Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2-49
UKŁAD PODUSZEK POWIETRZNYCH (SRS-AIRBAG)
OAE036035/OAE036073L
Faktyczne rozmieszczenie poduszek powietrznych w pojeździe może być nieco inne, niż pokazane na ilustracji. 1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Boczne poduszki powietrzne
4. Kurtynowe poduszki powietrzne
5. Kolanowa poduszka powietrzna*
6.




Wyłącznik przedniej poduszki powietrznej
pasażera
* jeżeli występuje
n Wersje z kierownicą po lewej stronie
Po pierwsze

2-50
Pojazd jest wyposażony w  układ poduszek
powietrznych, chroniących kierowcę i pasa-
żerów.
Poduszki powietrzne stanowią uzupełnie-
nie 3-punktowych pasów bezpieczeństwa.
Aby poduszki powietrzne mogły zapewniać
ochronę, podczas jazdy pasy bezpieczeń-
stwa muszą być stale zapięte.
W  razie wypadku jazda z  niezapiętymi
pasami bezpieczeństwa stwarza poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia. Poduszki
powietrzne uzupełniają pasy bezpieczeń-
stwa, ale ich nie zastępują. Podczas niektó-
rych wypadków poduszki powietrzne mogą
się nie aktywować. W  takim przypadku
jedyne zabezpieczenie stanowią pasy bez-
pieczeństwa.ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE PODUSZEK POWIETRZNYCH
ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa, a  dzieci przewozić w  fotelikach — zasada ta
obowiązuje każdego, nawet podczas krótkiej jazdy! Poduszki powietrzne nie zapew-
niają wystarczającej ochrony zdrowia i  życia w  przypadku jazdy z  niezapiętym lub
nieprawidłowo zapiętym pasem bezpieczeństwa.
NIGDY nie umieszczać fotelika ani siedziska dla dzieci na przednim fotelu\
pasażera,
jeżeli przednia poduszka powietrzna pasażera nie jest wyłącz\
ona.
Napełniająca się poduszka powietrzna może z dużą siłą uderzyć w dziecko, powodując
poważne zagrożenie dla jego zdrowia lub życia.
Dzieci należy zawsze przewozić na siedzeniach tylnych, w  odpowiednich dla nich
fotelikach lub na siedziskach, zgodnie z obowiązującymi przepisami, i zawsze zapinać
im pasy bezpieczeństwa. Tylne siedzenia to najbezpieczniejsze miejsca dla dziecka
w  samochodzie, niezależnie od wieku dziecka. Jeżeli większe dziecko musi odbyć
podróż na przednim fotelu, należy je prawidłowo przypiąć pasem bezpieczeństwa,
a fotel odsunąć możliwie najdalej do tyłu.
Podczas jazdy, aż do momentu zaparkowania samochodu i wyłączenia silnika, wszyscy
użytkownicy pojazdu powinni siedzieć w pozycji wyprostowanej pośrodku swoich sie-
dzeń, mieć podniesione oparcia, zapięte pasy bezpieczeństwa, wygodnie rozprostowa-
ne nogi i stopy oparte na podłodze. Jeżeli użytkownik pojazdu nie siedzi w prawidłowej
pozycji podczas wypadku, napełniająca się poduszka powietrzna może uderzyć go
z dużą siłą, powodując zagrożenie dla zdrowia lub życia.
Kierowca i  pasażerowie nigdy nie powinni siadać na pokrywach poduszek powietrz-
nych, pochylać się nad nimi ani niepotrzebnie opierać się o nie.
Dlatego fotele przednie należy odsuwać możliwie najdalej od prz\
ednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca musi zachowywać pełną wygodę i zdolność prowa-
dzenia pojazdu.

OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-51
Rozmieszczenie poduszek
powietrznych
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera
Ten model samochodu jest wyposażony
w  układ poduszek powietrznych i  biodrowo
-barkowych pasów bezpieczeństwa zarów-
no dla kierowcy, jak i  pasażera siedzącego
z przodu.
Przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się pośrodku kierownicy. Przednia
poduszka powietrzna pasażera znajduje
się w  desce rozdzielczej, nad schowkiem
przednim.
Położenie poduszek powietrznych jest ozna-
czone napisami „AIRBAG” wytłoczonymi
w ich pokrywach.Zadaniem dodatkowego układu bezpieczeń-
stwa (SRS-Airbag) jest — w  przypadku
poważnego zderzenia czołowego — uzu-
pełnienie ochrony kierowcy i  pasażera,
zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia powodowane przez
napełniające się przednie poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:
•
Za

wsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i  przyjmować wła-
ściwą pozycję siedzącą.
• Odsuwać fotele przednie możliwie


najdalej od przednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca
musi zachowywać pełną wygodę
i zdolność prowadzenia pojazdu.
• Nigdy nie opierać się o 

