Hyundai Azera 2011 Manual do proprietário (in Portuguese)

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20USO DAS LUZESREBOQUE DE TRAILER OU VEÍCULO
C190A01A-GAT Caso esteja planejando instalar rebo- que no veículo, verifique junto ao De- partamento de Trânsito as exigências legais.Em virtude das leis variarem de um país para outro, as exigências para reboque de trailers, carros, ou outrostipos de veículos ou aparelhos podem divergir. Antes de rebocar, solicite mais detalhes ao seu Revendedor Hyundai.
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C180A01A-AAT Verifique regularmente o funcionamen- to correto das luzes e mantenha as lentes limpas. Ao conduzir durante o dia em condições de má visibilidade,faça-o com a luz baixa dos faróis ace- sa. Isto possibilita que você possa ver e ser visto.
C190B01S-AAT Engates para Trailer Escolha a combinação adequada de engate e esfera, certificando-se deque a localização do mesmo seja com- patível com a do trailer ou do veículo a ser rebocado.Use engate de boa qualidade que dis- tribua uniformemente o peso da haste por todo o chassi. O engate deve ser firmemente apa- rafusado no veículo e instalado porum técnico qualificado. NÃO USE UM ENGATE PROJETADO PARA INSTALAÇÃO TEMPORÁRIA E NUN-CA USE UM ENGATE QUE SEJA INSTALADO APENAS AO PÁRA- CHOQUE.
ATENÇÃO:
Não use o seu veículo para reboque nos primeiros 2000 km a fim de permitir o amaciamento adequadodo motor. A não observação desta instrução poderá resultar em danos sérios ao motor ou à transmissão. C190C02Y-GAT Freios do Trailer Se o trailer está equipado com um sistema de freio, certifique-se de queesteja em conformidade com os regu- lamentos federais e/ou locais, ade- quadamente instalado e funcionandocorretamente.

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ATENÇÃO:
o Nunca conecte um sistema de freio do trailer diretamente ao sis- tema de freio do veículo.
o Ao rebocar um trailer em inclina- ções acentuadas (superiores a6%), observe atentamente o indi- cador de temperatura do líquidode arrefecimento do motor para certificar-se de que o motor não fique superaquecido. Se o pon-teiro do medidor de temperatura do líquido de arrefecimento al- cançar a faixa H (QUENTE), en-coste e pare logo que seja seguro fazê-lo, e deixe o motor funcionar em marcha lenta até arrefecer.Depois que o motor tiver arrefeci- do suficientemente, você pode continuar.
! C190D01A-GAT Correntes de Segurança Para evitar uma falha no engate do trailer instale correntes de segurançaentre o veículo e o trailer ou veículo rebocado de acordo com as exigên- cias locais.
Peso total
do trailer
C190E01JM
NOTA: O processo de rebocar um trailer ou veículo exigirá manutenção mais freqüente devido à carga adicional.Consulte “Manutenção sob condi- ções severas de uso”, na página 5-6. C190E02TG-GAT Limite de Peso do Trailer
Carga sobrea haste
É possível aumentar ou diminuir as cargas sobre a haste redistribuindo a carga no trailer.Isso pode ser constatado verificando- se o peso total do trailer carregado e, em seguida, verificando-se a cargasobre a haste. NOTA:
1. Nunca carregue o trailer colocan- do mais peso na parte traseira do que na dianteira. Cerca de 60% da carga do trailer deve estar na me- tade dianteira e os 40% restantesna traseira.

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C190E02JM
Peso Bruto
do Eixo Peso Bruto
do Veículo
OTG070111kg
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ADVERTÊNCIA:
A colocação de peso excessivo e a distribuição inadequada da carga emseu veículo e trailer podem afetar o desempenho da direção e dos freios
podendo causar um acidente e re-sultar em ferimentos ou morte.
Ponto de acoplamento
5. O prolongamento máximo permi- tido do ponto de acoplamento é de 1255 mm.
2. O peso bruto total do veículo com
o trailer não deve ultrapassar oÍndice de Peso Bruto do Veículo (GVWR) mostrado na plaqueta de identificação do veículo (veja apágina 8-2). O peso bruto total do veículo é o peso combinado do veículo, motorista, todos os pas-sageiros e respectivas bagagens, carga, engate, carga da haste do trailer e outros equipamentosopcionais.
3. O peso do eixo dianteiro ou tra-
seiro não deve ultrapassar o Índi-ce de Peso Bruto do Eixo (GAWR) mostrado na plaqueta de identifi- cação do veículo (veja a página 8-2). É possível que o seu reboque não ultrapasse o GVWR, mas ul-trapasse o GAWR. A carga inade-quada do trailer e/ou excesso de bagagem no porta-malas podem sobrecarregar o eixo traseiro.Redistribua a carga e verifique novamente o eixo traseiro.
4. A carga máxima vertical estática
permitida sobre o dispositivo deacoplamento (engate) é de 90 kg. ATENÇÃO:
As especificações a seguir são re- comendadas ao rebocar um trailer. O peso do trailer carregado não pode ultrapassar os valores no qua-dro abaixo.
Haste90
Reboque
1800750
Peso máximo
Sem freioCom freio

