Hyundai Accent Blue 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

575
Aracınızı sürerken
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme
sistemi varsa, bunun yerel
yönetmeliklere uygun olduğu-
nu ve normal bir şekilde takıl-
mış ve çalışmakta olduğundan
emin olunuz.
Römorkunuzun ağırlığı römork
frenleri olmaksızın izin verilen
azami ağırlığı aşıyorsa, römor-
kun da kendi frenlerinin olma-
sına ihtiyaç var demektir.
Römork frenleri için talimatı
mutlaka okuyup uygulayınız.
Böylece onları düzgün şekilde
takabilir, ayarlayabilir ve bakı-
mını yapabilirsiniz.
• Aracınızın fren sistemine
bağlantı veya değişiklik yap-
mayınız.Römorkla sürüş
Bir römork çekmek belirli bir
deneyim gerektirir. Yola çıkma-
dan önce, römorkunuzu tanı-
malısınız. Aracı römorkun ek
yüküyle idare etme ve frenle-
me hissine kendinizi alıştırınız.
Kullanmakta olduğunuz aracın
artık çok daha uzun olduğunu
ve aracınızın tek başınayken
olduğu kadar kolay tepki ver-
mediğini daima aklınızda tutu-
nuz.
Yola çıkmadan önce, römork
bağlantısını ve platformunu,
emniyet zincirlerini, elektrik
bağlantısını, ışıklarını, lastikle-
rini ve ayna ayarlarını kontrol
ediniz. Römorkta otomatik
frenler varsa, aracınızı hareket
ettirin ve römork hareket eder-
ken römork fren kontrol kolunu
çekerek frenlerin tutmakta
olduğunu kontrol ediniz. BuUYARI - Römork frenleri
Fren sistemini doğru şekil-
de kurduğunuzdan kesin-
likle emin olmadan, römor-
ku kendi frenleri ile kullan-
mayınız. Bu, amatörlerin
yapabileceği bir iş değil-
dir. Bu iş için deneyimli,
yetkin bir römork servisi
kullanınız.

76 5
Aracınızı sürerken
aynı zamanda elektrik bağlan-
tılarının da kontrolünü sağlar.
Sürüş sırasında, arada bir
römork içindeki yüklerin sağ-
lam olduğunu ve ışıklar ile
römork frenlerinin normal
çalışmakta olduğunu kontrol
ediniz.
Takip mesafesi
Önünüzdeki araçla aranızda,
aracınızı römorksuz kullanır-
ken bıraktığınızın en az iki katı
mesafe bırakınız. Bu, ani fren
veya dönüş yapmak gereken
durumları önlemenize yardım
eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun
bir sollama mesafesine ihtiya-
cınız olur. Ve, artmış olan araç
uzunluğu nedeniyle, şeridinize
dönmeden önce geçtiğiniz ara-cın çok daha ilerisine gitmeniz
gerekir.
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir eli-
nizle tutun. Römorku sola
hareket ettirmek için elinizi
sola doğru hareket ettiriniz.
Römorku sağa hareket ettir-
mek için elinizi sağa doğru
hareket ettiriniz. Geriye daima
çok yavaş gidin ve mümkünse
birisinin size kılavuzluk etmesi-
ni sağlayınız.
Dönüş yapma
Bir römorkla döneceğiniz
zaman, normalden daha geniş
dönünüz. Bunu yaparsanız
römorkunuz yumuşak banket-
lere çıkmaz, kaldırımlara, trafik
levhalarına, ağaçlara veya
başka nesnelere çarpmaz.
Sarsıntılı veya ani manevralar-dan kaçınınız. Oldukça önce-
den sinyal veriniz.
Römork çekerken sinyal
lambaları
Bir römork çekerken, aracınız-
da farklı sinyal lambaları ve
ilave tesisat olmalıdır. Göster-
ge panelinizdeki yeşil oklar bir
dönüş veya şerit değiştirme
sinyali verdiğinizde yanıp
söner. Doğru bağlandığında,
römork sinyalleri de yanıp
sönerek diğer sürücülere
döneceğinizi veya şerit değişti-
receğinizi bildirir.
Gösterge panelinizdeki yeşil
oklar dönüşlerde, römorkun
ampulleri yanmış bile olsa,
yanıp söner. Böylece, arkanız-
daki sürücüler sinyalinizi gör-
medikleri halde, siz gördükleri-
ni zannedebilirsiniz. Arada bir
römork ampullerinin çalışıp

