Hyundai Grand Santa Fe 2015 Manuel du propriétaire (in French)

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Conduire votre véhicule
✽✽REMARQUE
 Lors de l’utilisation du véhicule sur un dynamomètre, assurez-vous que le
système ESC est désactivé (voyant
ESC OFF éclairé). Si le système ESC
est maintenu actif, il peut empêcher
que la vitesse du véhicule augmente,
ce qui entraîne une erreur de
diagnostic.
 La désactivation du système ESC n’a aucune incidence sur le
fonctionnement de l’ABS ou du
système de freinage. Régulateur de couple et
assistance au contrebraquage
(Vehicle Stability Management-
VSM) (le cas échéant) Ce système améliore la stabilité et le
braquage du véhicule lors de la conduitesur route glissante ou lors de la détectiond'une modification du coefficient de
friction entre les roues droites et gauches
pendant le freinage.
Fonctionnement du VSM
Lorsque le VSM est actif :
Le témoin ESC (contrôle électroniquede stabilité) ( ) clignote.
Le volant peut être contrôléLorsque le régulateur de couple et
d'assistance au contrebraquage
fonctionne correctement, vous pouvez
ressentir de légers à-coups. Ce
comportement est normal, il ne s'agitque de la conséquence du contrôle du
freinage. Le VSM n'est pas activé dans les
situations suivantes :
Conduite sur des routes en pente ou à
forte pente
Marche arrière
Le voyant ESC OFF du combiné d'instruments ( ) reste allumé
Le témoin du système EPS (direction assistée électrique) du combiné
d'instruments reste allumé
Désactiver le VSM
Si vous appuyez sur le bouton ESC OFF
pour désactiver l'ESC, le VSM est
également désactivé, et le voyant ESC
OFF ( ) s'allume.
Pour activer le VSM, appuyez à nouveau
sur le bouton. Le voyant ESC OFFs'éteint.

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5
Indicateur de dysfonctionnement
Le VSM peut être désactivé sans que
vous appuyiez sur le bouton ESC OFF.
Il indique qu'un dysfonctionnement a été détecté dans le système EPS ou lesystème VSM.
Si l'indicateur ESC ( ) ou le voyant
d'avertissement de l'EPS reste allumé,
nous vous conseillons de contacter un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
✽✽
REMARQUE
 Le VSM est conçu pour fonctionner à une vitesse supérieure à 15 km/h dans
les virages.
 Le VSM est conçu pour fonctionner à
une vitesse supérieure à 30 km/h lors
d'un freinage sur une route
d'adhérence asymétrique. Une route
d'adhérence asymétrique est
composée de surfaces présentant des
forces de friction différentes.
Trailer stability assist (TSA)
(le cas échéant) Le stabilisateur de remorque est utilisé en tant que système de contrôle de
stabilité du véhicule. Ce système permetde stabiliser le véhicule et la remorque
lorsque celle-ci vacille. Le véhicule peut
vaciller pour différentes raisons.
Cela se produit le plus souvent lorsque la
vitesse du véhicule est élevée ; toutefois,
en cas de vents transversaux, de
bourrasques ou de surcharge, la
remorque risque de vaciller.
Les principaux facteurs sont les suivants :
- Vitesse élevée
- Forts vents latéraux- Surcharge
- Contrôle du volant soudain- Chaussée inégale
AVERTISSEMENT
Le système VSM doit être considéré uniquement comme
une fonction d'aide. Il neremplace pas les bonnes
pratiques de conduite. Il est de laresponsabilité du conducteur decontrôler sa vitesse et la distancequi le sépare du véhicule le
précédant. Tenez toujours le
volant fermement lorsque vousconduisez.
Votre véhicule se comporte comme vous le lui indiquez,
même lorsque le système VSM
est activé. Adaptez toujours votrevitesse aux condi-tions de
conduite, notamment lorsque les
conditions météorolo-giques
sont défavorables ou que la route
est glissante.
L'utilisation de pneus de tailles et de types différents peut entraîner
un dysfonctionnement du
système VSM. Veillez à remplacer
vos pneus par des pneus de la
même taille que ceux d'origine.