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C190F01A-GAT Dicas para Reboque de Trailer ou Veículo 1. Antes de rebocar, verifique o en- gate e as conexões da corrente de segurança, bem como o funciona- mento correto das lanternas, lu- zes de freio e indicadores de dire-ção do trailer.
2. Sempre conduza o seu veículo em
velocidade moderada (Abaixo de100 km/h).
3. O reboque de um trailer requer
mais combustível do que as condi-ções normais.
4. Para manter a eficiência do freio
motor e o desempenho do sistemaelétrico de carga, não use a quinta marcha (transmissão manual) ou sobremarcha (transmissão auto-mática).
5. Sempre prenda os objetos no trailer
para evitar o deslocamento da car-ga durante o trajeto.
6. Verifique a condição e a pressão
de todos os pneus no trailer e noseu veículo. A baixa pressão dos pneus pode afetar seriamente o manuseio. Verifique também opneu reserva. 7. A combinação veículo/trailer é mais
afetada por ventos laterais e gol-pes de vento. Ao ser ultrapassado por um veículo grande, mantenha uma velocidade constante e segu-re firmemente o volante de dire- ção. No caso de golpes excessi- vos pelo vento, diminua a veloci-dade para se livrar da turbulência de ar provocada pelos outros veí- culos.
8. Ao estacionar o seu carro e trailer, principalmente em uma rampa,siga sempre todas as precauçõesnormais. Gire as rodas dianteiras para o meio-fio, aplique firmemen- te o freio de estacionamento, ecoloque a transmissão em 1 a
ou
marcha a ré (manual) ou P (trans-
missão automática). Além disso,coloque calços em todos os pneus do trailer.
9. Se o trailer possuir freios elétricos,
comece a movimentar o seu veícu-lo e trailer e, em seguida, aplique manualmente o controlador do freiodo trailer para confirmar que os freios funcionam. Isso permite que você possa verificar sua conexãoelétrica ao mesmo tempo. 10. Durante a viagem, verifique de
vez em quando que a carga estásegura, e que as luzes e os freios do trailer continuam funcionando.
11. Evite saídas bruscas, aceleração
súbita ou paradas repentinas.
12. Evite curvas fechadas e mudan-
ças rápidas de faixa.
13. Evite manter o pedal do freio pres- sionado por muito tempo ou com muita freqüência. Fazer isso podecausar superaquecimento dos freios, resultando em menor efi- ciência de frenagem.
14. Ao passar por um decline, mude para uma marcha reduzida e use oefeito de freio motor. Ao subir umainclinação longa, mude para uma marcha reduzida e reduza a velo- cidade para diminuir as chancesde sobrecarga e/ou superaqueci- mento do motor.
15. Caso tenha que parar na subida, não segure o veículo pressionan-do o acelerador, pois isto pode causar superaquecimento datransmissão automática. Use o freio de estacionamento ou o freio de serviço.

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ATENÇÃO:
Caso ocorra superaquecimento ao rebocar, (leituras do indicador detemperatura próximas da área ver- melha), tomar as seguintes provi- dências pode reduzir ou eliminar oproblema.
1. Desligue o ar condicionado.
2. Reduza a velocidade.
3. Selecione uma marcha reduzida em subidas.
4. Ao parar em um congestionamen- to, coloque a alavanca de marcha em P (estacionamento) ou N (neu- tro) e deixe o motor funcionar emmarcha lenta em maior rotação.
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NOTA: Ao rebocar, verifique o fluido da transmissão com maior freqüência.