577
Aracınızı sürerken
çalışmadığını kontrol etmek
önemlidir. Ayrıca, kabloları her
söktüğünüzde ve yeniden tak-
tığınızda da ışıkları kontrol
etmelisiniz. Römork aydınlat-
ma sistemini doğrudan araç
aydınlatma sistemine bağla-
mayınız. Sadece onaylanmış
bir römork kablo donanımı kul-
lanınız.
HYUNDAI Yetkili Servisi kablo
donanımını takmanıza yardım-
cı olabilir.Eğimlerde sürme
Uzun veya dik bir eğimden
aşağı inmeye başlamadan
önce hızınızı azaltınız ve daha
küçük bir vitese geçiniz. Eğer
vites küçültmezseniz, frenleri-
nizi çok fazla kullanmak zorun-
da kalırsınız, böylece frenler
ısınır ve düzgün çalışmaz.
Yukarı doğru uzun bir eğimde
motorun ve şanzımanın aşırı
ısınmasını önlemek için, vites
küçültün ve hızınızı 70 km/sa.
civarına düşürünüz.
Eğer römorkunuz, römork fren-
leri yüklenmeden azami rö-
mork ağırlığını geçiyorsa ve
aracınızda otomatik şanzı-
man/Sürekli Değişken Oranlı
Şanzıman varsa, römorku çe-
kerken D (İleri) konumunda
sürmelisiniz.
Römorku çekerken aracınızı D
(İleri) konumunda sürmek şan-
zımanın ısınmasını önler ve
ömrünü uzatır.
UYARI
Onaylanmış bir römork
kablo donanımı kullanma-
mak aracınızın elektrik sis-
teminin hasar görmesine
ve/veya yaralanmanıza ne-
den olabilir.
DİKKAT
• Yokuş yukarı römork
çekerken (%6’nın üzerin-
de eğimli) motorun aşırı
ısınmadığından emin ol-
mak için, hararet göster-
gesini izleyiniz.
Hararet göstergesi ibresi,
kadran üzerinde “H”
(sıcak) bölgeye girerse,
aracı sağa çekiniz ve en
kısa zamanda emniyetli
biçimde durunuz ve moto-
run soğumasını bekleyiniz.
Yeniden hareket etmek
için motorun yeterince
soğumasını bekleyiniz.
• Motorun ve şanzımanın
aşırı ısınma olasılığını
azaltmak için, seyir hızı-
nızı römork ağırlığına ve
tırmanma eğimine göre
belirlemelisiniz.

78 5
Aracınızı sürerken
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir
römork bağlı ise, yokuşta park
etmeyiniz. Eğer beklenmeyen
bir şekilde yokuş aşağı kayma-
ya başlarlarsa, insanlar ciddi
veya ölümcül şekilde yaralana-
bilir ve hem aracınız hem de
römork hasar görebilir.Ancak, römorkunuzu yokuşta
park etmek zorundaysanız, şu
şekilde yapınız:
1. Aracınızı park yerine çeki-
niz. Direksiyonu kaldırıma
doğru çeviriniz (yokuş aşağı
iseniz sağa, yokuş yukarı
iseniz sola).
2. Aracınız düz şanzımanlı ise,
vites kolunu nötr konuma alı-
nız. Aracınızda otomatik
şanzıman/Sürekli Değişken
Oranlı Şanzıman varsa,
vites kolunu “P” (park) konu-
muna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve aracı
kapatınız.
4. Tekerlekler yokuş aşağı ol-
duğunda römorkun tekerleri-
nin altına takoz yerleştiriniz.5. Aracı çalıştırınız, frene bası-
nız, vitesi boşa alınız, el fre-
nini bırakınız ve takozlar
yükü emene kadar frenleri
yavaşça bırakınız.
6. Yeniden frene basınız, el fre-
nini çekip aracı düz şanzı-
manda R (Geri) viteste veya
otomatik şanzımanda/ Sü-
rekli Değişken Oranlı Şanzı-
manda P (Park) durumuna
getiriniz.
7. Aracı kapatınız ve araç fren-
lerini serbest bırakınız, fakat
el frenini çekilmiş olarak
bırakınız.
UYARI - Yokuşlarda
park etme
Römork bağlı aracınızı
yokuşta park etmek, eğer
römork kurtulursa ciddi
yaralanma veya ölüme
neden olabilir.

