Hyundai Accent Blue 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

555
Aracınızı sürerken
İyi frenleme uygulamaları• Parkedilmiş aracı, hareket
ettirmeden önce, el freninin
indirilmiş ve el freni gösterge
ışığının sönmüş olduğundan
emin olunuz.
• Su birikintisi üzerinden geçil-
mesi, frenlerin ıslanmasına
yol açabilir. Frenler, araç
yıkandığında da ıslanabilir.
Islak frenler tehlike yaratabi-
lir! Frenler ıslak olduğunda,
araç kolay durdurulamaz.
Islanmış frenler aracın bir
tarafa çekmesine neden ola-
bilir.
Frenleri kurutmak için, frenle-
me normale dönünceye
kadar, aracı kontrol altında
tutmak şartı ile, frenlere hafif-
çe basınız. Frenleme perfor-
mansı normal seviyeye gelmi-
yorsa, aracı en kısa zamanda
durdurmanızı ve kontrol için
HYUNDAI yetkili servisine
başvurmanızı öneririz.
• Yokuş aşağı inerken vitesi
hiçbirboşa almayınız. Bu son
derece tehlikelidir. Aracınızı
her zaman viteste tutunuz,
frene basarak yavaşlayınız
ve vites küçültünüz, böylece
araç motor frenlemesi ile de
yavaşlayarak güvenli bir hıza
düşer.
• Fren pedalına “sürekli” bas-
mayınız. Araç sürerken aya-
ğınızı fren pedalında tutma-
nız tehlikeli olabilir. Çünkü
frenler aşırı ısınıp etkinliğini
kaybedebilir. Bu ayrıca fren
parçalarının aşınmasını da
arttırır.
• Sürüş sırasında bir lastik pat-
larsa, hafifçe frene basınız
ve yavaşlarken aracı düz
konumda tutunuz. Yeterince
yavaşladıktan sonra, aracını-
zı yol kenarına çekerek gü-
venli bir yerde durunuz.
UYARI
• Araçtan her çıkıldığında
veya araç her park edildi-
ğinde, daima el frenini
olabildiğince yukarı çeki-
niz ve aracın vitesini
park konumuna getiriniz.
Park yerinde el freni tam
olarak çekilmeyen araç-
lar, istenmeden de olsa
hareket ederek gerek si-
zin gerekse başka kişile-
rin yaralanmasına neden
olacağından tehlike oluş-
tururlar.
• Aracın istemeden hare-
ket etmesini ve içindeki-
lerin veya yayaların yara-
lanmasını önlemek için,
park edildiğinde tüm
araçların el frenleri tam
olarak çekilmelidir.

56 5
Aracınızı sürerken
• Aracınızda otomatik şanzı-
man/Sürekli Değişken Oranlı
Şanzıman varsa, aracınızın
öne doğru kaymamasına dik-
kat ediniz. Aracın kaymasını
önlemek için, aracınızı dur-
durduğunuzda, iyice frene
basınız.
• Yokuşta aracınızı park eder-
ken dikkatli olunuz. El frenini
sıkıca çekiniz ve vites kolunu
P (Otomatik şanzıman/ Sü-
rekli Değişken Oranlı Şanzı-
man) veya birinci ya da geri
vitese (düz şanzıman) takı-
nız. Aracınız yokuş aşağı
doğru duruyorsa, aracın kay-
masını önlemek için, direksi-
yonu kaldırım tarafına kırınız.
Aracınız yokuş yukarı doğru
duruyorsa, aracın kaymasını
önlemek için, direksiyonu
kaldırımın ters yönünde çevi-
riniz. Yol kenarında bir kaldı-rım yoksa veya diğer koşul-
larda aracın kaymasını önle-
mek için tekerleklerin altına
takoz yerleştiriniz.
• Bazı koşullarda, el freniniz
çekili durumda donabilir.
Genellikle arka frenlerin çev-
resinde veya yakınlarında
kar veya buzlanma varsa
veya frenler ıslanmışsa bu
durumla karşılaşılır. El freni-
nin donma tehlikesi olursa,
aracın hareket etmemesi için
ilk önce el frenini geçici ola-
rak çekin ve vites kolunu P
(otomatik şanzıman/Sürekli
Değişken Oranlı Şanzıman)
konumuna veya birinci vitese
veya geri vitese (düz şanzı-
man) takınız ve arka teker-
leklere takoz yerleştiriniz.
Sonra el frenini indiriniz.• Aracı yokuşta gaz pedalını
kullanarak tutmayınız. Bu,
şanzımanın aşırı ısınmasına
yol açar. Daima fren pedalını
veya el frenini kullanınız.

