Hyundai H-1 (Grand Starex) 2006 Betriebsanleitung (in German)

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START UND BETRIEB
9SCHALTHEBEL (SCHALTGETRIEBE)
HINWEIS:
o Zum Schalten in denRückwärtsgang den Hebel zunächst min. 3 Sekunden im Leerlauf lassen, nachdem das Fahrzeug zuvor völlig zumStillstand gekommen ist. Dann den Hebel in die Rückwärtsgangposition schalten.
o Bei kalter Witterung ist die Schaltung manchmalschwergängig, wenn dasGetriebeöl noch nicht ausreichend erwärmt ist. Dies ist normal und beschädigt das Getriebe nicht.
o Wenn Sie zum Stillstand kommen und der erste Gang oder derRückwärtsgang nur schwereingelegt werden können, schalten Sie in den Leerlauf und lassen das Kupplungspedal los. Treten Siedann das Kupplungspedal durch und schalten in den ersten oder Rückwärtsgang.
o Verwenden Sie den Schalthebel nicht als Handablage während derFahrt, da dadurch dieGetriebeschaltgabeln vorzeitig abgenutzt werden können. VORSICHT:
Beim Herunterschalten vom 5. in den4. Gang darauf achten, daß Sie nicht verse-hentlich den Schalthebel soweit zur Seite drücken, daß der 2. Gang eingelegt wird. Ein derartig drastisches Herunterschalten kanndazu führen, daß die Motordrehzahl so stark ansteigt, daß die Anzeige des Drehzahlmessers (Fallsvorhanden) in den roten Bereich gerät. Ein solches Überdrehen des Motors kann Motorschädenverursachen.
C070A02A-AST Dieses Fahrzeug verfügt über ein kon- ventionelles Schaltschema. Dieses ist auf dem Schalthebelknauf dargestellt. Das Schaltgetriebe ist in allenVorwärtsgängen vollständig synchronisiert, so daß ein leichtes Hoch- bzw. Herunterschalten gewährleistet ist.
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YN20060A

3START UND BETRIEB
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D050B01P-GST Verwendung der Kupplung Vor dem Schalten die Kupplung ganz bis zum Boden durchtreten und dannlangsam loslassen. Während der Fahrt den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ruhen lassen.Dies führt nur zu unnötigem Kupplungs- verschleiß. Den Wagen nicht mit schleifenderKupplung an einer Steigung halten. Dies bewirkt unnötigen Verschleiß. An einer Steigung die Feststell-bremse anziehen.Das Kupplungspedal nicht abrupt und zu oft hintereinander betätigen. C070E02A-GST EMPFOHLENE SCHALTPUNKTE
Schaltenvon - in
1-2 2-3 3-4 4-5
Empfohlene
Geschwindigkeit km/h (mph)
20 (15) 40 (25) 55 (35) 75 (45)
Die oben dargestellten Schaltpunkte werden für größte Kraftstoffersparnisund optimale Leistung empfohlen. C070D02O-AST Fahrhinweise
o An Abhängen niemals den Gang
heraus-nehmen und das Fahrzeug im Leerlauf fahren. Dies ist extrem gefährlich. Grundsätzlich einen Gang eingelegt lassen.
o Die Bremsen nicht übermäßig bean- spruchen. Dies kann zu Überhitzungund Fehlfunktion der Bremsen führen.Stattdessen an langen Abhängen abbremsen und in einen niedrigeren Gang schalten.Dadurch wird das Bremsen des Fahrzeugs durch die Bremswirkung das Motors unterstützt.
o Vor dem Schalten in einen niedrigeren Gang abbremsen. Auf diese Weiseläßt sich ein Überdrehen des Motors,das zu Beschädigungen führen kann, vermeiden.
o Bei Seitenwind langsamer fahren. Auf diese Weise wird eine bessereKontrolle über das Fahrzeug gewährleistet.