drzwi ani
o konsolę centralną.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OAE036033

n Kolanowa poduszka powietrzna kierowcyOAE036032
n Przednia poduszka powietrzna pasażera
OAE036036
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-52
Wyłącznik przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Wyłącznik ten służy do wyłączania przed-
niej poduszki powietrznej pasażera podczas
przewożenia osób, które ze względu na
wiek, wzrost lub stan zdrowia są bardziej
narażone na obrażenia, jakie może spowo-
dować aktywująca się poduszka powietrzna.Wyłączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby wyłączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i  ustawić w  położeniu OFF. Lampka sygna-
lizacyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
włącza się i świeci
do momentu ponownego włączenia podusz-
ki.
OAE036073LOAE036069L
(ciąg dalszy)
• Nie pozwalać pasażerowi siedzące

-
mu z  przodu na opieranie stóp lub
nóg na desce rozdzielczej.
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów (takich jak przykrycia deski
rozdzielczej, uchwyty telefonów
komórkowych, uchwyty na napoje,
pojemniki z  substancjami zapacho-
wymi ani notatniki na przyssawkach)
na pokrywie poduszki powietrznej
w  kierownicy, na desce rozdziel-
czej, na szybie czołowej, na pokry-
wie przedniej poduszki pasażera nad
schowkiem przednim ani w  pobliżu
nich. Przedmioty te mogą spowodo-
wać obrażenia w przypadku aktywa-
cji poduszek powietrznych.
• Nie mocować żadn

ych przedmiotów
na szybie czołowej ani na lusterku
wewnętrznym.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-53
Włączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby włączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i  ustawić w  położeniu ON. Lampka sygna-
lizacyjna włączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
świeci się przez
60 sekund, a następnie gaśnie.
i Informacja

Po włączeniu stacyjki (położenie ON klu-
czyka/zielona lampka przycisku Start/
Stop) lampka sygnalizacyjna włączenia/
wyłączenia przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera świeci się zawsze przez ok.
4
sekundy.
Nigdy nie zezwalać osobom dorosłym
na podróżowanie na fotelu przednim,
jeżeli świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera. Jeżeli świeci
się lampka sygnalizacyjna wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera, poduszka nie napełni się podczas
wypadku. W  takim przypadku należy
włączyć przednią poduszkę powietrzną
pasażera lub nakazać pasażerowi, by
usiadł na siedzeniu tylnym.
OSTRZEŻENIE
Usterka wyłącznika przedniej poduszki
powietrznej pasażera może być sygna-
lizowana następująco:
•
Lampka ostrzega

wcza układu podu-
szek powietrznych
w  zestawie
wskaźników świeci się.
• Lampka sygnalizac

yjna wyłącze-
nia przedniej poduszki powietrznej
pasażera
nie świeci się, lampka
sygnalizacyjna włączenia poduszki
powietrznej pasażera
świeci się
przez około 60 sekund, a  następnie
gaśnie. W  takim przypadku przed-
nia poduszka powietrzna pasażera
aktywuje się podczas zderzenia czo-
łowego, nawet jeżeli jej wyłącznik
znajduje się w położeniu OFF.
• W 

takim przypadku układ podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE
OAE036070L
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-54
Boczne poduszki powietrzne
Pojazd jest wyposażony w  boczne podusz-
ki powietrzne, zamontowane w  fotelach
przednich. Zadaniem bocznych poduszek
powietrznych jest podniesienie poziomu
ochrony kierowcy i pasażera, zapewnianego
przez pasy bezpieczeństwa.Boczne poduszki powietrzne aktywują się
w  przypadku niektórych uderzeń w  bok
pojazdu, w zależności od siły, kąta, prędko-
ści i miejsca uderzenia.
Boczne poduszki powietrzne aktywują się
tylko podczas niebezpiecznych uderzeń
bocznych.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie
dla zdrowia lub życia powodowane
przez aktywujące się boczne poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:
•
Za

wsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i  przyjmować wła-
ściwą pozycję siedzącą.
• Nie zezwalać pasażerom na opiera

-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a  siedze-
niami.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OAE036037
OAE036038
(ciąg dalszy)
•
Aby ograniczyć do minimum r

yzy-
ko urazów dłoni i  przedramion, kie-
rownicę należy trzymać obydwoma
rękami, ustawionymi w  położeniu
„godziny 9” i „godziny 3”.
• Nie zakładać pokrowców na fotele.