557
Aracınızı sürerken
EKONOMİK ÇALIŞTIRMA
Aracınızın yakıt ekonomisi
esas olarak sürüş şeklinize,
aracı nerede ve ne zaman kul-
landığınıza bağlıdır.
Bu faktörlerin her birisi bir litre
yakıtla kaç kilometre yapabile-
ceğinizi etkiler. Aracınızı müm-
kün olduğu kadar ekonomik
kullanmak için, yakıt ve onarım
masraflarında tasarruf sağla-
yan aşağıdaki sürüş önerileri-
ne uyunuz:
• Aracınızı sarsıntısız sürünüz.
Makul bir şekilde hızlanınız.
“Ani kalkış” veya tam gazda
vites değiştirme yapmayınız
ve sabit bir hızda gidiniz. İki
trafik ışığı arasında hızlan-
mayınız. Araç hızınızı trafik-
teki diğer araç hızlarına göre
ayarlayarak gereksiz hız
değişmelerinden kaçınınız.
Mümkün olduğunda yoğun
trafikten kaçınınız. Gereksizfrenlemeyi önlemek için diğer
araçlarla aranızda emniyetli
bir mesafeyi muhafaza edi-
niz. Bu, aynı zamanda fren
aşınmasını da azaltır.
• Aracınızı normal bir hızda
sürünüz. Ne kadar hızlı araç
kullanırsanız, aracınız o
kadar çok benzin yakar. Nor-
mal bir hızda araç kullanıl-
ması, özellikle otoyolda,
yakıt tüketimini düşürmenin
en etkin yöntemlerinin başın-
da gelir.
• Fren pedalına “sürekli” bas-
mayınız. Bu, yakıt tüketimi-
nin artmasına ve bu parçalar-
da aşınmanın daha çok
olmasına yol açar. Ayrıca,
fren pedalına basılı araç kul-
landığınızda, frenler ısınır ve
etkileri kaybolur ve bu
nedenle de daha ciddi
sonuçlarla karşılaşabilirsiniz.• Lastiklerinize özen gösteri-
niz. Sürekli önerilen basınçta
olmalarını sağlayınız. Yeter-
siz veya aşırı lastik basıncı,
gereksiz lastik aşınmasına
yol açabilir. Lastik basınçları-
nı en az ayda bir kontrol edi-
niz.
• Rot-balans ayarının doğru
olmasını sağlayınız. Aracın
lastiklerinin kaldırı-ma çarp-
ması veya bozuk yolda ara-
cın hızlı bir şekilde kullanıl-
ması, aracın ön düzen ayar-
larının bozulmasına sebep
olur. Ön düzenin bozuk olma-
sı, lastiklerin çabuk aşınma-
sına ve daha fazla yakıt tüke-
timine yol açar ve diğer
sorunlara neden olabilir.
• Aracınızı sürekli bakımlı tutu-
nuz. Daha iyi yakıt ekonomisi
ve düşük bakım maliyeti açı-
sından, aracınıza Bölüm 7’de