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START UND BETRIEB
11AUTOMATIKGETRIEBE
060A01P-GST (Kleinbus/Lieferwagen) (Falls vorhanden)
Das harmonisch auf Motor und Wagentyp abgestimmte Hyundai-Automatikgetriebe hat vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Das Schaltschema istkonventionell (siehe Abb.). Nachts wird das Symbol für die gewählte Fahrstufe bei eingeschalteten Begrenzungs-leuchten oder Scheinwerfern auf dem Wählhebel angezeigt. VORSICHT:
Nicht in die Fahrstufen "R" oder "P"schalten, solange sich das Fahrzeug noch bewegt.
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o Stets Ihren Sicherheitsgurt anlegen. Bei einem Zusammenstoß ist das Sterberisiko einer nichtangeschnallten Person deutlich höher als das einer Person, die einen Sicherheitsgurt angelegt hat.
o Die Überschlaggefahr wird erhöht, wenn das Fahrzeug beiAutobahngeschwindigkeit nichtmehr zu beherrschen ist.
o Die Beherrschung über das
Fahrzeug wird oft verloren, wennzwei oder mehr Räder von der Fahrbahn abkommen und der Fahrer übersteuert, um wieder aufdie Fahrbahn zu kommen.
o Wenn man mit dem Fahrzeug von
der Straße abgekommen ist, keinestarken Lenkbewegungen machen. Statt dessen die Fahrzeuggeschwindigkeitverringern, bevor man wieder auf die Straße fährt.
o Die angegebenen Höchstgesch-
windigkeiten dürfen nichtüberschritten werden.
o Vor dem Schalten in den
Rückwärtsgang sicherstellen, daß das Fahrzeug wirklich zum Stillstand gekommen ist. Wird darauf nicht geachtet, kann das Getriebebeschädigt werden. Zum Schalten in den Rückwärtsgang das Kupplungspedal treten, denSchalthebel in die Leerlaufstellung schalten, einen Augenblick warten und dann in den Rückwärtsgangschalten.
o Beim Fahren auf glatten Straßen ist
besondere Vorsicht geboten.Besonders sorgfältig bremsen, beschleunigen oder schalten. Auf glatten Straßen kann eine plötzlicheÄnderung der Motordrehzahl dazu führen, daß die Antriebsräder die Bodenhaftung verlieren, und daß dasFahrzeug außer Kontrolle gerät.
WARNUNG:
o Hohe Kurvengeschwindigkeiten vermeiden.
o Keine schnellen Lenkradbewe- gungen machen, wie z. B. beischnellen Spurwechseln oder beischnellen, scharfen Drehungen.
D060A01P

3START UND BETRIEB
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D060C01P-GST
o R (Rückwärtsgang): Vor dem Rückwärtsfahren durch Schalten des Wählhebels auf "R" mußdas Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen sein.
HSR3083A D060B01P-GST Die Wählhebelpositionen haben folgende Bedeutung:
o P (Parken): Beim Parken oder beim Anlassen des Motors wird das Fahrzeug am Fortrollengehindert, wenn der Wählhebel auf "P" gestellt wird. Beim Parken des Wagens die Feststellbremse anziehen und denWählhebel auf "P" stellen.
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Beim Schalten Bremspedal betätigen und Knopf drücken. Zum Schalten den Druckknopfdrücken. Der Wählhebel kann frei geschaltet werden.
Für eine wirtschaftliche Fahrweise sanft beschleunigen. Das Getriebe schaltet automatisch in den zweiten,den dritten und den Schongang (Overdrive). VORSICHT:
Den Wählhebel erst auf "P" stellen, wenn das Fahrzeug ganz zum Stillstand gekommen ist. Bei Nichtbeachtung besteht die Gefahrschwerer Getriebeschäden. D060D01P-GST
o N (Neutral): IIn der Position "N" befindet sich das Getriebe in Leerlaufstellung, d.h. es ist kein Gang eingelegt. In der Wählhebelposition "N" kann der Motor angelassen werden, obwohl dies nichtempfehlenswert ist, außer wenn der Motor aus geht und das Fahrzeug in Bewegung ist.