Założenie pokrowców na fotele może
zmniejszyć skuteczność układu
bocznych poduszek powietrznych.
• Na wieszaku nie wieszać inn

ych
przedmiotów niż ubrania. Podczas
wypadku aktywująca się podusz-
ka powietrzna może wyrzucić takie
przedmioty z dużą siłą i spowodować
uszkodzenia pojazdu i/lub obrażenia
ciała.
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów nad poduszkami powietrznymi,
ani pomiędzy poduszkami powietrz-
nymi a  użytkownikami pojazdu. Nie
umieszczać również żadnych przed-
miotów w strefach, w których napeł-
niają się poduszki powietrzne, takich
jak drzwi, szyby drzwi bocznych,
słupki przednie i tylne.
(ciąg dalszy)
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-55
Kurtynowe poduszki powietrzne
Kurtynowe poduszki powietrzne znajdują
się po obu stronach samochodu, wzdłuż
wzmocnień dachowych, nad drzwiami
przednimi i tylnymi.Są one zaprojektowane tak, aby podczas
niebezpiecznych uderzeń bocznych chronić
głowy osób siedzących na fotelach przed-
nich i na siedzeniach zewnętrznych tylnych.
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują
się w  przypadku niektórych uderzeń w  bok
samochodu, w  zależności od siły, kąta,
prędkości i miejsca uderzenia.
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują
się tylko podczas niebezpiecznych uderzeń
bocznych.
(ciąg dalszy)
•
Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów pomiędzy drzwiami a  siedzenia-
mi. W przypadku aktywacji poduszek
powietrznych przedmioty te mogą
zostać wyrzucone z dużą siłą.
• Nie montować żadn

ych akcesoriów
z boku ani w pobliżu bocznych podu-
szek powietrznych.
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów pomiędzy wszywkami ostrze-
gawczymi bocznych poduszek
powietrznych a siedziskami. W przy-
padku aktywacji poduszek powietrz-
nych przedmioty te mogą spowodo-
wać obrażenia.
• Nie uderzać w 

drzwi przy włączonej
stacyjce (położenie ON kluczyka/zie-
lona lampka przycisku Start/Stop).
Uderzenie takie może spowodować
aktywację poduszek powietrznych.
• Jeżeli fotel/siedzenie lub jego


tapicerka są uszkodzone, pojazd
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OAE036041
OAE036042
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia powodowane przez
aktywujące się kurtynowe poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:
• Wszysc

y użytkownicy pojazdu muszą
mieć prawidłowo zapięte pasy bez-
pieczeństwa i  siedzieć w  prawidło-
wej pozycji.
• Foteliki dla dzieci montować możli

-
wie jak najdalej od drzwi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-56
h Na wieszaku nie wieszać innych przed-
miotów niż ubrania. Podczas wypadku
aktywująca się poduszka powietrzna
może wyrzucić takie przedmioty z  dużą
siłą i  spowodować uszkodzenia pojazdu
i/lub obrażenia ciała.
Zasada działania układu poduszek
powietrznych
W  skład układu poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) wchodzą następujące elemen-
ty:
(1)

Przednia poduszka po

wietrzna kierow-
cy i  kolanowa poduszka powietrzna
kierowcy
(2)

Przednia poduszka po
wietrzna pasa-
żera
(3)

Boczna poduszka po
wietrzna i  czujnik
uderzenia bocznego
(4)

K
urtynowa poduszka powietrzna
(5)

P
as bezpieczeństwa ze zwijaczem
i napinaczem (6)

Lampka ostrzega
wcza układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
(7)
Moduł
sterowania układem SRS-Airbag
(8)
Czujnik zderzenia czoło
wego
(9)
Ciśnienio
wy czujnik uderzenia bocz-
nego
(10)
Lampka sygnalizac
yjna włączenia/wyłą-
czenia przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera
(11)
Wyłącznik przedniej poduszki po
wietrz-
nej pasażera
Moduł sterowania układem poduszek
powietrznych przy włączonej stacyjce stale
monitoruje stan wszystkich elementów
układu. Ponadto w przypadku kolizji na pod-
stawie sygnałów czujników układu określa,
czy siła uderzenia wymaga aktywacji podu-
szek powietrznych i/lub napinaczy pasów
bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów na poduszkach powietrznych.
Nie umieszczać również żadnych
przedmiotów w  strefach aktywacji
poduszek powietrznych, takich jak
drzwi, szyby drzwi bocznych, słupek
przedni i tylny, boczna krawędź pod-
sufitki.
• Nie wieszać twardych ani kruchych
przedmiotów

na wieszakach na
ubrania.
• Nie zezwalać pasażerom na opiera

-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a  siedze-
niami.
• Nie otwierać ani nie podejmować