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O Motor não dá Partida ................................................. 3-2
Partida com Bateria Auxiliar .......................................... 3-3
Superaquecimento do Motor ......................................... 3-4
Pneu Reserva ............................................................... 3-5
Se um Pneu Furar ........................................................ 3-6
Para Trocar um Pneu Furado ....................................... 3-6
Caso seja Necessário Rebocar o Veículo ...................3-11
Se Perder as Chaves do Veículo ................................ 3-13
Extintor de Incêndio .................................................... 3-14
O QUE FAZER EM UMA EMERGÊNCIA
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3 O QUE FAZER EM UMA EMERGÊNCIA
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O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
D010A01A-AAT D010D01A-AAT
Se o Motor Morrer com o Veículo em Movimento
1. Reduza gradualmente a velocida-
de, mantendo o veículo em linha reta. Saia cuidadosamente da es- trada para um local seguro.
2. Ligue as luzes de emergência (pis-
ca-alerta).
3. Tente dar partida novamente. Se o
motor não der partida, contate um Revendedor Hyundai ou procure assistência qualificada.
D010C01Y-AAT Se o Motor Gira Normalmente mas Não Funciona
1. Verifique o nível de combustível.
2. Com a chave na posição OFF (des- ligado), verifique todos osconectores nas bobinas de igniçãoe nas velas. Reconecte todos os que possam estar desconectados ou soltos.
3. Verifique a linha de combustível no compartimento do motor.
4. Se o motor ainda não der partida, ligue para um Revendedor Hyundai ou procure assistência qualificada.
OTG070011
ADVERTÊNCIA:
Se o motor não der partida, nãoempurre nem puxe o veículo para acionar o motor. Isso pode resultarnuma colisão e causar outros da- nos. Além disso, empurrar ou puxar o veículo para dar partida pode cau-sar sobrecarga do conversor catalí- tico e criar um risco de incêndio.
D010B01TG-AAT Se o Motor Não Girar ou Girar Excessivamente Lento F020100AUN-EU Se o Motor Morrer em um Cruzamento de Estrada Se o motor morrer com o veículo em um cruzamento de estrada, posicionea alavanca de mudança em
N (neu-
tro) e em seguida movimente o veículoaté um local seguro.
1. Comprove que a alavanca de mu-
dança de marchas está em N ou P e
o freio de estacionamento aplicado.
2. Verifique se as conexões da bateria
estão limpas e apertadas.
3. Acenda a luz interna. Se a luz enfra-
quecer ou se apagar ao acionar o motor de partida, a bateria está descarregada.
4. Verifique se as conexões do motor
de partida estão firmemente presas.
5. Não empurre nem puxe o veículo
para dar partida. Veja as instruções para “Partida com bateria auxiliar”nas páginas a seguir.

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O QUE FAZER EM UMA EMERGÊNCIA
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PARTIDA COM BATERIA AUXILIAR
o No caso de contato acidental do áci-do com a pele ou os olhos, remova imediatamente as roupas contami- nadas e lave a região com água limpa durante, pelo menos, 15 minutos. Emseguida, procure assistência médica
imediatamente. Se precisar ser trans- portado para um pronto-socorro, con-tinue aplicando água na região afeta- da com uma esponja ou pano.
o Os gases produzidos pela bateria durante a partida auxiliar são alta-mente explosivos. Não fume e nem permita faísca ou chama nas proxi-midades.
o A bateria usada para a partida auxi-
liar deve ser de 12-volts. Se não forpossível determinar se a bateria é de 12-volts, não tente usá-la para a partida auxiliar.
o Para dar partida em um veículo com a bateria descarregada, usando umabateria auxiliar, execute exatamen-te este procedimento:
1. Se a bateria auxiliar estiver instala- da em outro veículo, certifique-se de que não haja contato entre os dois veículos.
HTG4001
Bateria auxiliar
2. Desligue todas as luzes e acessó-
rios desnecessários nos dois veícu- los.
3. Instale as presilhas do cabo auxiliar
na posição exata mostrada na ilus-tração. Em primeiro lugar, instale uma presilha do cabo auxiliar ao terminal positivo (+) da bateria des-carregada. Então, instale a outra extremidade do mesmo cabo ao terminal positivo (+) da bateria auxi-liar. Em seguida, usando o outro cabo, instale uma presilha ao termi- nal negativo (–) da bateria auxiliar.Então, conecte a outra extremidade do mesmo cabo a uma parte metá- lica do motor, afastado da bateria.Não conecte o cabo em qualquer peça móvel.
4. Dê partida ao motor no veículo com a bateria auxiliar e deixe-o funcio-nar por alguns minutos. Isso ajuda a garantir que a bateria auxiliar estejatotalmente carregada. Durante a partida auxiliar, mantenha o motor a uma rotação de aproximadamente2000 rpm.
Bateria descarregada
D020A02A-AAT
ADVERTÊNCIA:
Os gases produzidos pela bateria durante a partida auxiliar são alta- mente explosivos. A não observa- ção destas instruções de forma cor- reta, pode resultar em ferimentos sérios e danos ao veículo! Se estiver em dúvida quanto à execução deste procedimento, procure assistência qualificada. As baterias dos auto- móveis contêm ácido sulfúrico, que é um gás venenoso e altamente cor- rosivo. Ao dar partida com uma bate- ria auxiliar, use óculos de segurança e tenha cuidado para não derramar ácido na pele, nas roupas ou no carro.