579
Aracınızı sürerken
Yokuşa park ettikten sonra
hareket etmeye hazır olduğu-
nuzda
1. Vites düz şanzımanlı araçta
Boşta, otomatik şanzıman-
lı/Sürekli Değişken Oranlı
Şanzımanlı araçta P (Park)
konumunda olarak frene
basınız ve freni basılı tutar-
ken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren
pedalından çekiniz.
3. Römork takozlardan kurtula-
na kadar yavaşça hareket
ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozla-
rı toplayıp yerine yerleştir-
mesini sağlayınız.Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiği-
nizde aracınızın normalden
daha sık bakıma ihtiyacı olur.
Özellikle dikkat edilmesi gere-
ken önemli unsurlar motor
yağı, otomatik şanzıman/Sü-
rekli Değişken Oranlı Şanzı-
man sıvısı, aks yağı ve soğut-
ma sistemi sıvısıdır. Sıkça
kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin duru-
mudur. Bu unsurların her birisi
bu kılavuzda yer almaktadır ve
fihrist onları kolayca bulmanı-
za yardımcı olur. Eğer römork
çekiyorsanız, yolculuğunuza
başlamadan önce bu bölümle-
ri gözden geçirmek iyi bir fikir-
dir.UYARI - El freni
El freni tam olarak çek-
ilmemişse aracınızdan çık-
mak tehlikeli olabilir.
Eğer motoru çalışır du-
rumda bıraktıysanız, araç
aniden hareket edebilir.
Siz ve diğer kişiler ciddi
veya ölümcül şekilde yara-
lanabilirsiniz.

80 5
Aracınızı sürerken
Römorkunuzun ve bağlantı
parçasının da bakımlarını yap-
mayı unutmayınız. Römorku-
nuzla birlikte verilen bakım
programını takip ediniz ve peri-
yodik olarak kontrol ediniz.
Tercihen, kontrolleri her gün
sürüşe başlamadan önce yapı-
nız. Bağlantı parçasının tüm
somun ve cıvatalarının sıkılmış
olması çok önemlidir.Bir römork çekmeye karar
verirseniz
Bir römork çekmeye karar
verirseniz, bazı önemli nokta-
lar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanma-
yı düşününüz. Savrulma
kontrolü hakkında bağlantı
parçası satıcısından bilgi ala-
bilirsiniz.
• Motorun normal rodaj yap-
masını sağlamak için, aracı-
nızın ilk 2.000 km sırasında
römork çekmeyiniz. Bu kura-
lın yerine getirilmemesi, ciddi
motor veya şanzıman hasarı-
na yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman,
çekme kiti, vb. ilave gereksi-
nimler hakkında daha fazla
bilgi almak için HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı
öneririz.
• Aracınızı daima normal hız-
larda sürünüz (100 km/sa.
altında).DİKKAT
• Römork kullanımı nede-
niyle ağırlaşan yük yü-
zünden, sıcak günlerde
veya yokuş çıkarken ha-
raret oluşabilir. Eğer ha-
raret göstergesi aşırı ha-
raret gösteriyorsa, kli-
mayı kapatınız ve emni-
yetli bir yerde aracı dur-
durarak motoru soğutu-
nuz.
• Araç çekerken, şanzıman
yağını daha sık kontrol
ediniz.
• Aracınızda klima yoksa,
römork çekerken motor
performansını arttırmak
için bir yoğuşturucu fan
takmalısınız.

581
Aracınızı sürerken
• Uzun bir yokuş çıkarken 70
km/sa. veya belirtilen hızın,
hangisi daha düşükse, üzeri-
ne çıkmayınız.
• Tabloda ağırlıkla ilgili önemli
hususlar bulunmaktadır:
Römork ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli
ağırlığı nedir? Asla frenleri ile
birlikte azami römork ağırlığın-
dan daha ağır olmamalıdır.
Fakat bu bile çok ağır olabilir.
Bu, römorkunuzu nasıl kullan-
mayı planladığınıza bağlıdır.
Örneğin, hız, yükseklik, yol
zeminleri, dış sıcaklık ve aracı-
nızın hangi sıklıkta römork
çekeceği, hepsi önemlidir. İdeal
römork ağırlığı aynı zamanda
aracınızda bulunan herhangi
bir özel ekipmana da bağlıdır
.
M/T : Düz şanzıman
A/T : Otomatik şanzıman
CVT : Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman
Motor
MaddeBenzinli MotorDizel motor
1.4L1.6L1.6L
M/T CVT
M/TA/TM/TA/T
Maximum
römork ağırlığı
kg
Fren Sistem-
siz450 450450450450450
Fren
Sistemli1000 800
10008001000800
Bağlantı aparatı (kaplin)
üzerindeki dikey statik
izin verilen yük:
kg50
Arka tekerlek merkezinden
bağlantı noktasına önerilen
mesafe
mm4 Kapılı : 1077
5 Kapılı : 825
C190E01JM
King Pin Yükü Toplam Römork Ağırlığı