58 5
Aracınızı sürerken
verilen bakım programına
uygun olarak bakım yaptırı-
nız. Güç koşullar altında araç
kullanıyorsanız, daha sık
periyodik bakım gerekecektir
(Ayrıntılar için Bölüm 7’ye
bakınız.).
• Aracınızı temiz tutun. Azami
verim için, aracınız temiz
olmalı ve oksitlendirici mad-
delerden uzak tutulmalıdır.
Özellikle çamur, pislik, buz,
vs. araç altında birikmemeli-
dir. Bu ilave ağırlık yakıt tüke-
timinin artmasına ve oksitlen-
menin hızlanmasına yol açar.
• Az yükle seyahat ediniz. Ara-
cınızda gereksiz ağırlıklar
taşımayınız. Ağırlık, yakıt
ekonomisini olumsuz yönde
etkiler.
• Motoru gereğinden uzun
süre rölantide çalıştırmayı-
nız. Bekliyorsanız (ve trafiktedeğilseniz), motorunuzu ka-
patınız ve harekete hazır
olduğunuzda çalıştırınız.
• Aracınızın uzun süre ısıtıl-
ması gerekmediğini unutma-
yınız. Motor çalıştıktan son-
ra, vitese takmadan önce,
motorun 10 ila 20 saniye
çalışmasını bekleyiniz. An-
cak çok soğuk havalarda,
motorunuzun normalden bi-
raz daha uzun süre çalıştıra-
rak ısıtınız.
• Motoru “bayıltmayınız” veya
“aşırı devir” yapmayınız. Yük-
sek bir viteste düşük bir hızla
seyretmek motoru bayıltır.
Böyle bir durumda vitesi
küçültünüz. Aşırı devir, aracı-
nızın güvenli sınırın ötesinde
zorlanmasıdır. Bu durum,
önerilen devirlerde vites
değiştirerek engellenebilir.
• Klimanızı tasarruflu olarak
kullanınız. Klima sistemi mo-
tor tarafından çalıştırıldığı
için, klima kullanıldığı za-
manlarda yakıt sarfiyatı artar.
• Yüksek hızlarda camları aç-
mak yakıt ekonomisini azal-
tabilir.
• Önden ve yandan gelen rüz-
garlarda yakıt sarfiyatı daha
fazla olur. Bu kaybın bir bölü-
münü önlemek için, bu şart-
larda sürerken hızınızı azaltı-
nız.
Aracı iyi durumda tutmak hem
ekonomi, hem de emniyet için
önemlidir. Bu nedenle HYUN-
DAI yetkili servisinde program-
lı muayene ve bakımları yaptır-
manızı öneririz.

559
Aracınızı sürerken
UYARI - Motorun
hareket halinde
durması
Yokuş aşağı giderken ve
aracın hareket halinde
olduğu herhangi bir za-
manda motoru asla kapat-
mayınız. Motor çalışma-
dığı zaman hidrolik direk-
siyon ve güç frenleri düz-
gün çalışmaz. Bunun yer-
ine, motoru çalıştırmaya
devam ediniz ve motor
freni etkisi için uygun da-
ha küçük bir vitese geçi-
niz. Ayrıca, sürüş esnasın-
da kontağı kapatmak di-
reksiyonun kilitlenmesine
ve ciddi yaralanma veya
ölüme neden olabilir.

60 5
Aracınızı sürerken
Su, kar, buz, çamur, kum veya
benzeri riskli sürüş koşulları ile
karşılaştığınızda, aşağıdaki
önerileri uygulayınız:
• Dikkatli sürünüz ve frenleme
için daha çok mesafe bırakı-
nız.
•
Ani fren veya direksiyon kırma
hareketlerini engelleyiniz.
• ABS olmayan araçlarda fren
yaparken, araç duruncaya
kadar fren pedalını hafif bir
yukarıaşağı hareketiyle pom-
palayınız.• Kara, çamura veya kuma
saplanırsanız, ikinci vitesi
(Düz vites/Otomatik vites)
kullanınız. Çekiş tekerlekleri-
nin patinaj yapmasını önle-
mek için yavaşça hızlanınız.
• Buz, kar veya çamura sap-
landığınızda çekiş sağlaması
için çekiş tekerleklerinin
altında kum, kaya tuzu kulla-
nınız, zincir takınız veya
diğer kaymayan bir malzeme
kullanınız.
ÖZEL SÜRÜŞ KOŞULLARI
1JBB3302
UYARI - ABS
ABS donanımlı bir araçta
fren pedalını pompala-
mayınız.UYARI - Vites küçültme
Kaygan zeminlerde sürüş
esnasında otomatik vitesi
küçültmek kazaya neden
olabilir. Tekerlek hızında
ani değişme, tekerleklerin
kızaklanmasına neden ola-
bilir. Kaygan zeminlerde
vites küçültürken dikkatli
olunuz.