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Conduire votre véhicule
Le stabilisateur de remorque analyse en
permanence le niveau de stabilité du
véhicule et de la remorque.
Lorsqu'il détecte un déport, les freins sont automatiquement utilisés pour
stabiliser le véhicule sur la roue avant.
Toutefois, si cela ne suffit pas à assurerla stabilisation, les freins sont
automatiquement utilisés sur l'ensembledes roues et la puissance du moteur est
diminuée.
Une fois le véhicule redevenu stable, le stabilisateur de remorque cesse de
fonctionner.Système d'assistance au
démarrage en côte
(Hill-start Assist Control-HAC)
(le cas échéant) Lorsque l’on s’arrête dans une pente
raide, le véhicule a tendance à reculer au
redémarrage. Le système d’assistance
au démarrage en côte (HAC) empêche le
véhicule de reculer en activantautomatiquement les freins pendant 2
secondes environ. Les freins sont
relâchés une fois la pédale
d’accélération enfoncée ou après 2
secondes environ.✽✽
REMARQUE
 Le HAC ne fonctionne pas lorsque le levier de la boîte-pont se trouve sur la
position P (Park) ou N (Neutral).
 Le HAC est activé même lorsque
l’ESC est éteint, mais il ne fonctionne
pas en cas de dysfonctionnement de
l’ESC.
AVERTISSEMENT
Le système d’assistance au
démarrage en côte est actif
pendant seulement 2 secondes,
vous devez donc enfoncer la
pédale d’accélération lorsque vous
démarrez le véhicule.

Conduire votre véhicule
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Signal d'arrêt d'urgence
(Emergency Stop Signal-ESS)
(le cas échéant) Le système de signal d'arrêt d'urgence
alerte le conducteur de derrière en
faisant clignoter les feux stop en cas de
freinage brusque et soudain. Le système est activé dans les situations
suivantes :
Le véhicule s'arrête soudainement (la
vitesse du véhicule dépasse 55 km/h
et la décélération atteint plus de 7m/s2)
L'ABS est activé Lorsque la vitesse du véhicule est
inférieure à 40 km/h et que l'ABS estdésactivé, ou que l'arrêt d'urgence est
terminé, les feux stop ne clignotent pas.
Les feux de détresse s'allument alorsautomatiquement.
Les feux de détresse s'éteignent lorsque le véhicule redémarre et atteint une
vitesse supérieure à 10 km/h. Ilss'éteignent également après un moment
lorsque le véhicule roule au pas. Vous
pouvez les éteindre manuellement en
appuyant sur le commutateur des feux
de détresse. Commande de freinage en descente
(Downhill Brake Control -DBC)
(le cas échéant) ❈
La fonction réelle peut différer de l'illustration
Grâce à la commande de freinage en descente (DBC), le conducteur n’a pas à
appuyer sur la pédale de frein en
descente. Le système ralentit le véhicule
à une vitesse inférieure à 10 km/h,
permettant ainsi au conducteur de se
concentrer sur la direction du véhicule.
Par défaut, le DBC se positionne toujours
sur OFF chaque fois que le contact est
mis.
Ce bouton enclenche et arrête le DBC.ATTENTION
Le système de signal d'arrêt d'urgence (ESS) ne fonctionne pas
lorsque les feux de détresse sontdéjà allumés.
ODM052047

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Conduire votre véhicule
MODEVOYANTDESCRIPTION
VeilleVoyant vertallumé
Appuyez sur le bouton d'assistance au freinage d'urgence
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à
40 km/h (25 mph) pour activer le système d'assistance au
freinage d'urgence et passer en mode Veille.
Le système reste en mode Veille tant que la vitesse du véhicule
reste inférieure à 60 km/h.
ONVoyant vertclignotant
En mode Veille, l'assistance au freinage d'urgence est
automatiquement activée dans les cas suivants :


enfoncée.
OFFVoyant vert éteint
L'assistance au freinage d'urgence est désactivée dans les
cas suivants :

d'assistance au freinage d'urgence.

Désactivation temporaireVoyant vert allumé
L'assistance au freinage d'urgence est temporairement
désactivée dans les cas suivants :


L'assistance au freinage d'urgence est réactivée une fois les
conditions d'activation rétablies.
AVERTISSEMENT
Si le témoin DBC (jaune) s'allume, cela signifie que le système est en
surchauffe ou ou indique la
présence d'un problème
opérationnel. Dans ce cas,
l'assistance au freinage d'urgence
ne s'activera pas. Si le voyant jaune
de l'assistance au freinage
d'urgence s'allume alors que le
système e d'assistance au freinage
d'urgence a été suffisamment
refroidi, nous vous recommandons
de faire vérifier le système de votrevéhicule par un concessionnaire
HYUNDAI agréé.

