JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
•Se non agganciata alla fibbia corrispon-
dente, la cintura non garantisce una pro-
tezione adeguata. La parte addominale
della cintura può, infatti, risalire lungo il
corpo con il rischio di provocare lesioni
interne. Accertarsi sempre di inserire la
linguetta con clip di serraggio nella fibbia
più vicina.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Se troppo allentata, la cintura non garan-
tisce la protezione corretta. In caso di
brusca frenata, infatti, consentirebbe un
eccessivo spostamento in avanti del corpo
con conseguente aumento del rischio di
lesioni. Accertarsi quindi del corretto ten-
sionamento della cintura.
• Se fatta passare sotto il braccio, la cintura
costituisce un serio pericolo. In caso di
incidente il corpo potrebbe sbattere contro
l’interno della vettura con serie conse-
guenze per la testa e il collo. La cintura
potrebbe provocare a sua volta lesioni
interne, perché le coste sono meno resi-
stenti delle spalle. Indossare corretta-
mente la cintura in modo che siano le parti
del corpo più robuste ad assorbire le sol-
lecitazioni di un eventuale urto.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Il tratto a bandoliera sistemato dietro il
corpo non è di nessuna utilità in caso di
incidente. Se non si indossa correttamente
il tratto a bandoliera, si è più esposti al
pericolo di battere la testa in caso di inci-
dente. Il tratto addominale e quello a ban-
doliera devono essere utilizzati insieme.
4. Sistemare la porzione addominale della cin-
tura sulla parte bassa del bacino, sotto l’ad-
dome. Per mettere in tensione la parte addomi-
nale della cintura, tirare leggermente verso
l’alto la parte a bandoliera. Per allentare la
tensione qualora fosse eccessiva, inclinare la
linguetta con clip di serraggio e agire diretta-
mente sulla porzione addominale. Il corretto
tensionamento della cintura riduce il rischio di
scivolare in avanti in caso di incidente.
Tensionamento cintura
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ATTENZIONE!
•Il tratto addominale, se sistemato troppo in
alto, aumenta il rischio di lesioni interne in
caso di incidente. La cintura, infatti, agi-
rebbe sull’addome invece che sul bacino.
Aver cura di sistemare sempre il tratto
addominale della cintura quanto più bassa
possibile e aderente al corpo.
• Se attorcigliata, la cintura potrebbe non
fornire una protezione adeguata. In caso di
incidente potrebbe addirittura provocare
ferite. Accertarsi quindi che la cintura non
sia attorcigliata. Qualora lo fosse, e non
fosse possibile porvi rimedio, rivolgersi im-
mediatamente alla Rete assistenziale per
la riparazione.
5. Sistemare il tratto a bandoliera lungo il to-
race in modo che non impacci i movimenti e non
appoggi sul collo. La corretta tensione sarà
assicurata automaticamente dall’arrotolatore. 6. Per slacciare la cintura premere il pulsante
rosso sulla fibbia. L’arrotolatore richiamerà au-
tomaticamente la cintura nella propria sede.
Accompagnare all’occorrenza il movimento del
nastro per consentirgli di rientrare completa-
mente.
Come distendere una cintura di
sicurezza a tre punti attorcigliata
Procedere come segue per sistemare corretta-
mente una cintura attorcigliata.
1. Posizionare la linguetta con clip di serraggio
quanto più vicino possibile al punto di ancorag-
gio.2. A circa 15 - 30 cm (6 - 12 poll.) al di sopra
della linguetta con clip di serraggio, afferrare e
ruotare il nastro della cintura di 180 gradi in
modo da creare una piega che inizi subito sopra
la linguetta.
3. Far scorrere la linguetta verso l’alto lungo il
nastro piegato. Questa parte del nastro deve
inserirsi nell’asola sulla parte superiore della
linguetta.
4. Continuare a far scorrere la linguetta verso
l’alto fino a farle superare la zona ritorta del
nastro.
Regolazione in altezza tratto a
bandoliera
Il tratto a bandoliera delle cinture dei sedili
anteriori possono essere regolate in altezza in
modo che non passino sul collo. Premere il
pulsante di rilascio per sganciare l’ancoraggio e
muoverlo verso l’alto o verso il basso come
desiderato.