561
Aracınızı sürerken
Aracı sallama
Kar, kum veya çamurdan kur-
tarmak için aracı sallamak ge-
rekiyorsa, önce ön tekerlekle-
rin etrafındaki alanı temizle-
mek için direksiyonu sağa ve
sola çeviriniz. Düz şanzımanla
donatılmış araçlarda, 1’inci
(birinci) ve R (geri) vites ara-
sında, otomatik şanzımanla/
Sürekli Değişken Oranlı Şanzı-
manla donatılmış araçlarda ise
herhangi bir ileri vitesle ileri-
geri vites değiştiriniz. Motoru
devirli çalıştırmayınız ve teker-
leklerin mümkün olduğu kadar
az patinaj yapmasını sağlayı-
nız. Birkaç denemeden sonra
hâlâ kurtulamadıysanız, moto-
run aşırı hararet yapmasını ve
şanzımana hasar gelmesini
önlemek için aracı çektiriniz.
]NOT
Araç sallanmadan önce, ESC
sistemi (varsa) KAPATILMA-
LIDIR.
DİKKAT
Aracı uzun süre sallamak
motorun aşırı hararet yap-
masına, şanzımanın arıza-
lanmasına veya hasar gör-
mesine ve lastik hasarına
neden olabilir.
UYARI - Patinaj yapan
lastikler
Tekerleklere, özellikle 56
km/sa. üzerindeki hızlarda
patinaj yaptırmayınız. Araç
dururken yüksek devirlerde
tekerleklere patinaj yaptır-
mak, lastiklerin aşırı ısın-
masına ve hasar görerek
etraftaki kişilerin yaralan-
masına neden olabilir.
UYARI
Aracınız kara, çamura,
kuma, vb. saplanırsa, aracı
bu durumdan kurtarmak
için ileri ve geri hareket
ettirerek sallamayı dene-
yebilirsiniz. Aracınızın et-
rafında insan veya nesne-
ler varken, böyle bir şeye
teşebbüs etmeyiniz. Aracı
sallama işlemi sırasında,
araç saplandığı yerden
aniden ileri veya geri hare-
ket edebilir ve yakındaki
insanları yaralayabilir ve-
ya nesnelere hasar vere-
bilir.

62 5
Aracınızı sürerken
Düzgün viraj alma
Viraj alırken, özellikle yol yüze-
yi ıslak olduğunda fren yap-
maktan veya vites değiştir-
mekten kaçınınız. İdeal olan,
virajları düşük hızla dönmektir.
Bu önerilere uyarsanız, lastik
aşınmaları en aza indirilebilir.Gece sürüşü
Gece sürüşü, gündüze göre
daha fazla riskli olduğu için,
hatırlanması gereken bazı
önemli noktalar şunlardır:
• Gece görmek, özellikle cad-
de ışıklarının bulunmadığı
bölgelerde, daha zor olabile-
ceği için, yavaş kullanınız ve
diğer araçlarla aranızda da-
ha fazla mesafe bırakınız.• Diğer araçların farlarından
gelen yansımayı azaltmak
için aynalarınızı ayarlayınız.
• Farlarınızı temiz ve otomatik
far ayarı olmayan araçlarda,
düzgünce ayarlanmış tutu-
nuz. Kirli veya yanlış ayarlan-
mış farlar gece görmeyi daha
da zorlaştırır.
• Karşıdan gelen araçların far-
larına doğrudan bakmayınız.
Geçici olarak körleşebilirsiniz
ve gözünüzün karanlığa tek-
rar alışması uzun saniyeler
sürebilir.
OBH058035LOMC035004