Conduire votre véhicule
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✽✽
REMARQUE
 Le DBC ne fonctionne pas en position P (Park).
 Il est possible que le DBC ne fonctionne pas si l’ESC (ou BAS) est
activé.
 Il est possible que des bruits ou des
vibrations se fassent sentir au niveau
des freins lorsque le DBC est activé.
 Le feu stop arrière s’allume lorsque le DBC est actif.
 Dans une descente très raide, le DBC peut ne pas s’arrêter même si la
pédale de frein ou d’accélérateur est
enfoncée.
 N’utilisez pas le DBC sur les routes non pentues. Il est possible que le
DBC se mette en marche en mode
veille en cas de virages serrés ou de
conduite rapide sur des bosses.Bonnes pratiques de freinage Après vous être garé, assurez-vous
que le frein de stationnement n’est pas enclenché et que le témoin
correspondant est éteint avant de vous
en aller.
La traversée d’une zone immergée peut humidifier les freins. Ils peuvent
également devenir humides lorsque
votre véhicule est lavé. Des freins
mouillés peuvent être dangereux !
Votre véhicule s’immobilisera plus
lentement avec des freins mouillés. Ilpeut également tirer d’un côté.
Pour sécher les freins, actionnez légèrement les freins jusqu’à ce que
l’action du freinage redevienne
normale, tout en veillant à garder la
maîtrise du véhicule en permanence.
Si le freinage ne retrouve pas son
fonctionnement normal, nous vous
conseillons d'arrêter la voiture dès que
possible et d'appeler un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous quittez ou garez le véhicule, serrez toujours le frein de stationnement et positionnezle sélecteur de vitesses desvéhicules à boîte automatique
sur la position P (Parking). Si lefrein de stationnement n'est pas
serré à fond, le véhicule risque de
se déplacer par inadvertance et
de vous blesser, vous et les
personnes proches.
Le frein de stationnement doit être toujours correctement serréafin d'éviter tout déplacement
inopportun du véhicule pouvant
blesser les passagers ou lespiétons.

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Conduire votre véhicule
Ne descendez jamais une pente enroue libre sans vitesse engagée. Cela
est extrêmement dangereux. Le
véhicule doit toujours être embrayé,
utilisez les freins pour ralentir, puis
rétrogradez de façon à ce que le frein
moteur vous permette de maintenir le
véhicule à une vitesse sûre.
Ne laissez pas la pédale de frein enfoncée en permanence. Le fait de
reposer votre pied sur la pédale defrein en conduisant peut être
dangereux car cela peut entraîner une
surchauffe des freins, qui peuvent
perdre en efficacité. Cela augmenteégalement l’usure des composants dufrein.
Si un pneumatique crève pendant que vous conduisez, actionnez doucementles freins et maintenez le véhicule en
ligne droite pendant que vous
ralentissez. Pendant que vous roulezsuffisamment lentement pour que cela
ne présente aucun risque, quittez la
route et arrêtez-vous dans un endroit
sûr. Si votre véhicule est équipé d’une
boîte automatique, ne le laissez pas
avancer lentement. Pour l’éviter,
gardes votre pied fermement sur lapédale de frein lorsque le véhicule estarrêté.
Soyez prudent lors du stationnement en pente.
Actionnez fermement le frein à main et
placez le levier de vitesses sur laposition P (boîte de vitessesautomatique).
Si le véhicule est en descente, tournez
les roues avant vers le bord du trottoir
pour l’empêcher de rouler. Si le
véhicule est en montée, tournez les
roues avant vers la route pour
l’empêcher de rouler. En l’absence de
trottoir ou si vous devez absolument
empêcher le véhicule de rouler,
bloquez les roues. Dans certaines conditions, votre frein
de stationnement peut se bloquer en
position enclenché. Cela risque
principalement de se produire lorsque
de la neige ou de la glace s’accumule
autour ou à proximité des freins arrière
ou si les freins sont mouillés. Si votre
frein à main risque de geler, serrez-le
temporairement, mettez le levier devitesse en position P (boîte
automatique) et bloquez les roues
arrière pour immobiliser complètement
le véhicule.
Vous pouvez ensuite desserrer le frein à main.
Ne maintenez pas le véhicule en position dans une montée avec la
pédale d’accélérateur. Cela peut
provoquer une surchauffe de la boîte.Utilisez toujours la pédale de frein oule frein de stationnement.