Regolazione in altezza della cintura
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A titolo indicativo, per stature inferiori alla media
è preferibile una regolazione più bassa, mentre
per stature superiori alla media è più idonea
una regolazione più alta. Quando si rilascia il
pulsante, verificare che l’ancoraggio del tratto a
bandoliera sia agganciato tirandolo verso il
basso fino a quando non viene bloccato in
posizione.NOTA:
L’ancoraggio del tratto a bandoliera regola-
bile superiore è dotato di una funzione Easy
Up. Questa funzione consente di regolare
l’ancoraggio del tratto a bandoliera della
cintura di sicurezza nella posizione più alta
senza premere il pulsante di rilascio. Per
verificare che l’ancoraggio del tratto a ban-
doliera sia agganciato, tirarlo verso il basso
fino a quando non viene bloccato in posi-
zione.
Gli occupanti dei sedili posteriori dovranno spo-
starsi verso il centro del sedile per allontanare
quanto più possibile la cintura dal collo.
Cinture di sicurezza dei sedili
passeggero
Le cinture di sicurezza dei sedili dei passeggeri
sono dotate di arrotolatori a blocco automatico
(ALR) che vengono utilizzati per l’ancoraggio
dei sistemi di protezione per bambini. Per ulte-
riori informazioni, vedere
"Montaggio di sistemi
di protezione per bambini utilizzando la cintura
di sicurezza della vettura" nel capitolo"Sistema
di protezione per bambini". La tabella seguente definisce il tipo di dotazione per ogni posizione
del sedile.
Condu-
cente Cen-
trale Passeg-
gero
Prima fila N/P N/P N/P Seconda fila ALR ALR ALR
• N/P — Non pertinente
• ALR — Arrotolatore a blocco automatico
Se il sedile passeggero è dotato di un ALR e
viene utilizzato normalmente:
estrarre la cintura dall’avvolgitore quanto basta
per avvolgere comodamente la sezione cen-
trale del sedile senza attivare l’ALR. Se l’ALR
viene attivato, si percepirà uno scatto quando la
cintura si riavvolge. In tal caso, consentire il
riavvolgimento completo del nastro, quindi
estrarne solo il tratto necessario ad avvolgere
comodamente la sezione centrale del sedile.
Inserire la linguetta con clip di serraggio nella
fibbia finché non si avverte uno "scatto".
Regolazione in altezza della cintura
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Modalità arrotolatore a blocco
automatico (ALR) - se in dotazione
In questa modalità il tratto a bandoliera si blocca
automaticamente. La tensione corretta è assi-
curata automaticamente dall’arrotolatore. La
modalità di blocco automatico è disponibile su
tutti i sedili passeggero posteriori con una cin-
tura a tre punti. Utilizzare la modalità di blocco
automatico ogni volta che si monta un seggio-
lino di sicurezza per bambini su un sedile
provvisto di cintura con tale funzione. Fino a 12
anni di età i bambini devono sempre viaggiare
sul sedile posteriore con sistema di protezione
idoneo.
Inserimento della modalità di blocco
automatico
1. Allacciare la cintura a tre punti.
2. Afferrare il tratto a bandoliera e tirarlo verso
il basso fino ad estrarre tutto il nastro.
3. Rilasciare la cintura permettendone il rien-
tro. Durante il riavvolgimento si deve percepire
uno scatto a indicare che la cintura è in modalità
di blocco automatico.Disinserimento della modalità di blocco
automatico
Slacciare la cintura a tre punti permettendone il
totale rientro per ottenere lo sblocco automatico
e il ripristino della modalità di blocco di emer-
genza (sensibile).
ATTENZIONE!
•
Fare eseguire i controlli presso il centro
assistenziale autorizzato di zona e sostitu-
ire il complessivo cintura e arrotolatore in
caso di inefficienza dell’arrotolatore a bloc-
caggio automatico (ALR), del complessivo
cintura o di qualsiasi altra funzione della
cintura di sicurezza.
• La mancata sostituzione del complessivo
cintura e arrotolatore potrebbe aumentare
il rischio di lesioni in caso d’urto.
Funzione di controllo di energiaQuesta vettura è dotata di un sistema di cinture
di sicurezza con funzione di controllo di energia
sui sedili anteriori per ridurre il rischio di lesioni
in caso di incidente frontale. Il sistema è dotato di un arrotolatore progettato
per distendere il nastro della cintura in modo
controllato. Questa funzione ha lo scopo di
ridurre l’impatto della cintura sul torace dell’oc-
cupante.