563
Aracınızı sürerken
Yağmurda sürüş
Yağmur ve ıslak yollar, özellik-
le kaygan zeminler için hazır-
lıklı değilseniz, sürüşü tehlikeli
hale getirebilir. Yağmurda araç
kullanırken göz önünde tutma-
nız gereken birkaç nokta:
• Sağanak yağmur görmeyi
zorlaştırır ve aracınızı dur-
durmak için gerekli mesafeyi
arttırır, o nedenle yavaşlayı-
nız.
• Cam sileceklerinizi iyi durum-
da tutunuz. Camda çizik veya
silinmemiş alan bırakmaya
başladıkları zaman silecek
lastiklerinizi değiştiriniz.
• Lastikleriniz iyi durumda
değilse, kaygan zeminde ani
bir duruş kaymaya ve olası
bir kazaya neden olabilir.
Lastiklerinizin iyi durumda
olduğundan emin olunuz.• Başkalarının sizi görmelerini
kolaylaştırmak için farlarınızı
yakınız.
• Geniş su birikintilerinden çok
hızlı geçmek frenlerinizi etki-
leyebilir. Su birikintisinden
geçmek zorundaysanız, ya-
vaş geçmeye çalışınız.
• Frenlerinizin ıslanmış olabile-
ceğini düşünüyorsanız, fren-
ler normale dönünceye ka-
dar, sürerken hafifçe frene
basınız.Su taşkını olan alanlarda
sürüş
Su taşkını olan yerlerden, su
seviyesinin tekerlek göbeğinin
altından daha alçak olduğun-
dan emin olmadıkça, geçmeyi-
niz. Herhangi bir sudan geçer-
ken yavaş sürünüz. Fren per-
formansı etkilenmiş olabileceği
için, yeterli durma mesafesi
bırakınız.
Sudan geçtikten sonra, araç
yavaşça hareket ederken fre-
ne hafifçe basarak frenleri
kurutunuz.
Off road sürüşü (Arazide
sürüş)
Arazide dikkatli sürünüz. Çün-
kü aracınız kayalardan veya
ağaç köklerinden hasar göre-
bilir. Aracı kullanmaya başla-
madan önce, sürüş yapacağı-
nız yerdeki arazi şartlarını tanı-
yınız.

64 5
Aracınızı sürerken
Otobanda sürüş
Lastikler
Lastik hava basıncını teknik
özelliklerde belirtilen seviyeye
ayarlayınız. Yetersiz lastik
basıncı aşırı ısınma ve muhte-
melen lastiklerin arıza yapma-
sına yol açar.
Aşınmış ve hasar görmüş las-
tikleri kullanmaktan kaçının,
çekiş sorunu veya lastiğin pat-
laması ile karşılaşabilirsiniz.
]NOT
Lastikler üzerinde belirtilen
azami hava basınç değerini
aşmayınız.
OMG015008
UYARI
• Havası düşük veya fazla
şişirilmiş lastikler araç
hakimiyetinin kaybolma-
sına ve ani lastik patla-
maları da kazalara, yara-
lanmalara ve hatta ölüm-
lere neden olabilir. Yola
çıkmadan önce mutlaka
lastik havalarının uygun
olduğunu kontrol ediniz.
Doğru lastik hava ba-
sınçları için, Bölüm 8’de-
ki “Lastikler ve jantlar”a
bakınız.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
• Lastik dişleri kalmamış
veya yetersiz lastiklerle
araç kullanmak tehlikeli-
dir. Aşınmış lastikler
araç hakimiyetinin kay-
bolmasına, çarpışmalara,
yaralanmalara ve hatta
ölüme neden olabilir.
Aşınmış lastikler müm-
kün olan en kısa sürede
değiştirilmeli ve sürüşte
esnasında asla kullanıl-
mamalıdır. Aracınızla yo-
la çıkmadan önce mutla-
ka lastik dişlerini kontrol
ediniz. Daha fazla bilgi ve
lastik diş limitleri için,
Bölüm 7’deki “Lastikler
ve jantlar” konusuna
bakınız.