82 5
Aracınızı sürerken
Römork king pin ağırlığı
Herhangi bir römorkun king pin
yükü, ölçülmesi önemli bir
ağırlıktır. Çünkü aracınızın top-
lam brüt araç ağırlığını (GVW)
etkiler. Bu ağırlık, aracın boş
ağırlığı, içinde taşıdığınız her-
hangi bir yük ve araca binen
yolcuların ağırlıklarını kapsar.
Ve eğer bir römork çekecekse-
niz, king pin ağırlığını da Brüt
Araç Ağırlığına (GVW) ekle-
meniz gerekir. Çünkü aracınız
bu ağırlığı da taşıyacaktır.
King pin ağırlığı, izin verilen
azami römork king pin yükü
limitleri içinde, toplam yüklü rö-
mork ağırlığının en çok %10’u
kadar olmalıdır. Römorkunuzu
yükledikten sonra, ağılıkların
uygun olduğunu görmek için
römorkunuzu ve king pini ayrı
ayrı tartmalısınız. Eğer uygun
değillerse, römork içindeki bazı
nesneleri hareket ettirerek bu-
nu düzeltebilirsiniz.
C190E02JM
Brüt Aks Ağırlığı Brüt Araç Ağırlığı
UYARI - Römork
• Römork arkasına ön
tarafından daha fazla
ağırlık yerleştirmeyiniz.
Ön taraf toplam römork
ağırlığının yaklaşık %60’ı
kadar; arka taraf toplam
römork ağırlığının yak-
laşık %40’ı kadar yüklen-
melidir.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
• Römorkun veya römork
çekme ekipmanının aza-
mi ağırlık limitlerini asla
geçmeyin. Yanlış yükle-
me aracınızın hasar gör-
mesi ve/ veya yaralanma
ile sonuçlanabilir. Ağır-
lıkları ve yükü ticari bir
kantarda veya kantarı
bulunan bir otoyol devri-
ye karakolunda kontrol
ediniz.
• Yanlış yüklenmiş bir rö-
mork araç hakimiyetinin
kaybına neden olabilir.

ARAÇ AĞIRLIĞI
583
Aracınızı sürerken
Bu bölüm aracınızı usulünce
yüklemenize, yüklü aracınızın
ağırlığını, tasarım kapasite-
lerinin içinde tutmanıza reh-
berlik eder. Aracınızı düzgün
şekilde yüklemek, tasarım per-
formansından azami verim
almanızı sağlar. Aracınızı yük-
lemeden önce, aracınızın ağır-
lık derecelerini aracın tip onay
belgesinden öğreniniz:
Baz boş ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu
ve tüm standart ekipmanı dahil
ağırlığıdır. Yolcular, yük veya
isteğe bağlı ekipman buna
dahil değildir.
Araç boş ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığı-
nız zamanki ağırlığı artı her-
hangi bir piyasa malı donanımı
kapsayan ağırlıktır.Yük ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa
ilave edilen, yük ve isteğe
bağlı ekipman da dahil, tüm
ağırlıkları kapsar.
GAWR (Brüt aks ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm
yolcular da dahil, her bir aksa
(ön ve arka) yüklenen toplam
ağırlıktır.
GAWR (Brüt aks ağırlığı
derecesi)
Bu, tek bir aksın (ön veya
arka) taşıyabileceği azami izin
verilen ağırlıktır. Bu rakamlar
tip onay belgesinde göster-
ilmiştir.
Her akstaki toplam yük asla
GAWR geçmemelidir.GVW (Brüt araç ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Yük
Ağırlığı artı yolculardır.
GVWR
(Brüt araç ağırlığı derecesi)
Bu, tam yüklü aracın (tüm
opsiyonlar, ekipman yolcular
ve kargo dahil) izin verilen
azami ağırlığıdır. GVWR değe-
ri, sürücü (veya ön yolcu) kapı
eşiğinde bulunan belgelen-
dirme etiketinde gösterilir.

84 5
Aracınızı sürerken
Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
UYARI - Araç Ağırlığı
Aracınızın brüt aks ağırlığı
derecesi (GAWR) ve brüt
araç ağırlığı derecesi
(GVWR) sürücü (veya ön
yolcu) kapısındaki serti-
fikasyon etiketinde göster-
ilir. Bu dereceleri aşmak
kazaya veya aracın hasar
görmesine neden olabilir.
Yükünüzün ağırlığını her
nesneyi (ve insanları) ara-
ca koymadan önce tar-
tarak hesaplayabilirsiniz.
Aracınızı aşırı yüklemem-
eye dikkat ediniz.