Pretensionatori delle cinture di
sicurezza
Le cinture dei sedili anteriori sono provviste di
dispositivi di pretensionamento, progettati per
tendere la cintura in caso di incidente. Questi
dispositivi possono ottimizzare le prestazioni
della cintura di sicurezza garantendone il cor-
retto posizionamento in caso di incidente. I
pretensionatori funzionano per tutti i sistemi di
protezione, compresi quelli per bambini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre ne-
cessario posizionare la cintura con la mas-
sima cura. È di fondamentale importanza
che la cintura di sicurezza sia indossata
correttamente.
I pretensionatori sono azionati dalla centralina
sistemi di protezione (ORC). Analogamente agli
airbag, i pretensionatori non sono riutilizzabili.
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Dopo l’attivazione, i pretensionatori o gli airbag
devono essere subito sostituiti.
Poggiatesta attivi supplementari
(AHR)
Questi appoggiatesta sono componenti di sicu-
rezza passiva che vengono azionati automati-
camente; non essendo contrassegnati con al-
cun simbolo, a riposo non sono
immediatamente riconoscibili se non attraverso
un’attenta ispezione visiva dell’appoggiatesta.
L’appoggiatesta risulterà diviso in due parti, con
la metà anteriore in espanso rivestita e la metà
posteriore in plastica estetica.
Funzionamento degli appoggiatesta attivi
(AHR)
La centralina sistemi di protezione (ORC) deter-
mina se la gravità o il tipo di impatto posteriore
richiedono l’attivazione degli appoggiatesta at-
tivi (AHR). Se un impatto posteriore ne richiede
l’attivazione, sia l’appoggiatesta attivo lato
guida, sia quello che si trova sul lato passeg-
gero anteriore, verranno attivati.Quando gli appoggiatesta attivi vengono atti-
vati, in caso di impatto posteriore, la metà
anteriore dell’appoggiatesta si estende in avanti
per ridurre la distanza tra la nuca dell’occupante
e l’appoggiatesta stesso. Questo sistema è
stato progettato per aiutare ad evitare o ridurre
l’entità delle lesioni al conducente e al passeg-
gero anteriore per certi tipi di impatti posteriori.
NOTA:
Gli appoggiatesta attivi (AHR) possono o
meno attivarsi nel caso di un impatto ante-
riore o laterale. Tuttavia se, durante un im-
patto frontale, si verifica un secondo im-
patto posteriore, il sistema AHR potrebbe
attivarsi in base alla gravità e alla tipologia
di impatto.
AVVERTENZA!
Tutti gli occupanti, compreso il conducente,
dovrebbero utilizzare la vettura o sedere su
uno dei sedili solo se gli appoggiatesta sono
(Continuazione)
Componenti dell’appoggiatesta attivo (AHR)
1 — Parte anteriore del-
l’appoggiatesta
(espanso morbido con
rivestimento)
3 — Parte posteriore
dell’appoggiatesta (co-
perchio posteriore in
plastica estetica)
2 — Schienale 4 — Guide dell’appog- giatesta
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AVVERTENZA!(Continuazione)
stati correttamente posizionati, allo scopo di
ridurre al minimo il rischio di lesioni al collo in
caso di incidente.
NOTA:
Per ulteriori informazioni sulla regolazione e
il posizionamento corretti dell’appoggiate-
sta, fare riferimento a Regolazione degli
appoggiatesta attivi inDescrizione caratte-
ristiche della vettura.
Ripristino degli appoggiatesta attivi (AHR)
Se gli appoggiatesta attivi vengono attivati du-
rante un incidente, sarà necessario ripristinarne
la condizione sia nel sedile passeggero ante-
riore che nel sedile lato guida. È facile ricono-
scere se l’appoggiatesta è stato attivato poiché
risulterà spostato in avanti (come illustrato nella
fase tre della procedura di ripristino). 1. Afferrare dal sedile posteriore l’appoggiate-
sta che si è azionato.
2. Posizionare le mani sulla parte superiore
dell’appoggiatesta azionatosi, in posizione co-
moda.
3. Tirare
verso il basso e poiall’indietro
verso la parte posteriore della vettura, quindi
nuovamente verso il basso per innestare il
meccanismo di blocco.
Punti di posizionamento delle mani sul
sistema AHR
1 — Movimento verso il basso
2 — Movimento all’indietro
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4. La parte anteriore in espanso rivestito deve
innestarsi di nuovo nella parte posteriore in
plastica estetica.NOTA:
•
Se si incontrano difficoltà o problemi di
ripristino degli appoggiatesta attivi, re-
carsi presso un centro assistenziale auto-
rizzato.