Conduire votre véhicule
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RÉGULATEUR DE VITESSE (LE CAS ÉCHÉANT)
1. Témoin Cruise
2. Témoin Cruise SET Le système de contrôle de croisière
permet de programmer le véhicule afinqu'il se maintienne à une vitesse
constante sans que vous soyez obligé
d'appuyer sur l'accélérateur.
Ce système est conçu pour fonctionner au dessus de 40km/h (25miles/h)
environ.
AVERTISSEMENT
Si le contrôle de croisière reste sous tension (voyant CRUISE du
combiné d'instruments allumé), il
peut être activé par inadvertance.
Veillez à ce que le système de
contrôle de croisière soit sur Off
(témoin en position OFF) lorsqu'il
n'est pas en cours d'utilisation,
afin d'éviter tout paramétrage
accidentel de la vitesse.
Vous ne devez utiliser le système de contrôle de croisière que sur
l'autoroute, et par beau temps.
N’utilisez pas le régulateur de vitesse lorsqu’il peut être
dangereux de maintenir levéhicule à une vitesse constante
(par exemple, conduite dans des
conditions de trafic chargé ou
variable, conduite sur des routesglissantes (détrempées par la
pluie, verglacées ou recouvertes
de neige) ou sinueuses, ou
conduite sur des routes en penteou en descente de 6 %).
(Suite)(Suite)
Prêtez une attention particulièreaux conditions de conduite
chaque fois que vous utilisez le
régulateur de vitesse.
Lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse en
descente, restez vigilant car lavitesse du véhicule peut malgré
tout dépasser la vitesse désirée.
ODMEDR2010

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Conduire votre véhicule
✽✽
REMARQUE
 En fonctionnement normal, lorsque le bouton ET est activé ou réactivé après
actionnement des freins, le régulateur
de vitesse sera alimenté après environ
3 secondes. Ce délai est normal.
 Pour activer le régulateur de vitesse,
appuyez au moins une fois sur la
pédale de frein après avoir mis le
contact ou démarré le moteur. Cela
permet de vérifier le fonctionnement
correct de l'interrupteur de freinage,
indispensable pour désactiver le
régulateur de vitesse en conditions
normales.Commutateur du régulateur de vitesse
/ CRUISE : Active/désactive le
régulateur de vitesse.
CANCEL : Désactive le régulateur de
vitesse.
RES+ : Rétablit ou augmente la vitesse du régulateur.
SET- : Définit ou réduit la vitesse du régulateur. Pour fixer la vitesse du régulateur de vitesse:
1. Au niveau du volant, appuyez sur le
bouton /CRUISE pour actionner le
système. Le voyant CRUISE s'allume
dans le bloc d'instruments.
2. Accélérez jusqu'à la vitesse de croisière désirée, au dessus de 40km/h (25 miles/h).
ODMEDR2001ODMEDR2002

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3. Maintenez le bouton sur SET- jusqu'à
atteindre la vitesse souhaitée. Le
voyant SET s’allume dans le combiné
d’instruments. Relâchez la pédale
d’accélérateur au même moment. Lavitesse souhaitée est
automatiquement maintenue.
Dans les côtes très raides, la vitesse du
véhicule peut augmenter ou baisserlégèrement.
Pour augmenter la vitesse du régulateur de vitesse :
Suivez l’une ou l’autre de ces procédures :
Tournez le bouton sur RES+ et maintenez-le dans cette position. Votre
véhicule accélère. Relâchez le bouton
à la vitesse souhaitée.
Tournez le bouton sur RES+ et relâchez-le immédiatement. La vitesseaugmente de 2,0 km/h (1 miles/h)
chaque fois que le bouton est actionné
de cette façon. Pour réduire la vitesse de
croisière :
Suivez l’une ou l’autre de ces procédures :
Tournez le bouton sur SET- et
maintenez-le dans cette position. Votre
véhicule ralentit progressivement.Relâchez le bouton à la vitesse que
vous souhaitez conserver.
Tournez le bouton sur SET- et relâchez-le immédiatement. La vitesse
diminue de 2,0 km/h (1 miles/h)
chaque fois que le bouton est actionné
de cette façon.
ODMEDR2003
ODMEDR2004ODMEDR2003