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START UND BETRIEB
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D060G01P-GST
o L (Lastgang): Diesen Gang zum Bergauffahren an steilen Hängen oder zur Nutzung der Motorbrems-wirkung auf starkenGefälstrecken einlegen. Beim Herunterschalten auf "L" bleibt das Getriebe vorübergehend im zweitenGang, bis das Fahrzeug zum Einlegen des Lastgangs genügend verlangsamt ist. Im Lastgang nicht schneller als 50km/h fahren. Bei "L" bleibt das Getriebe im ersten Gang. Ein Hochschalten in den zweitenGang erfolgt jedoch, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen bestimmten Wert überschreitet, und beiweiter zunehmender Geschwindigkeit wird auch in den dritten Gang geschaltet, um ein Überdrehen des Motors zuverhindern.
D060E01P-GST
o D (Fahren): Dies ist die normale Fahrstufe. Das Getriebe schaltet automatisch die vierVorwärtsgänge durch, so daß zwischen Wirtschaftlichkeit und Leistungsabgabe immer ein optimales Verhältnis besteht.Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von mehr als 95 km/h auf keinen Fall von Hand auf Fahrstufe "2" oder "L"zurückschalten. D060F01P-GST
o 2 (Zweiter Gang): Diese Fahrstufe zum Fahren auf schlüpfrigem Untergrund, beimBergauffahren oder zur Nutzung der Motorbremswirkung beim Bergabfahren verwenden. In Fahrstufe "2" wirdautomatisch zwischen dem ersten und zweiten Gang hin- und hergeschaltet. Ein Hochschalten in den dritten Gangerfolgt also nicht. In den dritten Gang wird nur dann hochgeschaltet, wenn die Fahrzeuggeschwin-digkeit einenbestimmten Wert überschreitet, um ein
D060H01P-GST
o P (Park): Diese Schaltstufe zum Parken des Fahrzeugs verwenden. In dieser Stufekann auch der Motor angelassen und warmlaufen gelassen werden.
o N (Leerlauf): Auch in dieser Stufe ist das Anlassen des Motors möglich, doch ist ausSicherheits-gründen der Bereich "P" vorzuziehen. HINWEIS:
o Für einen sanften Schaltvorgang
das Bremspedal treten, wenn von "N" oder "P" (Parken) in einen Vorwärts- oder Rückwärtsganggeschaltet wird.
o Die Zündung muß eingeschaltet
und das Bremspedal ganz getretensein, um den Schalthebel von der Position "P" (Parken) in eine andere Position zu schalten.
o Von den Positionen "R", "N", "D", "2" und "L" kann jederzeit auf "P"geschaltet werden.
Überdrehen des Motors zu verhindern.Den Wählhebel dann von Hand auf dienormale Fahrstufe "D" zurückstellen.

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IWenn eine starke Beschleunigung erforderlich ist, das Gaspedal ganz biszum Boden durchtreten. Das Getriebe schaltet dann geschwindigkeitsabhängig automatisch in einen niedrigeren Gangzurück. HINWEIS: Im Sinne eines niedrigen Kraftstoffver-brauchs undgleichmäßigen Fahrens den Over- drive-Schalter einschalten. Wenn die Motorbremse in Fahrstufe "P"benötigt wird oder wenn an einer leichten Steigung wiederholt zwischen dem dritten und demvierten Gang hoch- bzw. heruntergeschaltet werden muß, sollte der Overdrive-Schalterausgeschaltet werden. Anschließend den Overdrive-Schalter sofort wieder einschal-ten.
VORSICHT:
o Nur bei völligem Stillstand des Fahrzeugs in "R" und "P" schalten.
o Bei angezogenen Bremsen den
Motor im Rückwärts- oder einemder Vorwärts-gänge nicht beschleunigen.
o Beim Schalten von"P" oder "N",
in R, 2 oder L grundsätzlich dieFußbremse betätigen.
o Die Position P (Parken) nicht
anstelle der Feststellbremseverwenden. Beim Verlassen des Fahrzeugs, auch kurzzeitig, immer die Feststellbremse anziehen, das Getriebe auf P (Parken) schaltenund die Zündung abstellen. Das Fahrzeug bei laufendem Motor nie unbeaufsichtigt lassen.
o Den Füllstand des Automatikgetriebeöls regelmäßigkontrollieren und bei Bedarf Ölnachfüllen.
! D080A01P-GST OVERDRIVE-SCHALTER Bei eingeschaltetem Overdrive-Schalter schaltet das Getriebe automatisch inden zweiten, den dritten und den Schongang (Overdrive) hoch. Bei abgeschaltetem Overdrive-Schalterschaltet das Getriebe überhaupt nicht in den Overdrive-Gang. Bei normalen Fahrverhältnissen denWählhebel auf "D" lassen und den Over- drive-Schalter einschalten. Zum Bewegen des Wählhebels muß zuerstder Drucknnopf am Wählhebel-handgriff geddrückt werden.D080A01P