• Per ragioni di sicurezza, far ispezionare
gli appoggiatesta attivi da un tecnico qua-
lificato presso un centro assistenziale
autorizzato.
Sistema avanzato di segnalazione
cintura di sicurezza non allacciata
(BeltAlert)
BeltAlert è una funzione finalizzata a ricordare
al conducente e al passeggero anteriore (se
BeltAlert è in dotazione per il passeggero
anteriore) di allacciare le cinture di sicurezza.
La funzione è attiva con motore avviato. Se il
conducente o il passeggero seduto sul sedile
anteriore non hanno allacciato la cintura, la spia
di segnalazione cintura di sicurezza non allac-
ciata si accende e rimane accesa finché en-
trambe le cinture di sicurezza anteriori non
vengono allacciate.
La sequenza di avvertenza di BeltAlert inizia
una volta che la vettura supera gli 8 km/h (5
miglia/h) con il lampeggio della spia di segna-
lazione cintura di sicurezza non allacciata e
l’emissione di un segnale acustico intermittente.
Una volta avviata, la sequenza continuerà per il
tempo previsto o finché le rispettive cinture di
sicurezza non sono allacciate. Al completa-
mento della sequenza, la spia di segnalazione
cintura di sicurezza non allacciata rimane ac-
cesa con luce fissa finché le rispettive cinture
non vengono allacciate. Il conducente deve
3 — Movimento finale verso il basso per innestare
il meccanismo di bloccoAHR in posizione di ripristino
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comunicare agli altri passeggeri di allacciare le
rispettive cinture di sicurezza. Se una cintura di
sicurezza anteriore viene slacciata mentre si
viaggia a una velocità superiore a 8 km/h (5
miglia/h), BeltAlertemetterà una segnalazione
acustica e visiva sul quadro strumenti.
BeltAlert non è attivo per il sedile anteriore lato
passeggero quando il sedile lato passeggero
anteriore non è occupato. BeltAlert potrebbe
attivarsi quando un animale o un oggetto pe-
sante si trova sul sedile anteriore lato passeg-
gero o quando il sedile è in posizione abbattuta
(se in dotazione). Si consiglia di trasportare gli
animali domestici sul sedile posteriore, all’in-
terno di apposite gabbie fissate mediante le
cinture di sicurezza e di stivare correttamente il
carico.
Il sistema BeltAlert può essere abilitato o
disabilitato dal proprio centro assistenziale au-
torizzato. Chrysler Group LLC sconsiglia la di-
sattivazione del sistema BeltAlert .NOTA:
Anche se il sistema BeltAlert
viene disatti-
vato, la spia di segnalazione cintura di sicu-
rezza non allacciata rimarrà accesa se la
cintura di sicurezza lato guida o passeggero
anteriore (se dotata di BeltAlert) rimane
slacciata.
Blocco della cintura di sicurezzaL’impianto della cintura di sicurezza posteriore
centrale è dotato di una funzione di blocco che
non consente l’estrazione del nastro centrale a
meno che il sistema LATCH superiore del sedile
posteriore non sia innestato.
Sicurezza per donne in gravidanzaL’uso delle cinture di sicurezza è tanto più
raccomandabile per le donne in gravidanza.
Proteggere la madre significa salvaguardare la
vita del nascituro.
Sistemare la parte addominale della cintura in
modo che aderisca quanto più possibile alle
anche e al bacino. Tenerla bassa in modo che
non appoggi sull’addome. In questo modo sa- ranno proprio le ossa del bacino e delle anche
che assorbiranno le sollecitazioni in caso di
incidente.
Sistema di protezione
supplementare (SRS) — airbag
Ad integrazione della protezione offerta dalle
cinture di sicurezza in dotazione, la vettura è
dotata di airbag anteriori a tecnologia avanzata,
sia sul lato guida che sul lato passeggero.
L’airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
guida è alloggiato in un vano al centro del
volante. L’airbag anteriore a tecnologia avan-
zata lato passeggero è sistemato nel quadro
strumenti, sopra il vano portaoggetti. I coperchi
degli airbag recano in rilievo la scritta SRS
AIRBAG. Inoltre, la vettura è dotata di un airbag
ginocchia supplementare lato guida sistemato
nel quadro strumenti sotto il piantone sterzo.