3 O QUE FAZER EM UMA EMERGÊNCIA
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SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR
5. Acione o motor no veículo com a bateria descarregada usando o pro- cedimento normal de partida. Após o funcionamento do motor, deixe os cabos auxiliares conectados e omotor funcionando em marcha len- ta, cerca de 2000 rpm, por vários minutos.
6. Remova cuidadosamente os cabos auxiliares na ordem inversa da ins-talação.
Se não souber o motivo da bateria terficado descarregada (devido às luzesterem ficado acesas etc.), procure um Revendedor Hyundai e mande verifi- car o sistema de carga. D030A01TG-AAT Se o medidor de temperatura indicar superaquecimento, você perceber per- da de potência ou ouvir uma batida de pino, o motor provavelmente estásuperaquecido. Caso isso ocorra, faça o seguinte:
1. Encoste o veículo logo que seja
possível fazê-lo com segurança.
2. Coloque a alavanca seletora de mar- chas em P (estacionamento) e apli-
que o freio de estacionamento. Se o ar condicionado estiver ligado, des- ligue-o.
3. Se o líquido de arrefecimento estiver
escorrendo embaixo do veículo ou estiver saindo vapor pelo capô, pare o motor. Não abra o capô até que o líquido de arrefecimento tenha para- do de escorrer ou o vapor tenha cessado. Se não existir perda visível de líquido de arrefecimento e ne- nhum vapor, deixe o motor funcio- nando e verifique se o vent ilador do
radiador está funcionando. Se o venti-
lador não estiver funcionando, desli- gue o motor. 4. Com o motor desligado, verifique se
a correia de acionamento da bomba d’água está ausente. Se não estiver ausente, verifique a tensão da cor- reia. Se a correia de acionamento estiver satisfatória, verifique se há vazamento de líquido de arrefeci- mento pelo radiador, mangueiras ou sob o veículo. (Se o ar condicionado estava emuso, é normal que esteja drenando água fria quando você parar).
ADVERTÊNCIA:
Enquanto o motor está em funciona-mento, mantenha as mãos e as rou- pas afastadas das peças móveis,como ventoinha e correias de acio- namento, para evitar ferimentos.
5. Se a correia de acionamento da bomba d’água estiver partida ou o líquido de arrefecimento estiver va-zando, pare imediatamente o motor e solicite assistência ao Revende- dor Hyundai mais próximo.

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O QUE FAZER EM UMA EMERGÊNCIA
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ATENÇÃO:
A perda de líquido de arrefecimento indica vazamento no sistema, oque deve ser verificado o quanto antes por um Revendedor Hyundai.
PNEU RESERVA
Pressão do Pneu Reserva
D040A01TG-GAT Para pneus reserva iguais aos pneus rodantes, observe as seguintes instru- ções: Verifique a pressão dos pneus inclusi- ve o pneu reserva, e ajuste na pressão especificada. Verifique periodicamen-te a pressão do pneu reserva e mante- nha na calibração especificada en- quanto o pneu estiver armazenado.
6. Se não puder identificar a causa do
superaquecimento, aguarde até que a temperatura tenha voltado ao nor- mal. Em seguida, caso tenha perdi-do líquido de arrefecimento, adicio- ne líquido de arrefecimento ao reser- vatório para completar o nível até amarca intermediária.
7. Proceda com cuidado, mantendo-
se alerta quanto a sinais adicionaisde superaquecimento. Se o supera- quecimento se repetir, procure um Revendedor Hyundai para obterassistência.
!ADVERTÊNCIA:
Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente. O líquido de arrefecimento pode projetar-se pelaabertura e causar queimaduras gra- ves. Triângulo de Segurança O triângulo de segurança encontra-se alojado no painel lateral esquerdo docompartimento de cargas.
Especificação do Pneu Tamanho Normal
Pressão de Calibração 210 kPa (30 psi)