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START UND BETRIEB
15FAHREN MIT AUTOMATIKGETRIEBEMIT ELEKTRONISCHER ZWEIBEREICHS- ÜBERSETZUNG
D070A01P-GST (Falls vorhanden) Für den Hyundai ist ein 4-Gang- Automatikge-triebe mit zusätzlicherelektronischer Zweibereichs- Übersetzung (Power/Normal) erhältlich. Je nach Straßenbedingungen denSchalter auf "NORMAL", "POWER" oder "HOLD" stellen, um eine größere Antriebsleistung zu erhalten, oder umden Gang, der gefahren wird, festzulegen. Durch wiederholtes Betätigen des Schalters wird abwechselnd auf "NOR-MAL", "POWER" und "HOLD" geschaltet. Die Anzeige für "POWER" und "HOLD" auf der Instrumententafel leuchtet aufoder erlischt. Unter normalen Bedingungen das Fahrzeug in der Betriebsart "NORMAL" fahren, d.h. derSchalter ist nicht gedrückt. (Die Anzeigen "PWR" und "HOLD" erlöschen.) B070B01P-GST Betriebsart "NORMALEN" In der Betriebsart "Normal" erfolgt ein ruhiges und gleichmäßges automatisches Schalten bei außergewöhnlich niedrigem Kraftstoffverbrauch. Die Betriebsart "Normal" empfiehlt sich für normaleFahrtbedingungen. Den links vorn an der Konsole des Automatikgetriebewählhebelsbefindlichen Fahrtmusterwahlschalter in die Position "NORM" (Normal) stellen. Den OD-Schalter eindrücken, denWählhebel in die Stellung "D" schalten und langsam das Gaspedal drücken. Zur schnellen Beschleunigung dasGaspedal durchtreten.
HSRFL070 D070C01P-GST Betriebsart "POWER" In der Betriebsart "Power" steht die gesamte Leistung des Motors fürmaximale Beschleun-igung und maximales Fahrverhalten zur Verfügung. Die Betriebsart "Power" wirdfür das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten als in der Betriebsart "Normal", für das Fahren in bergigenGegenden und für starke Beschleunigung empfohlen. Den Fahrprogram-mwählschalter auf"Power" stellen.
HSRFL071

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16ALLARADANTRIEB (4WD)
D070D01P-GST Betriebsart "HOLD" Die Betriebsart "Hold" wählen, wenn das Fahrzeug auf einer durch Schneeoder sonstiges glatten Straße angefahren wird. Das Fahrzeug fährt dann sanft im zweiten Gang an.Wenn eine schnelle Beschleunigung oder die Motorbremskraft an einem Gefälle erforderlich ist oder wenn einelängere Steigung gefahren werden soll, den Schalter "Hold" erneut betätigen, um die Funktion "Hold" aufzuheben. Position
1 2 34
Shifting gear 2 2 33
HSRFL072 D090A01P-GST (Kleinbus)(Falls vorhanden)
Wenn die Taste "Hold" gedrückt ist, leuchtet die Anzeigeleuchte "Hold" inder Instrumenten-baugruppe auf und das Automatikgetriebe schaltet nur zwischen dem 2. und 3. Gang wie in derTabelle gezeigt.D090A01P
Die Motorleistung kann auf alle Vorder- und Hinterräder wirken. Der Allradantriebist insbesondere dann hilfreich, wenn eine gute Traktion auf Schnee, Schlamm, Eis oder in bergigen bzw.sandigen Gegenden erforderlich ist, oder wenn die Räder mit Zweiradantrieb die Traktion verlieren.