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Gli airbag anteriori a tecnologia avanzata sono
caratterizzati da un sistema di gonfiaggio multi-
stadio che consente diversi livelli di gonfiaggio
in funzione di diversi fattori, tra cui il tipo e la
violenza dell’urto.
Questa vettura è dotata di airbag laterali sup-
plementari a tendina gonfiabile (SABIC) perproteggere il conducente e i passeggeri che
occupano i sedili anteriori e i sedili posteriori
vicino ai cristalli. Gli airbag SABIC sono situati
sopra i cristalli laterali e i relativi coperchi re-
cano la scritta SRS AIRBAG.
Questa vettura è dotata degli airbag supple-
mentari laterali montati sul sedile (SAB) per
offrire agli occupanti una maggiore protezione
durante gli impatti laterali. Gli airbag supple-
mentari laterali montati sul sedile sono situati
sul lato esterno dei sedili anteriori.
NOTA:
•
I coperchi degli airbag non sono immedia-
tamente visibili sul rivestimento interno;
tuttavia si aprono durante il gonfiaggio
dell’airbag.
• Dopo un incidente, rivolgersi immediata-
mente al centro assistenziale autorizzato
di zona.
Componenti dell’impianto airbag
La vettura può essere dotata dei seguenti com-
ponenti dell’impianto airbag:
• centralina sistemi di protezione (ORC); •
spia airbag;
• volante e piantone sterzo;
• quadro strumenti;
• airbag supplementare ginocchia lato guida;
• imbottitura protezione ginocchia;
• airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
guida;
• airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero;
• airbag laterali supplementari montati sul se-
dile (SAB);
• airbag laterali supplementari a tendina gon-
fiabili (SABIC);
• sensori d’urto anteriori e laterali;
• pretensionatori delle cinture di sicurezza an-
teriori, interruttore sulla fibbia della cintura di
sicurezza.
Caratteristiche degli airbag anteriori
a tecnologia avanzata
L’impianto degli airbag anteriori a tecnologia
avanzata è costituito da airbag anteriori lato
Posizioni degli airbag anteriori a tecnologia
avanzata e delle protezioni ginocchia
1 — Airbag anteriori a
tecnologia avanzata lato
passeggero e lato guida 3 — Protezione ginoc-
chia
2 — Airbag ginocchia
supplementare lato
guida
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guida e lato passeggero multistadio. L’impianto
risponde con un’energia adeguata al livello di
gravità e al tipo di urto in base al rilevamento
della centralina sistemi di protezione (ORC) che
potrebbe ricevere informazioni dai sensori
d’urto frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di urto
che richieda l’apertura dell’airbag. Questa ero-
gazione di energia ridotta viene utilizzata nelle
collisioni meno violente. Per le collisioni più
gravi viene utilizzata un’energia maggiore.
ATTENZIONE!
•Nessun oggetto deve essere collocato so-
pra o vicino all’airbag sul quadro strumenti,
poiché potrebbe provocare lesioni se la
vettura viene coinvolta in un impatto di
entità tale da causare il gonfiaggio dell’ai-
rbag.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli airbag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero dan-
neggiare gli airbag con ulteriore rischio di
lesioni, in quanto gli airbag potrebbero non
essere più operativi. I coperchi protettivi
sono studiati in modo da aprirsi solo al
gonfiaggio degli airbag.
• Non perforare, tagliare o manomettere in
alcun modo l’imbottitura di protezione gi-
nocchia.
• Non montare alcun accessorio (luci, ste-
reo, radio CB, ecc.) sull’imbottitura di pro-
tezione ginocchia.
Airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB) offrono agli occupanti una mag-
giore protezione durante gli impatti laterali. Gli
airbag SAB sono contrassegnati da un’etichetta
airbag cucita sul lato esterno dei sedili anteriori. L’attivazione dell’airbag provoca l’apertura della
giunzione fra la parte anteriore e quella laterale
del rivestimento del sedile. Ogni airbag si gonfia
indipendentemente; un urto sul lato sinistro
provoca il gonfiaggio del solo airbag lato sinistro
e uno sul lato destro quello del solo airbag lato
destro.
Airbag laterale supplementare a tendina
gonfiabile (SABIC)
Gli airbag SABIC possono offrire protezione in
caso di urti laterali e ribaltamento agli occupanti
dei sedili anteriori e posteriori esterni, oltre a
quella fornita dalla struttura della carrozzeria.
Etichetta dell’airbag supplementare laterale
montato sul sedile
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