prób naprawy kurtynowych podu-
szek powietrznych.
OAEE036061L
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-57
Lampka ostrzegawcza
układu poduszek
powietrznych
(SRS-Airbag)
Wygląd lampki ostrzegawczej układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag) w  zesta-
wie wskaźników przedstawiono na ilu -
stracji. Moduł sterowania układem podu-
szek powietrznych stale monitoruje stan
wszystkich elementów układu. Świecąca się
lampka ostrzegawcza oznacza potencjalną
usterkę układu poduszek powietrznych. Podczas silnego zderzenia czołowego czuj-
niki wykrywają szybki spadek prędkości
pojazdu. Jeżeli opóźnienie przekracza war
-
tość progową, moduł sterowania aktywuje
przednie poduszki powietrzne we właści-
wym momencie i z wymaganą siłą.
Przednie poduszki powietrzne zwiększają
bezpieczeństwo kierowcy i  pasażera pod-
czas zderzeń czołowych, przy których pasy
bezpieczeństwa nie zapewniają wystarcza-
jącej ochrony. W przypadku uderzenia bocz-
nego albo przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach mogą aktywować się boczne
poduszki powietrzne. Poduszki te oferują
dodatkową ochronę, zapewniając podparcie
boczne górnej części tułowia.
• Poduszki powietrzne są gotowe do akty-
wacji tylko wtedy, gdy stacyjka jest włą-
czona (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop).
• Aby chronić przed poważnymi obraże-
niami, poduszki powietrzne aktywują się
w  przypadku niektórych zderzeń czoło-
wych lub bocznych.
W  przypadku usterki dodatkowego
układu bezpieczeństwa (SRS-Airbag)
poduszki powietrzne mogą nie napeł-
nić się prawidłowo podczas wypadku.
Sytuacja taka zwiększa zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
Wystąpienie dowolnego z  poniższych
warunków może oznaczać usterkę
dodatkowego układu bezpieczeństwa
(SRS-Airbag):
• Lampka ostrzega

wcza układu podu-
szek powietrznych nie włącza się na
ok. 6  sekund po włączeniu stacyj-
ki (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop).
• Lampka ostrzega

wcza układu nie
gaśnie po ok. 6 sekundach.
• Lampka ostrzega

wcza włącza się
podczas jazdy.
• Lampka ostrzega

wcza miga przy
uruchomionym silniku.
W  przypadku wystąpienia dowolnego
z powyższych warunków układ powinna
jak najszybciej sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-58
• Aktywacja poduszek powietrznych nie
zależy bezpośrednio od prędkości pojaz-
du. Ogólnie rzecz biorąc, aktywacja
poszczególnych poduszek powietrznych
zależna jest od opóźnienia w  trakcie
kolizji i  jego kierunku. Wysłanie sygnału
aktywacji poduszek powietrznych przez
moduł sterowania układem SRS-Airbag
zależy od tych dwóch czynników.
• Aktywacja poduszek powietrznych jest
zależna pośrednio od różnych czynników,
takich jak prędkość pojazdu, opóźnienie
w  trakcie kolizji/siła uderzenia i  jego
kierunek, a  także sztywność i  zwar -
tość pojazdów lub  przeszkód, z  którymi
zderzył się pojazd. Aktywacja układu
poduszek powietrznych zależy również
pośrednio od wielu innych czynników.
• Przednie poduszki powietrzne napełniają
i opróżniają się w sposób niemal natych-
miastowy. Zaobserwowanie momentu
napełniania poduszek powietrznych pod-
czas wypadku jest praktycznie niemoż-
liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-
dobne jest zobaczenie po wypadku już
opróżnionych poduszek powietrznych,
zwisających z miejsc mocowania. •
Aby zapewnić odpowiednią ochronę
podczas poważnego wypadku, poduszki
powietrzne muszą napełniać się bar -
dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem
nagłym, dlatego poduszka powietrzna
musi zostać napełniona błyskawicznie,
zanim użytkownik siłą bezwładności ude-
rzy w wewnętrzne elementy samochodu.
Krótki czas napełniania się zmniejsza
ryzyko odniesienia poważnych obrażeń
zagrażających zdrowiu lub  życiu i  dla-
tego jest ważnym elementem koncepcji
działania poduszek powietrznych.



Ub
ocznym skutkiem koniecznego,
gwałtownego napełniania się poduszek
powietrznych mogą być jednak otarcia
twarzy, stłuczenia lub złamania kości.
• Jeżeli kierowca lub pasażer znajduje
się zdecydowanie zbyt blisko poduszki
powietrznej, aktywująca się poduszka
powietrzna może stanowić poważne
zagrożenie dla jego życia. Aktywujące się poduszki powietrzne mogą
spowodować obrażenia osoby zajmującej
nieprawidłową pozycję. Największe ryzyko
powoduje siedzenie zbyt blisko podusz-
ki powietrznej. Poduszka powietrzna do
napełnienia się potrzebuje miejsca. Dlatego
zaleca się, by kierowca utrzymywał możli-
wie największą odległość między środkiem
kierownicy a  klatką piersiową, zachowując
przy tym ciągłą kontrolę nad pojazdem.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo