vous
risqueriez de provoquer une usure
excessive des pneus, une augmentation de
la consommation de carburant et la
génération de bruits éventuels. Cela peut
également entrainer une augmentation de
la température de l'huile du différentiel, ce
qui peut endommager le système de
traction. Qui plus est, la transmission est
soumise à des contraintes excessives
pouvant entrainer des fuites d'huile, le
grippage des pièces et autres problèmes
majeurs. Sur les routes sèches et pavées et
les autoroutes, roulez exclusivement en
mode«2H».
135)N'utilisez pas le sélecteur de mode de
conduite si les roues arrière du véhicule
patinent sur de la neige ou de la glace.
136)Si un problème est détecté au niveau
du système de transfert, un dispositif de
sécurité est activé. Le témoin 2RM/4RM
clignote (deux fois par seconde) et les
vitesses ne passent plus. Garez le véhicule
dans un endroit sûr et coupez le moteur
pour quelques instants. Remettez le moteur
en marche. Le témoin devrait reprendre un
fonctionnement normal. S'il ne cesse pas
de clignoter, faites contrôler votre véhicule
par un concessionnaire Fiat au plus vite.TRANSMISSION
SUPER SELECT 4WD
II
(si le véhicule en est équipé)
Le sélecteur de mode de conduite (A)
permet de passer au mode de traction
arrière ou traction intégrale. Réglez le
sélecteur de mode de conduite sur une
position conformément aux conditions
de circulation et à l'état de la chaussée.
Le témoin 2RM/4RM et le témoin de
gamme courte indiquent le mode de
réglage sélectionné. Reportez-vous à la
section « Témoin 2RM/4RM et témoin
de gamme courte ».Position du sélecteur de mode de
conduite et témoin 2RM/4RMPosition du
sélecteurTémoin
2HRoue
motrice
arrière
Conduite
sur route
sèche et
pavée
4HTraction
intégrale
permanente
La
position
de base
pour
Super
Select
4RM II.
Conduite
sur route
sèche et
pavée ou
chaussée
glissante
4HLcTraction
intégrale
avec
blocage
de
différentiel
central
enclenché
Conduite
sur routes
accidentées,
enneigées,
ensablées
ou
verglacées
274AHA103635
185
Condit. de
conduite

Position du
sélecteurTémoin
4LLcTraction
intégrale,
gamme
courte,
avec
blocage
de
différentiel
central
enclenchéet
Montée et
descente
de pentes
abruptes,
conduite
sur routes
accidentées
ou
boueuses
(notamment
si une plus
grande
motricité
est
requise)
— Allumé
— Reste éteint
137) 138)
Fonctionnement du sélecteur de
mode de conduite
Les modes de conduite sont indiqués
sur le bouton de sélection du mode de
conduite.
Tournez le sélecteur de mode de
conduite
Tournez le sélecteur de mode de
conduite tout en le maintenant enfoncé
Sélectionnez un mode de conduite
conforme aux conditions de
fonctionnement suivantes :
275AHA103648
186
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Condit. de
conduite

Passage de à Procédure concernant les véhicules à transmission manuelle
2H 4HLe sélecteur du mode de conduite peut être utilisé véhicule en marche ou à l'arrêt.
Lorsque le véhicule n'est pas en mouvement, positionnez le levier de changement
de vitesses sur le neutre«N»avant d'actionner le sélecteur de mode de conduite.
Lorsque le véhicule est en mouvement, et s'il peut être conduit en ligne droite,
relâchez la pédale de l'accélérateur avant d'actionner le sélecteur de mode de
conduite. 4H 2H ou 4HLc
4HLc 4H
4HLc 4LLcArrêtez le véhicule, enfoncez la pédale d'embrayage jusqu'au plancher et actionnez
le sélecteur de mode de conduite. Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée tant
que le témoin 2RM/4RM clignote. 4LLc 4HLc
Passage de à Procédure concernant les véhicules à transmission automatique
2H 4HLe sélecteur du mode de conduite peut être utilisé véhicule en marche ou à l'arrêt.
Lorsque le véhicule n'est pas en mouvement, positionnez le levier sur le neutre«N»
avant d'actionner le sélecteur de mode de conduite. Lorsque le véhicule est en
mouvement, et s'il peut être conduit en ligne droite, positionnez le levier sur le mode
de conduite«D»etrelâchez la pédale de l'accélérateur avant d'actionner le
sélecteur de mode de conduite. 4H 2H ou 4HLc
4HLc 4H
4HLc 4LLcArrêtez le véhicule et positionnez le levier sur le neutre«N»avant d'actionner le
sélecteur de mode de conduite. Si le levier sélecteur est réglé sur une position autre
que le neutre«N»lors de cette opération, il est possible que les pignons craquent
et que le rapport adéquat ne soit pas enclenché. 4LLc 4HLc
Le passage du sélecteur de mode de conduite de « 2H»à«4H»età«4HLc » ne doit être effectué qu'à une vitesse inférieure
à 100 km/h.
N'essayez jamais de commuter de « 4HLc»à«4LLc » en cours de conduite.
Lors du passage de « 2H»à«4H»et«4HLc » par temps froid, alors que le véhicule est en mouvement, il se peut que les
pignons craquent. Par temps froid, essayez de passer les rapports véhicule à l'arrêt.
Lors du passage de « 4LLc»à«4HLc », il se peut que les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H»à«4H»età«4HLc », alors que le véhicule est à l'arrêt, le témoin
2RM/4RM clignote jusqu'à ce qu'un mode soit sélectionné. Conduisez lentement et normalement après avoir vérifié que le
témoin est bien allumé. (reportez-vous à la section « Témoin 2RM/4RM et témoin de gamme courte »).
187

Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H », « 4H » et « 4HLc » alors que le régulateur de vitesse est activé, il se
peut que les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 4HLc»à«4LLc » par temps froid, il se peut que la sélection ne soit pas
terminée. Remettez le sélecteur de mode de conduite dans sa position initiale. Lorsque le moteur est chaud, sélectionnez de
nouveau une gamme.
139)
188
DÉMARRAGE ET CONDUITE