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START UND BETRIEB
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Schalterposition 2H (Hinterradantrieb) Beim Fahren auf normalen Straßen und Autobahnen. 4H (Spezialallradantrieb) Beim Fahren durch tiefen Schnee, Sand oder auf unebenen Straßen bei normalerGeschwindigkeit. Die Anzeigeleuchte 4WD (HI) leuchtet auf, um den eingeschalteten 4H-Modus anzuzeigen. 4L (normaler Allradantrieb) Beim Fahren an steilen Hängen oder auf unebenen Straßen wie z. B. schlammbedeckten Straßen. Insbesondere dann geeignet, wenneine erhöhte Antriebskraft erforderlich ist. Die Anzeigeleuchte (LO) leuchtet auf,um den eingeschalteten 4L-Modus anzuzeigen. VORSICHT:
Den Allradantrieb nicht auf trockenen, geteerten Straßen wählen. Den Allradantrieb insbesondere auf trockenen Autobahnen (4H oder 4L)nicht benutzen. Die Benutzung des Allradantriebs auf trockenen, geteerten Straßen übereinen längeren Zeitraum hinweg führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger erhöhterGeräuschentwicklung und vorzeitigem Reifenverschleiß. Darüber hinaus erhöht sich die Differentialöltemperatur, wodurch möglicherweise der Verschleiß derAntriebssystembauteile erhöht wird.
! D090D02P-GST Betätigung des Allradgetriebeschalters Durch Wählen des Allradgetriebeschalters (4H, 4L) werdendie beiden Achsen des Fahrzeugs steif miteinander verbunden. Dadurch wird die Traktion verbessert.
2H

4H
Den 4H-Modus bei Geschwindigkeiten unter 60 - 70 km/h wählen. Das Kupplungspedal braucht dabei nichtbetätigt zu werden (Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel braucht dabei nicht auf "N" (Leerlauf) gestellt zu werden(Automatikgetriebe). Den Modus bei Geradeausfahrt Wählen. 4H

2H
Den 2H-Modus wählen. Das Kupplungspedal braucht dabei nicht betätigt zu werden (Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel braucht dabei nicht auf"N" (Leerlauf) gestellt zu werden (Automatikgetriebe). Diesen Modus bei Geradeausfahrt wählen.

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HINWEIS: Wenn das Verteilergetriebe in den 2H-Modus geschaltet wird, während das Fahrzeug eine scharfe Kurvefährt oder ein abruptes Manöver ausführt, erlischt die 4H- Anzeigeleuchte in derInstrumententafel 4H-Modus. Dieser Zustand ist normal. Wenn das Fahrzeug wieder unter normalenFahrbedingungen gefahren wird, wechselt das 4WD-System automatisch in den 2H-Modus. 4H

4L oder 4L


4H
1. Das Fahrzeug anhalten. (0 - 3km/h)
2. Das Kupplungspedal betätigen (Schaltgetriebe) bzw. den Wählhebel auf "N" (Leerlauf) stellen (Automatikgetriebe).
3. Den 4H- bzw. 4L-Modus wählen. 2H


4L
1. Das Fahrzeug anhalten. (0 - 3 km/h)
2. Das Kupplungspedal betätigen (Schaltgetriebe) bzw. den Wählhebel auf "N" (Leerlauf) stellen (Automatikgetriebe).
3. Den 4L-Modus wählen.
4L

2H
1. Das Fahrzeug anhalten. (0 - 3 km/h)
2. Das Kupplungspedal betätigen (Schaltgetriebe) bzw. den Wählhebel auf "N" (Leerlauf) stellen (Automatikgetriebe).
3. Den 2H-Modus wählen.
D090E01P-GST Sicherheitshinweise für den Allradantrieb
o Die Fahrerposition sollte aufrechter und näher am Lenkrad als üblich sein; den Sitz zum leichteren Lenken und Pedalbetätigen optimal einstellen.
o Den Sicherheitsgurt anlegen.
o Im Gelände vorsichtig fahren und gefährliche Bereiche meiden.
o Allradfahrzeuge haben eine größere Bodenfreiheit sowie eine engere Spur. Dadurch eignen sie sich besser für das Fahren ins Gelände. Durchspezielle Konstruktionsmerkmale verfügen sie über einen höheren Schwerpunkt als normale Fahrzeuge.Ein Vorteil der höheren Bodenfreiheit ist eine bessere Übersicht, wodurch eventuell auftretende Probleme frühererkannt werden können. Sie sind nicht dafür konstruiert, mit der gleichen Geschwindigkeit wiekonventionelle zweirad-angetriebene Fahrzeuge um Kurven zu fahren, wie auch tiefergelegte Sportwagen nichtdafür konstruiert sind, im Gelände eingesetzt zu werden. Wenn möglich,